江苏严查超载:一辆“百吨王”8小时卸了近74吨沙

时间:2019年11月14日 03:41  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

分享到微信朋友圈

打开微信,点击 “ 发现 ” ,使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

上海琪宏机械制造有限公司

{随机图片}

注意访考裳,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作渤履票。   二内萌甸、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下薯咸熬,根据设定好的距离跟随前车哦亩逃,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感乘怖。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时腑磐半,EyeSight也能及时发出警报铅纱,提醒驾驶员的注意孟。         三链笺协、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时趟浪,最直观的反应就是双手抓不住方向盘同,车子飘忽不定钨彭,存在极大的安全隐患赏。EyeSight系统还包含警报与提示功能荚彭逝,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时枪,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力呜。   四艇、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历唱踢悍:在停车场倒车出库时违缸,由于紧张或粗心挂错当匣燃,点火葱卸悔、挂挡兽、加油起步的一瞬间泰,悲剧就发生了浮。为此签炮,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能驾拨托。当立体摄像头检测到前方有障碍物时婆,就会判断为起步误操作高,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机犀,还会通过控制发动机动力输出娟瞳哼,避免危险的发生苏亭。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:王潮 版权作品徘缝,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮,严禁转载抵汰,违者将被追究法律责任蒜噬。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日诡,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸欣食,即将上市替。作为PSA集团最新的战略车型邻罚居,SUV天逸拥有诸多过人之处搪,无论是外观还是内饰脓娩,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调矢伤捍,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸拱典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汐达:王潮 版权作品型幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴,严禁转载含,违者将被追究法律责任钮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且脾,还有诗和远方的越野畦。”随着近年来越野文化的盛行邢,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵碌晌桨,享受突破自我设亨办、征服险境的快感碘。然而滩凤,市面上的大多数越野车都价格不菲咳怜,这也使得很多消费者如鲠在喉热竭铝,越野的理想一拖再拖瓣逻。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾慧亥,它拥有出色的越野性能巍漠危、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置楔,它就是我们今天的主角—哈弗H9窍桐截。   作为哈弗旗下级别最高慌罐、最硬派的SUV车型乳,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅潞赐霸,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城阿,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地鬼谢客,接下来就请您跟随我的文章凉碎邢,一起来看看H9表现如何吧赏炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侯:杜安迪 版权作品腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权福,严禁转载雀,违者将被追究法律责任绣哪斑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化床凄凛,MPV近年来火了一把踞,舒适的驾乘体验埂垄、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势鹅。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后些,其欧尚觅毒、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量据肖烦。为了更进一步帆够,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市罐,推出了三款1.6L手动版车型刑杠,为自家产品线添砖加瓦随世缓。   面对着MPV市场的激烈竞争默绰,厂家需要不停地提升产品力以维持地位履垦。因此花软蛊,继1.6L车型以后股淑苛,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型搓菱挪,新车型最大功率为115千瓦贾持漠,峰值扭矩为225牛米括,除了在动力上进行了升级寄几诡,在外观上纽逛蛙,1.5T车型也拥有一些列专属的标识价氏,那么就请您跟随我的文章了辛,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叔另泌:杜安迪 版权作品石槽篙,未经环球网Huanqiu.com书面授权女苍呵,严禁转载卢,违者将被追究法律责任尘熟碗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型趟,它是一种灵活慌、空间狸插凹、操控立、舒适都较为适中的综合车型缎,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的噶俏替,但是在国内市场却一直不温不火姆逼锣,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治姜发,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线瞪,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时模雄兔,也把目光放在了通过性强的车型上习暇,旅行车在无形之中蹭了个热度坡娜箔,闷声发大财苔。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型帮,但是因为一直没有进行国产巢灸彪,它一直以进口车的方式进入到国内僚盆讼,这也导致了其价格略微偏高霸妙。但是这一切问题马上都会迎刃而解卡吠扁,因为哺锑武,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天锹贡,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验猛力。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镀:王潮 版权作品臣,未经环球网Huanqiu.com书面授权差晨哄,严禁转载搪差靛,违者将被追究法律责任孔。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相抬斧,让我们看到了自主车企“走高”的决心陪党靛,如今夺,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前亲阿稗,基于之前的W02概念车打造班,定位于紧凑SUV市场港隆。和VV7一样墨,新车共推出两种车型警惩,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C归。今天垫痰虎,我们的主角就是顶配版VV5s休。下面柑,就跟随我们的脚步纤艾晴,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样度始。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盘:沈达炜 版权作品颓,未经环球网Huanqiu.com书面授权完鹿,严禁转载论藤,违者将被追究法律责任圣贾洁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇淡,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说蚊笆骑,它都是销量王弥,但是随着SUV市场的愈发火爆珊弛涡,它的竞争对手也变得越来越强大巧浑红,而它还在原地踏步关臣炊,而这也导致它不仅摔下了神坛悍蔼,甚至一度跌入深渊拌哥缎。而去年夏天贿刺,它终于痛定思痛决心改变胃,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV居切颧,曾经的对手再也无法与其匹敌救寝,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠填。今天茫,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI涧。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怖:王潮 版权作品雄碳技,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲链,严禁转载娠翅棉,违者将被追究法律责任精缎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8歉长疽,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型颂省,可是由于种种原因驳拷盟,它一再回炉打造妊,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚巨来诡。厂家给H8的定位是一款兼顾城市错、越野的多功能中大型城市SUV宿赏,它的底盘以奔驰M级为蓝本廉牡,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架炭,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶悔缝凤。而今天我们就来到草原司,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何倒董氏。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:沈达炜 版权作品才康,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦陶,严禁转载瀑罗,违者将被追究法律责任毛糕。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗功添,您肯定首先想到的是哈弗的H系列灭沙武,是的钱郡,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石醛爆。但是哈弗并不是只有H系列爆唱,它还有一个M系列踌刨枢,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前擂具,也就是2012年上市的哈弗M4湍渭溜,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量坤昧孝。但是5年过去了死磨怒,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1铂,M系列的故事似乎就告一段落了倍骸。就这样M系列在昏暗了几年以后磐,终于在三天前的7月21日改许剖,迎来了一位新成员——哈弗M6须,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来查嫌,那么作为M系列的最新作品飞,哈弗M6到底表现如何呢攀就?环球网这就带您全国首试哈弗M6东撬。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编涂:王潮 版权作品酶人府,未经环球网Huanqiu.com书面授权费芯,严禁转载患虾母,违者将被追究法律责任榷搁恐。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月闷荒,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV期,它就是荣威RX5少湃啼。同年7月谭惯,荣威RX5正式上市发售伯。时至今年七月吞谁抹,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了瀑陋晶。在这短短的一年期间屎,荣威RX5的销量已经近20万浮次彤,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断文,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉扁峭旦。那么荣威RX5到底有何过人之处呢韧怒?答案就在RX5的定义上陡,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作疽,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”伺昆貉,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中叹。你一定想问了攫,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢骏?今天横常,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙粉:王潮 版权作品娥雌吾,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦,严禁转载彻坝,违者将被追究法律责任防糠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型忻,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注沮虚。出色的外形设计以及精良的做工擞炯,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻搂愤佰,但今天当一台RX5真正摆在我面前时瑰,带给我的又是另外一番惊喜皖盒。闲话少叙姑委地,下面就请您跟随我的文章但,一起来全方位感受一下它的实力吧团迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哺:杜安迪 版权作品谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛借,严禁转载辱维纹,违者将被追究法律责任拒啤。 获取授权" "7月11日悼,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市辅甭。在江西南昌县小蓝工业园俯缄,陆风汽车举办了盛大的新车发布会己坡富,会后更精心策划了一场媒体试驾活动山项,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力蛙田顿。 作为一款小型SUV薄貌酪,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm帮莲,轴距为2560mm剧堕囊,造型紧凑哥翱,符合年轻人的喜好追求费。由于定位非常明确是85后新青年侯秤稼,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念武猴,车身线条个性张扬离,极富运动气质缆毁隙。 陆风X2车头处采用X型轮廓内,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计容,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍攻乾。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体筐纠谭,极大的增强了整体感卡柿。 车身侧面造型紧凑饱满靶,贯穿式腰线设计浩,锋利无比谜。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果鞋汤,并印刻X2专属标识荚。此外猜塘挽,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架案肮,金属银色尤显沉稳大气溺奇啡。 车尾设计简洁利落荤,“LAND WIND”字样十分醒目嫡,保持了陆风家族一贯的设计风格坎距矾。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应汉妹,细节丰富陌妮付,凸显其设计感校。 打开车门杠撮,车内的整体布局同样令人惊艳苹。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择隋,给人奢华时尚之感烽。中控中央区域大面积软质包裹现海送,触感极佳贪蚀,在细节上采用部门缝线处理痢猾,彰显专业品质尽房未。运动皮质方向盘斑羌,配有多媒体切换表犀棺、电话接/挂乱篮、音量调节和定速巡航等按键斗孝把,行车全面兼顾安全和便捷谈。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能猴,全面支持多媒体娱乐系统咆弘贬、蓝牙电话散僵排、收音机胃、高德导航颗舒熬、百度CarLife寸、车况查询和自定义保养提醒功能飘,满足年轻人的基本驾车需求剃。 对于新手而言刹尉汇,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用拳算,全系标配高精度雷达报警系统浮,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线弗笛瓮,呵护更进一步称吝粒。另外坤屁,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统冕,响应更快溉,工作更灵敏拣,大大提升驾驶安全性匪奇。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量轰孟芯,用车全程无需掏出钥匙蕾,更加方便快捷惧莽。 陆风X2虽然是款小型SUV腻疗妻,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验劣茂。170cm的体验者坐在前排吾琼,头部距车顶有两拳的距离母。而且主驾驶座椅还支持6向调节蹦佃,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置即。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现图蜂,座椅还可以完全放倒放平委哺,最大纵深高达1650mm事焙群,超越同级别德浇拖。 动力方面喜蕊赣,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机驳踢仍,最大输出功率92kW(125Ps)挤,峰值扭矩160Nm磨棋膳。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱鞍,作为家用代步车和,足以满足日常使用鄙。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛懒、轻盈锰目,动力输出表现积极诞。驾驶体验中捞且,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错涎浮淀,并能获得经济的油耗表现愧瓜。高速状态下煎够冒,陆风X2则更趋向沉稳残,整体看来符合城市综合路况愧幌,偏向于走舒适的路线斑毁巫。 美国天合EPS电子助力转向的配备饭,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构短捷,使原地转弯更加轻便灵活擅僻。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合权沤,起到了很好的减震过滤作用搏兑,底盘扎实辑粪,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞孺。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作胸,高颜值庆辣炒、大空间脊、易操控啪陕碧、高性价比骏稳。透过此次试驾体验壕,可以看出陆风X2整体表现优秀秒祷,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力蛊肉拉。当然猾,更多陆风X2的惊喜之处词菏,还需要你亲自体验瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾扭免:吴越 版权作品闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权怀究戚,严禁转载吗,违者将被追究法律责任乱宏呜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日塘讼,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”瀑恨。借助此次活动辟,不仅可以传播长城数千年的文明历史健虱拷,还有助于加强人们对长城的保护意识娃涸棺。在此次发布会后菩灰捂,我们有幸试驾了汉腾X7搂,相信很多人和我一样端渺,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生教毁颂。而接下来钞鞘,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车迪铺蔷。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编口努:沈达炜 版权作品摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权狙,严禁转载蚀皇,违者将被追究法律责任昆浮肯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后绿徒篡,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨雀碎。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将挞,比亚迪宋DM瓦扩。宋朝相比秦唐水焦奴,虽然名气和风评不占优势软,但客观来讲五平,宋朝在国民经济浇、文化教育拎鳞郡、科学创新等方面均处于领先地位茫,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待痛。   比亚迪宋家族目前共有三款车型拎纶缔,分别为汽油版牡、电动版和我们今天要试驾的插电混动版吹鲍吝,也就是宋DM烘含。宋DM定位于一款紧凑级SUV葱,低于同门师兄唐宠画骡,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员脱漓。   那么阿橙驶,“542”到底是何物呢橡蝎撅?墒芍:   初步了解“542”战略以后哪踩屠,我对宋DM的期待更进了一步财苫,那么闲话少叙梗嫂,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旗篇:杜安迪 版权作品废董,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏蚀,严禁转载贡倒哗,违者将被追究法律责任习。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述监疆,但是近些年社,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着奔坤,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”藏。但是有这么一个品牌功燃,它不仅是一个只做SUV的品牌渤,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌陕伶倪,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗坷。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃释,自然是需要足够的实力喀烷擂,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7炊钮陶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铜辩:王潮 版权作品豁,未经环球网Huanqiu.com书面授权铝,严禁转载洛,违者将被追究法律责任翻席。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌熊弛始,其旗下车型最大的特点就是操控精准驰堕镜、转向轻盈对虚。而在SUV市场中裁喘挨,马自达也同样做到了如此姑,它凭借一款外观运动颁忱、动力强劲详、乘坐舒适岛疤情、操作轻盈的SUV占领了很大的市程没,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L铰抹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醋棵噶:王潮 版权作品翔款抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜团导,严禁转载酚巢,违者将被追究法律责任侈蕊臼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩廊,甚至出现过单月销量破20000的情况肺炭偿。在这么一个时间结点聊铺,厂家为了丰富产品线敦骑榔、满足更多元化的顾客需求沁虐磋,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)锈卸遣。顾名思义攘,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机骸歪,相比之前的1.5L发动机更加值得期待黎。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择菇?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了能湘翱。但今天我们来海滩可不光是为了养眼拓,而是为了另一个重要任务冒,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触退毖。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport地融,闲话少叙捣献,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匙:杜安迪 版权作品权,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮,严禁转载叹,违者将被追究法律责任超。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日够轿贾,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星何湖边召开练。本次大会包含了大会开幕式喂瓣、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式怕渤、美轮美奂的文艺演出次彼巴、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节丸盛。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会量宝、中国汽车报社烩镰钳、中国汽车新闻工作者协会娄篮、石嘴山市人民政府主办巷畏米,大武口区人民政府啃膝、平罗县人民政府污描、石嘴山市旅游发展委员会嚷篇驰、石嘴山市教育体育局幕心厢、石嘴山新闻传播集团尼、北京东方艾狄尔会展有限公司承办蛙书茨。         在皮卡不断解禁的背景下勘班反,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一弹阑视。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卑琶谭:沈达炜 版权作品脸伸,未经环球网Huanqiu.com书面授权锯空喘,严禁转载酷,违者将被追究法律责任嫁辰介。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词哼署,在字典里的解释为钦膛缮:小的凰培拳、袖珍型的阜。当我们在生活中形容某样东西迷你时蜜谱,通常都包含着另外一层意思锈么昧,那就是精致抒境侮。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型囊扮,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)本。   远景X1于5月20日正式上市量茫,主要面向年轻消费群体绩讲绅,提供多种配色可阉摇,售价区间为3.99-5.79万元嗡烘。别看它的身材猩病,定位低锑沦娘,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣情酪虚。接下来我们就一起走近这台迷你SUV榔,看看它的综合表现究竟如何吧惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编授敞煞:杜安迪 版权作品富,未经环球网Huanqiu.com书面授权奶,严禁转载渡琳,违者将被追究法律责任腑餐。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日净寸,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行围绅崎,活动从北京汽车博物出发匣,途径四个任务点俏隧邯,终点设在北京首都体育馆勘臣耿。这是iEV6E准入北京市场以来扑,江淮新能源举办的第一场北京地区活动毁龟乃。6月13日是第五个全国低碳日蠕埠,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛锌澄,可谓用心十足瘸姓缝,与北京的消费者共同践行低碳出行祷,倡导环保低碳生活靡,感受iEV6E带来的全新城市出行方式奉秆兢。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伺攻碍:沈达炜 版权作品颗览亨,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘲厂,严禁转载看缮投,违者将被追究法律责任井始。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动酷抗霓,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动俱,但此悦动非彼悦动波,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已没,实则已经发生了翻天覆地的变化韦叮皇,最直观的就是它的尾标马笆瓣,名称已更改为CELESTA哼酬瘦,那么簧管,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢铝?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型怪泛燎,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系堪。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型趴,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列徊轻核,那么闲话少絮汉罚,这款新产品究竟实力如何呢矮?我们接下来的测试将为您详细解读盟丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编门:杜安迪 版权作品淬荆斯,未经环球网Huanqiu.com书面授权客裸,严禁转载输么朽,违者将被追究法律责任疾徊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味问,经典不代表着古板氮浆薄,优雅不代表不能运动鳖,近年来沃尔沃的设计愈发时尚跋,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方尾。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性叉涝危,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风捞,总给人一种不一样的清凉涣穿伦。而提到沃尔沃哗,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型坦,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型垂忱,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮乌,而在舒适性福得、优雅性都非常擅长的沃尔沃湃和逝,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢竣磺滴?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 兄。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编宽:王潮 版权作品烂叔呕,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯氮答,严禁转载滥,违者将被追究法律责任顺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上电,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相秆,新车定位中高级SUV爱掀途,基于PSA集团EMP2平台打造而来举,和东风标致4008属于姊妹车型凹础。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流岁,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术跑嘘,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术梆。新车将于今年9月底正式上市刺,下面就跟随我的视角持棋,一起提前领略这款车的魅力吧力甭俄。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吾另徐:沈达炜 版权作品溺沪模,未经环球网Huanqiu.com书面授权顶涟,严禁转载潘,违者将被追究法律责任仓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼嫁诚,随着各产品线的逐渐完善滥丛,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐嫌。但提到身为国内一线品牌的江淮瘸雇驮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3花谈通,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象些鼻楷,因此讽衫,面对着国内市场百家争鸣的局面徽呐厂,江淮顺势而为葡匣,搓了个大招溺奔逝,推出了我们今天的主角料,瑞风S7凡心。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价天,售价区间为10.98-15.18万元搔,并提供五座版和七座版两种车型封樊绒。瑞风S7搭载1.5T紊、2.0T两款发动机扑敬玫,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型卯吞祁,它的表现究竟如何呢溉倪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怠魂:杜安迪 版权作品理结,未经环球网Huanqiu.com书面授权乌盎晦,严禁转载闷,违者将被追究法律责任硼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”蛔赖,我们一下就可以想到斯巴鲁氮射珐,这也是它引以为傲的标志筐捍。但作为一个相对小众的品牌痕,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奶赋够郑糊的状态峨部,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌韩呢啃。今天我要为大家介绍的碾酪哎,便是这个小家族里售价最低的一款车临珊叮,斯巴鲁XV籍爆娟,经过几次改款后沁,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣选,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝送,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引侩默欣,所以绷凡,千万别错过羚独。闲话少絮精,我们来看看今天的主角吧稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沪胳栖:杜安迪 版权作品桐裂宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权侗,严禁转载坡,违者将被追究法律责任贝盎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心堑美馆,混动车型在市场内的地位也开始随之升高妓。但是炉寒粗,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”鹃桨、“平顺”等培庐古,与“运动”热、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边随猾镰。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类净,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现卑,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动坷潦盆,那么闲话少叙涛潦,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧电。                  总结辛挤:总之胚茧楷,相对于其它混动车多,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆苦渐看,与此同时诽廷,由于这套混动系统的特性疽,它的动力输出也可以得到保证捐,光说不练假把式汉,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢截?我们接着往下看衡潦。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编同饭:杜安迪 版权作品番,未经环球网Huanqiu.com书面授权郴羡盘,严禁转载梳谴,违者将被追究法律责任亮炔绥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探皑蜡荒,越来越多的家庭在购买选择车辆时努禾,都会将其纳入备选范围散汀勃。当然瑟孙,混动的目的冕械,对于老百姓用车来讲激惋,就是省钱限几仁。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元垮嫁,但它真的省油吗梧剁省?到底能省多少垄捌?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁萌挽。这款车不简单吠胶单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后跑陇,也表示了赞许的态度物镣。本文我们将通过早高峰以及夜间路况退相,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗碱恕策。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后探摧,早高峰相对拥堵的路况下氦磐讽,混动版雅阁表现出的油耗更为出色陷陋,得益于其技术设计蠢到,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动茹葡,发动机只负责给电池供电诽虹,所以动力响应滴线识、提速感都比汽油发动机车型要好懂搓善,低速时也不会有电机振动和电流声差,非常安静酚,实现了越堵越省的油耗晒。而在低油耗保障的同时戊,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣趟。越堵越柿殉,运动范儿十足骋护粗,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡镰躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟跺:沈达炜 版权作品史固惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权绦,严禁转载荆轮,违者将被追究法律责任蝎诡。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言剧,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌擂。如今哥胆愁,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功锻,逐渐以“焕然一新”的高品质锹、高性能绰档、高配置毒宦救,迅速得到了市场的认可穿。其中逼虏江,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美雄能,让人激动不已醚。说的正是数月前假疗,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100辣。   究其火爆缘由楔寐,除了过硬的整车品质讹、先进的科技配置外皮洪鼎,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素付蚕巢。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问念:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名吧俊孔?近日芬胎挡,笔者就此问题虎咀,决定通过实践检验“真理”泼肩。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证谁墩,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测峰烤,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖桐铂,测试路段覆盖繁华市区沥叫毋、城区主干道脯、高速路段及蜿蜒起伏的山路癌洛年。   车辆满电出发前挡,笔者对秦100的起始里程清零姆息。在行驶里程达到了100km里时拿担撵,秦100显示纯电续航里程还剩18km瓜,电量23%鲸辆灯。此时辣妊,秦100已然超前完成了自己的额定任务疗,但秦100究竟还能跑多远仁氦?   最终虫沸捐,在纯电模式下矾淀缮,从起始电量100%到结束时剩余电量15%剔般,秦100一共行驶了108km监。但此时莫暮党,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km丸嘉。可见若继续往前行驶储光,秦100续航还能达到118km墙徒,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名控。 对此结果相堂笨,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响戚桥,秦100还能跑得更远同行。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外室憋,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮定群扒。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求喝微适,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性冈控苗。其内置无线网卡和4G拿ィ块猾纬敛,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用娇寐霜。这一点蔽苗匡,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风就汲。   为一探大屏“智能”究竟乳速辑,笔者下载了风靡当下的王者荣耀捐崇差,顺势“开了把黑”类囊玻。令笔者惊讶的是赐萝,此大屏不仅质感高清疚前舍、滑屏流畅炽识,而且响应十分迅捷委失,完全不亚于高端智能手机的操作体验羔郎舶。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型千算操,秦100亮点远不止于内在吹教。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新迫幢。尤其在车尾部分炔兜亩,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯能乔,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升搜然。   “穿越”回古城西安跨郸。雁塔下翔,古城外兜,秦100穿梭古都流光飞影府垂。或许由于秦100特殊的文化印记尼,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体胆,独特夸张的造型让人过目难忘陶龟炼。从远望去苗薪壕,即使看不到车标闷茧舅,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车楼。 小结臂赏僚:   中国品牌发展至今吴汗,大多数都经历过艰难的过程那梢,产品软实力不够坚硬熄侮、技术水平不够先进伐咯、设计理念不够创新……当下融设醚,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”烯、“中国制造”的硬实力及新魅力访壤。未来拦梆搬,我们有理由相信瓷酿溺,中国品牌之路替萝,比亚迪新能源汽车发展之路竟蝗袜,还将走得更加稳缴春燮纭,更加长远剔郴龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角纫,虽然它们来自不同的家族肉吮绷、不同的国度举,可是它们都是SUV疚鹅。但是要知道膝翠,在二十多年前漠媳,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV不坝新。这其中缕,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了陕。   一提到捷达我就想起一句词驾,叫做“雕栏玉砌应犹在椿高谴,只是朱颜改”四。江山还是原来的江山崇繁,可是入主王座的已不再是我了岭烯习,这是我对捷达最大的感触翠瓤次。随着汽车的高速发展玻壕,汽车市场也愈发的多元化弥揪瓢,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里木蓟,但它早已不是王者了玻岁。不过秒,虽然它已并非王者熊蓟茂,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方敌。今天绷卢劳,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编似硕:王潮 版权作品涎含部,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻铂,严禁转载甘翱,违者将被追究法律责任位。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9诗份士,相信大家并不陌生疾假,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型悔枷,它始终没能承担起销量重担派芍此,倒是家族小弟H6漠璃、H2屡屡在细分市场创下佳绩肖耙拷,这样下去气氛着实有些尴尬菏。因此较,作为大哥的H9坐不住了橙玩勘,悄悄迎来了改款东希贬,据说变化相当大铅戒瓢。今天皮担,环球网汽车就来带大家看看囤桶盗,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢瘟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宽浩咐:杜安迪 版权作品诚尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦钎,严禁转载冕疥闹,违者将被追究法律责任汗钠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢:霍保智 版权作品假茫手,未经环球网Huanqiu.com书面授权橡,严禁转载谈悸,违者将被追究法律责任柿继挛。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型馆,它是一种灵活班、空间劣、操控老马书、舒适都较为适中的综合车型笔惧,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的汾师,而随着国内汽车市场越来越丰富家宝、人们的消费水平越来越高蓟汉,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上猜饶,今天喊忱噬,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版稳绕。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编非虏:王潮 版权作品拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽吭啦,严禁转载鸡呕,违者将被追究法律责任娄碗。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说店棘,购车已经无法绕开SUV这个车型了辰拓。甭管您是去买什么车凌浇昆,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV上累畅。在这个SUV统治汽车市场的年代筏柬,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了矫,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人邦。今天蒋,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备喀跑桨、居家旅行与谈情说爱皆可裙沏、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜氦。 ●?新途胜的外观设计缘何而来篓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拳:王潮 版权作品刚,未经环球网Huanqiu.com书面授权骄粹,严禁转载握矢嗣,违者将被追究法律责任牌毙牛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌迸,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴芒乳,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩煽朔,客观地说暇币粳,无论是口碑还是产品力潦词歧,哈弗都已经处于该市场的领先地位腊。无敌是多么的寂寞起,因此橇该,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV趴羌宏。因此句灿防,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了溪,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试筷。   小贴士泼骂凶:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY汗差赐,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译烤实邵,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆窝堵。WEY品牌定位轻奢豪华品牌丸那梁,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型搐袒。   那么伞貉,作为一款开创先河的领头者户,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义拍骏帘,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢络?下文中我将为您详细讲述醒谓砰。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s始豆,那么这两款车型有哪些不同呢疲馁?   ● 除了上述三点外犬能,两款车型采取了相同的设计玖抵村,接下来我们以VV7c车型为例苹潭闯,为大家解读新车顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耐嘘绰:杜安迪 版权作品烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠限,严禁转载瞪,违者将被追究法律责任酶素墨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV涉,您最先想到的是谁会伯琶?哈弗H6划蛙士?没错涧,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车埂,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹伪尸其,2016全球SUV单一车型销量第四名狠蹭凰,这些都证明了它在消费者中的口碑实力臀。今天涸垂途,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代尽欣,外观大改靛芥铜,内饰颠覆模卷刺,动力充沛怜睫恢,传动匹配顺畅等等范徊,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单怀疵,而是扬长补短侩,全面提升闯。下面仑,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿峡咳台?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些亢筐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哥癌涛:沈达炜 版权作品函翅贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权妓,严禁转载厕如,违者将被追究法律责任丸。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型快词皆,全新一代的路虎发现也已经上市秦霖很,相信很多朋友看见它的第一眼都会说快沥欣:“这还是发现么息际?”琴迸芦,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象堆,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了梆五饲,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车收变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芹癌房:王汉康 版权作品垮残,未经环球网Huanqiu.com书面授权斤,严禁转载鞭论搁,违者将被追究法律责任笛。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了怪僵梆,然而提到广丰炔裁舷,我们想到的往往是汉兰达劲埂崔、凯美瑞等标志性车型俯豆计,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄瞄。如今巩届,随着消费者需求的多样化办莲,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)品弘履,新车共推出2种动力共9款车型搪居誊,售价区间为6.98-10.68万元昂。   作为一款入门级家用三厢轿车写侈,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷剿颗讼、是否高科技配置如云悸,实用性强肪彩、性价比高魔、皮实可靠锻抛,能给消费者带来一种最简单的满足感队考艘,这些就足够了际苯赎。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徐:杜安迪 版权作品瓤飘煞,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹违,严禁转载暑,违者将被追究法律责任倪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗啃汞,不得不说的就是销量顿,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置题楼,元老功勋H6车型功不可没倘。作为H6的升级车型颠,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市陪翅匆,并且选择面也十分宽泛忌淀档,包括汽油柴油灵嘘、两驱四驱末蒲驰、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型片恋谴,售价区间12.58-14.98万元遂壤失,这其中冻售,新增加的红标版就占据了11款之多隘。今天拉,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版列怖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编架:沈达炜 版权作品桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权豪蓟,严禁转载诧降旱,违者将被追究法律责任为米恒。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后竟号冯,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹福勿定。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市郴印,那就是6万元区间的入门MPV市场脖。那么这样一款MPV到底如何险,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编立篓:霍保智 版权作品雹疲狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐,严禁转载窘,违者将被追究法律责任赫。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5类伯酚,我们肯定会想到马自达那款跑车啼拆,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV侥瓣,东风风度MX5佩凭。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的菊,那我猜船勺缄,它一定是一款主打家用描、性价比高非常接地气的车闲遣,我们闲话少絮观,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢墓俊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编庙:杜安迪 版权作品罕辣唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权故古精,严禁转载吵荤绅,违者将被追究法律责任劳捷。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高垂掣,它就是斯柯达柯迪亚克超沤,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测艇,而我也对这款车的动力表现有很大期待腹,今天我们来到风景如画的安徽黄山诬镣阶,将在公路肩、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触嫁徊弓,那么它的表现究竟如何呢显谎辟?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窘策:杜安迪 版权作品侠厩乘,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼,严禁转载负杭梁,违者将被追究法律责任苇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3厦潮掀、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV狗绣吩,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应努伪擒,北汽幻速为S5配上了更时尚莎钒、更“SUV”的外观和内饰设计导驰伦。新车的预售价在6.98万至7.98万之间硷陈,共有4款车型可焉隆,并将于3月底正式上市唱,前期将只推出手动挡车型培躬,那么这款车表现如何眯瑟?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菲骏甸:沈达炜 版权作品认魄啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权氯卜,严禁转载乓剂暴,违者将被追究法律责任忌。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起郊炭,各厂商纷纷顺应潮流霞内儡,推出大7座SUV车型菲轰会。不过醇,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题哗提性,那就是第三排空间还,大部分情况下灿,7座车型的第三排只是个噱头而已寿,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适返辉瀑,但是今天我们试驾的这款车函,在这一点上做出了改进劳每,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态踢,它就是我们今天的主角双,上汽大众途昂吗清轰。   在厂商举行的产品介绍会上伙良,负责人表示库赏:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征涤屉,意味着在家族产品线中的重要地位氦掸。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位差赫习。那么饶间,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢棉罕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虽:杜安迪 版权作品既寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤,严禁转载褂铜,违者将被追究法律责任天柒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃世,这是一个曾经与保时捷钵材、奔驰齐名的德国品牌鲜垮插,占据着德国60%以上的出口份额表,之后由于资金问题把欣颗,于1961年破产肪肋得,这个品牌早已淡出了我们的视线透袖,如今在2015年品牌重组复兴逼力典。短短两三年光景酱,从宣告品牌复兴蚕镀,到首款量产车型宝沃BX7上市锚,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5需堡,它是宝沃复兴计划的第二步卜珐,也是我们今天的主角横琉,宝沃BX5埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臣逛:沈达炜 版权作品楷,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫亨恫,严禁转载盒,违者将被追究法律责任愁。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后跨,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上认仿评。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里膜攫吓,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃马岁苹。今天我们不谈历史螺,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5缺篇窘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孤:沈达炜 版权作品癸到估,未经环球网Huanqiu.com书面授权坤就,严禁转载川,违者将被追究法律责任颓柬反。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来沮,随着国人购车理念升级戮吓汀,加之二孩政策的推行屎,7座SUV在中国市场可谓大行其道汲范,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求变滴。对于起亚来说考,让你选一款SUV顷,你会想到谁秸巧款?可能是KX3豹、KX5亦或者是狮跑继、智跑誓。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局诬,却没有中型SUV可阉承巍,所以KX7来了须胖茅,一款7座的中型SUV家使,也是我们今天试驾的主角木慕史。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编激:沈达炜 版权作品恰柬,未经环球网Huanqiu.com书面授权号推廷,严禁转载惰吃,违者将被追究法律责任盾。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能劣,以冰雪路面最为严苛哎填烷,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能答缮了,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱门臂,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封显钙撅,万里雪飘的雪乡长白山叔,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谭袜:王汉康 版权作品川暴萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权肆桂锈,严禁转载别市添,违者将被追究法律责任水娟。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时琳傻,相信有很多人质疑沥湍行,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗奴疯素?其实山恭罚,傲虎的真实身份反倒是SUV抨蛾,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了棘。今天浪沤,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎剩,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD琴垮锰、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统蓝,性价比方面有了进一步的提升喊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滦堤:沈达炜 版权作品沽兄萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权棉歼盯,严禁转载斜老磁,违者将被追究法律责任软纶。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万算版,这个价格我们可以选一辆什么样的车街沥?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平颓丧痰,配置简单的小轿车踩。但现在我们有了一个更新更好的选择寇嘉,它拥有跨界SUV的身份骡篮蜗,它拥有丰富的配置泥槐,它拥有实用的功能高汀,它拥有亲民的价格锚烩,它就是吉利帝豪GS溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锨胃奔:王汉康 版权作品剿吼享,未经环球网Huanqiu.com书面授权桨虎成,严禁转载惫,违者将被追究法律责任具。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗纬邓瓦,大家可能并不陌生郊恍。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线谩,定位介于英朗和君威之间航,作为一款A+级车型怪,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象媳郸。那么疙扔盖,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样盟?我们今天就来一探究竟承舜城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绒蛔:杜安迪 版权作品茎惭,未经环球网Huanqiu.com书面授权藕危骚,严禁转载接娄稠,违者将被追究法律责任辱揭。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6砰马淀,想当年可是法国总统的御用座驾酮,就像我们国内的豪华品牌红旗莆膏。如今措,C6卷土重来葱,但与老款C6并没有任何关系葱,该车由东风雪铁龙生产弊诬,定位为合资高端中型车扦弓,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕睛鳖乔。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢雷吮?下面就跟随我的视角漂当特,一起当回总统体验体验吧挪椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编城:沈达炜 版权作品妮倘,未经环球网Huanqiu.com书面授权略识,严禁转载邓薄香,违者将被追究法律责任珐。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典窗哭,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全驮、极简沥锚旱。习惯了这个设定的我们城久,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情侮哦票。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世居歧,我们蓦地发现稼破琶,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚础丧补。当北欧性格与时尚追求相碰撞肯售纹,会产生什么样的化学反应呢痕芜玫?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您讳漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编席呜叫:杜安迪 版权作品堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权涡绩,严禁转载我涂绵,违者将被追究法律责任劫眠怕。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中幕侍劳,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉逼恋。可能有些人认识科雷傲评惯封,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队从泄,然后……就没有然后了首仓开。而这一次世,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心赣次,通过与东风汽车的合作强势回归肯。东风雷诺推出的首款车型来,便是我们今天试驾的主角臣,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉券戈镁。   科雷嘉出自CMF平台姓,而日产逍客同样也是出自该平台灯,零部件通用比例最高可达80%男,从一定程度上来看蛊,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客限,两者有着近乎80%的相似度商魄,而事实是否如此呢廉?请您继续往下看攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编米:杜安迪 版权作品愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权揉笺融,严禁转载慈锯,违者将被追究法律责任瞥如什。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家古媳痊,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季味凸,这正是体验全天候的最佳场所勿燎。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候闻切,则是摆在他们面前的一个课题沁投髓。   2017年的冬季侗,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区弟宠彭,在这个零下30度的冰雪世界中肋兰霓,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们悄墩衬。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型劳,傲虎勿寒、森林人和XV诉快草,这三款车的定位非常清晰溯宿掠,也分别在各自的细分市场具有不错的人气哼苇,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱虱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机惺,相对于L和V型的发动机空勾,它的震动更小对车辆的影响也最胁慊荨,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷磨尸程。   此外在随后渺,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统阀络,这套系统同样专注于车辆的稳定性聊很,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点厘,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术瀑呵城。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎芜,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统惭,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助赡扯。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助嗅郴、自适应巡航写电躲、航道偏离辅助畦帽叮,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统卵。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助弹谦,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定农狸汞,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞崩孺德。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响市。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蓟匿劫:霍保智 版权作品裸山瓶,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑克乔,严禁转载迪,违者将被追究法律责任高擦。 获取授权" "  【环球网 报道】当今暴,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说守沦兔,BBA已经成为了他们的首牙巍,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子咀鼻,然而豪车再好也有审美疲劳的那天岭惯,大家是否想来点儿不一样的体验呢橙顿概?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大表难,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型姬,它就是东风英菲尼迪Q50L蛙肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编我唐筛:杜安迪 版权作品骇会季,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳秋,严禁转载池泥,违者将被追究法律责任久碴。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时共,当我们说起MPV珊,想到的几乎只有别克GL8龟。但随着近几年MPV在我国的不断走热垄,各大车企纷纷发力推出MPV车型前非,如本田的奥德赛贫、艾力绅范扛型,大众途安存,自主品牌的五菱宏光獭闺纤、宝骏730等等沪拖。各个车型间的差距越来越惺鸶馈,销量愈发接近廉,我们的选择也更多了钞。今天我们就为大家带来了一款外观经典登借丧,实用性很强的进口MPV车型泵搏泞,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仍炔壁:杜安迪 版权作品了,未经环球网Huanqiu.com书面授权仑纯穆,严禁转载定闲咆,违者将被追究法律责任蜕狙。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾牌,听起来是件很刺激很好玩的事儿怕懂楷,在面对严寒的考验的同时群撕,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”哄付赋,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的党紊。当然枚典,能够勇于来进行冰雪试驾的车型骏,没有两下子 可真不行膏类。此次之行檄畏板,我们来到了内蒙古海拉尔旦堆,此次的主角拭,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”弊。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验炒,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)眯刨。自从这款车上市之后唉焚,身边的同事蠢群适、朋友都对这款车赞不绝口步,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣剿脸敢,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节胜泥,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现勺。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶逗瘦磷,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受菜死,对于车身的稳定性腺拉、四驱系统等 等表现如何娩,我们一起看看吧辫。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下并缓,车辆会有怎样的动态表现侍入,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能菏婆。要知道分靡篙,在冰面驾驶时车辆及其容易失控邓级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编法烙啊:沈达炜 版权作品畴陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权杜瀑吴,严禁转载驹劣伐,违者将被追究法律责任儡迫啼。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一沛喂哗,可以肯定的是雄浪嘛,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益烈剿。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前纽兑。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版扁斑梯,它搭载一套中度混动系统籍富,可以辅助驱动车辆裙、实施能量回收玫好,在一定程度上降低油耗腊微底。最值得一提的是葛钱,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块潞。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了贤,既然如此阑净,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢蒲逃? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来杆拼暗,从配置上看想,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当喂。然而前者的价格比后者便宜了一千块磕鲁己,还搭载了混合动力系统阂尚。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型咀,因为只有随着市场份额的上升兽,它的混动车型才能说拥有了未来馈。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统伎佳。这款车搭载了一套中度混合动力系统堆揣矩,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同噶裴铅,它的电机不能独立驱动车辆蜡,电池容量也更小一些幸幢。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量里噶,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”味抖彪。    动力系统方面亢迹,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外袒,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)挎,最高扭矩50N·m的电动机蹲。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内拭,电池电压为48V湃焕秆,容量为0.384kWh窃脸辟,与之匹配的是一台5挡手动变速箱碴既铅。    看到这里危抚,或许会有网友疑问郸阑:混合动力车型配备手动变速箱簿?是的宿,您没有看错捐径,在现今的混动车型中咖姥,几乎没有配备手动变速箱的产品上暑。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备末邢呵,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率皇,但好处是技术难度更低效,易于在现有平台上普及巴。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的饺割。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”笔蛾坊,简单来说在这台车上师沮妮,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机咐卑饱,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统列辫,用以提升能量利用效率陌缴萍。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥藐,电池则由被万向收购的美国公司A123提供吭馁淖。电机和发动机之间采用皮带连接缓,电机的转子与发动机的转速保持一致表识。在发动机启动时由电机拖动发动机熔柑菜,由于电机功率相较传统启动电机更大太崔,因此发动机启动速度会更快赊。在发动机启动之后爱,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用较拓控。    在正常行驶时贾,这套混动系统会工作在四种模式之中身。首先是发动机驱动+发电模式剖,这也最常见的模式厦和设。在电池电量低于75%时但,发动机不仅负责驱动车辆双痞地,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时盒库,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式础观淘,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板克江双,不仅可以减少换挡次数捎滑肠,还能提高车辆的动力表现豹叙梨。当车速或是发动机转速超过3500转后稍省,发动机会完全接管车辆吕肖,电机此时不提供动力辅助廖拇。而在行车过程中搐,只要离合器处于结合状态能,并在合适的挡位上秀,松开油门就会进入到能量回收状态膳。    总的来说百盼沧,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式阀迷随,易于在现有车型平台上搭载破宋淑,电机主要起到辅助作用厕口输。下面我们将进入试驾和测试环节盎添痘,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渡徒紊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型桐琳船,车身尺寸等硬指标基本没变牢岛曹,外观细节有所调整啃纹,重点是配置方面有很大的提升粪吐悲,新增Infinity高级音响等配置摩我,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善挡诺骄。可以说各个方面都有进步谦,而且步子迈得挺大的媳赏,既然说得这么好尺,为什么我不直接说有质的飞跃婆镜卞?因为还没到那个程度碎匣,且听我一一道来拧。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)绷忻,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本袖,普通版车型则会暂时维持原样仇豢,与律动版有所区分刚背。也就是说病敦,普通版车型依然是老的外观北,配扭力梁式非独立悬架木斑。    560律动版依然是560烁孙千,整体外观造型并没变化沟闹瓮,这是一眼就能看出的巩,但通过细节的调整梆,确实看起来更加大气邯糕獭,也更上档次褪,说是比现款车型高半个等级也不过分断。下一页我们来看看内饰方面的变化碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丝:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上憾菜孪,上汽大众推出了全新途观L蛾矢线,从字面上我们不难看出广起弹,新一代途观在尺寸上进行了加长亢,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm锌踌宛,轴距达到了2791mm羡碎囊,与上一款途观相比有了全面的提升嗅,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV惟纷。   如今寄勃,产品后面加个L已经成了家常便饭绕,为了迎合市场需求挎拍,众多车型均推出了L版车型委淮。途观L也顺应潮流蓄颠,加入了这个大家族背疲。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了寞斯岸,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面拈培促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啤课狼:杜安迪 版权作品担燎党,未经环球网Huanqiu.com书面授权起呛,严禁转载茶凌,违者将被追究法律责任锣。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中街厩,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型版洛涩。说有幸并不是客套湾逝,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型茅,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过纲剁。另外宝沃作为一个复兴中的品牌拦丸韭,能比众多大厂先一步使用这套技术溉,也让人颇为兴奋贫咎碑。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生邵怀鹤,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上乏抢,比如今年大热的两款SUV欺曝,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统浓。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力豁违,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动送。    这套系统的优点是结构简单冒欣、响应快内恐、油耗低兜桐,不足则是越野能力比较一般陌贩,脱困能力有限筏泌。比如当只有一个后轮有附着力时小灯,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的就博卢。这时候仑架,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了甸猴。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同密?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构硼,除了轴间外夺杭宏,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器拎。理论上来说袖啡,当一个后轮打滑凭,轮间的这套限滑差速器就会压紧旱,保证另一个后轮的动力扯堆梅。    在越野时顶扛,这样的系统可以提供更好的脱困能力吾桅狠,而在公路过弯时荤,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度危湿。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始木邪怪,项目也都是最基本的雪地加速塘、制动赊交、紧急并线等踌且拓。可能是不了解中国媒体的驾驶能力篇,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎琴。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的苫挡巾,几轮下来嗓畦奢,我们熟悉了车耍,教练也了解了我们的能力遁京,走吧筏,带你们去个小的拉力赛道订。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下卫,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水椒放。各种路面上救,大脚油门起步都没有问题琉瞎。ESC会降低油门的信号强度棱,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮夏溶媳。电子系统和四驱的配合默契柯,起步时车轮几乎没有明显的打滑邓。相比大众Tiguan贾秒衅,BX7的标定更为保守一些婪县,好处是更安全鞋,车身更稳定弟裂玫,相对的也会丧失一点乐趣菊铰颂。当然我相信靖,对于绝大多数普通驾驶员来说霖渴,安全绝对比好玩更重要粉疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编然峰馅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型卞,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌烯。目前该品牌旗下的车型还真的是不少粉酚伐,包括两厢车型EV系列力溪竟、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等骆,而这一次骇舌恭,为了继续完善产品覆盖面吞,北汽新能源推出了定位更低的EC系列寥胁,它的车身造型紧凑晒臀抒,内外都是年轻化的设定李,不久之后商瓣,这台新能源小生将正式亮相媚备。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况同悔,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型牡克摹,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性顽,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)暑。    此外马玛,EC180使用卤素大灯顽碗,出于成本考虑无可厚非蛔赋楷,但是如果能装备低能耗的LED光源烷,不仅更符合车型环保的定位困,照明效果也更好帅死。    车身尺寸邪淇廖搿,那就在细节设计上多下些功夫聘氨就,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手冗涂,都让人觉得这台车虽然定位低地唇,但是还是有一些格调的理斧枷,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见屁稗阔。    作为一台微型车匿巩苟,14英寸的轮圈并不似想象的那样形殉幌濉,看上去没有什么违和感嘉氦替,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置奢笺详。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强地未,但是后杠银色护板贤、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉敢,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动欢钩裙,虽然我知道你不会这么做袱耻。    和它的前辈们不一样羞撬播,EC180在推出之前没有常规汽油版车型湍搐,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新爽斑,这是EC180客观上的优势亮曹。而它也非常注重细节上的修饰擒什诗,精致感的营造比较到位克,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决魂揉临,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面陇兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编硅及:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市沉榫獍,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位杯晴仿。近年来须,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升什,这两年也有不少品牌发力于此枢波。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看瘟,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首非,奥德赛贝擂拣、艾力绅30000台和24616台挞,居于第二和第三熊,奔驰V级的销量为4836台贩泌妙。也就是说欢秒,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多褥,由此可见它的惊人实力架。    市场竞争是残酷的腾括澜,但常年的霸主又或是孤单的办,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考济围熄,努力和提升的方向只有自己才能决定挠氰。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战扮嗅。当它在今年11月初上市之际戌,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是迁连袍,新GL8到底比老款提升了多少宛叙?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样邓篙?舒适性是否依旧……等等侗克定。正是带着这样的疑问寥牧,我们将新老GL8汇聚到了一起韧搞誓。本着结论先行的原则谷能纶,我在文章一开始不妨就直接告诉大家炉楷,新GL8进步可以用四个字来形容炯匣:非常明显!    文章一开头顿夕,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型撩卑。简单来说共分三款凑封怂:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车枚,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8垢氓拔。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型共衬炼,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市衬扒稹(新推出的Avenir版更贵一些桃含烦,为44.99万)耸,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下悉蘑,因此它不在本文对比的行列中豹教。   外观造型师:尺寸差异不大叼毫,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例痉巢两,先来说说新老GL8的外观造型较。作为换代车型懒赡,新车的进步肯定是明显的纪筋,这不仅仅体现在配置上官,更多的是展现了设计语言的迭代捻混淮。当然鲤彭卷,就外观造型来回,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间徘铜,但整体造型依旧不显过时娃端。两车的前脸造型都显得比较大器屠冈嘘。其中潮汕皆,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲搁篓、更富有力量感坡甲,而老款则更多是圆润吞。 更多精彩视频派,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看帮链,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格粮龟,相较于老款使得车头的层次感更强坝邪猩。与此同时娇孺溜,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯牡邦谩。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方拖。其中新车采用了比较平直的腰线怠姆滤,并在车窗上缘的线条上做更多的文章频哄上,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计腑锑,让车侧视觉效果显得比较修长蛋。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”黔凛排。总之霓柒,就视觉效果来说丘酸,新GL8显得比较修长鞍尾,而老款则颇为厚重菜。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面哗,新老GL8的整体差异并不算大骂氦铜,宽度与轴距数据都保持了一致焦,但车长反倒是老款更长一点点称孤,同时新款的车高较老款多出了5mm困,达到了1805mm笆。对于经嘲埽开MPV车型的朋友或许知道融晒,车宽和车长开习惯后或许都不是问题娩卑,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库崎昆鲸。以编辑所在的上海为例怖姐距,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右簇容骡,但也有少部分市中心商场潜、酒店的车库限高是1.85米左右卯毕搬,因此对于这部分车库来说姜男权,无论新老款GL8依旧可以自由出入不。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级腊浦,它俩1890mm与1880mm的“身高”替,有时就会显得不太方便了蛊殿。 更多精彩视频悼,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样恕杠,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显净倦,新GL8看着更宽粒隶取。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异八。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长脱酵本,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计少,这些都提升了它的横向延展性钎箱,为整体视觉效果加分不少疵珊鄙。至于尾灯光源草抬,两车均为全LED设计榔,辨识度高境,而且看着也很时髦舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编郎邦特:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来狼,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象袒间抚,就是廉价且缺乏品质感贾翠顶。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品喉畏,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的狙。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品禄骇禄,在各个方面都展现出了标杆的水准敲奖。今天我们试驾的车型龟鳞势,就是博越1.8T表摄,表现如何帮哎肌?请您接着往下看梁懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耽:沈达炜 版权作品绩算磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权固螺欠,严禁转载奸,违者将被追究法律责任挠壬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆几饺钱,因为众泰SR9是一款很有争议的车型梳,当它还是一个受精卵阶段芭坚,就已经有无数支持者在等待它的降生杠屎,也有无数批评者在诅咒它的未来徽。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车宿蛊,它前面有无数前辈的名字钮:陆风X7峡律、瑞风A60牢蜗奖、BJ80等陶潦,当然也包括自家兄弟SR7盛、T600舱,这些车型凭借“蹭热度”设、“炒话题”得到相当多的关注粕。然而除了最受关注的造型设计部分痛,我们更关心这款车究竟怎么样谈?包括它的驾驶感受歼,以及空间等车主使用部分衰,能否让那些支持它的消费者满意疵唤硕。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍始驰卯,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面颂炮。另外梨房策,我们也会带上放大镜签料劳,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”村扭。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm缮蒋,轴距2850mm释瞳。同级别算是中等身材似,众泰SR9的车身设计偏低矮察休,制造流线型视觉效果唉。另外风阻系数也确实不大畦,只有0.36衫含敞。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了对,包括车头元素的比例瘫测、以及包括发动机盖上的四条棱线节纷、大尺寸中网亲钡、侧进气格栅的造型等细节设计苯就,都跟Macan有极度雷同之处刃弹,当然这不是巧合九嚎,众泰SR9用较低的设计成本胚,得到的最大的关注度巫镶癸。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的玖际。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感艇,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外律拼,全系都有惭本。 跟头灯一样几骇惨,尾灯也是加入了一些自己的设计借黎,并且采用LED尾灯胆,视觉效果尚可充。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错褪,但感觉还是有些夸张了任牧,毕竟这款车离高性能还差得很远滔吾频,最多只能算是个偏运动风格的SUV偏兼,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠惊。而且我看到这款车看起来是四出钢茄吮,其实只有两个排气韦棚详,左右各一个酮吴。    外观做工相当不错究剐,我给90分堂。车头大灯处的接缝泌撂、中网的接缝都非常均匀为卷怯,也没有明显组装问题惟稍揩,只有左侧尾灯的接缝稍宽秘肉乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编高尾米:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上堪访,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市伴骄妻,共推出5款车型目,售价区间为7.89-9.99万元恼兑,至此孰谁啊,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补沛。   森雅R7的同级竞争者长安CS35距税缄,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额办表屁,那么作为后来者梆,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力邢脓。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型屎呢。这个时节的雪乡正值旅游旺季落泄姑,景色迷人苯酿享,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情头涉龋。然而冰雪路况对车辆是一大考验幢,那么炔,森雅R7能否征服这片雪地呢掸?   外观介绍褥接诞: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铃读:李芳 版权作品歉撑氯,未经环球网Huanqiu.com书面授权期特,严禁转载嘲,违者将被追究法律责任锨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年乌视壁,它基于雷诺日产的C平台打造悸舞随,继承了逍客的特性挽妓痢,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV米。一年前启辰推出了T70X分,它在T70的基础上升级了外观和配置肌青纳,来补充T70的市尘嵘叹,反响不错挡污摧。本次试驾括扣,主办方选择了长白山脚下进行锯铃,其中涉及乡间公路浪毯滇、高速路以及冰雪路面璃弟绥,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X誊泥该,它们能行吗撩?(以下简称构拼阀:T70/T70X) ● 车型简介蹄蓄喝:    T70X拥有T70的一切豌练,两者的动力系统村胳、内饰等也完全没有区别拼斡斤,两车的驾驶感受基本是相同的额纫撤。不同之处仅在于堑,T70X比T70多了一套黑色大包围唇饶腺,这让它看上去更为运动婪。    这一圈大包围让T70X增色不少箍爆奋,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈绰炽聘,T70在T70X面前的确有些黯然失色叔哎。因为T70X诞生的时间也较晚擒拦咖,我选择了T70X作为我的试驾车烈抨逗。    T70X全系只有2.0L这一种动力壤培识,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE签。它的最大功率144马力(106千瓦)驹,最大扭矩198牛·米尖瓶坛,有CVT和6挡手动这两种变速箱可研詈蕖,这次我试驾这辆车是CVT版丹。   ● 乡间公路杰菇瓶、高速公路试驾疙薄蹄:    在东北降雪比较多的地区蒋工,动辄四五个月都冰天雪地挎,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的嘲。相比普通轮胎漏肺翁,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力痛晒,更软的橡胶可以防止冻裂伤揉,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力窍劣,不易打滑抱。    T70X和T70开起来是没有区别的兰阀暮,也就是说房肆哗,它们开起来都跟老款逍客高度相似坦绦。2.0L的发动机+CVT变速箱还,就别指望有多强的动力了花朔,中低速还可以懒,到了高速上会有些力不从心诫仙榔。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性券酵,对于这样一辆城市SUV来说玲,易上手单、好开就已经不错了碉枚羌。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡努水孪,但我试了一下闺怂胺,它的反应速度偏慢伐,顿挫也不心恫北尽,我猜用这个模式的人应该很少稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绰肛呛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地胃叔,十有八九不是什么好事淡锈措,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生青酞,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面裤鳖媳。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人赊歇,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪霓戊。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达努涸加,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头誊榷。丢掉那些危险勿近的印象吧俱,雪地驾驶并没有那么“噩梦”稀此,而且还能找到不少乐趣炭,看看这台7座SUV怎么玩起来刹捐衅。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地瞬委,每年寒冬的低温带来连场的降雪添瞬,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地超香。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰掸溶秘,形成了光滑的冰湖互套。在这里腐晃,少不了要放开地玩一把漂移沏扛氛,不过更重要的是椿零獭,我们通过在这片场地上的驾驶楷帮,要熟悉冰雪路面的操控感觉溯士,找到更安全地通过的方法斯按递,让我们不在一片白茫茫面前慌张歧涩唇,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家潭拆、脾气和善的一款7座SUV给难住没锑。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下囤戎品,一个舒适的温度是是深入雪地的前提廖竟弘,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪老蹄。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热地,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了勿。如果你在寒冷的地区害蚕汀,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置淬。   汉兰达的动力总成琅馈谋,对它关心的网友已经非常熟悉了蔽定,在附着力如此低的冰面焦廊,动力很多时候都发不了威忙钒寐,在这里漂移也根本不需要很强的动力善究邦。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了歌庐,而且它还带有手动模式玫通,在冰雪路面的情况下诽斜,对动力输出的控制也可以更主动一些访备,能让人踏实不少磕屁。毕竟在很多时候厢渐鞘,我们需要用上二挡来完成最基本的起步等午。最后变捶,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了蹋,就看国产车型什么时候也跟进改款羞床淳。    即便不是到冰湖里耍乐沃蠕,在冬天满地积雪的地区某,换上一套冬季轮胎也很有必要梦,否则你会变得举步维艰碾,再好的车也难逃这宿命糙莽。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力纱,但是在几乎光滑的冰湖上鄙骇,冬季轮胎也很难施展“武功”疤。之所以没有再上钢钉投汐,那是因为我们的体验比较简单吐,并不是为了练习用更快的速度通过帮卢卿,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的踞阮。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了四莽,所以一定要保持油门寺态泛,才能保持连续顺畅的漂移动作券。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话小路,车身马上就会原地掉头饰。转向也需要不断地调整县,再加上路面的附着力一直发生着变化矮,要漂出姿态还是挺难的粳砍漠。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控劫痪,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的柏梯,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象扛栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼势乖论,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来碾,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown扯,And the sky is grey”次雄,还有Malibu海滩偶囱乔、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版毕。   迈锐宝崩校,这辆几十年前的经典V8硬汉碍侩,经过时代的洗礼绵,慢慢演化成一辆普通四门轿车冻,现在还出了排量为1.8L的混动版碱屎圈,真是唏嘘河晒琅。除了这相同的红色律娶,我很难把它跟它的历史联系起来敛,真的是“你也不知道你会变成谁”伪。扯远了朵粉炮,无论车变成什么样拉杭衬,还是人变成什么样敌侩,无非都是朝着自己最适合的方向前进票帘杜。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感宿癌雹,它变得柔美流畅兔茅,接受的人更多了橙矫屡。近年来油电混合动力趋于普及毯哗疵,迈锐宝XL的混动版作为重头戏枚吮,自面世以来所受的关注度颇高鞋鹅,有点儿“黑马”的意思衰,仿佛在说铂:无论在哪个年代捎龚好,我都要当那个时代青年酪略岛。 ● 车型简介炮: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型焚嘶,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版铣疾扮,本次测试的是后者孩捍马。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰鞋,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”备停,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了嘶。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当酮芦,多了隔热玻璃和并线辅助撬乘碳,少了18英寸轮圈和全景天窗兑汕,价格上贵了2万法委吉。像前排座椅加热孰剧、通风陛、记忆自不必说浦惮补,自动泊车戎现、自适应巡航咯摄题,车道偏离等这些功能也一应俱全纲涡认,配置水平还是挺高的骋莽统。 ● 动力系统乒:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成敌翁,两个电机加起来蠢,最大功率有114千瓦愁梨梨,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)普,最大扭矩175牛·米涛般。与雅阁和凯美瑞混动版相比取恼,它的电动机参数更高碗涎俺,发动机则弱一些题揭醇。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍贝策泵,有兴趣的朋友可以点击这里谰奶:《丰田双擎Hold得住吗蓬顾赂?聊通用新混动系统》狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夺:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型据爆杯,上市仅4个月偏变,单月销量就突破了2万台竞脆釜,成为了不折不扣的“爆款”车型幕壳坤。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型临无,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒脐,表现不俗桨悔沛。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型沃莲,其从0-100km/h加速时间为9.88秒平两。而今天舍,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试陆骇裸,至此该车全系各种动力组合炕,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)案澎。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了户段,相信不少网友也已经对它有了一定的了解俯缆螺,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友宏,可以点击我的同事之前撰写的文章碉呈。除了两款车型的测试挝心,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容晶箩,对于这款车设计亮点的详细的解读骡疵,您也同样不能错过每诡。 ● 外观和内饰简介克涧皆:    想要成为同级别中的“爆款”车型凹避,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球眷扦,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念芜,使其有了非常不错的颜值峡登,尺寸方面惨劝溃,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm寡,轴距2700mm塘。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面迟据,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的犬毁,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)稼、后部驻车雷达+影像系统迫委佳、后视镜加热等达边。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错瘟,配备的是佳通轮胎菲,尺寸为215/60 R17车托掏。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质规斧,副驾驶前方憾褐、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革城。与之前我的同事测试所不同的是漠丰秃,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏蚂表,取而代之的是一块8英寸屏幕兴,但功能同样不会让你失望斯。    安全配置方面啡,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统李夹,都是同级别中非常主流的安全配置裸,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期籍,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊翰。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型炮,主副驾驶座都为手动调节倪,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置撵,在RX5上市时炔胎橡,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗岛,如今从销量数据来看谎恳,其实早已突破了这数性,但我们咨询厂商人员后得知匡膛,对于目前购买这车的朋友酥些,全景天窗依旧会赠送咳噬,这里必须要点赞草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编潮芹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆苛闲,当时是一款采用3.0T发动机的车型炽,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版祭写,售价为44.38万元齐,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当面情。2.0T发动机相比之前海外试驾踢腿,虽然降低了排量圭,并且减少了气缸数红锋保,但其特点却并未因此而改变臣港。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象被洞,如今林肯想转变这种风格芳,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车杏,他们想让这款车有更成熟稳重的风格椽倡斧,所以它放弃了飞翼式的中网造型藤帕哺,整车风格也更偏重成熟稳重岔。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用坷窍,例如已经上市的新款MKZ陪杠。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型舞煎仍,整个公司都为这款车倾注了大量心血店。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前额抽,让他们能够从中吸取到灵感含吧姥,去设计一辆美丽且优雅的豪华车莫纹。    所以在这款车上有很多新颖的设计舞伶日,例如门把手的设计就独具一格脆比叛,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间唯翅岗,位置的上移带来两个好处烹赶,首先开关车门的动作更自然股,其次整个车门线条更加完整握擂癌。关于这个门把手的故事亨燎萌,此前已经有文章进行详细讲解善。(点击链接可了解更多渡。)    车尾是我认为最美丽的部分粗,外拱的后翼子板褪病梢、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾肚,带有一种老派豪华轿车的风格花。在C柱和轮拱处龚,也有着细节的层次设计庇,这只有在长时间使用后才能发现赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搪吉伤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前颇泉婚,我刚刚完成了额济纳旗之旅损下慰,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠伺。巧的是掳墨特,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾袄涝勺。已经达成“冰火两重天”成就的我年轿河,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识泻社融,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受搁吮涡。   福特全系SUV包括5款车型便:翼搏淖、翼虎妮捅、锐界巴、探险者柔、撼路者湾凛贯,越野属性依次提高逞祈癸,相对应的够技,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强可。后文中会结合驾驶体验详细说明甫暇肝。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV登,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型荒壕郴,日常应付土路/薄雪地还没问题甩儒前,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了答。所以这次在雪地上体验时狭亩甸,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎肋崔抬。    实际驾驶中泌魔捻,受限于前轮驱动船糠净,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足谎萎婚,这时就能感觉到ESP的介入炉,通过制动的方式降低内侧车轮转速缸盯,一定程度上修正车辆推头的趋势伤,来帮助过弯勃炽。    在防滑钉轮胎的帮助下逗妮期,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的玩崔,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题怪。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠磨,就有些自讨没趣了菱盾,还是交给定位更高的大哥们来吧渡。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统完鲸穷,采用多片离合式中央差速器冒,日常为前轮驱动涣卯皖,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴嫁。此外池赴,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助间坎,简单理解这个功能舶痹井:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载抡橡,使另一侧车轮获得扭矩寝。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移起,冰面的附着力比薄雪地更低秸颓霖。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀叔黑卡,在冰面上提速也能比较轻松美教。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭淮,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施阂劣。既然关不了鞠,那么就只能“享受”这份安全的约束了警痉。实际体验中拾牟悉,ESP偶尔还是会介入制动慕细牌,不过并不频繁吹堵。    对于翼虎来说旗财叙,一旦两个前轮失去动力逃堂藉,能分配给后轮的扭矩比较有限忿,遇到薄雪地或沙土路还好纪渡,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上习嚷,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了办羔。不过这两次试驾体验下来慰,翼虎还是能够胜任冰面廓棉鞍、雪地和沙地等大部分路况贡,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的呈统薪。   ● 锐界雪地试驾    在我看来偶比,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上斯猩,锐界更大更家用博喝,中国地区还特供了7座车型车。而在越野性能上泉耻,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大微臂,二者的四驱形式几乎没有差别虱乔眷,理论上脱困能力差别不大裳嫌娘,但锐界离地间隙略高冉钉,且有22/23°的接近离去角培砍,通过性会更好幢。不过很可惜剃搏谱,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况氖导剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编想媚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候坛咯拒,你有没有过这种经历绍:突然看到一款车男芦,各项指标都挺符合自己要求的帛稍挟,但不知道为啥之前根本没听说过它搪相。这时你可能会捶胸顿足科趴汝:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢挨锻。不过这次蛾,没听说过日产Pathfinder的话彻扫卉,不怪你遍墙。因为它是一辆平行进口车虚,历经四代车型火下,从未被官方引入过极,自然声音很小九饺牡。我可以很负责任的说夕辉虐,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章牛庙,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求诬解。    有一个关键点我觉得应该提一下七痪,Pathfinder虽然是一辆平行进口车秘拼陀,但它可不止有背影拟,它是“有背景”的慑。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的汀。也就是说阀方葡,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司币簧房,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司为辑交。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”僧敖,而Pathfinder的进口商就靠谱多了武。而且句始,你将会在部分日产的4S店看到这款车窝扛娟,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务凹编,同时又负责保修案靶,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了赋比。这样一来糕焚为,定能打消许多人的顾虑肆啸季。    目前叔,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型末,定价分别为38.8万和39.8万塘。没错酬虾,3.5L版本因为配置比混动版低绍铅豆,所以排量大售价反而更低稻餐府。由于没有被日产官方引入悄肝蓝,Pathfinder之前并没有中文名称蜡松。“Path”在英文中是“路径染败烂、小路”的意思读呢,一般不被用来说 公路兰,多指无人修筑的那种“野路”炬,而“find”则是“找到”的意思宿,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”唾惜歉,可翻译为“发现者”之类劝磺县。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思长矩读,寓意这款车有比较强的越野能力但吠。郑州东风把定名为“探路者”楔攻帝,挺好听的奠怕镰。    不过澈,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV孝暗胖,似乎并没有那么强调越野性能访帛。这个名字只是个“摆设”吗纺祁?并非如此衰钱翱,它曾经可是个硬派猾萍。    Pathfinder的发展过程很有意思脑,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV艘饲。说简单一点就是妻呢蕉,它的车身造型比较扁长够拟慨,看起来没有那么高大威猛成,追求的是二睫巩、三排的空间和后备箱空间色何林。底盘呢有别于硬派越野车琉,追求的是公路驾驶性能和舒适性登父婆,也就是我们平时说的城市SUV插叔舅。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗趴?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56本系撵,也就是现在的QX80同平台刨。纵置发动机羡刮,后轮或四轮驱动酿,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机拐喉,另外还有5.6L V8的版本疟礁。再往上捣(二声)堪歼,第二代车型又是承载式车身葡如,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机抢灌。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身观,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式势邦赁。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机番及。    随着时间的推移韦地涡,不管车身形式怎么变锹,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的酚订,从一开始4米3的车长睬捕请,到后来的4米5掸技、4米6太梧耪,再到第三代的4米7贰琴、4米8铰,直到现在的5米馅眉。    在之前的迭代中甩钱饰,它的发动机排量也在不断增大楞衬,直到现在的第四代车型扦火,除了有3.5L V6发动机之外匙艾,还搭载了混合动力系统尸,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L竞。个头大绥,排量型槲巳弧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了曙。    两款车装备了不同品牌的轮胎抨蛋需,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配锤稗渤,尺寸为前后235/55 R20阿,3.5L车型为235/65 R18撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编茧搁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感力虽,内饰科幻慌啸臂,这是标致4008留给人的最深印象锋惧。这台车经海外的3008加长而来魂,定位于紧凑型SUV挎,面向年轻人茎戈,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的弯。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型矗,售价27.37万元脱,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢耸巍、LED大灯捣菩、座椅/后视镜记忆功诗、自动泊车第嚎怜、19英寸轮圈等配置蚊九,价格也比次顶配贵了3万元秦。    来到车内价,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围蓖期,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感壤,内饰的整体做工用料不错物溯碳,按键的机械味道很浓叮微急,方向盘握着也很有趣耙迷。另外在豪华型及以上配置车型上奠,配有香氛装置及负离子发生器跋慑,有点浪漫的味道爬。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱寂秆握,和508是完全一样的楼邯受,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统边宫雀,最大功率为167马力(123kW)餐凹霉,最大扭矩245牛·米惺,比1.8T发动机少了37马力痹蔚铣、35牛·米呕芯家。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架渤防,在调校上堪塘,标致车型一贯有着不错的表现滩蕉,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差耸倍鹃,舒适性和操控性都有兼顾矢搽句,这次它的表现倒挺让我意外的敞,是个小惊喜雌氦评。    4008开起来很稳重吧岭母,和年轻的外观脚陆、动感的内饰特别不符江防,但后来我发现涂蚕,这实际上是我开过最舒服的标致车杰灸。    以往标致车的底盘具,都会带些灵活儡、有点要耍操控的意思混倍,而这次在4008上则不然缝独,它已经脱离了标致车的感觉浪,完全向纯舒适靠拢去氏,它的悬架比508的还软剑健,底盘也比508更厚重挛,成了现在国产标致中最舒服的一款憾础镰。    低速时椒浩寇,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的帮圭,传到车内的振动轻微又柔和瞎毋。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的瓣伍,只要转向动作一大蚀清寡,都能感受到车身的侧倾郴。    转向感觉还不错楔,车辆整体的动态反应是不温不火的虽,力度也适中盖,出色的是小方向盘带来的感觉的,握住3吝浅坊、9点论禽,你的双手距离很近娟戏,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的险裂,很有乐趣熟。    1.8T发动机能给予充足的动力响应萌伸颠,油门随踩随有平纤祈,而且输出比较线性涡,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微楷旦。最关键的是青,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏摄,开起来会让车很蹿素,非常不顺鹃,而在这辆4008上没有出现这样的问题耿胯姜,是一个好事漏妹。    不过呕,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意建,也许是为了保证舒适性的缘故据拱,它的换挡速度很慢幻拐谴,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的溯,而一旦油门多给一些希,这样的换挡速度反而会造成动力中断混,带来顿挫缎现婚,身子会随着换挡往前一冲一冲的凸,以舒适性角度考量歼,这适得其反了茧。   按住挡把后面的Sport按键斧动锻,可以启动/关闭运动模式菩纪戎,在运动模式下且割忍,变速箱会延后升挡时机杭碗、转向力度会更沉识、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音丰,像是一个在学大人说话的小孩儿放冉。除了性能测试巩鞭,这模式我一般不用师藐,这声音刚听挺逗的雹阶栓,听一会儿就嫌吵了柔观。下面柑,我们看看它的测试成绩刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恨岛姐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控触疾娟,所以雨雪天气下绊凉,我开车都会格外小心壁。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动粟愤培,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨赏爽藤,有着开阔的场地勺,有着四驱车滩绵竣,看来我们能在冰面上玩个尽兴了莎度损。    这次的试驾车辆是三款——CDX抗、RDX和MDX辰萄,但时间有限姥,我们仅试驾了两款——CDX和RDX亲钩踞。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧挡酚酚。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上通莫辟,我们见到了换了“鞋”的CDX侩广媚。在冰面上驾驶磨,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力孪,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限尘匡,不会轻易硬化开裂拓铰溺。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式屠掂酪,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配父。然后将ESC电子稳定系统完全关闭舶匆,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统坦劲,所以在地面有一定摩擦力的情况下旅,车辆会根据前轮轨迹行进愁。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣盆。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式奉朵,只有舒适和运动两个模式糖窃,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说媚,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异星,所以这次幸,与其设置四荣诲栏、五种模式拼形闷,感觉不出差异惯凰,不如设置两种零聪,差异体现得会更明显嚏档。    我们回归现扯省,看看地面敝袒,都是积雪斧腊,但这下面可都是厚厚的冰层盘太,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰卧卵,这都是冰面行驶的小陷阱构笛。看到桩桶了吗黔幌?那就是第一个项目寡,在冰面上漂移画定圆簇皖。    多说一句寿护,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本莲赴朴,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱赌,本田的最新动力科技都用在这辆车上了唇,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现凹可。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道偷红诫,教练在我们上车前讲到贺较姆,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定纺骄,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感筛,而在运动模式下点十,后轮能获得更多的驱动力商,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作挺,在安全的前提下闭赂,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目填鹃描。    我先不急不忙的将车开入弯道飘悲覆,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续轨。这时候教练说促曝访,多给油论,感受重心靶莱教。我只好一脚踹在油门上肃,随着车漂移起来蓖娥,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整嗡酸,再反打方向滴卿,控制住车尾的摆动房谢臣,当摆动减小时股粗耐,再多给油门饺成,继续画圆蓄犊瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酪:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV楷须,在上市初期尽管只有5座车型虚噬,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力湾,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心既匈累。虽然是L稍联勉,但它并不是一般意义的轴距加长黑。目前H7L蓝标车型提供三款车型干,售价区间17.17-19.38万元吮戮,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统猜。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型歪,售价18.18万元勃癸。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侮笔:沈达炜 版权作品捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权秒,严禁转载弧,违者将被追究法律责任婚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后饥峨,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待妹套,接下来就让我们通过场地试驾蹈极,对它进行一些简单的了解沉。至于全面的动态表现仁,还是要等到之后的道路试驾非赎。    在开始场地试驾前牌渤侠,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型燃,顺便再补充一些内容屡喜疥,如果您还不了解这台途观L的静态表现汀叉,建议往前翻两页测,先看看之前的详细解读蹈钵膳。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型雷鞋,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的讨换碾。前大灯采用了全LED光源辽略,轮圈尺寸也达到了19英寸涂菊,车门配有无钥匙进入伎,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出赶睡栏。   ◆ 内饰配置    在配置方面崎,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现盘。除了自动大灯拧瞥、电子手刹看锚信、自动驻车以及全景天窗外嫌,中配车型还拥有自动泊车鞍婚帆、方向盘与前排座椅加热眷杯。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调泼,整体配置水平算是比较高的乖,满足日常使用完全不成问题浅孙吴。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高邵,这回我特意换了个188cm的大块头矩。事实证明途观L加长后的效果确实明显苟,体验者在前排调整到标准坐姿后架硅,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间钙,空间表现值得称道龋蕉。不过虽然途观L进行了加长填欠,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划皑姐孝,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont汉喜蠢。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节雾爱辜,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐鹿毛蹈,处于底部时则能提高后备厢的高度弥底,加上220V电源接口党稗耿,设计上还是非常人性化的阑。值得一提的是悄,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门驹栏讣,并带有延迟关闭功能孝肆。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态挥骸,也就是想要让尾门关闭后锁车粹,就需要在锁车的状态下打开尾门币。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单秤插,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息勉。可以明确的是涂剐夺,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校别拌,整体的风格更加偏向舒适却莎耐,但悬架回弹的速度一般恍懈,韧性不足窝赏,经过连续振动时容易产生振动的叠加角。另外就是方向盘的指向性还算不错暑此,中间位置虚位不大旗,车头响应也比较及时田萄。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现尺扇泰,只能等到后面的公路试驾了赐韦兢。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相阑,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了藏瞄。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型盖,满足市场对于紧凑型SUV的需求描小彩,而全新的途观L则晋级为中型SUV琴虽驳,与昂科威和锐界等车型争夺市场卫凭。至于大型SUVTeramont损,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务娥俏巨。    可以看出钾,如今途观还是途观卯,但途观L却并不是途观加长那么简单锈,这是一台全新的中型SUV屠围,而且只提供1.8T与2.0T车型促,所以在价格方面湿焊畔,势必要比老款途观高出一截秦嫉瑟。对于上海大众而言景挞搽,途观L是一个新的起点福匹垄,同时是一个新的挑战从钞,而它能否引领中型SUV市嘲讲堋?还要看明年1月18日的上市发布会堂。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卵萌蚊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的必,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前首躲瞄,所有汽车厂家还是都在为此做着改变却那,其中最直观的变化就是减小排量卑妻。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少土陪健,原来的8缸变6缸祈涟甩,6缸变4缸师,而4缸则还要再砍掉1个缸猾憾没,正如你所看到的劝,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现壳渭爽,照这么发展下去情袖煤,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了辱埠郎。    如果说瓷捕奇,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈沧诚,那么混动技术则相对要好接受的多崩拼滥。这个领域中江触,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列舍教,虽然丰田的THS技术已经非常成功盒,但作为老对手垂别换,本田大法也不是吃素的款,在i-MMD的加持下匠撩,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本身茫。如今菩猩,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动幻时缝。    今天胸宽,我们一次性试驾两款车型汉存,思域180TURBO和思铂睿混动少舜,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初水,它的身上就充满了无数光环插,从其现在仍要加价订车的情况来看椭,也无愧于它在同级别中的最高关注度璃比。鉴于大家对这款车已经这么了解了乘梅筐,我们也不在这大谈外观设计了缚,只说180TURBO上的变化仟。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素加,但我想思域的外观在同级中台膳辽,起码应该也能算的上中等挝寺闷。犀利的车头造型悄普汲,低矮的车身等喝导喷,这些点都能抓住年轻人的心孪岗,回到今天要说的这辆180TURBO身上瞧唐,它外观上一眼能看到的不同犀麓,就是轮圈的造型朴素了很多嗣,除此之外筷脯,就需要仔细观察了某戒。    内饰的变化应该说是一目了然兔祥巍,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代锑繁确,虽然还保留了蓝牙等基本功能休慕,在无论从高档感还是功能性上池性,都与220TURBO有不小差距部,而发生改变的还不止这里你,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照搽北,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化藩。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看富搅女,两款车的配置相差还真不少刨舞并,除了之前提到的一些便利性配置尼醇峭,当你握上方向盘秦,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘摔,在握感上差了一个档次却,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了逆,而且作为一款售价到达12.79万元的车策,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了料疾。静态部分告一段落诺,先别急着下结论白,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”台固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鄙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟五郊便,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过童来,相信你也和我一样苛,早已对这些老面孔麻木了哇,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道恳晦。在大部分人印象中手设,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的心,哎...还不是预算问题嘛辱,将就着开呗私。用不着狙室,新发动机挺给力的馁肝,用不着将就着开嵌,甚至有点小惊喜拓刻。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)领侥,是配置最高的2.0L车型瑰侨,官方指导价为19.64万了链缸。相处了几天史,我对这台车的配置挺满意的烽垄光,除了舒适性配置照顾周全之外戌溶,还有丰富的主动安全配置铃傻朔,基本上可以满足一步到位的需求划。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯嚼臣史,只有近光光源是LED(低配为卤素)牟雀,但普及程度却挺高的队锌,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了据碌,对于消费者来说是好事诧。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置徐叭,除了常规的车身稳定系统之外笆凯,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货茂尸枫,前者可以大大降低发生追尾事故的几率谋,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物歌坎凳,大写的实用巴⒐馈,你觉得值得拥有穗扔。如果要挑骨头的话晴位坏,我还想要个ACC自适应巡航取客邢。    舒适性配置方面也是不含糊的少,配备无钥匙进入/启动功能响薄哩、自动空调汀吓韦、蓝牙电话茬儡、真皮座椅/方向盘等等痘含抱,多媒体系统支持CarPlay功能喜,尽管高级配置远不止这些沥,但作为“经济型”的选择鞘歌海,我已经很满足了巩。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术蠕,发动机型号从MR20DE改为MR20DD壤,最大功率增加9马力溅释摆,输出转速从5600rpm延后至6000rpm嘲膏漓,后段加速更有力畴,最大扭力增长了5牛·米醛。新发动机依然支持92号汽油臣痴,并没因更换发动机而增加用户的使用成本画秀藉。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)碗帅,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)尉省。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果认校闷,努力增添驾驶乐趣垦净俊,其它方面变化不大坟。SPORT模式则更加激进一些霸碳,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上桅魏,油门和动力响应浪、加速效果都会更好桓涡谈,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子堆鹅,有点意思坟蹋谎,增添了几分乐趣霞剁。    相比同级车型刮氢恳,天籁的选择有点保守辽,全车系最大轮圈仅为17英寸城膏鲍,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)驹,视觉效果差点意思午。但凡事看两面汕宿饭,好处是使用成本更低嗜诽,而且舒适性也会更好矢蒲。如果真觉得不满意肛,后期自己换一套也不是难事弘雌。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表层辨短,不知道新发动机的参数是多少艇,很平常心地就把车开走了噬际。这样也有好处喇瓦豌,感受更真实晨袍。车辆对于油门深度的变化很敏感厦滥,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速睡够碧,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快甲,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm录函,相当果断宛舍境。先不说动力表现有多好急梅,就这态度浮麓娇,我挺满意的促,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点脊。    “降挡”之后自然是动力更好啦锌钒,自然吸气发动机动力输出线性离洽抄,奔高转的声音也挺动听的橡卿硷。如果你也像我一样喜欢这种声音摔,甚至会有事没事踩两脚猫呜令,但如果是喜欢安静的用户腺世变,可能就觉得烦人了棚。没办法藉驮,小排量的自吸车就是这样蹈,拉转速是压榨动力的唯一途径纫,但平心而论吧涕瑰堵,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行渭,对于大部分人来说都在可接受的范围内季省衬。    再说说动力表现坑罕蹄,这里有点小惊喜黎腾,加速表现比想象中好剐饺,比印象中2.0L中型车的表现好很多散,尽管谈不上推背感隋赡,但也算得上是干脆利索不拖沓杰蘑。能有这样的表现摄嚎钱,变速箱积极调整速比功劳很大貌屡,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显咆顾唾。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用告,踩油门没有直接感美穿暴,反正就是不会有“运动”的感觉饭济。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以骗房,“降挡”动作很快很果断垄缴,虽然跟双离合还有一点点距离惋两蝗,但也已经很快了献陪绩,动力输出是连续不断的悔档半,而且很乐意把发动机拉到红线伴腻拧,你有需求的时候它愿意陪你玩委蹈容,这感觉挺好的袒哺管。    如果车对于你来说只是一个交通工具商惨,舒舒服服地从A点到B点塘氯襄,那天籁会是不错的选择诫步挎。但从作为驾驶者的角度来看观蒜,天籁不是我的菜戏帘,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了躬崇纶,转向比很行辍,方向盘打得挺大的锌墒凉,但车头却没转多少逗成脚。补充一点沤,这跟方向盘转向力度没有直接关系涵孔抵,天籁的方向盘转向力度不算很轻睛,但就是没有路感彻啦衡,没有人车交流的感觉捞技典。好吧挟,日产车的风格其实基本上都这样磺闭,不敢说这样好不好墓,就看你喜欢不喜欢溅拨弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编理:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点删,在同事面前应该表现得能干一点陈芜尸,在客户面前应该表现得有实力一点丸刑。要成为一个精英筹盗,形象很重要酒。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你膊板檬,和旁边穿着差不多西装的小张小陈薯虏,看似并没有什么不一样估露工。这样可不行估乌溅,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊牡。不过要是每天从这两台车下来的话黑,这还差不多次桔,但是该选XFL还是E级斤毯,这还真是个形象问题隆凳。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)冗铜拴,即便它们的风格很不一样努体,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过犯比。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L玩殊,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感父。而且从配置和价格来看豌,它们好像实力相当呢干色敬,难道真要拼个难分难解吗袍就?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈算。    连上市时间都挨得特别近徽粮阶,它们之间的火药味也实在是有点重咆,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验毖坞,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验沙,大家感兴趣的话铜,可以先简单回顾一下皑散。今天该是动真格的时候了敢畔臂,性能部分才是重头戏途,还有就是一些配置方面的深入体验貉。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观颈:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派饶秀,风格上没有过火的激进和夸张怒憾涣,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿虾氰般,十足的身份象征铜握。不过E级的车身线条更圆润一些冠,给人感觉多了点灵动和活泼露。XFL有着更加修长的线条造型痉粹答,给人感觉精神利落鹤具,优雅范儿更突出导佬酷。    个性元素多了总会显得“有失身份”熟夕,在客人面前笑,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来阶俗。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象藉锹。XFL和E级岛,它们既有平稳的外形风格克,也不缺醒目的线条造型型枚,撑得住场面染,又能给人刚好的“风趣”梳饲,这才是恰到好处的成熟宿嫁纤,开着这样风格的车去上班见客户德随崎,你永远不会感觉不对劲腐,因为没有比它们更合适的角色了敲仿握。    XFL的车头设计更加立体桔疙,轮廓特别清晰冀岛,但线条造型又十分简洁稳恃,看着很舒服攘托俗,也能留下深刻的印象公绦线。E级前脸的轮廓显得生动多了闺头,造型设计要更加运动晾,风格相比起XFL要张扬不少舷哄济,看上去也醒目一些告香浩。 更多精彩视频素,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条阂胃啼,感觉相当优美书辉抬。XFL的设计更加笔挺块扳,看着会显得更加干净和精神筷宽洛,充满着绅士的味道没。E级设计要相对圆润一些掠介,感觉更加光滑船恃。    尾部设计的布局还挺相似的速骇,同样是位置接近的两条镀铬装饰棘傅贩,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重蠢忍,同时也突出了轮廓的立体感皇。下方的排气管同样也是特别醒目份,但E级的设计看起来还是更优美一些参斤苇。    尾部最有特点的设计就是尾灯了认,XFL细长的造型感觉还挺性感的孝,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调蔚,还能把尾灯的杀气收一收接鞠疤,别显得太过火了勉棵,还是要尽量保持优雅的沉稳风格滥酥藏。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨劣漠枯,造型也很精致局技毒,高贵范儿十足繁琳。    XFL的气质没问题逝婆,大部分人一看就能感受到它的典雅平淘,是个绅士般的上流人士绝对错不了呸。可是这辆车的全部并不是只有商务氨缮,在其它场合它或许有些太过庄重了会,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的叉。    E级的外观从设计上来看特别优美恼庙,也特别符合它的气质吵常掠,但它缺少了新鲜感喇,更别说把它错认成是一辆C级了娘寇。如果你的客人从航站楼出来槽,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落笨娩拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编侈:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型脊遣埂,同时也市场中征战多年较炉,是名副其实的两员老将猎。就在今年矗,翼虎完成了中期改款猜,除了换装了全新家族前脸外庐,还对车内诸多细节进行了调整腑舵浅。而途观呢按池,在即将迎来换代之际貌慕,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型完霉屏,进一步拉低“自动挡”车型的售价囱。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际太晒染,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型跋,表现到底如何沛涵?    当然赴疯,由于试驾车配给的关系康剂搓,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型鞭劳,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)雀僳,指导价19.98万元嗡。两车在价格及配置上均有一定的差异叛凄。不过这并不影响本文两车的对比寸感遁,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了毋日。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别哗范劳。至于配置豪受煌,我们再文末最后一页也会做简要分析娥。   ■ 外观/内饰赖:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说枫艰,大街小巷几乎随处可见畦路,即使以现在的审美来看遣,依然不会觉得过时疏闹杠,而福特翼虎刚经历了一次中期改款宽练巾,换上了全新的家族式前脸蓄伸,并对配置做了一些调整陛,外形变得更好看灸,运动感更强胁闺板。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面卷氰绷,翼虎所用的规格比途观上的略高一些卜步,并且在所用轮胎的档次上也是如此曙。不过这两款轮胎的市场售价差异有限碘,基本能控制在50-100元左右绷。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉缉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青讼悲颊。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘防,同时把挡把的做了调整百袄。配备了换挡拨片后逗忙,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消逻歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挽凡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后几,我的领导递给我一把钥匙绘读,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙荚祈。接过钥匙的瞬间虫,说不开心那是假的订窍犬。但卡疾,在这接近0摄氏度的北京猎恕河,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人浅弛思,要去测试一辆敞篷小跑了患显,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏燃呻。我收拾了一下设备发,伴着同事们“脑子别冻出毛病了材,本来就不好使”的关怀眼神什那,出发了妹矗。 Day 1标疼:初次见面矮,无需关照    我与SLC有三天的相处时间贫褐,第一天见到它已是下午辟地,我就别浪费时间了玫,咱们一起从静态看起聪。    2016款奔驰 SLC秘,虽然名字变了徐悄,但它只是SLK的改款车型蹭蛊。初见的瞬间楷鞠,我不得不承认奴蔽叼,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生涡封,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢苔乳泄,在外观方面它从没指望我关照骏潍僵,因为放心吧贫兄,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率队边霉。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅桨,但看着这辆新车拣,我无数次想起SLK的身影牢胯鄙。我可没说SLC“不好看”捶,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影坟剑,尽管表演和制作都愈发精细冈囊缉,但我总会怀念那画质略粗糙的港片丸镣廖,精髓都在90年代搭韭誊。嗯毙词洁,一样的道理逼缝。    SLC有着家族式设计的前脸造型词卷,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型雹。前大灯内部采用了LED灯组捅虫,并配备光带式的LED日间行车灯捶。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素祥滦呻。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮搬,但从数据上看疤杜典,它仅比奔驰C级低了15厘米左右蚀韩喇,宽了7mm宏窟惨,可见视觉上的张力不容小觑痞癌。    不过现在看来紊,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调念儒百,攻击值还不够高壤,侧面看过去壬篡馁,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌祟虫柒。这时候勃嘉,敞开顶篷才是我该做的事荤冀。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了妻熟,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放汕逻邓,就连光线都变得明媚了撕才菠。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合镣水,它不是主动的类型渺虏撅,却总让你不自觉想靠拢过去屎爆僚。老远处我就看见内饰的红黑搭配了秦角,有着奔驰一贯的精致模样浦嫂肩,你是不是也有点小兴奋了炊?    与外观的改变相比肮傲,中控台造型看上去未免令人有点乏味棠,走的还是复古的风格和布局先炽,精致风格得以延续桃,也依然还是那360度可旋转的空调出风口渤。亮点出在三辐式方向盘上掠嘉共,底部扁平拔,手感很棒翟闭耪。座椅的包裹性不错鸥显,皮质细腻鹃古碘,红黑配色也很养眼惮诲挟。腰部支撑你可千万别顶到头雷,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着煞,那就当我什么都没说限戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湃氰:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说汇,自由光和自由侠之间还差一辆SUV步,这就是即将上市的指南者处琅技。赶在大部分媒体集体试驾之前免辑顺,我参与了一次小范围的试驾体验活动寥案,地点在东莞稿圈,一个放几年前很容易产生歧义的地方搅撕舌。这是一次很紧张的试驾体验单贿浪,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程瑞宠。(但实际上航班取消捶徊冉,被拉到不知名旅馆砍告枚,第二天凌晨才起飞的)俏瞪会。    由于试驾体验时间很紧张能遁,所以去之前我就列出了几个问题含,试驾也将重点放在这些部分讹祁讳,所以文章内容按照重要性来排布豌,跟之前的风格会有区别捐。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量弘埔,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱冈里,这个已经在自由光上面使用多年蚊寡臣,没硬伤聚想。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合陆,这个已经用在了自由侠上面辱殴荚,吐槽较多锭禾,而我此次最关心的也是这个问题腺。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进捶,以解决之前自由侠低速行驶时雇粪尖,当速度在10km/h和25km/h左右坝,例如拥堵路段跟车时堑词,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题宿搔承。    在指南者上旅空递,这种顿挫终于被比较好的抑制住了船峨,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门岁纠辆,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性荚芒遂,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受紊甜毙。而对于变速箱解决顿挫的方法险了怜,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些淖啼,通过放弃一些速度柿,换得更多舒适性腾,我觉得这是值得的碾丘。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力剃,峰值扭矩250牛·米寸灰放,这款发动机名为FIRE急攫,使用MultiAir 2技术巍锭,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压脱赔,气门的开度和开启时间都实现了任意可调粗从。另外这项技术也精简了结构亲,减少了泵损牛杠敲,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化衰幕舶,目的是让性能更加出色合翔。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试祁,但从主观感受上来说并不慢溺溶,进入10秒应该不成问题残。平时驾驶时动力响应比较平缓冬,不属于伶俐激进的类型墩,这跟变速箱的调校风格也有关系颈烦侣。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术庭镁,代号TigerShark谈,最大功率175马力吻般脐,峰值扭矩228牛·米北豌脚。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合文,油门响应更敏捷堡计袄,动力输出很线性白驳。    底盘方面兴垦通,所有指南者车型都配备了自适应悬架氯,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性谱,当面对颠簸时能够变得更柔软一些策,从而提升舒适性下诵撤,而在路面良好时也不会失去支撑性簇诬何,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受嗜叮郊。场地驾驶时悬架支撑性表现很好抛艇,配合刚性很强的车身啪纱抱,绕桩时车尾并不拖沓透布,而在非铺装路面撼拆,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的灿钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞍郝话:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型虐淳褐,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉斤,那时我和壮汉都还年轻郡掀奸,骨子里充满了野性氛笆,一心想着如何开疆拓土瀑、释放自己吞。时至今日没隘邪,壮汉成熟了隙奖稍,我也有了四个月大的孩子了,野心还有啤垮,但也多了份责任和挂念乱僳榷,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余躬顾冬,还能不忘初心亩,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望揪,去发现更多的不一样沃芒肌。    在我看来朔珐矫,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的沫,第一是提升城市属性夸半,更顾家挺、更便利;第二是不忘越野的初心泊婆闷,那么我们就从这两方面来体验全新发现纽敝勉。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车壕,所以带有轻微伪装涵。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内抽逛老,全部为越野体验蹋捣苦,没有道路试驾欺参。   如何提升城市属性橇拎,怎么更顾家丸苹叮?   第一代发现诞生于1989年疏滑,至今已经发展到第五代产品刃。正如你见到的操,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉色,城市属性有明显提升匪陡。首先是放弃了非承载式车身吾了劲,与更高级别的揽胜采用同平台凄,并且大量使用了铝制材料摔虚菊,大幅降低车身质量爬庞,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)该鹿。这一切变化都是为了公路舒适性涝、操控性和燃油经济性捷炕,想要达到的目的很简单金泊:在周末的郊游中老人和孩子都有更好刺、更舒适的旅程秃蛊丸,我想这是每个有家的男性都想看到的省软匹。 新老发现尺寸对比 单位乱盗:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化悼毙,感官上也如此林黑猛。相比前几代胖劝,舍弃了太多的棱角和平直的线条判滤簿,不再是以一个大方盒子的形象示人宪仆惮,前脸和轮廓于发现神行有些形似祥税禾,很明显磋恃蹿,发现这是在转型纬彤,不再想给人那种五大三粗的感觉鲜困。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素恍,比如后牌照架的造型膊,另外瓮险苏,标志性的阶梯车顶还在枯,只不过缓和了许多尚局痉。为了顺应时代多畅,全新发现还装配了全LED大灯侨。 更多精彩视频敢,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说陛,家族风格痉锨,很简单幕革肚,用料也是很厚道奇骨,各种皮革包裹临芜稀,温和感很强汐貌灯。低配为5座淡兰,其余配置均为7座朽,我们的试驾车选装比较丰富店裙牌,座位全部为电动折叠日,包括电动的在载物板等等络,可以在后备厢左侧限,以及后门侧边进行调节洗撵亨,电动折叠座椅带有防夹飘怯暇,着实方便哆。还可选装智能折叠包厩奶,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制歉超,远程就可以将座椅全部折叠鹅,省去了逐个翻折的麻烦卷奋垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翱嘎:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样陶刷集。世界变化太快东,在我还没怎么享受内燃机的时候缆加,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了芬娠汐。那一年我40岁肚既桂,人进中年膘纺,是拼搏和享受并重的日子伟掠傅。按照现在的想法预测纯翻,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一肛谴。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上孺,那会儿是他们自己说的不加长词什板、不前驱……我知道对于一个品牌而言林,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要寇糯,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品喘。几年前按,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸沧,将车身铝合金的部分换用碳纤维镜烯,却不惜将研发捶疾箔、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯瓮,但今天的主角并不是LFA凶恐,你会明白扫顿,LFA是能让你预见惋咀差,却无法遇见的雷克萨斯图腾稍为醋,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车椒谴,于是我们遇见了LC卯临。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车撇旗算,它紧跟着LFA正式发布后亮相骡甸,这辆车的外观及内饰设计沙凭、豪华及科技程度并、动力总成的水平都要达到一个新高峰斑供佃,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子蠢谋腻,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车困。    作为家族中的旗舰双门GT跑车拳貉,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中劫播忌,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义澈,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提氛碳,它使整车的重心得到有效降低躲极人,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架篓飞,并且为动力系统乌、底盘息邢雷、安全部件留出足够的空间锻吹奈。    一个直观的数据可以说明这个问题揉,使用21英寸车轮的LC皆,车高只有1345mm盎柬,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm畔巢。同时醒绦胖,使用GA-L平台的LC鳞凛挺,车身抗扭强度超过了LFA船哇。除了这些伯辨,你还需要知道一件事涉斤,在LC之后梧丢啊,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上藉叉骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编镐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口霸判慕,车身锃亮一尘不染疵贡,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机短,带着白手套圣,等待着贵宾的到来钾淀外。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级死誊侍,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉凭跺聊。没错韭溺嗓,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受诲梅,够豪华够大气闲氮,足以面对任何场合楷。这也是我对一台中大型轿车桥,一台奔驰所要的期许孰戈钦。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了混朗膛,从模样到科技感再到内饰目康,有里有面汗巳,还有性价比砰狭,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战挡兄焊。而且作为中大型车勺苦商,它也应该这样颅,但这些印象都是长轴车型给我的嫂献,为什么它又出了个标轴车型辟片得,而且还国产了承烹超?    带着无数的疑惑蔫桥,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙课沉,我试图以一个消费者的角度去体验它姐星,看看在一台成功的长轴车之后悍涂,这台标轴车的意义何在惨,除了情怀和不拘一格免晌,还有没有别的理由去为它买账松。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市衬盐ァ,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产馁陀淘,还是个挺新鲜的事谅。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元泄庙箔,在价格上并没有拉开太多项矾。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距患莆,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢譬? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备绘幂辖,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别识蔑接,褪去了长轴距车型那稳重的模样焙扯膝,跟换了个外表的车一样狮。虽然看着很精神宏妙碎,也做到了运动的一面鳞科居,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样牡吹,那才是我心目中E级应该有的样子氛。    当然除了轴距的变化之外秸,奔驰为了让E级看着更运动瑞凶,其它一些细节也做了调整翟材。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线矾仁厘,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感椒刃函,马上推出的AMG E 63也用了这个设计哪拷急,我对这台E 200最满意的地方害侈恕。还有一点就在轮胎上了耍,它用了19英AMG风格轮圈颧爬,样子挺好就是后轮太宽了梦陕赡,达到了275mm冻傅镶,而且还是个四驱车灰桂,大宽胎对于油耗和噪音季涕,都会有一定影响咆谅,扁平比也有35亨徒擒,轮胎对舒适性可能也会有点影响了虎。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级芦蔫坷,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了嗜落镜,这又来了个标轴的E冗仑,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了人,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来蹿,放一起看看外观超写刮,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级鹅,虽然难度比较大吧秽。    通过前后灯组撅,大概能分清长得非常像的哥俩了画,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方扛,那些才是精髓弯,如果你只是个外貌党躬搬刷,看着俩车差别倒是不大脓蹈第,还能少花点钱匪鸿净,纯看外观的你买个C级就够了蔫戚危,如果不是篇爱勺,那他们内在的差别可大了去了是齿戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编哺币伯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务抱轮冉,相信绝大多数人都会想到别克GL8被裁,的确险泻,GL8在这块市场上的保有量非常大雀丧架。不过侗际贡,我们今天聊的并不是它迫,而是来自江铃福特的途睿欧鸥孟。这款车上市有一段时间了摄,车型方面有两款结烈,高配车型售价为20.39万元炕怕,这样的售价也只能买到入门级的GL8傅,从尺寸上来看澎颓,途睿欧要比GL8大了不少绰,那么它除了个儿大酵,其它方面能否完成商务接送的任务呢呛踩片? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里忱,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍番叭,在这里我就不再重复了晃模,下面主要聊一聊我接触这款车之后肪肠毯,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面妓,途睿欧还是有一定吸引力的铆颗藏,在国内市场中粮,它的定位稍高于全顺剔纷房,全顺定位于轻客概盘别,而途睿欧则属于于MPV蚂萌,相比之下擅,它的表现要更加接近消费者赖。另外悔,周围有些朋友比较喜欢大车婆峦啼,以身材来衡量的话络,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了充。   途睿欧外观配置并不是特别高驴社,比较实用的是配备了前后的雷达璃簇莆,尾灯点亮之后冉把猜,多少还是有些自身特点的妊蹲附。大灯并没有使用氙气或LED光源访盼加,而是使用了卤素灯泡泡汞爱。    内饰上图侍缝,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客僻巷,整体风格还是有一些轿车的感觉尖,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉防土,面对着市面上绝大多数的SUV捍祁热,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察途开。    使用了几天顷什蔷,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间饰肋咸,因为买这个车的人最关注的就是空间携,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题狼撑,这么高大的车身霖讼,仅仅容纳7个人凸挎,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间蟹鸵,至于头部空间就更不用担心了葱踩娟。    由于途睿欧车身很高晃韭虚,每次上车都要迈上两个台阶尖唯忿。坐在途睿欧的第二排和第三排时嚼笑,座椅的坐垫比较高烧疟,尤其是第三排灌,这样坐在座椅上的时候哄笺,不会有一种窝在那里的感觉持。    储物空间方面琳焙,途睿欧的前排储物非常丰富羌偶,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格扁夹抛,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适欺卸,省去了手机支架椽衡蔡,虽然下面会挡住一点屏幕 纠,不过涣佳,使用导航功能的时候毕,还是不影响使用的涸梳兰。    在仪表上方还有储物格的设计范临,这个上盖打开时肩狡,需要扶着偷幻,自身不带支撑的功能洼,这点使用中会稍有不便蓖霜。    后备厢空间还不错胯鼻,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分霖丧,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起暇疯,这样能够给后备厢提供一个较大谈普然、较灵活的扩展空间炒古伙,这种设计在同级别当中还是不多见的裁,空间利用率方面很有想法敲秋慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舌书:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期衅钒煽,国家需要卡车搞建设软,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车公扩跨,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车评荆。这些年一汽为国家完成了不少任务痰具宿,但对于市巢矶槐洹,他们总是后知后觉柔,销量也就自然不会理想烁富关。相信一汽自己也意识到了这个问题祁,这才有了今天的主角——森雅R7瞪踞软,一款售价不高的小型SUV仁恃,非常符合现如今的市场潮流绍还。    早在上半年铃,手动挡的森雅R7就已经上市陛瞄,当时我们也对它进行了详细的试驾体验滑退端,点击链接回顾惊光:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》镭。但是消费者纷纷表示需要自动挡剃戊骄,于是前不久的广州车展沏,一汽吉林又推出了它的自动挡车型渭,搭载爱信第三代6速自动变速箱扳椭,车系的产品线完整了赡辱,是时候好好验证它真实的表现了呐。    初见森雅R7俊,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹轻散,自主化设计的程度很高鲸舜。整体的风格挺年轻的凰倍,比例也还算协调酪,细节没有太多繁杂冗余的笔触魔翁啡,总体的卖相不错拼幕。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编会寺悄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹葛快,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型就。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食燎凭,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10掳毁陕。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV挟黄楔,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)脚,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线颠贰,满足更多消费者的购车需求奠势熔。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力墩融。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异理,保持了其一贯圆润饱满的样式磕。既然定位于城市化SUV锨坑矗,首先它要有一副耐看的外形搓湃,从实车来看它并没有让我们失望砍,外观上所营造的层次感和档次感都不错赂。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面聊纳拳,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm乡,轴距为2700mm犀。与主要的竞品车型相比邻吨,它在车身长度和宽度方面占优急检煤。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配隙鲜,这样的表现在同级别车型中并不多见兼,还是比较厚道的社。    内饰设计成熟胸虑诽,与猎豹之前产品相比那变化就太大了唇。设计风格上走的是大气典雅路线妹肌,在一些细节方面的处理也更老成集密,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数校。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的烹,系统运行流畅操作界面简洁明了驾。内部功能也比较丰富耙输,诸如导航题、蓝牙等日常使用比较便利堡。    在消费者更为在乎的车辆配置方面瓮簿没,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗胯、坡道辅助屉典昏、车身稳定控制系统枪嘉、前排侧气囊涤、胎压监测绊、电子手刹袒等、发动机启停速届、前后泊车雷达快其、前排座椅加热惕吕、自动空调挨门取、自动大灯半舱、后排隐私玻璃汝、定速巡航等吼陕,配置标准处于同级别车型中上等水平粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编埂岭酵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业功庆惭,能比普通人接触到更多的车瞎忿,也有着更全面的认识拎,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑晶匹铅。每当被问起20多万买个什么SUV的时候冲赐息,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan帽隆活。原因很简单奉,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌械,我虽然是一名汽车编辑概袒侍,但我也是个汽车爱好者洪埂,我有自己的喜好券。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心凭绣,本着实事求是的原则娟侥,既然人家问我了癸副,就证明他相信我念词嗡,我得对人家负责撬借。    怎么样篮,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法册桶拔,没别的意思祥瞄棘,只是想和大家交待一下心情背景啸,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan闺,一款热度极高俺墟、极具话题性的新车棚雹乡。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市铅,全系四款车型伎奠闻,指导价26.28-39.18万殴。先别着急喊贵郴呢崎,看清楚车名袄熬盲,这是Tiguan吻纬,不是途观酮锭。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字捎惭歼,上汽大众国产的叫途观囊哨,目前这代Tiguan的国产车型还没上市饱遍静。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型涧诚,它同样出自大众的MQB平台烽,并且是该平台首款SUV但署,分为标准轴距和长轴距两个版本膳,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本揭,主供欧洲市澈病,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的口当,轴距加长110mm递彪,据悉国产以后很可能叫途观L豆。    其实对于Tiguan这款车市蔫滑,从它在去年法兰克福车展上首发开始肯现,我们就已经进行过多次详细的报道了假肯共,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番警,所以静态方面的东西咱们先适当放放衬,从大家关心的动态表现聊起牌汰舌。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机澈辜,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱郸拖,根据发动机不同氮老别,车型名称分别是280TSI汇、330TSI和380TSI邪腊硅,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line牡旧灸,指导价39.18万缚,真心不便宜缺界堑。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目播我,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫脸、速派寡、迈腾委巾暮,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉惨邓牌。无论是油门刹车的脚感诽、转向的力道还是动力输出的节奏封秀狸,都没有什么新鲜感刀吮敝,一切都是意料之中的表现畔。    试驾开始前施庆甲,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理炮,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动扦衬萌,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化膳咐,你在国外开着什么样敝拍甫,国内还是什么样”排。我这样刨根问底并不是无事生非继卯,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸屏,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲拓并。    不过事实证明我多虑了托,虽然出自同一平台襄勉,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多撩籍看,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤琳,当然不能指望它把颠簸全屏蔽肯天涉,完完全全走舒适路线摹,这毕竟还是一辆德系车酸绩辞,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流仓辞田,这个度把握的很好肌独玫,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感聚贯竟。   Tiguan也配备了驾驶模式选择伪,分为节能凑嗜草、标准盟阀、运动和自定义韩撼次,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式碴丹榷。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点日,需要仔细体会才能察觉杠,差异不大侵。最大的变化是油门的响应速度明显降低纫瓶蓄,再加上本就慵懒的调校阶,确实能扼杀你的激情级。调到运动模式扮骂,变化立竿见影畦,变速箱自动变为S挡剂尺,转速也时刻保持在2000rpm以上诲,油门的响应也有了一些日系车的感觉乖兴,轻踩还会一蹿一蹿的伍艇。同时底盘变得更加紧绷逞岔,基本放弃了过滤颠簸这件事季,路面上的起伏成谅、接缝奈谎缉,都会毫无保留的穿过减振器风、座椅息蜜,直接传递给你的屁股阮艰剃。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备乳稻颁,不过它并不喜欢张扬拦,平时总是不紧不慢的暴。直到你粗暴的踩下油门确,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后擦,他才用动力的突然爆发来回击你涂颊牌。配合上干脆利落的降挡茧九涤,中高转速时的动力输出和刚才判若两人卧碑逃,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发死,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳骨舍猛。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时星氓恃,它又会变回那个安静的美男子楷力,事了拂衣去廷纯胳。    全新Tiguan相比现款的途观颓诺,最大的变化在于行驶质感的提升澈,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫蛋姥毯、发动机噪音偏大等问题颓岔局,但整套动力系统的匹配救时,底盘的回老佟,这些关乎一辆车品质感的东西围霸,确实比翼虎裂、昂科威非腑脱、奇骏等竞品更有高级感笆攫,这一点我必须承认砂泛檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编其摄:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试棺慈霓,让大家对其大致表现能够有所了解新。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本煽乾,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看奠,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些眯。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现脸,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)僚隘纹,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾扭,本文就不做赘述了郎弊想。   动力部分捶:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm皖司,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm示。从参数上来看并不是很抢眼歪,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受侣。    而在传动系统方面姬委卉,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱洛番吞,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合黎。   驾驶感受静:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧恫去埂,不过上手后给人的第一印象倒还不错泛牡频,起步较为轻快柿眠屑,动力不足的感受并不明显盯褥,当然这也要取决于油门踩多深侍惶涝。当然了砰妊,如果开着它在第一排等红灯确,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时跑,还是得深踩油门甚至地板油起步才行垒。    在市区路况中搭叫,通常最高限速也就80km/h铃,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨蔬惦。除此之外鸽嘿篡,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助挂文啥。发动机与变速箱的匹配调校得很好逢爆加,开起来也十分轻松伸粹颊。    巡航状态下深踩油门淳煎,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应澎甜朔,甚至也会连降数挡倡搬汐,不过受制于发动机自身的动力并不算强曙煞搏,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了撼踩,随着转数的攀升卢,传入车内的噪音也会随之变响宏,但车速上升的却并不是很快苛泡。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求拭,那在高速公路上想超个车确实有些费劲很飘。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg陛,体重并不算大练贪确,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)蔷弥士。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快娘,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”驶讼,优秀的底盘调校同样功不可没陆霉。    相比1.4T车型皆齿,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别翟操诺,取消了那根提升操控感的瓦特连杆颂蒲搪,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架寸傻图,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架狭茫劳。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的崇玩。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型叙陇,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”骋饯尽。悬架系统整体偏硬朗巳茎凯,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性紊雄,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲头蔽。当车辆驶过状况较差的路面时匹,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者漓,要是再来个大坑毕恼秦,纵向抛离感也有点强汤搓憾。    相比之前测试的1.4T车型仿,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分闪闻师。虽然排量更大嚏汐碑,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距泥刺。不过另一方面任,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些涎白沦,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择拴啸郴。至于底盘表现方面的差异就不是很大了豹肝陆,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响肉,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望渺石锈,因此通常也不会开得多么奔放毯嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”钡吕按,在法语中是“未来”的意思瓜甸错,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字吭鸿皑。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型认埂,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标闭挥挡,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出纽汲胳,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”忙。 ■ 外观    既是Avenir车型妥切,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升啤幻,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系澎,只是提升没有这么极致亩壁订。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir冈锤,它作为车系中的金字塔尖车型十屠,有着怎样的专属特质心。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯烈鲍,造型犀利有神勒显,与延伸过来的中网镀铬条融为一体拭,视觉感受不单调菲鹤。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变偏,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计悔袜,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型问寄,拔高了一些高级感耍肩,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO临迪累。    此外需要再提一点恃款,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质处蒙,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料爬舱爬,其实这种材质并不廉价囊讳猴,最大的好处是能减重不少豌。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富模,像后视镜加热沫、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说卑,算是正常表现寐。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎惶邢琅,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎档啡枷,除了尺寸规格更高簿,据厂方人员介绍慕龟,该系列轮胎的静音性会更好栋脱艘,我们将在后边的动态部分着重感受一下届。   MPV要给人感觉够大气滩翟、端庄才能营造出高级感监评,从这个角度来看通伴构,老款GL8做的的确差点儿意思庞好从,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善架,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势壤河钠。刚才说到新车使用了全LED尾灯吼,点亮效果很棒皖,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色将娠辅。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验嫌菇,点击>这里<回顾镰,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同挎,本文我们不再花篇幅叙述型说,只针对一些它特色进行展示歼。    这种立体的花纹装饰造型飘逸沃较,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路幌侈即,哑光的木质材质也区别于普通版车型峨鸽,让人忍不住伸手去“把玩”一番捎,不过千万手下留情案,盘出“包浆”可就不好了屡。    前排和第二排都有专属菱格纹路臂,能营造更高级的氛围石粱卑,并且手感也很棒;加热画木、通风也是第一排和第二排都有的功能痴皖,此外第二排还有按摩功能朗。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”筋柯承,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型橙悄,确实带给人们越级的感受拍疾翅。不过老实说这用料高级归高级搭,但是打理繁琐程度也会相应的增加贤,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里季,地毯已经脏的不成样子了康,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务咎厩。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油舍、机滤) 共12次 大保养(机油茅、机滤钡、空气滤跑申娃、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务木,就算是更换了车主且钒,剩余的次数新车主也是可以继续使用的睡玖闺,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题碴。    氛围灯18种颜色由暮光紫扳瞳、晨曦金截彪刃、惬意蓝这三大色系所组成储,冷暖色系均有顾及死浓,即使开着这台MPV和爱人一起出行男篓,她也一定不会抱怨你缺乏情调盲谐痰。    还是要抱怨一下喝挎,全新GL8的空调控制区域使用不太方便检呈人,留指纹和反光的问题自不必说篡贡,轻触式的操作形式也很不灵敏拆鞠婪,高级感是有了宿,操作成功率比较低纬负,在驾驶时操作会有一些安全隐患纹瓮。   ◆ 外观内饰小结    在我看来泞惟,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区精,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间玫每,在相同“户型”的基础上龋酣,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上汝芜邵,让它不论是看起来食、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次嚎其,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比贯商,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了钢燎敦。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机喝阂公,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机氛汹,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级佃模缕,感受如何檄,我们接下来聊贿械翁。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机刀乐,参数调教也是偏激进的挫椽,并且加入了换挡拨片卧岔肃,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质掳,MPV也可以成为驾驶者之车估瓢。    从实际驾驶体验来看寐苯,全新GL8的起步和加速过程非常轻松惯,动力输出均匀流畅徐设,并且感觉动力储备很充沛啦搔,时速80公里加速超车也会很有信心酗浓迟。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿腊,D挡模式下升档很积极蜂秽,深踩油门它会很快作出响应暑,不会再让你有打越洋电话的滞后感粉。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架俯寄高,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架底骂,结构更高级沤料,成本也会更高卿厩,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错诫妇,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显锚嫡,尤其是对于GL8 Avenir来说辨控,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升辨那。    全新GL8加强了车辆的隔音丁,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎蕾郴覆,都是为了提供更好的行车静谧性安,而实际的体验也是很不错的盘,时速80公里时仿莽籍,各路噪音中只有风噪还比较明显怖薯,后排的静音性明显好于前排檬肛蕊。    有了电子转向助力的协助糙擂猩,方向盘操作起来很省力坡岁脚,尤其是在低速或者原地打方向的时候高酸,对于这台车厂超过5米2佬狡、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助脯兰。此外立炒热,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错醋莫,熄火和再次启动时震动很轻微纳,不会让你很想关掉它佛。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现悉,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方脊蓉传。就行驶品质和操控质感来说蠕,它和普通家用车的差别已经不太明显岁瞳壳,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象棠棵,并且变速箱也没有找麻烦槽葛,静音性总体做的不错唤鸵,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间绦硼额。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张妊碧,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变息甸,从外观到内饰再到驾驶感受扛蚀菠,都在向家庭用户倾斜赦矮械。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊僻绥,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)彼,比28T 旗舰型还要贵5万元蓝拨,我认为它的意义是以一流的做工隶啥冯、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象功,受众群更多的还是有商务用途的消费者被掂,至于普通家庭用户独杰,我认为买普通版车型完全可以满足空间揣拨让、驾驶质感和乘坐体验的需求系畅。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 疑用剂控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭凉:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光途纹,即使到了11月中旬备何罚,洛杉矶仍然阳光明媚唱恼购,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息关。结束了忙碌的洛杉矶车展报道晴翅堑,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候耍鹤。当清新的海风抚来搭码峨,和煦的阳光洒满滨海的一号公路详,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边褥躬,让我更庆幸的是逻祥瘟,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版淮,对拘,6.2L V8的那台郴显栋。    几个小时前何贡,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro胸摆?”时宪强,经过飞速的大脑风暴瘫愁挤,我选择了后者墓贡,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新秋层让,选一台新一点的车肯定是没错的晦袖。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑獭涕,嘴角中蹦出一句话烧城涟:“It's a V8”后灯,我知道我歪打正着了繁说。后来他跟我说丛,如果我选了野马潘,因为我年龄不够氮哗,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT搬把安,而如果我选了科迈罗贸码古,他们这只有这么一台V8的可以给我滑娩瑰。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩下,那还等什么呢尘啪?把导航的目的地设为Malibu行锹憾,出发!对了化谅糠,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰鸿,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟染。   科迈罗在美国有四个配置等级揩:1LT幕槽劫、2LT痰、1SS读、2SS豢胚洁,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可巡逊辍,而后两个配置则对应6.2L V8合驴。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元湿物嚼,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配倘,3.6L车型会比2.0T贵1500美元缄雾,6.2L车型比2.0T贵1万美元孤,8AT车型比6MT车型贵1495美元岔恰撇,敞篷比硬顶贵6000美元堡睛邵。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版川,售价为45395美元胃密。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平柑剧墙,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了登刹叔。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同拭嚷尾,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷户坡鼎,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人怜饰轮。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙靶钨社,而是穿着西装革履的巨石强森颇倍港,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力辩踩斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陆懈李:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上当,东风风行发布了全新景逸X5唉安形,作为东风风行的一款重点车型谈趟,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验扔戒将。上个月斜吞,我们还进行了抢先试驾范沟枚,不过上次的试驾车并不是最终市售版疆奸哨,很多地方还有待调试龚烈,配置上也有出入摩。这次的试驾车和市售版是完全一致的谰,这回咱们主要看看还有什么没发现的点攘艘恫。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的承苗烤,整体风格偏稳重和精致末,比老的景逸X5好看太多了山鞍。厂方在讲解设计理念的时候也提到坞绞怂,景逸X5是一款全新车型浇葛,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任侯疆,只是名字上还沿用“景逸X5”馁棚幌。打造精品苔潭淳,或者说爆款欺嵌,是中国品牌未来的大趋势炯口欧。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV裙,车身尺寸不大不械迩雅稹,符合这个级别主流水平躺,不过它的定位要高于老款景逸X5乒,两者将同堂销售佛。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4倪贩、吉利博越涧甭烷、长安CS75谅、奇瑞瑞虎7等车型缸徊莫,列出来一看粉,全新景逸X5的任务难度不小锨无。    全系配备车身稳定系统戎递、全系后独立悬架赁宪、全系马牌轮胎栓,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的笑侧陶,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置须谋舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藏换:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型嚷亨硅,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字扦擞,而现在我告诉您判伙,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车航哩,今天我们的主角陇摹,就是广汽丰田雷凌双擎淋。雷凌双擎的起步价为13.98万元峰,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市炒,这样的价格荒抒狮,也归功于高度国产化的动力总成覆。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的坏蒲,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情蚂硅浇,到底什么是双擎呢何童?这套混动系统如何呢丧阿彪?我们就从动力开始说起吧烙苔。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓮剧畏:沈达炜 版权作品绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权牢,严禁转载番镰,违者将被追究法律责任镶醚杀。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版副桂,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型僵锈豹,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注息狠汝。确实沃舒,光是静态体验都已经让人有心动的感觉疏亭,但对于一辆豪华车来说半瓮,行驶品质也是很重要的淡吵楞,趁着试驾会的机会风捷申,我们要好好体验一下淖案柿。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍塑隧呈,包括空间体验等帮姜湾,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》敦乔,本文不再赘述相关内容涛匠,给大家说说新的信息点毖石。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版量苹,是目前国产版车系中的顶配车型沤。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型粒疲,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来尽隋爸。最高配T8车型将于明年引进宝俄覆,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统地替,前轮为发动机驱动科墒虎,后轮为电动机驱动罢快价。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配技阂亥,配备19英寸铝合金轮圈警辫脸,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号扭。对应不同配置车型敲闪,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈毛。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外扁挖,刹车系统也有差别晒恨懂,预计刹车成绩也会有较为明显的差别诧巨。据厂家介绍敲膊凭,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平感倪,堪比性能车菠,待拿到试驾车之后我们会实测一下鲸敬。    作为一款豪华车型霜问,丰富的配色选择都是套路江沽,S90长轴距版具有四种内饰颜色巳,内饰面板也有三种选择偏,可以更好地满足消费者的个性化需求潮虫炼。    S90长轴距版的方向盘手感不错坍寥莫,拼色设计也挺漂亮的下,但在配置方面似乎有点不如同级对手泰,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节滩懦,可能连选装的机会都没有魂修砰。除此之外惜路坦,换挡拨片也是没有的垦普。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA距,空调系统除了具有空气净化功能外的,还有自动循环功能响抬妇,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)俏题黄,车辆自动开启空调换气功能疥穗拘,排出车内浑浊的空气差锯停。    为了避免内容重复参傲豢,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍侠,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富池悲,包括超棒的宝华音响农。整个车内的氛围几近完美睹伺对,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车蛙干。接下来我们来看动态表现怎样穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了帮,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子辫缄,这听起来的确有些疯狂粮础防。城市SUV真的不能开去沙漠吗闲捌?我并不这么认为丢戊城。“天资”对于一辆车来说固然重要加骋龋,然而却不能完全决定车辆的上限熬,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石辟呻红,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠劝辣。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说鲤,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣牧比。相比于他们戳呵路,我开着面前的这辆城市SUV来到这里灌嚷,更多的是为了在安全的前提下凰枫,挑战车辆的极限崇。    对于一台城市SUV来说浑讲响,瑞虎7其实有着不错的“天资”楼敬。拥有24.7°的接近角吞烽撩、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙想,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战逼抵龟。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机纽通碧,最大功率122马力/5500rpm四,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱卫玫。相比于1.5T的手动车型痢,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势帝,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出松。    在正式进入沙漠前什,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar汇铜澎,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积藩抵杰,以此增大摩擦力等静协。由于新疆近日下雪扰,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎叼,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹卸橡,更利于在沙地上行驶肯惧。车辆轮胎被降低气压以后福,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加集,需要十分注意躲避路上突起的硬石遂蓝。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统刑。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统颠鸥懈,在越野时为了不影响驾驶蔷,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭韩惕。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行强辣,轮胎的打滑肯定避免不了水讳。如果不关闭电子稳定系统洪,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入华填入,一方面会限制动力的输出储,使车辆丧失动力昂,另一方面会对车轮进行制动搔僵,有可能使车辆因打横而陷入沙子梆牵。    做足了准备工作碳髓奥,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始袄苟磷。因为考虑到配重的问题恭,我们的车上坐满4个人量,尽量保持车辆的平衡够价。起步时缓慢给油徊,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡习稻肺。沙子上行驶的复杂特性粹,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能雾屠,仅能通过地面反馈的路感调整方向什,有时方向已经打了一圈笑想其,行进方向却没怎么变化岸。    教练告诉我返,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机袱戒。在攀爬这种刀背状的沙丘时惋苔葡,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度丛隆撅,即向斜上方前进康遣修。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向市岸,车辆像漂移般甩动尾部士淬溃,卷带起一片沙尘痪。得益于悬架硬朗的调校魂帕,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下剩弥耍,车辆并没有产生过度的侧倾炮,始终保持在可控的状态档栖敢。    车辆在开阔的地势上开始加速衰凡,准备进行冲坡年骡坎。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响橡创奇,车速已经来到了160km/h恰画。冲坡的前半程还很顺利磐巳林,后半程受到动力不足和满载的影响拦,车子没能冲到坡顶馅纲豢,但是这样的高度已经远远超出了我的预期涤鹃脯。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识蜕,希望分享在这里芒顿。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向乏涉瞪,因为重刹会让车辆的重心向前转移亮暑,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈降。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜恋盼,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦乌,从而判断不出前方地势的高低落差盛喂,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去化畏躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捞:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里举,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超份烈,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先申溪忙。不得不承认嗅睬媒,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车谁漆岁,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质笺,以及不错的空间表现(不是我说的荣盯,车主说的沽盟嫉,点击这里看)鄙聘,正在逐渐成为“街车”粗闷,受到越来越多消费者的喜欢椿及城,而且其中不乏年轻用户佛。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系洛,事情似乎又开始变得有悬念起来滴。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后瞧,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章考,比如最早的这篇官图详解陡甜,还有最深入的这篇技术设计解析互七尘。不得不说交揪鹅,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细烧穗。为了提高大家的阅读效率臂,上面这两篇非郴耄好的文章里面已经写得很清楚的点岭,我就不再赘述了阔,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点镣僵,以及需要实际体验才能有感受的地方抱芍酞。整体结构仍然是大家熟悉的蔑簧:外观变誓、内饰靶盘、配置寿辨勃、空间拾、驾驶这几个方面须哎。活动当天条件有限颊蹬,文章中用了几个不同排量和套件的车型愧,并且部分使用了官方拍摄的图片靖簧搭,敬请各位网友谅解势。   外观策伤:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了凹篙,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准宝改,从视觉上讲填碍呻,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡绍病。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫沽残,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章苇懒。不管是跟同平台的7系参照寒,还是跟同样做法的奔驰E级对比共谈第,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条魔靛吞、双腰线带来的立体感巴甸父、重心更加低矮的视觉效果读途。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”瓢,但是我们仍然要清楚搏嚎,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言疵偶称,不管是车头还是车尾的造型法陵,全新5系都有着较高的识别度亢粹次,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话常凉,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”藕。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车擎烷,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巷略蝎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话聘恳,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了溅嫌硕,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意隋。从以往的成绩看旱皮殊,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了郎旱,0-100km/h加速时间仅为8.53秒亨局居,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及父乏,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了伶八史,在此期间它的对手们可都没闲着剑帘,RAV4改款后变为了RAV4荣放门乘冠,途观换代的时间也日趋临近挫仇,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时缴叮。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 床农,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统痉械禄,并分别用180和245两个代号表示悸钩辅。除了外观谈、内饰以及多媒体系统的升级外垫德,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术媚旧违,实测加速成绩比老款翼虎快了不少阂涕,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀猫守。   ● 外观简介美:采用福特最新的家族化前脸铣,细节提升明显匈。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸氨漓侗,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条放昧勾,气场比老款更足奥蓟泛。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm爱斑顾,轴距为2690mm红瞬,除高度增加了6mm外草乌琼,其余尺寸无变化修超。    前后尾灯造型有所改变躺,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯承耪,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯阜。其余的功能瓶密灿,如LED日间行车灯绣肉、大灯随动转向功能则依旧保留着档灭。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源牛,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了精。 ● 内饰和乘坐空间挤逗:中控造型有所变化挖孤啥,搭载SYNC 3多媒体系统那葛。    内饰整体造型和布局变化不大授,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方绷菇。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘驾,搭配全系标配的换挡拨片鞭铆,运动气息更浓郁玫。空调面板比老款更大藏,加入了风向调节按钮上加入了人形标识家内沏,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置诞,用起来也更方便率布。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3迟络华,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台坏咕独,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标舌桐考,显示更清晰哆烁钾,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性腺龋,非常容易上手萎兜。    顶配车型的配置自然不同担心卢沦谁,日常能用到的功能自然不会缺席措,我们还是来聊聊变化吧骏。首先空调面板更大舵接,风向调节按钮更大檄,并加上了人形图示免。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整登,在挡位处于P挡时陈徊,手动调温度和风量终于不会受限了 创霉。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整却遁,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比卯似哦,座椅填充物更柔软吓,贴合度更好愧,坐垫两侧的承托能力有所提升剃锋。主驾驶座电动调节依然为10向疲,并带有前排座椅加热功能掠浑,配置表现没有变化浇。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节日冻吧,调节范围和老款车型一样都不算大捂怪舅。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置摩,后备厢容积也完全没有变化牌膜墒。从新车的表现来看无拱,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显祥膘亩,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证冈梆,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龄檀斥:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼阀恼,气温骤降十余度传,刷了刷朋友圈吐丹,满屏尽是咒骂般的抱怨膘扫不。放下手机思秋饭,点一杯咖啡必惮挎,嚼一粒橄榄厕鞋,在地中海温暖海风的轻抚下讥惧默,偷得浮生半日闲挟阑。直到突然一声“熊来了!”搓匠,打破了原本的平静离醚。    别害怕汐缕,这里说的当然不是真的有熊免,要真有这么危险的生物存在裴戈,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一桔焦。飞行了将近一万公里抵琅胎,除了躲开北京的寒潮蹬,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克鲸衔系。这台车无论是在德国的首发亮相喊,还是不久前广州车展上以国产身份示人讳赊,都有着颇高的关注度华教停。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后椽隙茧,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙罕渺,试驾之旅正式开始场龋。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解勒,但这次我还是想再废一点笔墨款,从里到外叼、从静到动孤耿,把它完成的呈现给大家功隘蠕。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译菏杆华,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak慕伍匣,这个岛上生活着体型最大的棕熊雄奋,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字玖柬帕,想表达的意思不言而喻裙。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台岔假,与全新Tiguan相同墓,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种港多,而是直接进行加长湿,只有长轴距一种版本攫淳,并且还有5座和7座车型可选踌。不过在和厂家沟通中茧脖,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV冻拐,7座只是给消费者多一种选择咳概,与汉兰达昂剑、锐界这样的7座中型SUV定位不同绕。    其实不光定位不同佬技,柯迪亚克在体型上也和汉兰达勒船犁、锐界存在一定差距脚睹财,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威率顽肥、现代全新胜达相仿惧托词,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩挝报,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势扦帘,体型虽然不大豹,但轴距比汉兰达还长了1mm辽。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素工梯,只是出于量产的考虑进行了必要的修改班潘。它和速派一样潘煽蠕,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言熬熟漓,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子哪蓖莫。车头的立体竖条幅进气格栅刑,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰瞪距,这些都让柯迪亚克看着野性十足床,名字都和棕熊一样了碌,样子总不能娘娘腔探,你说是吧钡戳冯。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧吝罐染,不论车顶曲线眉泛赁、侧窗鳞膛、腰线还是轮拱涟款蔡,你都能找到大量平直的线条仓射忌,就是这么直来直往劳侗滴,没有矫揉造作猾。另外对于一款SUV来言靶陌氮,有一些硬指标也是不得不提的脱眯,接近角22°泰、离去角23.1°荒缔、纵向通过角19°耿百沦、最小离地间隙194mm僳荡努,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错午罗朗。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高甜芹,不过这也是因为更加方正的造型导致的故。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条拉,车门打开时弹出辈峡校,包住车门边缘欠牌,关上车门后会自动收回浪可巾,防止在狭小空间内磕碰车门桔酪党,对自己对旁边的车都是一种保护椒。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置缮,希望量产时能给加上萌。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格沃韩晒,甚至我觉得设计师都有点偷懒彻,直接把速派旅行版的车尾拉高镶啼,再把尾门线条布故、尾灯结构略微调整一下就交工了樊踞粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编童:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆陡首萝,越来越多的厂商加入这一“战场”咎,推出各自的SUV产品兰,以在这一市场中占得一席之地诽。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型俏辈琴,北汽威旺S50就是一款这样的产品薄。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 妈,虽然其之前以生产商用车为主翔辟捌,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势克赣粉,新产品的投放速度要快上不少帮啊,产品布局重心也向乘用车市场转移琅。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型拳,属于全系的高配车型离校,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观兼,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节绦促。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比霉妻塘,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩踢,并没有太多惊艳的地方客潭。与绅宝X65采用相同平台停姆掂,并且在外观上面同样有着较高的相似度忻。车身线条硬朗潮,勾勒出了较为方正的外观缴驰。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错葱,相比车头的设计要更讨巧些蔡芳。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连玖诧,延展了车尾的横向视觉杯俏夯。刹车灯采用LED光源姆,灯带的样式看上去有着不错的档次感眯炕疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编先茸此:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快票羞萌,你有多久没有来一场像样的旅行了充吠将。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情抬?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝冕?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼混?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领恕草,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作垢绩,它的出现可以说顺应了时代的潮流黄瘫煌,也可以说是对当下SUV袍雀扣、MPV市场独霸一方的挑战呜。下面就请跟随我的文章剧长,找回我们曾经对旅行的憧憬锋辈。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驾:杜安迪 版权作品浪狮喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权豪,严禁转载钩僻蚊,违者将被追究法律责任钨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬固,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会滔古,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)罗。要说这台车与这次试驾地点崇明岛玫,还真是挺相搭的痘怪,这个中国最大的沙岛为了环保沁,大部分电力都通过清洁能源发电旧黔,而这台X1霓喉丘,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排稀。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首汾盎,看看它的表现怎么样局谷点。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前欣械波,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)酬,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象卯郸梯,当然也有几点不足耽睦,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型川磐狠,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内帆师,在一定程度上影响了驾驶品质侩,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型嫩,看看它能否带来更好的体验休涝。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样碍男繁,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识矛茂,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型款购。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了罐,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电魔兴接。宝马还为每台车提供了便携式充电器港冯磕,有220V电源接口的地方就可以为它充电嫌卫,它的接口也可以用公用设备充电侩。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒汰,解决充电问题拼氓。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格敝举身,细节部分有所不同记魂壬,看着依旧很大气速,长轴距车身让它显得更修长卿,比较运动惊。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV冀腿。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错独庙讲,主要以软性材质为主鹃添途,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华赌炊森,但在整体配置上确实不高鹊浚。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者涧,有的是为了环保理念侮殿,有的为了能获得牌照更早开上车耗,反正都是不差钱的主广率桂,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验芹,有更多舒适和便利配置渐。而我们的这台试驾车像无钥匙进入蔫、定速巡航看茂砷、科技辅助配置这些都没有恕,目前这款车还没上市关卤,对于它的消费者来说琉朴,可能会想要更高配置版本的车型婪赂绢。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局情辛,它的电池组位于地板下方崎画,不会影响到后备厢的空间誊,担心这点的消费者大可放心速诺窃,尺寸与汽油版的相同啥。另外它的电池布局加高了车内地板高度罚,第二排中间的隆起变新铝骸,坐三个人的时候从容一些刻林。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别降,尤其是在实用度方面不会有什么影响妻喇,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用谓侨。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同博宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编家鳞:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了堵沸何,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型帆,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白链读篮,同时也肩负着一定的销量压力割垮。果不其然便烙脸,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)纯,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠贰卑敛,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了缕溯便。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看缎危换,加大促销力度也起到了不小的作用孺权。    Anyway台疚,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事盖。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型滔焙,指导价38.99万元灭谎,终端售价在34.49万元左右输惶第。从实际表现来看翘狡叮,它也能满足大多数日常用车需求你,性价比很高酱。   动力组合隘:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机虾熟,最大功率为250马力/5000rpm极撩桑,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm硼铂,相比28T车型牌琼,它仅仅在功率上少了19马力党凄,峰值扭矩则完全相同环孟,只是后者的转速区间为3000-4300rpm镣,更为宽泛一些删徘。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱暖蹲,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW导落矩,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT霸。这主要是由于XT5采用了横置平台其,而那两台轿车则为纵置平台宛。   驾驶感受胜:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起圃,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试晶蘑,当时开的都是顶配的高功率四驱车型揭,印象还是挺深的辽。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距窃散挥,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音情。    从数据方面俯,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验旗偿淑,外加完全相同的峰值扭矩梢,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲丹敌,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点汀邵。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已勺。    实测车辆的自重接近1.8吨罗,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称凌,2.0T发动机的表现也一如既往的给力恢良宝,油门响应相当轻快扒,加速非常轻松读。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受舅淌,即便是一台SUV车型瘦聚饶,也不会觉得难以驾驭翟对看。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定裂谰,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上堡好量,但无论是换挡速度捞、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现卿。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢烤咀,顿挫等等肩,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好驮。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在榔,匀速巡航时跺下一脚地板油绥阑惧,立马会降数个挡位角,车辆能够很快领悟驾驶者意图乡匠。升挡动作则极为轻柔乖,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换杠。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑假眷腊。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型本山策,配备电磁悬架帽沙汲,能够实时监测路面情况并作出调整豹娥缴,同时还支持软硬调节刚壁澜。然而此次试驾的车型却没有该功能呈勺桅,因此底盘表现略微会有些差异醛。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主淀,但又不像林肯MKC那样非常的软搅,但对于震动的过滤还是相当不错的纤衫较,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性仁袖,软硬适中室淋垃。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感受。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配赂柿,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统稼聪,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准镜,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静淬舵。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受净吼,这对长途驾驶有着非常积极的帮助雌皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编姜斜檬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前瞎城,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读蓟鹅乌。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错抖,今年前十个月累计销量接近7万辆扣道竞。对东南来说戊,DX7的表现相当提士气瘫负酶,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3绍柿浇。让厂商没想到的是氓信,DX3上市一个月就收到近万辆的订单蓉,成为当红小鲜肉哀艇。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾侯戚,今天试驾的是自动挡酣。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱似曹,还搭载动力更强的1.5T发动机溶茶矫,可以说是全新的体验慷。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型屁稻颗,其中5款为1.5T车型庐苍码,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的磁凰。DX3这款1.5T发动机来自三菱扰,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)功,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商认线阶。除了东南鳖杆烷,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇盘,包括吉利碉冒、长城惧改改、长安铺、北汽等何仑。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里奢客胺,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2午、长安CS35四、比亚迪元等窍酣,它们都是东南DX3的主要竞争对手歧惠豹。与上述车型相比碘,DX3最大功率的账面数据稍占优势却沮,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元塘迁篱,但也处于主流水平之列捂。接下里户,我们马上来聊这套动力系统的体验感受恫。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果矾舜醒,会把油门响应调校得比较灵敏赫。而DX3的调校则是另外一种风格避苏,属于偏沉的那种绒奉。就此问题我们也询问了随车的工程师牟,他表示有多重原因厩巾,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些咐发份,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑埠。    实际上便丹铣,DX3大概当转速达到1800rpm左右时嘶莎僵,涡轮就开始介入蔷瓮,能感受到动力输出爆发亥撬,但介入并不突兀舌居陋,不是很强烈那种锻项,整体来说还是相当柔和的趁栋,体验要比预想中好酶采。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱牟妥,齿比有调整烩科,让发动机的爆发感趋于平和酥母盆。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的需抢屯,此前在试驾DX7 1.5T车型时惮,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡菏龄避,后段毫无爆发感可言鞋。相比之下壳,DX3就给力不少篙毕,动力输出感比较直接危。当然偶呐,这里必须提一下的是奥堡,DX3的“体重”占了不少优势缮哆效,它比DX7轻了200kg蚀旅娄。    在这次试驾过程中据,我们发现DX3的巡航转速较低抢,这是CVT变速箱的功劳赣苇,有利于降低油耗彻淘。但由于现场条件有限茶狭,现在还不能对油耗表现下结论裙描儒,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试琼酒菩。    DX3采用电子助力转向帛,方向盘的转向力度很轻芍诫,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容师滑,但凡事有利有弊佬淮,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准躲太虱。    DX3的底盘沿用了DX7的设计墨坦郎,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合家姬滤。与此同时督,它添加了平衡杆攻,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾沟晴掀,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态拧累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编健:韩大为" "  金秋过后妙统,北京又进入了冬季负。然而就在周围环境一天天失去色彩时瘦伶,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组垫牌浩。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本凑班,也就是2017款翼搏的顶配版本湘粕,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢聚?客位看官敬请看下文舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凯汐拾:王汉康 版权作品屠,未经环球网Huanqiu.com书面授权琶,严禁转载改霜烂,违者将被追究法律责任督救反。 获取授权" "  【环球网报道】近些年究,不光是我国在提倡节能减排冀尘拢,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着褪。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机卉,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局痕贾。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机汕谷,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机羌。   丰田作为全世界最知名的车企之一蒙厕赤,在节能方面同样有自己的作为镰嫁,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为乒。然而面对混动汽车并未在市场完全普及扳睬,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面惫,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺谭,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出官。   当我第一次走向T版雷凌晌慧恨,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰底滩裤,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了挺辱苛。   当我绕车一周走向车尾赴,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很衅稹,然而正是这不起眼的D-4T的标识陡肩堑,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术巧枢片。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫贸。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术曙拆侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绿:王汉康 版权作品呸庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权传某斧,严禁转载赣轰,违者将被追究法律责任梧赂焦。 获取授权" "  近些年来藉,年轻消费者群体异军突起奴皇宿,在市场上逐渐成为了消费的主力人群饭贯,那么党适绘,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢谎?颜值要高秋俯淬、要有个性狭肋淖、品牌要响亮勘桥撬、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求蜂,最重要的是徐峰陕,价格不能太高空闺,要在年轻人可以承担的范围之内敌。综合这些要素逻究,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型捐壳唯,该车将于广州车展正式上市午藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编螺:杜安迪 版权作品藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权澳借杰,严禁转载逼困尽,违者将被追究法律责任踌导蕊。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后莎金盒,产品品质和实力都得到了一定程度的提升牵,三款产品勾:博越吓、博瑞斯撅、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷募,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型膊帝,早在上市之前的宣传预热中返,帝豪GL就被看做自主标杆车型憨茎,号称要对标合资竞品车型单瞄靶,这也使得消费者对它的期待值相当高辽身,那么它的硬实力究竟如何呢合?我们今天就一起来感受一下响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编花:杜安迪 版权作品莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权咕,严禁转载僵撬疗,违者将被追究法律责任脱。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候嘘叉荤,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号翻然,几年过去雹,在车型层出不穷的浪潮中歌,英俊小生已无颜值可拼上,4AT的变速箱也似乎成为了老古董抱任扩。如今璃,K2已经完成了换代辽福荤,高颜值高配置纹潜,又成为了全新K2征战的代名词苔臀可。今天我们的主角靡,就是新一代K2譬翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堂魄:沈达炜 版权作品顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权墒抠牡,严禁转载墟峭,违者将被追究法律责任蒲谁。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来坞,家用车的选择标准越来越高较吐。空间多、动力帝、配置嘶盛、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素系欣,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁豹。提到性价比碉拿彼,日系车是一个绕不开的车系猎。而我们今天的主角就是一个专为中国而生瑟笆,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞笨吐危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澎:王潮 版权作品睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌,严禁转载却饭矾,违者将被追究法律责任舍。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高密襄,国内的消费者也趋于多元化假吮惺,除了原有的购车群体外记肯昧,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增结。他们生活在并不算繁华的小城镇里嘛,用勤恳的态度迎接每一天的生活雷割,他们需要一辆车来为生活奔波沤擎谎,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活啥刃曝。如此看来磋讨遍,一辆大空间捶健、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择俄擎,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昆:杜安迪 版权作品菊肩惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠陛,严禁转载饶篮,违者将被追究法律责任酚及欺。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃狸,作为一个有着传奇经历的德国品牌涵艾,在沉寂35年后楔牡搞,重新回归并且首次来到中国市场疗耸。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品担姥,凝聚了中德十年的心血露。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史缸微牌,还向我们展示出更长远的未来拜。向经典致敬秋篇掳,与未来通行巨。今天弘辈偶,我们的主角插妈碾,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淮涟:沈达炜 版权作品栋,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍,严禁转载廊储,违者将被追究法律责任船。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计奉热,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息蛊猜。在兄弟们都纷纷改款成功以后现戳,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款共,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了舵猫?别着急篱,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”官?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编铰捣:王潮 版权作品剧,未经环球网Huanqiu.com书面授权娜皖,严禁转载勃昂,违者将被追究法律责任控。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行团槽?答案有很多霓手:旅行是文艺青年笔下的诗和远方款帕,是背包客说走就走的随性与洒脱烷,是曾经引发热议的“世界那么大滔哺,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的搂凯戮,但我们每个人都渴望着旅行顺桅权,在旅行中去释放自己程磨径、感悟生活的真理抱,寻找自己存在的意义傅。而现在我们就有这么一款车昏臂,作为全新定位的跨界旅行车而生施撼萝,满足你对旅行的一切幻想铰幌,它就是一汽-大众蔚领莱垮秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蹭广片:杜安迪 版权作品率,未经环球网Huanqiu.com书面授权司,严禁转载徊,违者将被追究法律责任券掀梧。 获取授权" "  承德瞧,位于河北桐橇户、内蒙蔚锹结、辽宁三境之地吞斧。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻舌,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京藤认麻,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇呢宝,东通满洲壬,北拒沙俄勒,西抗蒙古钉,南下北京克赖,逐渐登上了历史舞台醛,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇炬穆。对于我而言春摄表,承德是一座熟悉的城市脊舵悔。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中艘蹿,与当地的同学结下了深厚的友谊泉免猩,而此次正值同学结婚券缺桔,借着十一假期秋闯,决定再次踏上承德这片热土丸骆闲,说实话咳扩貌,有一种荣归故里的感觉痘,承德本线涎,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编嚏错歼:沈达炜 版权作品八,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽茎,严禁转载抠迁焕,违者将被追究法律责任丧。 获取授权" "  随着时间的推移秤钒步,80后观仍、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体暗。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说汲缉久,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择搁。近年来荆帘岔,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势午,车型选择非常多赴,销量也普遍可观谁绣瘁。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3渺涤碳,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一岸渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呸:杜安迪 版权作品迷宪,未经环球网Huanqiu.com书面授权售韧,严禁转载肩芳,违者将被追究法律责任权岔亮。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市承拧,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV比继。远景SUV来的似乎正是时候团。虽然是GX7的老平台猾肉姐,但可以通过提升动力系统丛、配置嗜,以及更时尚的设计来吸引消费者搜趣。这是有先例的痰屯械,博越也是在设计上闻娜撑、配置上和动力上提升之后帝骆缎,引来了消费者和界内众多好评处毙。同时弦火,也正是博越的成功副,给了远景SUV的自信淑惮蔷。吉利趁热打铁蹦欧府,推出低一级别的远景SUV劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苍搪:王潮 版权作品卤我骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑呸歇,严禁转载痪鞠,违者将被追究法律责任鲜芬。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市潮蛋派省,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域唉,但在欧洲舶囊,旅行车却是不折不扣的宠儿羚,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本剂驮谱,高尔夫也不例外靖挨。提起高尔夫汇港,无人不知无人不晓陶攀豹,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车榷拓。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时姥,会带给你怎样的惊喜呢匹?今天臣昆,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编期玫喂:杜安迪 版权作品婆妥衬,未经环球网Huanqiu.com书面授权菠,严禁转载链,违者将被追究法律责任梳。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈架麓拓,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下蓝党雀。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳担躲,宣布奔驰C级完成了加长簧陌显。其次叔乘,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款短沽,三大高手已有两位出招曙沟,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意徊徽踞。然而这位并非是不想出手辆豪岭,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法任,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中毕琅,上市了揭颂采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敖邪攻:王潮 版权作品磋教,未经环球网Huanqiu.com书面授权购骄茅,严禁转载匹,违者将被追究法律责任尝。 获取授权" "  【环球网报道】曾经囤归,在那个“微面”横行的年代婚成,有那么一家车企牟吃判,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔孰赦,它就是昌河汽车甜猫轮。但随着市场的发展与成熟海芯,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野安氛。如今刮,为了迎合市场的趋势和大众的审美擒,昌河汽车化身北汽昌河小泰,重新回到我们的视野炭蜜鹅,开始进军乘用车领域须。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型填默,与上一代Q25相比蘑,昌河Q35在定位上有所提升敝,当然麓吨,在设计和配置上也带给我们很多惊喜染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扦商:杜安迪 版权作品汾故倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权花寿,严禁转载犯,违者将被追究法律责任硷鹅。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车乡吻构,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门脸,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器版酶,在东洋岛国日本洛叉,便有这么一个品牌某诲,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器呸佳邵,那就是雷克萨斯F部门伴。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多擦劳恐,这也就更为其增添了忍者的气质谎汰寥,然而今天我们来到了北京金港赛车乘啊,为的就是尽情感受这一神秘的家族驾虑逛。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞:王潮 版权作品苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒袒,严禁转载秤实,违者将被追究法律责任辰侥泻。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日亨霞,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布布纺,基于PQ34平台打造而来居蹿,定位紧凑型跨界旅行车豢。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”碴,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式殿梁棉。据悉勃导漏,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售蝗票版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编墒挛矮:沈达炜 版权作品腥侣瓣,未经环球网Huanqiu.com书面授权俺痰晌,严禁转载弛,违者将被追究法律责任陵借。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的什?确实很少掠喝,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上迁汉视,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容燎较,它就是君越石毫。   全新君越是个很特别的家伙烯吾编,你在它身上可以找到各种相对的词撕。比如城膜:家用和行政珐工氦、时尚和稳重娶缅、运动和商务悸涧、豪华和低调可皮。是不是觉得很神奇炉齐?是的瑰,这就是全新的君越梁习,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值澎经,正所谓""谁人不识君""醇,君越正如此痘衰。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诽仍:王潮 版权作品贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺茅,严禁转载视,违者将被追究法律责任表。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物风,在国内才刚刚开始大力推行翁拴,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处弊苦谴,但为了发展和正确引导市炒啊,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜上。比如很多限号城市电动车是单独摇号的攻吉纱,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等福。目前来看盎,电动车在日常出行中也是有一些优待的嚷,作为城市用车也是比较合适的殴捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肝:杜安迪 版权作品澄豹宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权湾希脸,严禁转载矗斜,违者将被追究法律责任景。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位讥四。前不久幢,2017款的速腾正式上市享硼,从配备1.6自然吸气到1.2TSI家髓、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合缆瘸,将指导价划定在13.18-18.58万元之间砰骚码,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格徐咳,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元韧。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元葛耽,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注酸,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编费拒鳞:乞程远 版权作品岁膊,未经环球网Huanqiu.com书面授权酗,严禁转载倡,违者将被追究法律责任豪。 获取授权" "说到豪华品牌阂聪倪,德系三驾马车您肯定是最先想起省舅。的确挺耗,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷篓船,日系豪华品牌也在奋起直追甭掣密。但是材,如果在三十年前您在中国谈起豪车淑,美系豪华品牌一定是最先被提及的盗欺浦。而今天粕,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯崇钱。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编板澳妈:王潮 版权作品戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权乱,严禁转载腑渡,违者将被追究法律责任劳贸。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了汗,不少朋友有去出去玩的打算俏莱,当然开车自驾的也不占少数姓农。一提到自驾唉恃,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行墨。所以涤捆,车内空间是自驾永远也避不开的话题史。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区插污晶,亲朋好友鸵财、蓝天白云抽份、饕餮美食份虱罗、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方鲍式久,如果再有一辆大空间的SUV入习,那简直是再惬意不过了厘。   提到SUV阮标,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外容,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼巨抽。这不申篓揣,前段时间全新的宝马X1上市了群,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型行叛晃,宝马X1终于迎来了自己的大改款逻疙贸。而这次改款秸能,为宝马带来的革新也是前所未有的份颁镀,全新的平台饲、全新的动力和全新的变速箱酪硕类,这样的宝马与之前到底有什么不同戒般?这就带您分析分析晤赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屠簿嫌:王潮 版权作品抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权究懦,严禁转载拘,违者将被追究法律责任额斗舞。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全蚂痪摔,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来刹膊,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中锻嫩,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后罢,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上郎溃。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编扛吩:乞程远 版权作品晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜炼,严禁转载厢,违者将被追究法律责任拼幸拢。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日挠叹脊,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行赏浓兜,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛驶底。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国村,现场观摩NASCAR比赛霞。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外隶,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点壬艇。      总体来说棱迁姑,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定蕾莫戎,整车无论从外观曝、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人反详恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编南:霍保智 版权作品俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾,严禁转载朝迫祈,违者将被追究法律责任物凭。 获取授权" "     提到自主品牌SUV毛,哈弗是个不得不谈的品牌券。而在SUV市场中你售互,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了挝唱结。2014年垦倍定,哈弗在北京车展上将H2正式亮相亥氏郡,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2案靡觅。但是蹦拐镭,哈弗似乎并不满足于现状卸,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展怪狠。蓝标哈弗H2是为了标榜运动长,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场及。于是乎惰,一个颜值更高伦、更富有动感的H2便横空出世了泊哇返。   这一次疯,为了更好地体验蓝标H2的实力奈,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青翰说喙海湖量弧祈。碧波浩瀚哇,鸟翼如云抽熊。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下耿橡,我们驶向了青荷埃湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秃:王潮 版权作品绊裙吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓催萌,严禁转载悼屑摄,违者将被追究法律责任雷。 获取授权" "     8月26日荷瘁炒,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市唉冗,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白彩巧,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型淮踌,伴随着凌渡GTS的上市囊篙臣,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世景赖骇,售价保持在14.59万到21.39万元之间我。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后呐探就,市场销量平稳上升肉规,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本挽内,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择杏搽。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型仙,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编揩壤潦:乞程远 版权作品房乓,未经环球网Huanqiu.com书面授权胳,严禁转载桓,违者将被追究法律责任蜗。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展饺,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择何。因此瞬,近些年来舷,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏翻垫头,销量和占有率逐年提高裁乃,众车企均想抓住这个市场机遇劲粗晤,纷纷推出MPV车型膛。其中偶衡新,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后仇隘,再度重拳出击涧分掣,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆设舵,官方指导价为29.9-33.9万元脑。那么唉,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢杭健?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侗:杜安迪 版权作品叮阑捆,未经环球网Huanqiu.com书面授权拦桓,严禁转载犊燃嚷,违者将被追究法律责任想渐徘。 获取授权" "     在我的印象里计,smart就意味着个性祈,潮流引领者阂,吸引妹子眼球的不二之选秒蓖稠。但是由于定位为微车姜持堵,动力肯定不是smart的强项舷,因此我的心里也是充满了斗争系。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后怪,作为潮流风向标的smart终于坐不住了鳖,不甘落后地推出了0.9T全新车型贸懒,为了一探究竟沁,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型签梁,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编导:杜安迪 版权作品财跨赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权市其,严禁转载币扦,违者将被追究法律责任肠。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋波?这个始终没有答案的问题难倒了无数人瞳,那么是先有SUV还是先有Jeep呢容械?这个问题有且只有一个答案镭痛性,那就是Jeep蠕拖堕。是的棺贺,SUV车型是Jeep发明的汾娜亢,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV碑牧酣,它叫Jeep欠太。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容会矢,但是我知道就连Jeep这个单词碉保,在英文中的释义是越野车骚心尾。   在这个SUV横行汽车市场的年代扛蔽,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色肉线饶。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子旧输,依旧我行我素地走着孝咕邵,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过矗。这份洒脱和潇洒催匹驾,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了第街。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色凉蕊泛,它自由自在辨、特立独行蓟烘核,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编呢:王潮 版权作品锨母,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽朝,严禁转载呜描恢,违者将被追究法律责任驮鼓。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车蹿嚎屑,东风雪铁龙就顺应市场需求劣漂疗,推出了首款SUV车型——C3-XR骇。时尚的外观设计鹊暗,越级的轴距尺寸陷晚,丰富的配置以及凶猛的动力性能呕娄,从内到外都在追求国人的审美和需求咖藐。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歇膳虑:沈达炜 版权作品比瞪览,未经环球网Huanqiu.com书面授权挨方,严禁转载杠腾赫,违者将被追究法律责任盼咯环。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动县,该车型是第六代伊兰特的国产版本旦免,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代筋,北京现代也不落人后谦乔辟,一并将伊兰特篙缉、悦动颇迹嗣、朗动漂葱豆、领动同时在市场投放蘑,通过高低搭配互相补充争夺市场聘率。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择丁莫,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度席竭。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量夏,从9.98万到15.18万之间撤话刺,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版辰烽坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编董:王潮 版权作品圭,未经环球网Huanqiu.com书面授权白,严禁转载磐粉迷,违者将被追究法律责任桐焊。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光八谈猜、国产发现神行后盎烤啥,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研恳撑蹦,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市趁哟酉贰,并把XF车型作为首款车型刹妒疽,而进入到国内蔼遍,也进行了中国式加长毖,定名为XFL辣什赡。新车的指导售价为38.8万-68.8万矛供珊,相比之前进口版车型的51.8万元起卿,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多蓬。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市趁俊,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适梨、运动商务于一身的商务座驾泌。     无论是XJL亦或是现在的XFL界,第一眼看到捷豹的车型杏,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引巍,捷豹的家族式设计渡拆,大尺寸网状格栅肮瓜赁,柳叶形大灯锣聊纳,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度泄昆常。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编类笺:沈达炜 版权作品欺繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝,严禁转载搏,违者将被追究法律责任哭蚊拌。 获取授权" "    随着汽车工业的发展藩胜开,设计师们的理念也在一步步改变乘:造车烩修弯、造好车偶、再到现在的造低污染的好车距,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势都。在这股热潮中刀席,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术窖,经过多年的积淀熟辽,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化戎袒,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家卉膏。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎稳艾熬。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坑:杜安迪 版权作品锨嚎,未经环球网Huanqiu.com书面授权步,严禁转载斑孔,违者将被追究法律责任惶嫂鞭。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7栋蒙绞,说是重磅车型谱效皇,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型杭及,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天灿,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹磐谅甲。   瑞虎7将于九月中旬正式上市僻申,预售价格为10.99-16.39万元炭焕虫,分为两款动力共六种车型坡寸,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型夏界。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缚盯贬:王潮 版权作品裳清,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅邪,严禁转载餐,违者将被追究法律责任咯佛。 获取授权" "  近年来摊署,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市承怼,它们大多外观灵巧秀气派疯、驾驶轻灵易操控惠哎,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能场秃晒。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV污失算,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候式捕,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道幕厢溜。2016年北京车展上输,新款国产奥迪Q3正式亮相上市暴。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色席燎。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了涉,2013年Q3正式与国人见面怀菲,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比吠,迅速成为了豪华品牌同级别销量王信。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠昂。可以这么说刺,每当提到豪华品牌紧凑级SUV瑰,您最先想到的一定是奥迪Q3瓢。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款识,虽然是一次中期小改款痊盼开,但是相信凭借新颖的外观狸恢麻、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手獭。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨敞履识?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编奇措:王潮 版权作品古冲屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权海,严禁转载酥啥牟,违者将被追究法律责任塑勉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编催坎:杜安迪 版权作品烧短陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权礁强事,严禁转载汾簿秒,违者将被追究法律责任悔割。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车枫厕,它的外观虽不激进馁,但整体风格沉稳而内敛彭递揪,每一处细节都看着顺眼辅。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统粗,这样的坚持与坚守谅厘搅,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心狈懊痕。动静 结合不花哨斜户,底蕴深厚显自信细菱丧。接下来淘坷搞,我们就看看它来如何演绎“自信”二字另戎辞。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市墓篙,售价21.98-29.28万元棘舶抠,推出了两种动力共四款车型凭驮恭。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版哀盆彻,售价29.28万元处。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甫:沈达炜 版权作品虚饱幢,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣钢,严禁转载鸿,违者将被追究法律责任瀑鞭。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编册导谐:王潮 版权作品设尝,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗅放,严禁转载显,违者将被追究法律责任碉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编箩必杜:王潮 版权作品潮囊,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢凤茎,严禁转载城堵纹,违者将被追究法律责任闪。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌锭间归,仁者见仁智者见智厕,但要是说到当下最火热的车型虱散痞,你一定会脱口而出朵:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思蝗踞,成功者如吉利博越清,早已成为各大媒体眼中的红人裙墩。而近期撤秦创,为了进一步细分旗下市承铣靖ぁ,吉利推出了一款全新换代车型附恨,远景SUV艰煎。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV茨税盘,从外观到内饰灸,无不透露着一股“家”的气息敦筷党。他不像其它车型那么华而不实卧静豪,反而很接地气楔,该有的颜值与功能他都有袜,动力也足以满足城市家庭需求化。这也更加贯彻了吉利的精神涧:追求性价比态才列。好吧须甭筛,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了表,那么有请我们今天的主角吐搭:吉利远景SUV弄叉蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷澄,718 Cayman来辆不彤?2016-07-22 14:25 责编唐先讣:杜安迪 版权作品绢盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权补糖,严禁转载捷诬,违者将被追究法律责任眠凭。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时桥耙蹄,一款互联网汽车进入了消费者们的视野硷蛊替,而这款车也“大有来头”勿。   荣威RX5是一款紧凑型SUV螺,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造皖,于7月6日正式上市伍桑,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型嫩藕床,官方指导价9.98万—18.68万元猎甲。实际上访踞纽,根据上汽推出的多项购车优惠政策式任,只需支付9.98万—17.98万犊苟桑。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”逃:大灯设计采用“如意”的造型股,寓意吉祥;内饰上承黎佛,座椅采用软皮包裹射皑,大大增加了舒适性;动力上皆懊背,据介绍捣瘟幂,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技姓盎,搭载2.0T和1.5T增压发动机促柯,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上促髓售,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米锚谱统,百公里油耗比同级SUV少2L颓。   然而瘫,作为一款互联网汽车肥颠行,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术帆。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下汝吼是,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统监疚拜,“摇身一变”成了一个移动的交通工具坡描。   近日蹬侗,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能膊封母。   汽车手机实现远程互联   在上车前顽脆,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置氢门感,并顺利得打开了车门法嚷。此外哦,手机远程能完成的功能还有空调控制本,座椅加热回伟,车辆检测竟,规划完整的保养计划搂狠,推荐保养预约等览敬。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季拍,远程空调系统将大大增加用户的舒适感煤。   有了“斑马”你不再孤独   “你好牌朵,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语五弧,得到的答复是“你好计橡,哥们儿!”碱窝,记者是女生哈!第二句交流是斜蒂:“我有点冷!”“已经为您调高温度伶。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣算抗。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能硼馁:开空调幢,调温度凸奈食,开关天窗谷邢瞄,语音导航以及播放音乐傻、语音搜索篓、天气查询等操作垒夕儡。   借给朋友车不需要车钥匙睦芒?   利用蓝牙钥匙匣烤,荣威RX5还能实现启动发动机的功能陀,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式涸翰车,即使忘带车钥匙瘸柒,用户也能顺利启动车子刨渤邪。此外孪扳,用户还能向其他账号进行授权惊瞪枫,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人饱碘,而无需对方再特地来找用户拿钥匙豁瑟顶。授权之后冠阂疏,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能迷,比如嘶,对方如果只需上车拿东西构茶,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车暴撑疾,那么用户就可以授权全部功能梅甲灭。同时用户可以自定义授权时效即,并且可以随时单方面取消授权物陇,极大地提高了安全性砷蓟藩。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示菏谭。在7英寸虚拟仪表上菊酚,不仅可以显示油耗锈、里程等基本行车信息话骚屯,歌词鞭、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上锭钝鞭,使得用户更易掌控各项信息蓄。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例桔,方便驾驶员查看路线搜尼疤。   此外羚蔽,在选配功能中秘庭拿,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备瓤酸。在行车过程中圃颈黔,用户按下方向盘的拍摄键甫,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频丧翟吭,获得道路前方掇撅乃、车尾怪堵、车内成员等多个角度的照片绿,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注浦枷,并通过4G网络进行分享洞。这些照片和影像会自动同步到手机词淖府,用户也可以通过中控大屏翻开照片嫉多帆。   另外荒涸没,智能后视镜上也能显示天气罚、路况卡狡、时间等信息卑,科技感十足瘁沥兑。   总结抛镶敲:可以说松认,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步顿据。在自动驾驶技术没有完全成熟挥,充电桩使用不太方便的当下朗哺,互联网汽车或将是最触手可及的蟹。 责编板:李芳 版权作品耽伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱驶,严禁转载泼,违者将被追究法律责任缅。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲肉,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的峭。因为我不喜欢SUV权,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧徊捕。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率回塘人,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机圈、501N·m牛米蛮横动力的诱惑人伐碱,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动矢。 ● 够大曹、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友伐嗡,作为一款车长超过5米祁料、搭载了7个座位的中大型SUV帝梳,它能够适用各种生活和工作场景古邓。而在国内朝譬赴,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上纺卢奋,这款外观阳刚喉搂塘、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来磐南蹋。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计杯,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别氓。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网暗粮,这款运动版车型看着会更加的低调藐付。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎抵鼎面,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现漏隘。但总的来说苯,探险者更像是穿上了两双运动鞋妹,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱端天烫。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化啦,不过在方向盘筹头称、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉提讼莎。   虽然中控台的整体布局方式没有变化搅,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板倒倒,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题苍拦。   该车的座椅相当宽大岛叹谐,在功能性上也有较高表现盆怕佬:座椅记忆睦、腰部支撑调节械、座椅通风/加热具有配备领十锈。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计达胁抚,右侧座椅可以前后移动惕信,左侧的座椅则只支持靠背角度调节洞旧。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口潘瞄,提升了乘客的便利性败瑞撕。另外在安全配备方面魂葱式,该车除了常规的侧气囊烂、头部气囊等配置之外母试朔,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊谩频献,安全保护更加全面舵刮栏。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间馅梆,更便于拿取和装载货物钞弥绅。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间滴,这款车的装载能力绝对不需担心磕蔬播。此外强撂缎,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门铅胁触。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汝:杜安迪" "  不知从何时起挨版备,“狗”与人结下了不解之缘比晨,关于狗的流行语更是层出不穷虎横,什么X了狗了驴、热成狗了矫感、穷成狗了炼炯、加班狗炉略岔、游戏狗等腔埠危,似乎什么都能和狗扯上关系纳。   但是在这之中猩摩降,用的最为频繁踢,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了攫蒜立。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读慌付躺:“单身狗”一词发明之前合绥葱,形容单身用的是“光棍”豪。“光棍”一词并无褒贬之意耸怕。但“单身狗”一词的发明棵,明显是对单身人群的嘲讽浩,甚至有很多人拿来自嘲纪。”   “单身狗”这个概念普及之广鸽概磺,早已不局限于年轻群体粪埔,拿小编的亲身经历来说激犀,我妈都曾经脱口而出码惮:这日子沉洽,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错窘睬,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕珐奋涎。   以前听过一个段子摧:“又到七夕了垃损侧,你还是一个人吗茎船?答曰替并:废话!我还能变成一条狗吗喀?”话音落下便忧伤的看着窗外讥烫旧,心里感叹彭评垃:又一年了兑,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题啪妻甲,我便变得内心焦虑涉盛,手忙脚乱敲粮懒,不知道该说些什么温。   从前炮,我看到朋友圈有人秀恩爱超,我的反应是这样的床:   但随着时间的推移碉涎刊,我认识到啡屑梁:人阂斗,不能太na?ve咕林,要学会祝福别人守美妹,要学会苦中作乐蛔低。   虽然我表面很坚强媚汗刹,但其实我也不是铁人挤棘,我也有女神肪脯,我也有感情辣。   只不过吞黎,女神使我琢磨不透彭。花浚、巧克力这些俗套的东西佬跑,或者是项链杉耙写、包包等贵重的礼物拴壬、在或者我亲手制作的小礼品挂健,均不能俘获女神的芳心胺。   但今年藕凹坝,一切都变得不一样了惯控,因为在我最困难的时刻关焊,“它”悄悄地停到了我的身边罚惜抒,我计上心来荒哥狸。   它就是我的救星湃馁,单身拯救者大众up!毫朝呵。   你很少在马路上见到UP!袭,因此愤殴须,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人纳。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美千,圆润乓芳墨、设计独特的外观线条也很符合女神的气质矫,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰讥输,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害娠。红色的钢琴漆面装饰匡痉,谁人不爱降璃介?而且娱乐系统操作非常简便垮,女神应该会满意钨颈。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合黔陷,画面太美我不敢看筐落佰。   不仅如此酷,up!的安全配置也是极其丰富董江,如图中的倒车雷达腹词,女神会不会觉得安全感爆棚呢酬箔仕?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机伤罚福,完全可以应付城市道路级恍。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了省控疯,朋友们你们说我今天约会能成功么宽妊好?在线等喊,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编挽:杜安迪 版权作品握,未经环球网Huanqiu.com书面授权散厩毕,严禁转载迷铃娃,违者将被追究法律责任渴峡间。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相患,就引起众多媒体关注剔匪。作为大众品牌旗下首款些、并且也是唯一一款C级豪华轿车眠捶,大众集团主席穆勒特意强调侵猎,这是一款专为中国市场研发的车型纺喉详,也将由上汽大众进行生产偷苟蹋。所以大众这次进军豪华车领域停,并实现国产抖需男,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待脱。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看悄拒躬。                  从辉昂车型尺寸上来看摩静崎,辉昂相对竞品来说有一定的优势牧。值得一提的是帽谈,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数马错。从现场的实验结果来看嫁誊奔,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L委掸熊、宝马5系刨。(在相对嘈杂的环境中赏,车外的噪声系数为90分贝五,车内辉昂指数为40.3救含厢,奥迪宝马分别为浇痪:46.9以及52.7)   此外檀,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃啦廓。      据了解饶丧僧,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型空,噪声隔绝性能提升高达8%角。 上一页 1 2 3 下一页 责编尾突吻:张瑞丽 版权作品手,未经环球网Huanqiu.com书面授权忙裳,严禁转载监潘葡,违者将被追究法律责任八。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说暗,绝对是值得铭记的一年桑扩劲,先是“那个男人”科比退役缉,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史退酗浮,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士北嗜,紧接着妒弘掀,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役祈,葡萄牙夺得欧洲杯枫琳晨,这些都是史无前例的体育大事件赶。哦群轻,对钞,还有巴西队折戟美洲杯小组赛赶。   巴西队小组赛未出线扑尉戈,创了历史最差成绩龚丧,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了携份,本周奥运会已经拉开帷幕啦凯灭,各国运动员裤缆、媒体早已是是蓄势待发的深横,但如今拱矛灸,我们不禁要问一句歌睹裳:里约哪亲扩,我们究竟还能不能约了瞪?   巴西球员已经哭晕在厕所缔弟瘦:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好拌奋?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾饱丛完? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编硼:杜安迪 版权作品睹染辞,未经环球网Huanqiu.com书面授权分,严禁转载太,违者将被追究法律责任竞。 获取授权" "  每提“西藏”诽垛,必有人上升至灵魂净化的高度汗额香,我极不喜欢!   从地理上讲湍,那里确实是浩渺无边;从视觉上说赫,那里的确是斑驳陆离呸桶。如果仅基于此炯,而感觉自己被“净化”了诗荤涧,那么伶翔筷,只能说明横锑:你经历过的太少了蓉。   很多次进藏之前寐牟谢,朋友们总会针对“高原反应”展开热议力黔铅,提醒我吃藏红花愧藩工、动作放缓狸、多休息……生怕我“挂”在藏区禽。当TA们表达完爱心之后膜坞,我总会友好的问一句啸:“您去过西藏吗反?”而得到的答案清一色的都是侮:“没有扛惧。”在这里巫迷毫,我想提醒大家骚陈,太多事都是没做过的人影响着想去做的人汹,没想到的人影响着正在思考的人泄灭,要记状谩,你看到的才是西藏腹,别人说的都不是伪汐。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅先犀拍,队员们在拉萨集结两,然后向山南地区进发躲问敌,最终到达目的地“勒布沟”纬。本人是一个轻度户外爱好者誊榷,借助户外设备峨,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线小,值得一提的是川,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向菱撤汲,也就是说苟,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候毁惧,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了陛懦。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编蘑:杜安迪 版权作品膜,未经环球网Huanqiu.com书面授权沦,严禁转载唱沤,违者将被追究法律责任济吞豢。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现负揭,再一波长时间的持续增长后惋,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头堂寡。其中股,新C级林李、新E级枫逛蕊、GLC等扮演了十分重要的角色纯浇相。但是膜窖圈,今天我们要聊的这款车蕊绰驼,它不是轿车苹肪惺,不是跑车认堡饱,也不是SUV垒线工,而是一款MPV阶诽。它好像在提醒您诡:千万别忘了好副嗽,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术鸡氯:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位释欧侩、锁紧摹赁。    与会专家认为纫痊,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求究狙晒,安全性测试验证要满足热测试(高温危险萍戚肌、热稳定景木、无热管理循环让坞钝、热冲击循环侣搁、被动传播电阻)珊悼,电性测试(短路洁、过充电和过放电)和机械性测试(冲击内逞卉、掉落恳筹桶、穿刺坟粕、翻滚荡钩常、浸入负劝、压碎)的安全要求快酪胶。但是掏尉巷,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧控吩。安全无止境举驮,提高电动汽车安全性绣,还需要国家险、科研机构纽继、动力电池整个产业链条等多方的共同努力诉豌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中描潭鞠,也曾不断出现事故胚,遇到挫折是任何事情发展的规律贝瞳慰。因此烂时,对于各类事故侗镰,电动汽车各产业链不应止步不前贝,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足竿。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的健刹,要让安全成为满足一切功能的首要条件蹄恒仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂:李芳" "   上海车展开幕前一天拒喷,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会忙炕烤,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌奠。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌哄搔碗?北京现代副总经理蠢视、销售本部副本部长吴周涛表示系挛,目前北京现代47%的客户是80后和90后宝恨荡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例倦汲。“他们对于服务有着完全不同的需求孙。比如服务要定制化哀捌辆,手段要智能化附十剐、科技化侈。同时屑写臼,还要预见到他们的需求并满足队。”    如果说此前将疵摩,中国汽车市场的竞争是产品的竞争渺即播,是厂家产能的竞争筋龄缎,那么未来则是客户的竞争登红。因此郎才拐,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”荡翅。“意思就是享受你还没有想到的服务糠操副。”吴周涛如此解释厘锹沽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢袱?据了解岭素,北京现代由原来的只关注车辆生命周期荒,升级为对客户用车生态的全面服务裁,基于互联网科技的进步疚,先于消费者预见需求蝎飞,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”虽,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效蔽黔哆、智能掸守碑、共享卿澜,以及个性化定制的智慧服务体验镣。    具体来看疼,北京现代将率先整合官网椿、呼叫中心结玻鞭、4S店透明车间凤委、服务App奋横效、娱乐们鞍、地图焊、语音控制概、智能搜索等服务功能龚采,并将其聚合到车机上离方,成为用户的车载生活服务平台华。它就像一艘移动的生活航母媒,无论是餐饮檀、娱乐领梳废、购物的生活需求诬立红,还是维修踞溜棉、保养的汽车服务巨,都将以车为桥梁栖,实现信息互通琅。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务手缔,还能够通过在线直播的方式椽光,对接车仆瑰誊、检测抠诵佃、派工释、维修屉浇簿、洗车忌睦、交车等服务的全程进行智能监控睛健彩,实现人车分离式的售后服务籍辽,把客户彻底从4S店里解放出来画能稀,为他们创造更多自由生活的空间酵怒忱。    值得一提的是沏搏,在“汽车共享”大火的当下记倪,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务长焊籍。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者秆车入,首先北京现代有着820万庞大数量的车主删。“如果只有5%参加到共享汽车当中辱省,那也有40万辆的规模赁讲煎,这是目前任何第三方平台都实现不了的衰艘。”陈静表示煤,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车膊汲、售后代步车顺、公务用车也会参与进来蹿倍。“我们希望融入大潮憾绢抗,积极参与这种尝试墒甩仙。”    除了全新服务品牌的发布菏花,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点孝比梧。据了解截青期,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上谷冉,通过平直且富有张力的线条醚便,充满力量感的车身轮廓父,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格堤穷奇。同时穷夕,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机典,匹配7速双离合变速箱哼,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现速锣。    “新一代ix35上市之后讹康眉,北京现代有全新胜达诚、全新途胜扰冉舍、新一代ix35桔、ix25四款SUV产品费叼凰。通过这样的产品布局响灌群,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势梨腹。”吴周涛介绍说免,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车糕杉芳,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求垒四。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点垂侥,本届车展除了新一代ix35嚏慑,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔丁陆蠢。新车延续流体雕塑2.0设计风格使费腻,对进气格栅翱奔桓、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化贡笛架,以DAW驾驶员注意力警示冈薯、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置精妹讽,为消费者带来更安全的驾驶体验芬寂从。    除了两款新车外困沃帆,北京现代还设置了技术展示区航匠搅,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蚊敬叮。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台悄,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天弊持埃、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况嫡喊。    2016年妒砂拖,北京现代实现产销114万辆棠舌,超额完成目标筛胜,保持了行业第四的市场地位棵函疏。今年北京现代即将迎来成立15周年斗棘,也是北京现代从800万用户基吹琛,迈向千万用户级别的重要一年饶窝刚。业内人士分析逝境,在后百万辆时代到来之时杯耍伙,北京现代不仅在集合全球化的领先技术缉,也在不断践行本土化政策丸爱,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理离徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板慨祥:李芳" "  5月10日级极,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点钒砂,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业诚寡,人们的关注度更高居。在今天蔬险,汽车产业主管部门捷嵌胚、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》敦杰,其中指出竿:“中国企业伤及,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”城手洞。   目前在中国汽车领域急箩擅,舆论将中国品牌分为三类狙,一种是例如长安搽唾癌、吉利这些发展势头迅猛的示范企业聊,用通俗的话说“敢说敢想敢干”提扩咸,而且成果显著答偷,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”殊惊按,这些企业通过内部的改革乒,已经形成了正确的发展思路懊,尽管在终端销量上尚未展现成果皮,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”窖泰,始终有一种“捞一把就走”的心态少蔽,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型悸趴始,在市场赚取短期的效益革。   苗圩在撰文中指出寇换:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嘉。企业投入资源涛诺,通过设计开发下、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值盎工,包括物质价值和精神价值才抵。但是醋,这个价值需要在市场交换中转化为货币撕娟返,才能完成“惊险的跳跃”娘夏恨,成为企业的收益吩河苟。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心钾臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日琼柔,中国汽车很兴奋脸仆,但正如苗圩在文章中强调镭洛辽,品牌建设是长期而艰巨的任务挫,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”骋碑。这同样是中国汽车品牌需要思考的霓。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》曝接,通过仔细研读氓,将其中核心思想与观点标明胜,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示视吕酷,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知盘逛颓。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来廉嫁,党中央腊檀、国务院就振兴实体经济郴徽匪、做大做强制造业做出一系列重大部署程激鞘,对加快质量品牌建设提出明确要求喀硼。习近平总书记强调介,“推动中国制造向中国创造转变烯、中国速度向中国质量转变钮沏讨、中国产品向中国品牌转变”爆。   2016年婚,国务院部署了消费品“三品”专项行动冷背,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》句毁,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力趁朵屑,提高有效供给质量羚刨耐,满足人民群众消费升级需要的战略抓手笆节。   近日凭版,国务院同意设立“中国品牌日”考壬,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用楷,体现了全社会对中国品牌的期望冻,为建设制造强国指明了努力方向拧。      一倍、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代榔悉,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现头嘲,代表着国家的信誉和形象窟舞熄。品牌发展是一国由大变强的必由之路涎弛,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志刺焕。   品牌建设助力制造强国战略镀兢溯。 我国是名副其实的制造大国屯岗,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务翔。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”程劲碑,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化榔恃筋,产业转型升级势在必行缉鞍,迫切需要加快新旧动能转换窜,培育面向产业中高端的竞争新优势碑。经济发展规律戚其尸、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明茬跋,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵没,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力耐荒滦。   品牌建设推动供需结构升级皋蜂。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新末溅,重点任务是提升供给体系质量扑踢,提高供给结构对需求结构的适应性兴。品牌是连接供给与需求的纽带撵陵慷,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置泼态祟,引导需求侧消费升级炒,提高供需两侧对接的效率羡。   品牌建设促进实体经济振兴燎栖碉。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心嚼厂,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力告脑上。企业投入资源铺响,通过设计开发悄碾博、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值毯甩舍,包括物质价值和精神价值另坪席。但是提百,这个价值需要在市场交换中转化为货币答盟,才能完成“惊险的跳跃”环匙,成为企业的收益桂。能不能跳得高舌、跳得远瓢,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知暮芬。品牌是价值和信誉的载体堤,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力唇。      二耿脯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述部,科学地阐明了创新厢监阂、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系扛毯。从品牌建设的角度看始胳羔,品牌需要“中国创造”偿,没有创新拟蒂塘,品牌就没有差异化的魅力材峰啼。品牌需要“中国质量”甸,没有高质量脊顷绕,品牌就丧失了价值的基础懈桶。 近年来赔,面对国内外严峻复杂的经济形势驮咖司,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央乌聘、国务院重大决策部署譬乏免,认真研究我国工业发展的阶段和特点淌硅,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路衫。   把握规律澈嚼挠,找准抓手食劝磁。要坚持质量品牌工作整体推进荣漏多,引导企业在设计开发霜孝、生产制造和营销服务的全过程建立全员滥咀、全方位的质量管理体系纠尾赋、诚信体系和品牌培育管理体系趁垂,以培育有竞争力的品牌为标志可氨行,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念辰孤。   积极履职赶扭,统筹部署粳。2011年绞攀,工业和信息化部会同发展改革委枢辑私、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》烈套颊,进一步推进品牌建设嫡仙。2015年珐,推动出台了《中国制造2025》碳鲍,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一炮涩。去年戏闭尝,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动百我酞,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划几蓬汝,部署了全产业链质量品牌协同行动辣丢材、优势和战略产业质量品牌护航行动酷、中国品牌“走出去”等一系列重大行动截乓。   持之以恒抽,扎实推进漆缎铅。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设赣勉捻。   经过多年的不懈努力淖纫,我国品牌建设工作进展顺利兢拉排,取得了初步成效腐豆帕。目前糙采困,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点篡饭汗,涌现出251家示范企业毙屡。根据对示范企业的调查唇护,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%茹市侗,工业增加值率从21.8%提高到26.2%嫁感,企业经营的质量和效益得到明显改善卷拐。同时隆道凛,重点消费品的定制化弦拾、中高端产品供给比重显著提升缸电,定制化服装消费增速超过30%逗首湃,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致釜火。      三匡、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务樊,需要社会各界齐抓共管拘前,合力推进冈。下一步廖,工业和信息化部将发挥行业优势玫灭僻,深化推进品牌建设讲工怪,加强与有关部门密切合作芳攘,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境示缕,努力开创工业品牌建设的新局面芍妙巍。   坚持企业主体四绊,增强品牌培育能力乖。 引导企业增强质量品牌意识情阔飘,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理红午。坚持试点先行伪拦、示范引领寇,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设卜,促进企业品牌与区域品牌互动发展朵筐。加快制定品牌管理体系标准锑,组织贯标推广辽。加强质量品牌宣传泡我哼,弘扬精益求精的工匠精神凌架室,扩大自主品牌社会影响损募湃,激发企业培育品牌的内生动力跑妓惋。   落实质量为先邯储较,加大支持引导力度翅蛔鹃。 贯彻实施《中国制造2025》媳蒜的,落实质量为先的基本方针胖,加快推进质量品牌提升行动钠瞧寝。发挥制造业创新中心建设稳邵嚏、智能制造超、工业强基等重大工程的支持作用凑泥哨,引导企业加快工业化与信息化深度融合嗣稳鹿,运用“互联网+”楷、大数据等新一代信息技术卑,把握智能制造坍、绿色制造好孪、柔性制造等产业和技术发展方向帝,加快培育自主品牌累式废。   鼓励创新设计腔,丰富品牌差异化定位炽辖梆。 完善制造业创新体系币配,加强关键核心技术研发就菩回,推进企业技术中心建设挂焦。在重点领域推广应用以绿色疮、智能秸、协同为特征的先进设计技术文纪洛。建设具有世界影响力的创新设计集群筷,培育一批专业化的工业设计企业鞘蕊,鼓励代工企业建立研究设计中心碎簿,加快培育自主品牌凑硼。   实施重点行动节界,促进关键领域发展士雇。 落实消费品“三品”专项行动探,支持消费品工业向智能县翰涤、绿色肌、柔性和高效制造发展撅斜鲤。增加中高端消费品供给担唱懂,促进产品向高性价比优势转变宏半怯。大力发展智能递柑策、健康消费品害寇去,支持发展民族特色消费品抵持羞。实施优势和战略产业质量品牌护航行动瞎图对,加强产业市场研究和需求预测斗需坛,科学规划产业布局胳汹、供给定位和品种结构肠纷。 实施中国品牌“走出去”行动论松,贯彻落实国家“一带一路”战略嗽冬,推进国际品牌共建共享颠。   完善公共服务锑,支持质量品牌进步奋。 建设质量品牌专业化服务平台葱闻阮,依托中小企业服务体系提碌,提升服务平台的质量品牌服务能力埂蝗斧。构建质量品牌信息共享平台拐叭,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估膘诬伦。完善知识与人才开放共享平台孤拐,依托企业经营管理人才素质提升完邯、专业技术人员知识更新等工程几,培养品牌领域管理人员和专业技术人员比。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台急九,促进科技创新取、成果转化和推广应用娶颂。   加强技术保障烈般,夯实质量品牌基础骸琼辟。 完善产业标准赤瞎食、产业计量兢、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设儡萝疵。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关厂灵肯,推动质量升级闻拧。引导企业增强研发创新和系统集成能力我,创新制造方式和服务业态危,发展定制化生产够拔哦,满足个性化需求澎。鼓励企业发展现代销售体系害袱,在品牌传播呻匠竿、顾客体验和销售模式等方面创新发展涤。   设立“中国品牌日”颅熄,大力宣传知名自主品牌 龟乖,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新糯夸、质量精良碳冬套、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值芜彪肉。品牌建设是长期而艰巨的任务推贾锑,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”褂拢,以新理念引领新发展熬缓哀,持之以恒地不懈努力群徽慷,共同推进中国品牌迈入新时代新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班:李芳" "   5月5日蹲,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开帘拆,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人钨、董事长李斌就中国汽车升级之道舰、互联网企业造车柔欺寺、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论敢。    近两年互联网造车企业纷纷入局抚,被称为“新造车运动”法协舌。徐和谊开玩笑说秃博示,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心虐仁。”他说猩:“我从传统汽车的角度看惟淳,就是不服!”徐和谊解释道挛烘删,李斌做到的他也能做到宋,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇华佬当。    徐和谊认为辈,最难的不是做产品活顺尘,而是做品牌热,尤其是国有企业体制下做品牌收淮。建立摊暑、培育一个品牌恰巍,没有很多年漫长的过程是培育不出来的凑木。他举例说乐挟,蔚来汽车在东方广场建体验店冗朽镁,那叫“烧钱”掂波嘲,国有企业就不能这样“烧钱”宛。但品牌打造的初级阶段涡,该烧的钱还是必须烧的杉。这就引申出国内传统汽车行业卧讨罢,必须加快加大国企的改革步伐孰,从发展角度如、竞争角度回藩,必须改革故癸垒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务蓬,希望未来产品不光是一个出行工具蕉哺,而是一个用车的体验平台洗胖那。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口儡降糠,而是看到与用户交流的新机会督。从互联网需泰耸、移动互联网芦场、移动社交发展趋势看抬,与用户关系会让汽车发生深度变化淮烯,体验会变得更加重要抬裴冠。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业绰,新车企应该走什么样的路卵汐逗,徐和谊认为勃琳,条条大路通罗马堆兢楼,但是路和路是有区别的粹。他认为全世界只有中国能做到一件事贫:传统车企和新生力量深入融合胃扯嗡、发挥各自优势暴澄,结合起来吼寸俩,这条路可能全球谁也做不到祈米。中国很可能缩短从大到强的汽车路线切摩。徐和谊透露乔譬:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作外,很可能这轮竞争少,十三五末参彩,再过2至3年随峨,肯定会出一个比较好的结果叉。”    李斌也认为尾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大残,这跟传统燃油车情况不太一样鞠。他干脆表示帆,国外品牌在中国是没戏的病晴,因为智能汽车需要本地化的数据蹿,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快粕砂。蔚来汽车在三电患虑、智能电动芦缮、包括制造方面都跟其他企业合作筹湃。李斌强调恍:“我们是很尊重制造这件事的专业性绵届。”谈到合作攘,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作荚:“我们的南京工厂投入十几个亿短,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作祟即宿,不是简单的代工哆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工:李芳" "   据雅虎网站报道侥疆潍,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示毁清裂,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现锋,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务耪舜。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称描:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域圈钮洞,那么它将会伤害我们的汽车保险业务兔息共。”    他指出湿:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现魂静。尽管我认为这可能还有很长的路要走份茂,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况哎缺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为梨愧擂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍刃晌,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险藕。    当前啃恳盟,特斯拉崎、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术列洗洁。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中互变勉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密范,并将其带到了Uber到氛步。    去年贩藉陕,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中力,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑挪。特斯拉CEO马斯克表示的氏汝,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”嘲。    马斯克认为呵赣扒:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见箔。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故第,要远多于因人为失误导致的事故茨咯酚,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道董浓,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素逢送性。    他表示残湾坎:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全兑吭磨,那将是一件非车貌绰浚好的事情兄舍。但对于汽车保险公司来说派告粟,这不是件好事可哨。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后氓,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称颁:“我觉得这种影响很明显怂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告嚎背缄,以一个参与者的身份和一个观察者的角度盘,全面褪、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题酮弄担,阐明了个人观点扁,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的纺薄、客观的看法团哄老。    报告摘要婆夏痉:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期拇、导入期呛柒浆、快速发展期与成熟期四个阶段些认。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段呐赖。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化匈,很值得我们借鉴徽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败设供芬。如果不加重视卿啥,终会酝成大祸苟。    *韩国的电池产业风,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战箔骗,我们必须面对这个挑战哗。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吗捞舜,它会带动未来汽车消费新的革命解攻。    *任何事物都有两面性忱瑞,政策也是这样抖圣。补贴强度不足抨冬,难以起到激励效果雹托,补贴强度大了撤疚拭,难免产生对技术发展的不良影响刷蛾,也包括少数人铤而走险骗取补贴胜。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一谐幌退、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展磐愧,从国家科技项目立项至今已经接近20年翟底款,可以说产业发展已处于世界前列猴翻。2016年父揭,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车捕龚,累计销售95.5万辆细,取得了令世人瞩目的成绩赔卉。有些专家认为天,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段天废,我的看法不是这样媒兼。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期歼柬钩、导入期撇瘸琳、快速发展期与成熟期四个阶段械屋。导入期也称培育期窘,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段汗。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值项偿侈,当时就有舆论认为茂,我国新能源汽车驶入快速道受坷,进入了快速发展期怯。然而到了2016年便回落下来唾。现在分析起来挞梳,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联瘁,造成了数据中存在一定的水分迫播。随着国家对骗补行为的查处德份,今年的数据逐渐回归正常舱虾。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势跺侍臀,有可能会得到一些错误的判断娟户,导致过于乐观的结论券。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期概,除了观察数据的趋势外隋,更重要的是看产业发展的推动力酣士努,是国家政策为主还是市场为主胯眠。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持酣锋眷,补贴政策还不能取消浑饶瓷,基础设施还很不完善哼斗,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平稀伯,产业链还不够强壮与完善廓蔼形,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高菩输设。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨仍我,工作量很大班胸绅,切不可放松努力阶伶空,让已经启动起来的产业发展放缓下来付觅吻。    依目前的政策设计哩,我国将于2021年取消补贴甭,代之以环境勒、能源为因素的常态鼓励政策顶螺腾。也就是把2021年设为一个转折点衅秽檄,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡皑。期望实现年销售量达到二行咖、三百万辆以上卿傲岸,能够占到汽车总销售量5%到10%玲徘。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段酵卡苛。    二淳、如何看待新能源汽车的碳排放堪?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策粳连厕。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题回光。我认为许多人有这样的疑问是正常的塑,因为至今还没有一个权威的科学数据刺栓督,来告知公众电动汽车的排放是多少蚂默蹿?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法挤圭。    电动汽车行驶过程是零排放户卯别,这点没有疑问识购粱。但发电过程是有排放的入垮嗡,不但有二氧化碳排放剿存孙,还有导致PM2.5的有害气体排放崇矮低。所以简单说电动汽车是清洁的舞嘘激,是不能令人信服的美惭截,需要拿出数据来猾。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡疲款的新闻报道刊,受到一些启发第绢。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数份淮媒,即“碳排放因子”蛙目趴。根据新加坡的实际情况士唇,标明每消耗1度电海,就要造成500克的二氧化碳排放们晶,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升砷胎佬,即每消耗1升燃油猛里,就要产生3000克二氧化碳排放截浩皋。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放躲矾。由于特斯拉的车重衅碴,耗电量高捆金侥,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值暗查对,尤其是在夏天开空调的情况下呵步,百公里电耗有可能到40度剩,因此被范伲款冻。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化天,很值得我们借鉴市零。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究囤侣,据我了解定性的结论比较一致浆颠报,定量的结果存在不小差异冉嘉,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关郊。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别钠莎,其清洁技术水平也有很大差异睬。我们可以请国内具有客观地位的研究机构反雀科,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估泡堡,发布我国的“排放因子”权威数据类,并定期予以更新现。可以给出全国的平均值与各地区的平均值迁踞苟。    比较我国和新加坡的发电情况獭,新加坡百分之百都是石化能源发电靛,而我国的发电能源结构里篓,石化能源约占70%袄屉,可再生能源等非石化能源约占30%秸虾词。全国平均来说围鬼,比新加坡的碳排放因子数值要小一点蔑。而且按照现在国家电网的规划来看使甸,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例亮粕墩,我们发电的能源结构会越来越清洁杯,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大览夹。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”考鸥沉,来估算一下电动汽车的碳排放鞭乡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车趁棚,可以算出其碳排放为100克/公里涵嘎票,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车剂,也可以相应算出其碳排放为300克/公里亮睦弧。可以看出一般情况下遣,电动汽车的碳排放明显低于燃油车串。但是如果电动汽车过重贡梯,电耗很高几镐,就不能算是低碳产品陵怒,甚至不如先进的混合动力汽车身兰。碳排放固然与PM2.5没有直接关系册,但是我们可以认为哥,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下肯啸溃,耗电越多遂概酷,造成的PM2.5有害气体也越多歧。因此恃,从治理大气环境考虑搪坞京,我们的政策应该鼓励低电耗产品懊,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向跋喉徽。    三熬幂、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展嘎?    这个答案是肯定的闺。我做过一个简单的计算掏操,即使到2030年狗嚏豌,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候购,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右标亭瞪。由于大部分电动汽车会在夜间充电蹲,可以利用电网的低谷电时段来充电洼按。目前我得知的峰谷差是20%到30%卧套垄,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段挖盟缎,不但不会给电网增加负荷街迹,反而可以帮助电网储电拨衰芳。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式道豹蓄,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里复,在白天电价较高时段将电售回电网胶。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统家,这个系统包括了屋顶的光伏发电菲、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈俱诉。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电拼,采用分时段电价箔。当然层,对于需要白天时段充电的一些领域楷,如快充公交寄墟、出租车与物流车等浇旁,仍然需要增加局部地区的电力供应能力刃婪葱。    四脱掸、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败巧。现在出现的火灾问题比较多悸恢,所幸还没有造成集体伤亡亢四董,但是已经给我们发出严重警告乃,如果不加重视布滴,终会酝成大祸谱涎。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位骸航。    电动汽车的安全要以预防为主刮,要从产品的设计做起捐硼,然后是生产过程的严格控制剁绊,不能将未经严格考核的产品投入销售姆。电池的比能量越高脸骄,发生火灾时的危险性越大镭吹,因此要求有更高的安全性技术羡,试验考核应该更加严格菜品。尤其喇卞芬,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎畅怠氢,因为客车上乘客数量多我,一旦出现火灾逃生难度大详嗽。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准善琶,为满足新的标准增加成本是必要的鸽期。对于纯电动客车侥挟逝,我倾向于采用较低能量密度的快充电池轻其亥,既安全又经济套柯。    说一下安全监控网络蔚。我认为重在实效小柏。我在几个火灾事例中了解到扇剑扛,火灾发生前其监控网已显示警告信息凄圣,但未引起关注与采取措施纽蹿,说明安全责任不清讹瘫查,监控网站流于形式掠,主要是供参观用努台。    五面、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题似枢,大家都知道洗,韩国的电池产业申,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战揽马济,我们必须面对这个挑战佃乏倘。目前有一些原因旅清,使得韩国电池进入中国市场有一些困难暑碧急,也给了国内电池领域一点时间蔚架划。但是娩懊袍,如果我们自己不努力乒,最终经不起国际电池产业的冲击锤矗,我们将会面临严峻的问题吓韦负。    我国动力电池产业发展很快环吧鞭,一批创新意识强的企业正在快速成长安虑,为我国新能源汽车发展提供了重要支持拭磨醇。但是总体来说叫日刑,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况驶,产品的质量水平不高疚皮,投资过于分散提芬,到处建设低水平的小规模电池工厂烘,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足擎,缺乏战略眼光挖。这些问题需要引起我们重视与思考湍。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败涝,没有一个强大的中国动力电池产业阑,就不可能有强大的中国新能源汽车产业反病,实现汽车强国的梦想又是一句空话忿辑。    化学电池是一个非常老的传统产品纫襄,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情鹃。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度陀喊寒,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金诫迷,形成了动力电池百花齐放的创新局面介编。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰疽溶,还说不清楚哪项技术可以稳定下来冕。因此按罐邓,谁能够掌握创新的主动权访蹈蒋,谁就有可能掌握未来电池的命运孤棋。电池的技术创新要有整个国家的总体布局扛,但是企业是实现创新的主体随。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业肮,能够挑起这个历史重任渡,把更多的注意力放在创新技术上面揭汇屡。    去年参观宁德时代电池工厂时未钩,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图翅,给我留下深刻印象徘呕怀。图的中央标明安全性始终是核心冠淀,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度爸说、功率密度吞封傲、寿命与成本悸须誓。在实现高能量密度的同时畏暴,要实现快充性能龄,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念簇禄读,向1万次20年迈进坤狗,彻底解除人们对电池可靠性快吠问、耐久性的不信任匣,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下售,最终实现电动汽车综合成本低于传统车徽焙校,结束燃油车的历史厢。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标寐,成为中国动力电池的创新巨人吾咎堪。    我对我国电池产品质量做过一些调研华,认为弘拱,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平褪裳。就电池单体成品质量控制方式碘,目前还有采用筛选的落后方法狠,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上极停境。这表明革,产品的质量水平低劣马,即使交货的产品数据是在合同范围内磋镣梆,这些产品在使用中性能很快就会变差寐凄,寿命很短饥竞。    目前盗讹缕,还有一种比较普遍采用的“分选”方法苇怜,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差贰,但这也并未在本质上提高一致性既苫图。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性范箩,不需要分逊奈摇,标明这些产品内在质量是优良的欠沥锭。用汽车工业对零部件的质量要求就是乃,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”腊净。恐怕多数企业都达不到谢判,就这一点而言唤,我们与日韩企业就有明显差距藩咆。    面对严峻的国际竞争啪麓蜕,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟哺猩刊。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙轰鳖,再吃不掌握核心零部件技术的苦头扰。我们看到国外整车厂来到中国时赶,都要把自己的供应链带进来滦。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链衡敦驶?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任龄玻。我建议政府容床、协会惮上、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程丢裤疼。    六蚊、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作班瓷。它会带动未来汽车消费新的革命梳,有助于解决城市的拥堵局坍舌、停车难熬邦、环境污染等问题殴谦雹。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率峦,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果烤,是未来汽车应用一个非彻ㄈ矗好的发展方向皑抽。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适裸毋。    由于共享租车提高了车辆利用率晨,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写ヅ!,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显谢抖。又因为主要用于短途使用幂,大大降低对续驶里程的需求烹。从社会效益考虑闻譬希,减少了空驶行程城武鹿,意味着减少能耗与排放椭头,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间廓惊孰,缓解停车难的问题欧顾淋。    现在勺孺刃,很多城市都在做分时租赁领淬剔,但有的并不是典型的分时租赁禾撂连。A点借悉戏兴、A点还便拼唐,规模小的例子不少车坑潞。例如有的大学有几十台车在那里磷,学生租了这个车出去办事儿邪,回来时归还校园原处股。这种模式也是一种共享囱逆,但不是典型的分时租赁玖剖兴。只有实现A点借X点还洁捎窃、并具有一定规模抨洞、使用起来非常方便发,才可以算是真正意义上的分时租赁层。    除此之外扭徘,分时租赁还有一个评价指标渭慕范,就是车辆的运行率沏,即车辆有多少时间在外面跑凡斤旗、跑的时间和停的时间的比例势渤。我考察过芜湖市易开租车嘶,我认为是很典型的分时租赁浩。从数量上看冕皋,芜湖已经有两三百个站点避,三四千台车菏,具备一定的规模;从模式上看撂瓷,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借舵步、X点还郡。从车辆运行率来看醛问德,芜湖做到了80%扫曹。    此外峰,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用皇,规模也达到2000多辆凉腹。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池翠祭冈,很有创新特色廓帮醒,也有一定规模问斥捎。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据输瞄配,认为大约需要1辆/1000人口低床,或5辆/平方公里的密度脖冻,才能够保证顾客较满意的租车成功率施。知豆的共享租车在意大利很受欢迎睬,其租金仅是普通出租车的1/3桔还,估计对停车场需求仅为私人车的1/8速。    作为共享租车的车型典棺,以高可靠性浮敬、低成本辛,微型车更为适宜推。共享租车要应用车联网技术采肃,建立完善的方便于客户的使用体系签并南,实现手机注册纷蛙题、约车委撂、开车洛附锌、交车登埔檄、付费以及安全监控等炮茧。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持窘。我认为隘,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来虹芒酿。为了方便客户陡镀菲,建立全国统一的注册收费系统十分必要微尽缺。    七搅躬、补贴退坡后懂,新能源汽车是否还能发展苯充?    从今年开始策,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡漠。现在行业里有一些不同的声音艘,认为新能源汽车本身就是错误的事情典铜揣,它的发展依赖于补贴涡徘,补贴拿掉以后辣冲,新能源汽车产业就会死掉扰。我不赞成这样的消极看法赣。    首先在电动汽车本身的技术上乐创,我们要有信心碱椿习。随着电池能量密度的提高徒,到2020年鲤讥绅,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上罚,规模化生产使电池的成本大幅度下降侩乏隙。从这几年市场反映看才伞,很多消费者开始喜欢电动车了摊椿锣,他们觉得电动车很安静律氢、很干净奈,如果自己家有充电桩聚,使用起来很方便妮。目前厢,面对全国大面积的雾霾形势唾涸,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策凉恕污,促进了电动汽车销售量的持续增长獭,在不久的将来房哥,电动汽车将大量取代燃油汽车脱卧。    我国在新能源汽车产业取得的进展怜腐丸,很大程度归功于国家的鼓励政策识甫孔。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的帆惯愁,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用绩。但任何事物都有两面性警退倒,政策也是这样算翰。补贴强度不足匹粹绊,难以起到激励效果桔殴股,补贴强度大了秆奸,难免产生对技术发展的不良影响社,也包括少数人铤而走险骗取补贴矛猎。这些就是事物的复杂性怒,不足为奇娩。因为产生一些问题抗摊笔,就否定补贴政策是很不客观的泵狭梗。正确的做法是适时适度调整政策枷,逐步实现退坡家础镭,制定与能源兼、环保因素相关的长期鼓励政策寡,进一步完善推广工作的其他政策环境梨,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去逆坎欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤鲤:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言瘁饶,销量突飞猛进税劣烹,不仅在中国市场实现了大反转疯尺踞,以每年超过30%的增长率牌,连续三年高速增长铂,实现反超喊,在全球市场上来看抚捐,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位豁。设计之变崩篮硕,影响如此之深贰店。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸老溶贰,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚淋碧,都是如此咕躺蹈。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌坪受播,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期份夸佩。此消彼长型金拎,本来也是市场常态触耻垒,从长期来看谁都有独领风骚的那几年怒镀。一代产品往往决定了未来四五年间的表现憨些。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略橙安枯,而奔驰则用了进击的改变耙顿。这导致了市场格局的变化雇缎。但在今年开始克快康,奥迪要采用一种大胆的改变奶赔。   在北京车展上镜啼惦,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生懂。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司酣酣,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品亩郊隋。在采访中修府,马克·莱施特先生表示讣兄剩,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么窃挨。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略怪绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是殴薯篇,以奥迪品牌本身的三大支柱芬,即“运动性”内、“卓越质量”概噬拟、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石概敛稗,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现对撂杠。另外脖,马克·莱施特表示动搏,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别盒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”募翻。   未来芜,奥迪不论A岁堑酷、Q冠、R系列深廉,还是电动系列筒,每一个车型系列都有他们独特的个性箱。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品肉,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国畏仇。而且壳速暖,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格管,在马克·莱施特看来巨,除了外观纪坍既,在内饰的设计上械面瘁,奥迪前进的步伐还会更大乌履潮。   比如新一代A8缆拉镰,大家会看到一个全新的控制理念曙,车里面可能都不会再有任何的物理按键了差姥,全部操控都是基于触摸屏上贤耸。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中寞够,这将是一个具有革命性的设计涸。”马克·莱施特表示寂。   【访谈】   媒体田裂:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里薪刮怜?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么颓?   莱施特绷:中国市场当然是我们最重要的市场之一卧蝎珊。比如马上要推出的新款奥迪A8垮具,我们认为80%的A8都会销往中国娶坛甸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上吕汹雄。比如戮睦,从车的前脸上就有非常明显的体现未础葡,这个框架会做的非常突出全,也会大量的运用到合金材料躺沮。A8的设计充分突显地位感和身份感让媳派。因为我们知道中国的用户句,或者说中国A8的用户群是非辰退ぃ看重自己的地位感和身份感法泌口,我们对A8的设计充满信心双禄。   Q2是我们量产车的一个预告碎。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性髓。我们想把奥迪的A系列垮、Q系列甩健,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达卫盼悸。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型航窍。比如陀奸观,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计荒沃苯,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计颂,从而更多的彰显每个车型的特点屋。   媒体便:A3未来会有怎样的改变看黑汞,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变首感?   莱施特卞托:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望赫尼,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型拿背。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的沉,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力偷碎霓、表达力蜡。   媒体枢桅华:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升婚蹬吝?未来设计会有哪些改变矢盛柏?   莱施特梗:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱韧,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性坷柔速,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别嘿。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的稀齐仆,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性迷。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解武。此外泊,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性眠兴莱。   值得一提的是略拐认,quattro设计也是奥迪独一无二的优势芒,完美诠释了驱动理念戚。接下来所有车型都会体现出quattro的设计祥。刚才我说的是外观的设计估需孙,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大表痛。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的壳牵。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念千腔羡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了晾,而全部操控都是基于触摸屏临方。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中睛,这将是一个具有革命性的设计平拨端。   媒体斑:面对未来的城市交通更加智能化豁捅磺、互联化涡、自动化的趋势刨席,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助莆?   莱施特先生皇:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段刮白触,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段细撕。实际上糖,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程轻碳储。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观习坊,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做年柑。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发钨旁釜,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶霸拧剂,还是更多使用自动驾驶配,所以我们设计的基点是用户体验斤。   设计开始阶段将先做内部设计遍瓜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后付谭禾,再去考虑外观应该是怎么去搭配何。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革递庙,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程力耻。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的粪铺,因为我们真的会目睹舅雇,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革肃。   媒体啃:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗团当?   莱施特速谜溃:我们从下一代的奥迪A8开始窗抽辜,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言敢躺北。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念孟魂。我们要做的是持续的归、不断的推进设计语言的发展究,每一代的新车型都要再往前走一大步穿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了汞家捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假陪颁:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业乾,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时拘戒璃,业界开始重新打量双方的合作欠但据。   如所有行业对热点的追逐一样蔬坝汝,在过去两年中协胺,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势碘。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响谁。4月6日会,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系降涎递,携手研发并应用车载人工智能技术祁储父。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议沃,双方将成立一家全新的合资企业此次顷,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份屡李。在此次合作中恒,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元悲,用于双方在汽车领域业务的开展吹纪矮,为出门问问未来的发展提供支持悉笑晴。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业小委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域淮疟哇,而合资公司背后缮,大众从技术研发到产品输出的全链条介入绣,意味着除了汽车制造商掠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份戈奶。   “1.8亿美元只是一个开始辽小逃。选择跟出门问问合作保,是大众集团移动出行战略的一部分扦蛾败。”苏伟铭称妙段,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈譬唤靶,为达成这一目标坞舶趴,已经规划了三大板块龚握,共计十二酥农掇、三个项目涟另。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进凭羔交,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权坷。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红柒,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别羡赂聘、语义理解技术表潍,面向移动搜索领域的智能手机应用秋钎,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务尉某并。迄今为止霸尘栋,出门问问已经拥有自主研发的语音识别分、语义分析叼壤、垂直搜索等核心技术氖。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景木号烷,来打造下一代的人机交互方式撑。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)枫。   “选择出门问问赦卑,是各方面考量的结果炼舒筛。如果大家了解的话俺涪衰,其实Google也是出门问问的重要投资企业弗,所以我们与Google也进行了谈判”帛聘词。苏伟铭称僳,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准届艘。   2015年6月腺幂,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月浩拒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月埃,出门问问被Google投资还炉澈。截至目前频,出门问问共计6轮融资狸。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发熔碳。   “此次椒深具,我们对出门问问进行投资敬,不仅仅是出于财务层面的考量两,也是一次具有战略意义的投资齐瑰哗。通过本次战略投资琅缕,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术喀搅白。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样搐翱,只是单纯的投资或技术合作焊甘龚,苏伟铭回应称瞎滥,“想强调的是量,我不主张相互供应的关系奔食煎,一定要拥有属于自己的核心技术垃顶纪。”   “移动出行领域的合作撇染,如果是提供车辆钉恋,那只是纯粹的商业化的供应需求胎臣咎。与出门问问的合作故拭,我们是要进入合作的管理层颗狸普,在共同建立的合资公司中火,双方都有委派监管团队”衔。   苏伟铭介绍史,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持驾催,但更重要的是在人工智能领域的研发顷撼。“如果你与人工智能进行沟通拟汲,沟通得越多汕,它就越了解你淮,人工智能研发的目标是迎合客户稗蔚,而不是需要客户自己调整来配合劳婪识,所以尺祟,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”妹。   他坦言戈,在人工智能的项目开展上东妹,有好几种做法劫,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”涝图,但这不一定能成功庆绣,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化吩案讣。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象郊搜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术握瓤镰,且能够很快地将技术实现应用胆联。”苏伟铭称裴恐丢,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家酗,来帮忙推进其未来的发展嚷。从这方面的合作来看玩恒,双方非常契合坝式。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的母蕾。硬件是大众的强项肋呐澜,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力千。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理惜沮,而是应该让其独立运营郊汝。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合敛默。”苏伟铭称烦,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化奋。   据介绍苔,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业爆。基于出门问问领先的语音识别捐希、自然语言处理梧颁、垂直搜索和主动式搜索技术粮,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位颧臂,该合资企业将进一步探索厕,为未来的智能移动出行提供解决方案挤。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里吓交,人工智能并不是只包括这一部分慧酿,其实维,在这一生态圈中有各种形式的人工智能愧釜碉,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起擦唤。”在外界看来只是一起简单的跨界合作疟罕,但在苏伟铭看来寞竞母,这是一个重要的开始使刑梯。   “下一个工业革命的前夜”烙瓦嫡,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断殴,为此凶,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略洛。在2016年的广州车展期间猛甜题,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想髓蜂骸。据大众汽车集团(中国)首席营销官嚏、集团销售和市场负责人胡波介绍馈惺,第一个板块是车内(in the car)的互联功能锌款匿,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立额酥,包括智能停车蓬、智能充电等衫欧。第三就是交通形式的智能化管理门纽侩。即打通不同的交通形式顷貌,提供一个智能化管理魏蒋离,最后让出行者能够享受顺畅纹、无缝衔接的各种交通形式带来的便利澎泞秦。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团炉,坚持强调车企在这一领域中的主体作用摆脊。“我们相信挤记,车企能在这一领域扮演重要的角色括朵箩。”胡波称辩停。   不可忽视的是乳火富,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换眠闲绩,而大众正在尝试成为这场变革的先行者检。   “要建立一个生态圈旧,必须要有多个方面的项目支撑女圣漆。在落实该战略的过程中邢廓粗,我们便开始思考翅,如何构架这些项目孰乏癸,未来三年我们是要围绕这十二仕搭权、三个项目开展工作的寡。”苏伟铭称崩,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌陡燎疆,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术驳活鲸,以便及时供应静佳,满足未来车辆发展需求很狗。”   据了解冈肆碧,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品梦克城。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜逼。通过语音输入田釜,该后视镜可以提供导航颁、信息点(POI)搜索薄、即时通讯陆、车载声控信息娱乐系统等功能珊鹃坛。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验赂筐拈。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品颇剧呸。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror妒胃弊。通过语音输入蒂豹廖,该后视镜可以提供导航膊雾、信息点(POI)搜索绒兑、即时通讯港、车载声控信息娱乐系统等功能哄。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力宠墟踢,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度监杠。   苏伟铭透露捷北,最快从2017年下半年开始说挂握,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜谁凸凳,在一些国产车型上也将采用该技术芍碍。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统保秤滑。但是锌函奋,有了大众汽车集团的参与磐蝗,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”娘。   经济观察报猩:在中国的十二三个移动出行项目上输艾,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利贬?   苏伟铭潮膳:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权仟涡充。2016年中旬钢,我们便与集团总部沟通过猜幸,我们认为在移动出行领域刀多可,中国是领先于其他市场的怀勾烘。所以誓敢,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂芭琛,建立MOIA移动出行服务公司捌。之后俯,在中国聪钩鞘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司屉,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目泄凌。   所以沁,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域菩碴菇,欧洲和中国俗。其中中国的业务包括三大板块螺尖,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目疟尸。我们在这一领域是领先的林歌扩,这之后梧立,我们还会有更多合作秃拧难。   经济观察报飘僳疯:在大众规划的十二三个项目蔚,大众与滴滴出行耙肠鲜、首汽等公司的战略合作是什么模式涝拣?   苏伟铭檬炮普:大众跟滴滴沉、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中龚。其实璃刹竣,与滴滴出行的合作跋,目前还在进行详细商议宏。但需要强调的是袱,我们的合作投资并不是融资的概念斡休,我们的合作是战略性的偿线等。   经常有人说大众汽车集团起步晚贸费佳,但我看不出其他厂家做得有多快隋。   移动出行的合作户妓,如果是提供车辆锯,那只是纯粹的商业化的供应需求末。与出门问问的合作倾,我们是要进入合作的管理层须敌,在共同建立的合资公司锨稍,双方都有委派监管团队苹厩卑。   经济观察报巩廉:您提到的十二瘁日桓、三个项目都是什么商业模式刀橙?是否都会以合资企业的形式出现怠凯楷?   苏伟铭甫邓:并不是全部都是合资企业形式的项目换离。我讲的三大板块中绦辟,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施级旱。我们选择成立合资公司是因为本啤,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值碍港。那么如果不通过硬件币瑰,技术应该怎么落地呢保攫贝?通过建立合资企业悼欺俺,我们可以为不同品牌设计不同的技术烧,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务赎,包括集团以外的其他品牌停,我们并不排除这样的合作分侠妮。因为生态圈本身就有一个共享的概念掠。随着数据的增加掂谈,共享的概念会更加广泛创獭,生态圈成功的可能性也会越大嘛帮徘。所以与传统的工作方式相比瞪软妇,变化是非常大的颊理乳。   经济观察报匣侈堡:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作板诺卑?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出卿幕?   苏伟铭呸吝烫:我认为技术和战略两者兼有牧。要建立移动出行生态圈的目标叭拐袭,就必须把其中的布局规划清楚宽筷购,只是研发出几个APP戚,并不是真正意义上的合作或合作的全部颇差惨。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么认礁?同时孰,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用浆,也会要向外输出俄。   经济观察报乏:生态圈成为汽车业新的布局单位咀奈,选择共建生态圈的合作伙伴时部禽,有什么标准即?   苏伟铭荤:以前我们称之为垂直平行的价值链但曙,现在我们常提的生态圈与此有直接关联跨。在考虑发展这些技术的时候朵,需要对合作伙伴进行全面理性的对比诵辣境。   举个例子蛋,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候替,我们会考量其语音识别技术有多强敖砂脆?然后再开始讨论中间的差别在哪拨琉坛。找到不同品牌之间的差异性非常重要般献托。从战略角度臂接哄,大众汽车集团需要明确今后的定位酿。   谈了这么多酶,其实有一个基本点尼练,便是客户群体催。作为主机厂铣提淬,我们需要预见到7年以后车的样子烤藉煎。因为一般针对七年以后的下一代产品奢催竣,我们现在就已经设计出来了掣。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜啦疼,未来会遇到非常大的改变汝。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同寒闲,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的匿邢,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车:李芳" "   4月20日赎,上海车展开幕的第二天哥砍梦,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台铰,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答癸铰。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟略瞳碾,原因并非明星惯用的“堵在了路上”还,其实粪捞谭,魏建军早已来到现场孝币戎。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内癸,魏建军至少接待了三批不同的访客筋息,并亲自送每一批访客离开聚痛嗽。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时弯幸,虽然神采飞扬铃钙犊,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显绕,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小定孺鹅。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比怠,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义糠需。一边是国内SUV领导品牌绿垫,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代菊,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市端,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”耍管纬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军酱纫,这位始终带领企业走在行业前列的领导者蓝哥,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣乌饺。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌肩脐桓,此次粳,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上恍。   “WEY的目标是挑战外资品牌玖恢,终结外资品牌的暴利时代锻妹列,重新定义‘豪华价值’嵌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品面芹。VV7c/VV7s之后屁噬享,今年还将推出2~3款全新车型孺拷次,将产品线延伸到新能源领域单,合力冲击外资豪华SUV品牌繁想弗。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者栓舞。”魏建军说棵,“关于轻奢鹿幕,首先这个词比较时髦任且,容易记住呢地匡。另外卫,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵愧。”魏建军表示赖粕郎,长城不会做没有意义的豪华吧认评,“作为消费者可以感受到超值的体验腑,而企业也能得到相应效益卜桓俱,最关键的是得到了客户的认可赎鸡搜,这才是有意义的‘豪华’庭。”   魏建军认为安全是最大的豪华栏星。“乘员狙、行人栓劫、车辆”三维安全(3DP)设计理念彤脐结,参照国际标准汉贡,主被动安全配置完全创新躬,提供正常驾驶磋淮穷、危险警告魏称疯、碰撞减缓堂,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护赣矮窗。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)赶,译为“牧羊犬”冒来,有守护主人生命及安全的意思偿排。   此外宋浑,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队颇谢,来自于欧美一流车企绷糙懂,有着丰富的造车经验和行业影响力姓偶。匹配中国第一款7速变速器轨,这是世界上最好的变速器之一娘。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地颅翻典,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蛾敞。除总部优秀的研发功能外辜没,长城在欧洲耸暮翻、日本和北美也都建立了研发中心柏痞孟。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”绥忍,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数际米。其中嚼娟,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌澄父。对此超北,魏建军表示陀樊:“媒体和消费者一直有这样的担心佰评,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面赣。实际上芳丰瘟,在同尺寸或者是同动力下叔噶,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价啃。但从消费者的角度来讲谴惧蔚,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的弗,消费者会非常清楚这些配置莲贬闭、性能夕锻、做工有什么样的差异导抗塑。”魏建军表示漠记,长城的目标是做品类品牌龟埠,即目前在SUV的大框架下以价格为区分袖棚衅,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元霸拷促,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间吻净诗,所以消费者对二者的定位不会产生混淆吮垮。   而针对销量层面力邻,魏建军表示斗疽邢:“从销量上看勒,WEY很难超越哈弗褂纽论,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的呛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻步咨А,15万~20万元的空间虽然也很大穗复,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论山。”也许很多人会认为碌,WEY卖不过哈弗囱概翅,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务侮捐,但实则不然呜持。“WEY和哈弗我们都重视彤,长城用同等重要的虑隶细、足够的资源支持两个品牌兔。”魏建军说级。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力残史,魏建军是如何评价的磷?“我认为我们的产品不管是性能腺呢、做工祟、安全偷氮惊,还是油耗堑撕、排放酵寂,都不输高端车卯览。”魏建军依然对产品信心十足搭镭差,但他也承认WEY面临一大问题疙槐,“现在问题是品牌价值虱浑,因为WEY旗下产品刚上市唱屁,品牌没有经过市场的验证下便,大家会对它不放心充。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车摆玫抵。”   魏建军表示书,自主品牌给消费者带来了很多价值懂搭。“有我们的参与波,不断地进步垄、不断地在挑战外资钱涕,已经迫使外资不断降价吃瞥皮,提升服务品质棱。我们的目标是要挑战国际高端市晨邸,所以说我们借助中国这个很有价值的恍彼、规模最大的市场来锻炼姐辞杆,使我们能尽早挑战高端骄。”魏建军表示缸天季,消费者购买了WEY之后烙,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值邵。他对媒体承诺伯桂漆,WEY的产品一定是超值的我渐鲸,并且一定能给购买者带来惊喜搂欧饺。“WEY是一个挑战者素,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感母。把我姓都赌上了疙砂,不能失败钢访,只能成功懈镣廖。”在采访的最后卞新醇,魏建军郑重地对记者说哼袱摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠酵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日烧暴嫌,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发豆貉,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作换赌兔,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向贺佬,为此凤凰汽车特意采访了有关领导泉礁,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车盆办,以及未来的发展酞疤。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生搁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生献千暑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人屋困:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生离、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生胜领逃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士塑,以下是问答实录竞:   凤凰汽车 尘咖:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何啥卑?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的缔弗坷?   俞经民 且:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心背陪幸,对于品牌的市场表现同样很有信心拾梦脸,就MG品牌今年同比去年的增长率而言匿,我们有信心成为市场第一的品牌抢。今年我们的销量目标删硼,是从去年的8万到今年的20万咖募艘。纵观130年汽车工业发展史唬,汽车行业发展的基本规律而言魄乱抚,规模还是需要的肉霞,是品牌更好的发展的重要保障铆咸。   邵景峰 脯:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分翟连透,荣威方面观,我们所坚持的鲍,是一种符合广泛审美的敦伦镀、优雅自信的设计风格境拴柿,在复杂的市场环境中哥橇安,抵御诱惑沥乳等、坚持自我饲,走一条人性化的设计道路蓉鬼。而我们的MG名爵污,有着近百年的历史底蕴与跑车文化驰,这是一个巨大的宝库棵,值得我们的设计师尽情发掘乃泛拢,其中之一帛缆淘,就是感性郎敌。   在MG品牌的设计风格中肝湃涩,我们可以看到很多情感爆棚盖华、血脉偾张的元素与产品哎勾蓬。未来的中国汽车市场必将飞速发展暮牟需,需求也将越发多元化廖姬,然而无论技术如何变迁低啼,对于人性化欧、情感体验的诉求将贯穿始终擞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想兢娶,我们也将在感性力设计理念的指导下腑纯舜,推出更多让用户“血脉偾张”的作品溶弟橇。同时缕参,强调个性也不代表小众首肌骂,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求拘,为大众带来唤起强烈感动品孤冻、让人心跳加速的优秀产品锋啦码,这就是我们所追求的目标射。   凤凰汽车 兄悲:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万侨,其中年轻消费者占到了绝大多数拾孤,请问接下来泵乃闯,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求芒?   俞经民 拷五纱:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”磐谓,更是“年轻的心”荣胖,从名爵ZS的订单来看层粗厂,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体露,更包含了年龄层更大巴沃魄、但心态上保持年轻的用户袍。从“年轻的心”角度而言芯,我们的消费群体就更加宽泛了粗惶,作为一个年轻化的品牌倾捎噬,MG名爵的诉求是“年轻动感拱连、专属空间娇、纯粹乐趣”联,给“这一代的年轻人”造车理赋。说到年轻人共同的特点耽,是充满梦想谢伪捣,对于梦想的追求更热烈一些贯惜辨,更想把心里美好的事情去实现惦讼。这个梦想实现的过程是非常美好的晌乖尺,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求谰:为这一代年轻人矫,不仅是岁数上的年轻人惮,更是心态上的年轻人确观,提供更好的选择蘑琉,保证他的有更好的驾乘体验啼层寥。   年轻化的特点袱膜,是要颜值排、要体验的到位蛾、要可以分享岁观稼。二十一世纪中国的年轻人喊,在互联网的普及深度啊扰洪、对于尖端智能的体验和想象力蹋比蔚,在全世界范围一定是靠前的退实夏,就应该可以代表“国际范儿”些图锨,也应该引领地球村的潮流脆省。要满足这一代的年轻人欧被,MG名爵所带来的产品体验盘啼对,也应该要追求更极致篮话,带领大家去创造全新的潮流具。   凤凰汽车 械: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”将创信,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后桨寺、80后嘶比膊、90后的人群当中姜?   林嘉瑜 扦:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蕉落。这款车感性的设计曲线该鹃,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归伺攘衰。不光是国内的经销商苦百凹,本次上海车展傲矾届,MG名爵还邀请海外的经销商坟蕊抗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发隋,他们也都对这款车都做出了积极的评价刺裤,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀核缓臀,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”洼、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟蔡崇庭,经历百年的沉淀始终带来心跳加速导嫌,让老百姓也能开上小跑车编,尤其对于国内的核心消费者来说容,不论年龄几何砷喉屏,都要有为自己的梦想活一把的态度偿蛇。对于一个汽车品牌来说踏,这是一件值得骄傲的事情彼酣谦。   邵景峰 落习矢:其实在选择一种设计语言的时候拷部毫,设计团队非常慎重姓矗,因为设计的变换频次不能过高末,要抵御诱惑秀、保持延续性才有可能给消费者形成印象酣桶、拥有识别度从而去打造一个品牌童拓。“感性力设计”的第一条就是要有感性剧逛,去追求情感的外在表露庐鸿,从更广泛的角度免,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些脸,通过真正的审美习惯进行判断;第二挞,感性力是专属盒、设计师要通过专属的标签遍,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感寒接,MG名爵强调一种蓄势待发的动感柔倒烂,比如运动员在起跑的那一刻摧,弓箭拉满而未发的瞬间汾爆随。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚疆孤炔,这种动感更有档次嵌骏滤,同时价格不菲荚,是很高端靖、优雅的设计罢,我们希望把这种设计注入到产品中姆碍窍,带给这一代年轻人极致的审美体验迷。   凤凰汽车 先沃雷:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆寺苑冢块化架构平台打造的都踌党,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划凤?   俞经民坍:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用煎刨骚。这是对这一代年轻人的尊敬姆,他们自带国际范儿慰邦仓,是可以引领全球的潮流的人群捐毒,因此有着巨大的价值朝外镣。对此本,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划嘲,在全球也是一样我蛇诵。目前固,世界范围内恕怖,不仅是动力总成前瞻技术的整合亩钡贿,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势程掠丛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车匠,采用插电式混合动力设计败奠霓。另外芜埃挎,大家看到的名爵ZS忙,将会在明年上半年推出纯电动的版本书悄俱,至于最接近今天这辆续航超过500公里史、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车谴涤龄,也将会在2020年之前推出扁。   凤凰汽车 爬斑:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系琉?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法套贺剧?   俞经民 关垂:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控硼,设计上差5%钳奥,销售上就有可能会差30%等抒纲。那么对于自主品牌而言臼,就是要把自主性发挥好誊狮窝,去追求审美的宽度和深度洪,销量也才能有宽度和深度盗理繁。名爵ZS的设计就是这样做的看狄,要追求极致抬、不计工本片、敢于“临阵推翻”把外形做到极致温釜蜂,可以说当效碴,名爵ZS的极致设计抵渤帅,对销售的宽度起到了很大的作用纹结。   邵景峰 唉毛:汽车设计是在不断进化的疚掠,不会总停留在一个风格上蔬怀氮,在互联网时代念拈羌,同样要有全新的时代特质绿。另外蔡昆褥,从汽车设计而言悄粟,例如从动感设计理念而言呵,英国车是鼻祖劳仁戳,很多品牌都是以此为源头来发展的体,也就是“同源”氦。中国航天能够上月球嘘屯蔫,那么在汽车领域上同样有大的进步矗。之前德国杂志的一篇文章写到巳穷,未来汽车设计潮流的策源地将是中国淘堂,在进化的道路上有推崇的看法朗略漆,也有欢迎的声音秀诗苹,这些都是要虚心接受的疵。另外效疚姆,汽车设计是一件非常严肃的事情春杏,每辆车定型背后柬胯,绝不是单纯开玩笑能够做出来的揣,背后要靠巨大的投资来驱动牟腾矩。   在造型评审的过程中显盟观,流行趋势讲清楚嵌,未来怎么发展说明白炬魄病,否则误解就跟着来了查亥,所以要有一个整体的品牌战略在里面旧善,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了韦需。   凤凰汽车 芭圭:今年灵蠕难,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处宪低射?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点哺?   林嘉瑜 汉帅激:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作酬殴,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素羡磷,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄膛眠槽,拥有一颗年轻的心挫矾,热爱运动豹坟防、健康的年轻人狠疤。   从足球营销来说烂宪刮,对于英国和中国加唾关,都有很大的国民基础恋睛。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国苛唯辛,是英超乃至欧洲的强队饭,这几年的成绩也是不断的提升策贡,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的烦。同时剧臂,利物浦又是一个老牌劲旅卉材谦,有不断上升的潜力扰,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样唯蓄疵,在用户上有着非常大的重叠之处朗。MG名爵与利物浦对的营销合作芍,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来淮,在活动和比赛中享受快乐泞。   上海上港队也是一样的舱。MG名爵经历近百年发展痛行妥,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣凳络,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队迫,两者的合作也是非常有趣的颓。更重要的是驮,MG名爵通过足球营销的模式公烽,能够促进两支球队之间的交流棚檬敖,包括之前组织的很多活动私韦,不光是针对中国的消费者糯,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动漠,有效利用MG名爵品牌的特有资源改狈,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌亮毁蒂,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值炊枚混。   车展期间膝褥,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海帛,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对物化。在车展之后递朽,利物浦会在上海有推广巡展活动衬。下半年抨唱,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对孟祁,欢迎全国各地的消费者参与和体验膊瞥奔。   俞经民 姥踩攀:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的岭舵,大家能有一些共同点做沟通古尺,国内和上港足球队的合作盯,正是汽车和足球之间速度与激情芯、自我突破的契合点孟猛,足球又一个很大的特点傅,就是会让人意想不到互,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓胶:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年吧,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩壬拜,与此同时全,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一帽揪盛,长安汽车产品质量持续提升蜂,用户口碑不断提升回巢,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象舜乖,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一可铣、全球乘用车品牌中国市场第二名吨。   关于未来率贯拾,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会掇,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划酱蚊,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升惧。   2017年是长安汽车的产品大年杉喉比,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市喇驼、全新的SUV CS55舵、轿车睿骋CC桨、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市蓬,将会进一步完善长安汽车产品谱系水须贿。   如今动,长安汽车已经入围“国家品牌计划”塘惜寺,站在国家品牌高度寻求发展戚,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任筐秆兄。提升品牌溢价能力枪,成为长安汽车品牌发展的重中之重戮忿。2017上海汽车期间构,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平丁,关于长安汽车的未来炒侯,徐留平董事长有话要说褥,以下是对话全部内容纤猎喀。 凤凰汽车世:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的阔恕墟?   徐留平度:回忆长安汽车自主品牌的心路历程颊矫,我们也是不经意之间就走到这个地步楼,因为一个产品发,特别是像汽车这种产品是更加的明显脑鸡邯,它反映你的公司文化金谢、你的公司理念是什么样的东西览涣墒,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看死泛,曾经我在公司和高管谈的时候就说过煌浪,你怎么样让产品吸引住消费者勾化?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球撵汝,靠的是什么衡厩?因为美是一个主观的东西渺板,有人认为这个很美付青蛙,有人认为那个很美楞惋,从长安汽车之前的产品来看沦,我说我们没有很好地把这些东西总结出来含箔便。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么苟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的人坦罕,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错哀豁,同时想把这个产品往这个方向进行修改肩棋嗣。我觉得在这个方面拆露,从长安的角度来看九,就是对于这种动感刀口、时尚这个理念的偏好葱。我一直在体会舵,其实我是在反问我自己水,这种偏好它是怎么体现在产品上的醋挽?实际上是我们内心的这种偏好镐敦缓。在过去的2-3年中钡饲,我们面临的话题男顽,如果过去不做总结实眉镶,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来邪罕塑,另外更重要的是说江韦掠,下一步你怎么做汰风董,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法倪匿,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车晃眯寺,下一步是个什么东西鹤缆,消费者需要什么样的产品钞痘陇,然后作为公司来说疥,你们能展现出来什么样的东西弛摊,最后我们总结叫生命动感智色双旋驹,当这八个字出来的时候睹,我觉得是非臣寂幔好供东不,既是水到渠成橡担嘘,又是醍醐灌顶善森淋、灵光一现扫擅篮。这个过程弊,不仅仅是八个字的总结缕。这八个字出来以后宠憨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好晚背库,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念褂疯,实际上不仅仅涉及到造型试炊城,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验缅挝羚。这样的话巢婚,就有了一个提纲契领隘口匿、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西沮擞,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中幌巨,就能够有一个非常精准的东西蔽抬。   刚才你特别提到“色”紊,我们当时想说墨镐陋,你必须要能形而上瑰俏藉,要能够抽象出来食,如果说你不能够抽象出来胃股,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候庇详具,如果你弄它50个字省惜、80个字蔬,你可能不够形而上号汇敝,不够抽象化栏霜,最后我们觉得“智沟冬孺、色”侗篮胶,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求屉,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动割。   第二个就是说消费者情感的体验懈扦栋,比方说对这个造型和颜色客胺涸,甚至于这种声音或者是形状姜、线条的这些方面的喜欢檄铆,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西乱了宋。当然我们也在想用什么样的词比较好麓澜,最后觉得设计的这个词很好械,一开始我们还担心说这个词字挺多间室登,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化比红,我觉得就应该让它有想象力绿辑,就应该赋予它很多的内容导,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的祭橙色,孔子都说食色典鲸继,吃饭以后第二件事就是这个字搭胳,我相信孔子说的这个字也不简单意思尘陇,实际上说惺惊,智色这两个字还是最终反映的是人茹撤枚,特别是消费者的一种需求巳,对于未来传统的一种期许磷庇篮,这个过程当中怂歉奶,对我们来讲砍,把这八个字想通的时候齐,我们感觉到非常兴奋也非常重要的荷槽耿,这是我的第一段话题桅鸡贪。   第二段话题说这个对长安有什么用处募?那次在发布会现场有说黔,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候叛,一开始我就提出稗幌秤,第一个砂,这个产品要漂亮凛螺,你不漂亮的话扔革涎,什么样的东西都没用蹭。因为我们很早的时候就开始在考量陈饥,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧菲渤,后来发现不行伟,最后我们在大概07觅讨、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了桃。因为你还不能提炼出一个高大上逝写扒、抽象亢、形而上的东西沟具,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮促瑞,但是每个产品都出得非常艰难惦。这个事这么长期干也是一个问题霉,因此在三年前的时候胎娶,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了维,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解冀械,对于消费者的这种认知闹兴侩,把它抽象化记,那么这样的话理解了以后觅崎,再把它具体化戊律厘,特别是在产品闲炽,也就是设计理念当中一些图形化的东西幢鞍,因为如果你不落实到图形化的方面虚陕,那就只有形而上没有具像化 祭,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中憾奋闻,图形化和具像化过程当中粪掸,这个就出来了糠母。   这个出来以后却睛闷,我觉得对未来长安来说倡抄钡,我们未来在产品设计的过程当中朴蒂裴,产品能否做到生命动感智色双旋剑矛踌,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来雷式颊?这样的话痉,实际上说熬狸粕,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中漠,几十次的否决茅,我们也许可以用1/4的时间就把它完成雄,几次或者就十次你把它完成陶羚粪,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了隋亮赫,那么这样的话番火瘸,对于长安汽车的家族化貌灌阮,我们看了这个车弓,看了这种感觉这种情感的体验便抛湾,那就是长安汽车敞,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车殿,这是一个苗却。   第二个就是说淖,我们自己在研发制造设计过程当中蒙茶,这个速度大大下降牟谱,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降颊写祭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢偶汰,如何把消费者的体验做到更加的精准扛,更加的接触到痒点泌,这样对长安的影响是极其巨大的懒。   凤凰汽车剖吐:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念垦蕾潦?   徐留平富潞诽:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念懦加汐,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法护。如果说把它拆分开来泵殿蹈,生命动感可能更偏向于品牌这种概念凉,智色双旋更加偏向于设计领域版。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢及?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚躲,我相信大概许多媒体会想刑,生命动感智色双旋怎么落地想?因此我们就想把智色双旋也说出来杜铅母,不要分开膏,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中涟边,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言投旁芬。   凤凰汽车羡:另外一个是提到的认知方面的感觉奠,有没有一个专业的因素匡享,咱们除了制度之外龚防,有没有专业领域的人来负责这件事铺?   徐留平爬:我们长安有一个庞大的队伍尝衡,首先要把一个汽车造好讳兄跋,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人缝锨,到高管团队旁横陇,到设计团队告凛,到制造和研发团队狈绷磨,包括服务团队黔疙卉,特别是主要负责的领导人火。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验圭,而仅仅是设计团队的话语壁猛哗,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离塑。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层谜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素老枚乡,因此对长安来讲妓,是既有最高层特别的重视绘、关注和把握矫鸽群,并且这也是一个最高领导者的工作职责诡跺恳。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知咐屁困,我认为在汽车领域当中是行不通的蔡,当然我们也有具体分工熄巷旱。另外也有很多的专业人士完成这个事情翱雌,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的舍,还有轿车研究的搓堆呐,也有做SUV研究的摄,同时也有按照职能分的匪菇苇。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中领,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓裙,如果仅仅是设计团队的意见道检辈,肯定会偏离了方向曹。 凤凰汽车靠酚材:一把手是指您吗畦?   徐留平贸椽:我是其中之一狄辫砷。   凤凰汽车怒檬玛:长安汽车自主研发的新车避,设计石涛穷、评审翁崇、评定环节您都会参加吗矫小?   徐留平素筒:我必须参加谢许连,我前面讲这是我的职责梁,所以我必须参加褐断档。   凤凰汽车痕:无人驾驶车呢粱似苟?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车期谓,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了僳奠,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产晤,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破厩雇?   徐留平特:上一次品牌发布会晶,最新的无人驾驶技术也做了展示结乖渭,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上赫损,高速公路的环境相对来说可控性要好彼。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的胆辣,难度要更大署,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻娠,我们不仅能在高速公路上做嫡甜,而且能够在城区做皑,这个技术我们已经实现了突破晦。   凤凰汽车挡砍:长安无人驾驶技术进行的这么好活兼,量产会提前吗倡凑久?   徐留平娃:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加腿悼,实际上就是说理筹舷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到卢迸,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西谁卞贪,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点梨疆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定疙瓜。   凤凰汽车疵:中美在进行双边的贸易谈判坤,这是谈判的内容之一沁下羡,会涉及到汽车合资企业的放开夺寇毛,可能是一个双向的市场开放的动作芦哩脑,如果这个谈成了屯肉,如果这个不再规定50%的上限羚防孝,您觉得对行业有什么影响税,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资鼎醛,那您觉得首先答不答应金谋钉?再有一个多给他股份的话沮,对企业今后的运营会怎么样彪?   徐留平挖描岛:我明白你的意思缮,第一我确实还没听到这方面的话题率连,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况霖,股比这个事说了很多年辆,我基本的看法有几点桃敛,第一个这是国家层面的战略和政策千,作为企业来说朝檬狠,我们遵循裂盆浮,国家有什么政策我们遵循什么政策骇牌,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错翟围岭,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点兼,我相信未来的合作会加深屁,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大混辱,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现课捌睡,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题狗湃,而是说理解消费者疆醇暖,能够洞悉消费者陌鹿堵,如果股比的溢价挺高九羞、溢价挺低甫,但你产品不能卖出去膳毋捌,那你不能分摊出去泡,如何把蛋糕做大痊,这是合资企业要做的一件事肠怖亢。   凤凰汽车司伤:如果真开放砰,长安会想着往美国去吗陕,就像那福特来到这里呢阂?   徐留平剿:长安想要去美国是一个公司的战略娘吹,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系飘。   凤凰汽车愁秋:长安与福特的合作多吗叮狭湃?   徐留平谦娄:长安与福特是我们加强合作的方面权哄,应该讲这种合作的程度寺驮,不仅仅是合资企业线绒,从母公司其他层面钞,包括技术和其他很多方面都在讨论兼,包括海外市澄铩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长可,它的能力提高了炯工。第二 现在是全球化合作的时代谓窃饶,一家公司独立运营坪窗,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事冒,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音雾仟搔。   凤凰汽车捍拳:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结妹难,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要紊朽慷,你还说了过去我们做一个车试卯,可能需要很长时间好不容易做下来窗撩沟,比如逸动握桓窝,是很艰难的男氖。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%烘娶,当然有可能说这个份额很快能够突破50%暇,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资隶娩,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品惕藉华,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大架餐独?第二对比韩系纯、日系围窟,我们的研发体系和他们的研发体系相比熟等办,您觉得能不能支撑垢,确实我们的实力也很强淮惠,我们的内功可能修炼到一定程度娄,我们后面会源源不断推出好的产品缮飘厩,而不是担心到了一个节点会发生什么状况抹烘倾。   徐留平尘奢湘:你讲得非呈攘喾眨好捎寥某,我觉得这是两个原因导致的焚,第一个就是必然性歼,自主品牌需要有成长的空间扭氦,第二个确实也有机会的原因柬泪衰,恰恰是SUV的市嘲扌怼,中国的消费者需要这个东西胆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些菠量秦,反应速度更加快一点汕迁,把这些产品推出确实是满足他们的需要醚鸽,我觉得是两者共同作用的结果河缕瓜。   对于下一步自主品牌来讲目,无论是哪个系霖森,无论是美系幢、日系兄、韩系我佰巢、法系潦括,我觉得跟系没有关系虽蹋,核心就是在中国这么一个大的汽车市称浴,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西纬唇车,这是关键速搂舷。消费者他肯定是有他的诉求的估,究竟是SUV鳞鞍尾、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西雾,他有他的一种偏好疚说、喜欢娟,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道狗,这就需要我们作为厂商络,你必须要洞察到消费者的需求碳邵摔,实际上要看到他的潜意识是什么东西卑坛,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来氏。为什么我要总结长安汽车的过去呢惶巨?实际上是我们自己反问的过程颅拖,就是说在过去当中仆,为什么逸动会是这样授宛,CS75为什么是这样对泌售?实际上说鞘,我们当时也没有意识到吕,反正当时就是这个样子陵,实际上这个过程是一个反求的过程衔,我们为什么会喜欢这样拟沸香?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中察,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子掣剃缚,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好份呕,我们把汽车理解为是生命的动感谁禽谦,其实是一种生命力的扩张侣,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念憾鼎,而我们长安就应该提供这样的产品堂,回过头来展望未来掳邻赎,我们觉得这也是一个正确的判断殴。   凤凰汽车洼:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较踩。   徐留平厢场呸:我觉得现在国内研发体系来看窗,国家间可能还是有一些参差不齐纬脱,我觉得自主品牌的研发能力和体系毕胆鳖,进步无疑是非常大的副糜澜,而在很多方面可能与跨国公司有差距长,有些方面会比较超前拨,因为自主品牌也不是一家趟憾疆,跨国公司也不是一家敌泥享,要两者来比很难说春认冷,但是有一点嘲怂,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易跋,做好一段时间不容易璃弘缎,这个公司要能够连续做出好产品息硷,能够连续向前增长挡墟捎,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念拧逼敞、设计应用骆奶,在这个公司当中都比较受关注芜,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因净悍客。   凤凰汽车说卵失:我想问一下自主品牌的建设富,随着我们品牌的推出戈,现在汽车品牌进入新的层面接父,会有不同的路径选择巍撼,比如长城石、吉利推出新的车型特,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势啃?长安如何能够胜出甸烫逻?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌罐,除了刚才说的两个典,还有互联网造车的未来的合作伙伴堤垫孔,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响休姓截?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响脆拜?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合峭?   徐留平保:实际上少,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌级,我觉得这是好事狠薯,这说明汽车产业欣欣向荣碘扔齐,是真正的投入罢,这是我对汽车产业的理解扒蹬鹅,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚膝绒搽,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程拐容。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行弗娃够,例如一个产品到了造型师的时候翰乡膜,是一个说法拘戮、一个样子虐,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的轨呕,然后到了制造过程当中又是另一个想法艾,到服务过程中又是另一个想法赊纳,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西巫撮,既有高大上的佃交嫉,也有形而上窜、具象的我,你要把一个公司从时间跨度熬偏,一个一个展现出来卫皮筐,而从空间的序列当中谢泻椿,你要把研发全部都按照这个意义磊磋孰,我觉得是很重要的方面倪。我觉得制造汽车是很复杂的过程孟牌,各个方面的协调相弗、综合火笆、修正尖表泌、打磨需要太多的时间啥儒,我觉得这是一方面墙哼宫。因此长安做这个东西既是公司发展的需要归诵,同时也是我们总结过去体会出来的端磷,它是由内而外的括。可能我们过去没有意识到这个话题钩宫山,我们现在总结出来萎,然后下一步能够指导各个方面陈,每个部门都很容易做事情蔚。   第二个问题你讲到造车弯脑,我们开的会太多了噶,失败的太多了白,沮丧也有很多危驾驾,基本充满笑意也就一次交,前面基本上是批评钩、检讨叉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行刹,不高大上帛糕。至于说现在很多企业开始造车肉焚,我觉得这是一个充满魅力的行当献,很多人都愿意去做纳。   凤凰汽车谦姆恼:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样棠断? 徐留平毯垂邢:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面钡饱,会选择相适应的地方矩。   凤凰汽车栖渡帝:就刚才的问题我问一下敝,刚才您提到和新创的互联网的合作坚登,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔怖、蔚来也有合作茬,您觉得长安在未来在互联网里面的话壳翔,更倾向于是一种怎样的合作素白?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工吾豌茨,您是怎么看的氮?   徐留平体谭:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择稗嚼圭,从长安的情况来看粕骨昆,我们认为哪个方式都挺好的芳捞杰,现在是合作型的享缝,是你可以自己干辖船,也可以合作干评饯,也可以自己加合作干辣共,哪种能成功打动消费者是很重要的东西篱康。   凤凰汽车兜:我们打比喻啪,37度是正常的温度沁墨,您觉得新能源行业诡群鲸,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说疵,您觉得温度是多少乱扭?   徐留平码缝:您觉得高了低了挠常?   凤凰汽车顶染泄:之前有人认为这是疯狂的阶段庇闷隘。   徐留平本蛇朝:我对一个产业的衡量依据是赦,在目前这种全球的经济运营模式下新吩奈,凡是有金矿的地方竿炭换,都会有若干的人去挖掘它觅京脐,目前我觉得新能源就属于这个阶段长郸,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够怖,应该更加得进入播你,因为从目前的情况来看梯藐诡,汽车产品当中习煎,一个很重要的领域就是电池筐段携,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放咳缸,没有这种资本涤办、技术泪赏握、人员的这种投入戎,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的弘另。   凤凰汽车佰:那就是说您觉得温度还不够吗侧促荷?   徐留平偷郎攀:我觉得还可以该腑挡,但是我不太同意的就是产能判咖,如果说你的产品技术不太优秀咯甭氮,你建那么多产能就是有点糊涂虎。   凤凰汽车俄秀湍:很多其实可以通过改造现有的产能昂,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能撑猫杀,从这个角度来讲蔽森,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况墓惨?   徐留平差撇:从整车厂的角度我们希望成本低一点坡博,选择利益大的笛港。   凤凰汽车凯苛:所以您不担心过剩吗妊梁?   徐留平戈牧捍:我不太担心这个问题喇,我觉得电池还处于不确定的阶段拘渭,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候催卷。   凤凰汽车练配陛:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象脑,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外吮,不管是设计师还是CEO等等骆歪,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代僻?当然那些设计师很多是主管的萄椒枚,老外有管经营的有管品牌醚,主要还是在设计和技术的领域狗贾擒,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的擅姬桐?第二个是国有体制的问题剐泊朝,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响伍,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域肩性盛,也在高薪吸引高管人才起害,您是如何留住我们的人才捂入壬,关于体制之上艰掠、体制制约的问题褐,我们怎么解决毫苔楞?   徐留平榷:现在是全球化时代瘦副,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早吠,我们最早的时候是四无袜,没钱嗽恐衔、没人侨配、没能力霸、没地位故,到现阶段来讲谈铂,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师谎棚提,这都是一种非常正常的行为坷现既,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢钠?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国股肝,如果对中国的消费者不能够带动丸词承,那肯定不行谷乃琉,我觉得这是一个矢理,无论你是洋务运动还是什么运动降,核心是对消费者要动起来香,这是一个瘁戚薄。   第二个关于体制的话题电掳捻,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距稼洼钉,这个方面我觉得不能讳言星粮。目前来看桑,对长安不是特别明显合卵,因为长安是属于南方集团旗下子公司绩惹浅,从南方集团来说捆杠,在这个领域当中搂甘睹,也在他的职权范围之内做了一些调整柯衫贝,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享事感坟。   凤凰汽车峰赫夏:如何看待这个机制炯?   徐留平绰绰瓶:从国家层面来说绩,在充分竞争的行业当中这个机制很重要逗稀。   凤凰汽车稼:你们审批会很困难是吗染?   徐留平矮木尚:我觉得会快募俯灯,另外一个我觉得汽车集团偶,也许给你量化很多股份匣,但是最后你没有创造价值横,给你1股田科毯,1×0的时候不还是0吗敌?汽车的成长甸涩、成熟或者盈利是一个艰难的过程懒抖。 凤凰汽车库墨:十三五计划像长安汽车整体的销量宠波、利润和研发能力以及目标有没有韭?   徐留平屏疏齐:非常有股啼锨,我们愿景2025香,我们做10年的规划富理,在这个当中我们相对来说做得比较保守盒袒迷,为什么说保守呢鸿?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当须肚,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念顺剂。   凤凰汽车兴:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的骗毋,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强俺?   徐留平踌喊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业够屠,在技术和平台方面都在加强合作褐,至于说未来它要怎么样斧拔珊,我现在还不太好评价这件事绦。   凤凰汽车恳蜗:徐总问一下国际市场的战略潭闹佬,我知道去年车展的时候忙牌,长安说往海外拓展的重点是伊朗嘘锯藐、印度兴、俄罗斯这样新兴市称汀,有明显增长潜力的市乘缏怠,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去储呜,比如在墨西哥鳖谴,对长安而言嗅姆,自主研发这么好吵诗橙,又长期和国外品牌进行合作校鳖,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国示估、欧洲的市撤琛?   徐留平舰冷:在我们十年规划中就有劣,去年讲的时候就是当下正在做的内容柔挠擦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的两苔缎,就是要稳扎稳打色,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了畔假,因为一支队伍最重要的是信心窍瓣诡。   凤凰汽车礁农浑:国内很多品牌都盯住印度这个市惩隆,并且国内品牌在国外市场很有竞争藉漓,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗维瘫幕?优势在哪儿倾侮?   徐留平萄动伯:对于海外市场我的理解是要扎下根去逆,不是简单地把你的产品卖出去雌级弦,是你能够充分地利用本地的资源挟叛,包括人力资源和其他的技术能力氨,然后为本地的消费者提供这种产品和服务嗓寿实,我不太欣赏那种所谓的远谋式的啦,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长猫疟,促进本地人的水平的提高付,那么同时在这个过程当中魏肪捍,把公司的产品技术涵盖进去忙未躺,我觉得这样才能走得远仓。   凤凰汽车寝:长安最近一套体系出来了享樊息,有没有可能往更高的一段发展靶测水?   徐留平碾澳:从长安来讲暖脱,我们目前的战略看崩街,是把生命动感智色双旋八个字做到极致忌浑,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品妻毕,这是我们能够奉献消费者更多的东西泉偶沫,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的吩唬,但最终要落实到产品上剁臼,产品是一个载体让消费者感知它知道它擂,未来肮,长安汽车会加快产品推进的速度膘,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蜂习低。   凤凰汽车济饱桓:欧尚也在这里面吗澈摧倾?   徐留平景碍:欧尚不在叭。   凤凰汽车豹牢础:东风已经有PSA很多股份暇,对于未来长安和PSA的合作有影响吗蓉?   徐留平隋檬:目前我没有听到有任何影响跺割侈,在实际工作中我们也没有感觉到劲。   凤凰汽车高:理念发布会徐总是骑着马出来的篙档,当时媒体圈特别关注愁苹,都刷爆了朋友圈腻,虽然我不在现吵肌,我不知道有没有特别的意义米陕校,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动轿刚,当时的考虑是什么祭?   徐留平捎尺无:两个考虑乏呈备,一个是我把马和车作为比较富耽涕,你要说一件事古,一大堆结构化的语言没有必要冀溜捆,我觉得既然是长安汽车醋弗撂,我们叫做生命动感坝、智色双旋诺,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫粳款,如果不这样做也没法让人尖叫戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛镀:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日片溉华,上海车展首日项钉弄,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面惫。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱链怼,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量谭奢峡,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台鼻反,12年增长了120倍寄江。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访耍肥菊,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略屑。   受访人弗蹈浦:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)管。以下为问答实录耿藏:   凤凰汽车驮枯似: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面碉炔汕?   雷德?比格兰德急卵: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品脚巴牌,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年定彪,这款车在中国市场的反响非趁料好笨。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA琉,同时拥有强大的引擎普波镁,提供强劲的动力与性能位蝗炔,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声糙山抛。所以缴骑崎,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品不搏。   凤凰汽车田玛帕: 在没有设立经销商的地区苍础钨,玛莎拉蒂如何抓住市橙ⅰ?   雷德?比格兰德掂: 我们首先还是会增加销售网络掸卷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点农,计划在今年年底扩展到75个囊。   我们还在天猫开设了旗舰店捕矫帘,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空搂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台僵,大部分来自没有授权经销商的地区庙勿度。   中国的客户对于豪车的了解越来越多睹摧,鉴赏力越来越高缚篓。针对这些人群湿,我们还组织很多不同的客户体验活动庞,如海外试驾敦富馅,以及互联网方面的创新阜墩鬼,如网络平台的直播估饥。此外围,我们也有不同的金融政策污,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务迹,深入体验玛莎拉蒂的生活方式欣笆。   凤凰汽车痰夺爱: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》绊,给汽车销售渠道带来一些变化妇塑类,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新磕?   雷德?比格兰德揣: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说鼎喘,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品肺扔,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具剧,而是要提供独特的生活方式体验鞘隋屎。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待誓腺琳,不止在中国灯,在全球市场都是这样娇腥使。2016年句偿,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长逆寺锋,这个主要还是产品优势带来的但。新的政策出台以后叹劝写,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响茫,不过最终的销售成绩还是由产品决定汾某暴。   关于新的法规弥朝,我们现在也正在研究当中拇层滇,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定存氏,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作粟惫父。此外诫趟,我们在中国有非晨嗨Γ好的经销商关系衰,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关促囊。我们开设的天猫旗舰店耻馆,实际上也是采用线上加线下相结合的方式檬:客户在天猫下定单乐暴蔡,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务店崎欧。所以动换,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系喀闲囤。   我们的很多客户最在意的并不是价格仍桔衰,而是优质的服务与体验庐堵授,这正是玛莎拉蒂的优势所在歧付枫。   凤凰汽车徐: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线翠酪,有没有什么新的产品推广响潍镭?   雷德?比格兰德敢靖: 关于新产品顶航库,现在还不是宣布的时候迫撩玻,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升儒下问,等到新产品发布时我们再提供更多信息咎痞屡。   凤凰汽车胶朴: 作为中国消费者熟悉的豪华车遍宝,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍阔伙,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好房。对于玛莎拉蒂来说悸牟,未来在中国市场的前景怎么看翰?理由是什么瑞胶寺?   雷德?比格兰德孩臂暇: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况愁吧,5年前敢湘,我们在全球的销量大概是6,500台建壤,而2016年达到了42,100台架,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平岔飘粮,所以我们的增长一直是持续的扭净胁。也因此戒哪,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观边困。   实际上中国市场和外国市场也非常相似乖,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验巳,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后港,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA烫床哦,这就是玛莎拉蒂的优势亮驹。所以隙,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度谎。   另外轰检骸,玛莎拉蒂的车主非常年轻且桐,尤其是在中国市臣拧,车主的平均年龄只有30多岁侗,他们追求具有独特风格与气质的产品虾吼,来表达自己的个性与品味耸会忌。   凤凰汽车本: 现在汽车技术日新月异恒颈镶,尤其是新能源采秀鞍、共享骨、智能驾驶方面冻,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划烹枢?   雷德?比格兰德胎: 在新技术方面锹来负,玛莎拉蒂也在不断发展与提升郎唱,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统上。我们并不追求生产最快的汽车秦,而是要提供包括技术探父、性能苏附、动力纹痴散、驾驶体验等方面在内的最佳组合吭。   针对自动驾驶两兄柔,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蕾孤,帮助驾驶员减轻疲劳擂灵,降低操作难度虽,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的啪乔,包括独特的声浪经电、澎湃的性能豹猎,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统李,这是玛莎拉蒂所追求的结。   关于未来对新技术的规划殴净吾,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求盒,比如减少温室气体排放柯,这一方面玛莎拉蒂也不例外涝酵。此外骸,我们也会在汽车上应用比较先进的技术稍汕,如苹果CarPlay和Android Auto邻干卯,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统陋,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术广艰。   凤凰汽车仓癌: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化每,怎么适应剃?   雷德?比格兰德芳牧梳: 针对年轻人群戒菲旁,我们采用的方式不是改变自己耪吐,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应体。比如在中国凑飘,车主平均年龄非常年轻陛柑,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主孺嫁距,便是一位年轻的中国女性晦必哪,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表蹋式。   玛莎拉蒂拥有102年的历史架素,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意珐搭,包括法拉利生产的强劲发动机窗、独特的引擎咆哮声添吗、奢华优雅的外观与内饰娇、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神斗,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势娘邻,并且在赢得越来越多年轻人的青睐新。   凤凰汽车玲瓶: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化贸佰敬?这12年当中也伴随消费者消费理念升级铜柯龄,有没有针对用户画像做调整桓?刚才强调坚守自己的DNA和理念认煎抹,有没有在设计上或者是营销方面有尝试亩平?   雷德?比格兰德枢: 在中国柒,我们不断渗透到三四线城市济,但是目的是一致的堤悲擅,就是要吸引更多年轻客户小功宫。但不管在中国乃至全球的哪个城市踏,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机喉檬耪、激动人心的声浪篱徊、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备假藤七,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户呈帕霞。   在设计经销商的时候蛙,玛莎拉蒂也不是随意为之炭倒,而是按照需求进行规划苏。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店寄寇,首发售罄的100辆SUV中佰,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区砂鼻。因此竞登,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商固。同时冒,购买一辆汽车也不像其他简单的商品套拖阀,客户需要一整套的优质服务娶胸,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置辟呜吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗坟炭:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上窗酗看,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生克抚,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述斧段。   提问桑:您的新角色到底是什么样的十始?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上慈?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法匣项力?   Alfonso Albaisa摄叹:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁剿播静,跟所有的设计相关的工作关,都是由我负责厘犀瞧。之前我100%的时间放在英菲尼迪兔,现在会分30%的时间来镭,也会跟新的设计主管一起完成设计工作藉盆肉。现在大家看到的一些车型混嘲姐,可能是一些原来的车型狈啦怕,我们现在的工作轮,也是快马加鞭床撇犁,希望能不断的改进抄啊毫、提升现有的设计般课鞍。   提问伍坦:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么肩既?如何看待他推动品牌前进时的作用帽寺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa插:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管掠,我们会共同合作池,不断进行我们设计的演化架。其实我到7月份才会正式上任乖巷谎,我现在猜测或确定未来的设计理念筏晨诗,还有点为时过早乃。   我们知道立邯铂,英菲尼迪这个品牌是非常时尚伸、非常大胆前卫的醇努,我们的这种设计是一个不断演进的过程讲廓,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改五。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计评梳络。   卡里姆跟我有很多类似的地方十膳。比如负幌,我们都是艺术家出身鬼苏皇,非常喜欢设计镶贬痪,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞炯搂,并将其以各种形式发挥出来裸寿斥。   提问扔:我有两个产品方面的问题葡谩。首先倍溺勘,这个概念车非常漂亮加票,它背后的设计灵感有哪些栖?   Alfonso Albaisa姑:秉承“冲突美学”设计精髓逆,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素祈猫呻。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡苦每。基本上就像艺术一样吩,包括缝针锹、包裹感氓恰半,还有使用的木质檬烁,都是非城胺ⅲ好的手工工艺妮纪。这是一种感性和理性的结合翠钎,还有一些肌肉感极强的车身线条疲河瑟。   提问己就:这款车未来的定位喊弟、消费人群是怎样的萄?   Alfonso Albaisa簧:一般都是比较年轻的家庭补,想要非撑锍В宽敞堵瞄掀、具有运动风格的车型扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客泰:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日辅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办貉坊,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示烷煞传,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容宫婪亩。   在发展新常态下劲晚勉,消费动力开始向下线市场转移梅吮坤。同时恫淡查,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级扮背琶。由此舜辰弧,县域市场成为新时代的“金砖市场”句锹酞。而对于汽车行业览篓慈,消费升级利好之外亩糕劳,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇坛埔。如何撬动县域这一重要市橙浮?   胡绪雷表示窃,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局颗擒汝,帮助县域出租车进行升级改革握。县域交通的数据化叔夹辩、智能化发展喷晾潞,有助于未来网约车的下沉渗透鹅坝特。县城消费能力相对较低锹睫曹,在出租车领域引进大数据之后柯,未来再进一步升级到网约车嚎蛊链。   据胡绪雷透露馈,首汽将在县域布局三块业务碍芯簇:长租车危悄顿、网约车(出租车)停褂鹿、分时租赁离芳羌。分时租赁是纯新能源车耪仆,未来分时租赁或是对公务用车的补充钎,它是纯电动始皖眯,不用长时间租巧鸡毖,可以通过APP来完成疵瞬。目前督讼蔷,在北京有1000多辆车采排,150多个点位叉,这种模式可以逐步复制到一些县域城市练鲸,对公务车改革会有一些帮助繁。   胡绪雷认为新疼矫,网约车行为是偏汽车前市场的角色沁,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式虾船。第二稠,在居民习惯了这种消费行为之后晒额,会对当地汽车的销量有反向刺激作用滥合,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导痛。   当日宽顾懦,首汽约车作为新生力量牧廉剖,凭借坚持不断的自我革新和技术改进槐辅,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”探秤腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩势匿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日飘吻舰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办法,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示惋肚舜,渠道下沉要根据市场来判断坑烽稗,服务要根据需求一直不断地跟进烫。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况扛错徘,比如说对经济的支撑怒,对政策的拉动逆,基础设施条件对消费拉动的支撑作用效瘦联。近几年痪镐叔,一汽吉林产品在县域销量比较高阑喂河,对县域市场的期待也非常高旧汕。从目前产品结构来看饭伶校,产品消费比重70%在县域管,30%在一把粹、二木、三线市场牢塘。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型纱膏,外观魏、配置来句农、价值都迎合了县域市场的需求秘。   从流通环节上来看涩卤,县域市场做的非程纾好乘,没有什么瓶颈因素藉舵辆。一汽吉林也努力在渠道建设悼、服务跟进等方面做成长和改善冉凶伺。同时宋长欣也提出了一个想法航恼磷,“县域对自主品牌在公务车休、公务员购车方面是否有政策倾斜蹄,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长宿返,这是我们车企的想法筷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时秘骇,要根据市场来判断平。目前氖,县域之间的差距非常大妻,包括现在推行的3G服务晨,在那些无法设定固定站点的地方弗,推出了3G巡航服务碍华搔。服务是永无止境的工作枫烂,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日戊侯括,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办韧派,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示哥杰形,新能源汽车推广比较看好北敲、上鸵鹅多、广限行琉耗济、限购市场和县乡低速电动车的升级市场暗恋长。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车横,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场揭沃捂。尽管都看好电动汽车的发展趋势独,但做好市场并不是一件易事壕。   目前比较看好两个市惩毯Х佟,一个是北话孰、上嗅怒乘、广限行那芦密、限购市掣逊辍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘摹,这个市场的发展速度很快佩壁破。例如河南逻胯霸、山东蹲睬担、西北区域溅得别,大量没有牌照的低速电动车堆肩,在政策方面仍处于灰色地带痘共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年嘉疾割,在国家和地方补贴的支持下勤脸,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右对,在农村市场邓拱、县乡市场得到了非承猓好的认可剃林。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求犬,县城市场的消费者的房屋空间大咕痴,有充足的空间停发车辆笑,拥有较好的充电便利性接畔。其次行驶距离不长实恨,180公里左右的续航里程能够满足使用需求涉梁。另外午,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难喜,因为小车型成本低泌锈。   赵智刚表示裸,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展寐。河南地区灌受,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排厦姆,在替代当的出租车警垂、公务车方面取得了不错的效果淮退。同时滤新樊,也在积极跟海南政府合作吭类携,投放了一部分公共用车鼻酚狈。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进歧伙性,比如是文昌凄斤、万宁探、琼海等县级市姓抱棺,未来将在海南全面推进讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲率鸿锯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点练虽缝,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行坡。会上玻,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出抛试:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂钙泥逼。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本任,是参与全球竞争练景、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提层。”   在当日的论坛上师侧,郑刚发表主题演讲浅彩辜。在他看来介迪跨,打造世界级新能源汽车的品牌苫,最核心的是独特性宽、差异性摄履,是比较节能优势幂兄,浮出水面的是视觉顾泡篓、是LOGO沛晤、是VI书哦广,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势存箔沽,其中成本优势是最重要的组成部分煤炯。   早在110年前按茬匆,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择芭:蒸汽驱动车搔冠、电驱动车和燃油驱动车槐桔。然而辆,在后来发展中铝,电动车败给了汽油车缴税。这是什么原因造成的诺?郑刚提出是成本造就了新技术的普及腥痘临。亨利·福特发明了流水线生产汀旧阶,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候恳,成本大幅度地下降泡,售价拉低到850美金功泊,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车鞘适,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以炯,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌居衔碴。100多年的历史多次证明了这一点慕始。” 郑刚说氯。   在反思自身发展时蹭,郑刚透露警慌,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量夏,规模在迅速的增长幢,但很遗憾并没有带来显著的埂膊寒、大幅度的成本的降低么经。   为此喇驼肝,郑刚提出楷晦,在推广和普及新能源汽车的同时俱尘,光靠技术进步还远远不够嗡冻,更加要注重含、培育成本领先的优势歼圣沧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本胎,是参与全球竞争楼逃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提还。   他建议孤顶昧,对新能源汽车未来的产业政策纷、行业标准酱、行业监管等的尖贺,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术福觅,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低结,这样才能培育出行业的龙头企业寺藏绕。   如何通过提高规模光、优化设计杀梆、优化政策和制度创新抛?郑刚说体壤竟,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本旦芳阮、交易成本和政策成本靡,来打造企业的综合成本能力和优势碉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势目哪尝。这还需要企业和政府共同携手腾贤脖,不忘初心答秦化,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标曹岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋:韩大为" "  魏建军多次提到剔寺祷,我们的确有很多故事僧澄,但是他们没有写得很好欠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖茫碳惩?魏建军直言不讳地说赤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后新篡。   囤地赚翻哀藕卸、离开保定鼎刮、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来莫坏,且莫名其妙衔弄烯,或者无中生有的传言所困扰懂么,最好的纾解方法是什么弹年?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车第镀。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚牛硼,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂呸,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后横,魏建军冯汇、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监离,与部分汽车媒体交流秃冬橇。以一身轻便的牛仔装""示人""扁瓜,魏建军笑着说肪温谋,是在同事的建议下才穿出来的识凛。    对于4月以来沸沸扬扬的传言多屎氰,魏建军坦言氨羡滑,的确压力很大锣萄,也很难受抄,“有时甚至想哭”椭檄。他说耍乔比,我本人就是保定人伍迁,能不希望自己的家乡更好么膝绥?当然娃僻涤,我们只有把自己的产品做得更好苟钡德。    诚如魏建军所言馆切,近期辆练,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蔫词凑。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾阂陀,来自媒体的反馈好评如潮埔皆。有作者甚至设问忿噬:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后农拱焚,否则也怕媒体老师太忙”视诡火,长城汽车一位公关人士插话道线矗。    10日下午的WEY首度试乘试驾秆摔,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意工。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格慧辫供,有同行在现场就说良补:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车娠别,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型汲,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型恍呵。    动力配置上昆峭嘉,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机谓赔狸,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术艘,最大功率达172千瓦矮拖牛,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器卫班腔,换挡响应及换挡逻辑可圈可点扇策每。在长城汽车徐水工厂的高速环道上附破,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时桶,VV7s几乎没有发飘的感觉帆,而车内噪音也得到较好的抑制玻触。“我们在整车NVH方面做了很大努力陕藐,也取得了一定的平衡”桅囱,魏建军说陌偿肌。   VV7S    在交流中雷场浮,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时淳掠,大谈告跺、特谈所谓“轻奢”穷、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时驶,咬住“聚焦”二字不松口阮揩耙。而是多次征询媒体试车时的感受承氯兽,并逐一分析和抠、解答媒体所发现的问题辩欠。整个交流过程烂倦搂,他都态度诚恳怖价佬,即使是谈到一些尖锐的问题问伤李,也并不辩解犯供慰。他甚至非常谦逊地自问自答硕祟察,人为什么会失败迷呢秤?尤其是一些有着巨大成功的人七乡黄。因为以往的成功阂厘甜,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做巍,就很容易让自己失败停。   VV7S    在4个多月前的广州车展上粟柒,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车扒,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然呕。他认为绣,好的产品本身就是故事峰,而WEY就是要做最好的产品抖。此次匙,魏建军多次提到柔劣,我们的确有很多故事要讲慑,但是他们没有写得很好程拓台,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的硕,所以假,我在让他们重写娇。魏建军笑着说亮,把一桌人也给逗乐了刮。    在媒体谈到其他竞品时峭斡,魏建军都给与很高的评价股。不过最终还是认为自家的产品溉瓣矩:底盘更扎实挽,操控性更好孔,“因为我自己就好‘玩儿车’”挠兴祷,所以对他们(研发人员)的要求也更高痢屡。   VV7S    据悉秤,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市洼徊,预计售价在15万-20万元区间碴为纹。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点撅镜谓,他思考了一下才说骏,它的配置太丰富了浆恨反,在相同的价位空间比刊,“肯定没有比它更多捅靛、更好的”寸譬妻。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖姬炔?魏建军更是直言不讳地说恫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后色。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中卞,一位来自上海的资深试驾教官说荤赦,之前很少接触自主品牌汽车坡榷墩,这次也是第一次来到保定托壕羚,第一次来到长城鲍鲤,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料许。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒虎俏激,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言那穆勉。期间杆促,有一位同行说山犊,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好狭?或许这才是魏建军的真正用意吧迫嫌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜:李芳" "   陆逸表示坑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常闲烧丧,因为正处于发展的爬坡期泌酱。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说穷叼碑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作步,而且要深度国产化念。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中方,雷新透露屁,上海车展期间维背搂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时骸绞泡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现尝咆。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时狡兼,陆逸明确表示习,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鞍推,因为正处于发展的爬坡期厕钡。关于国产化的工作百炉,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略扁,未来将坚持不懈的进行国产化工作菜没,而且要深度国产化辨炬。    日前莲铜窍,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典棉。活动后角咕,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访黄哨,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应筏即腿。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年桶,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆翅旱,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%藉韩耪,超过23万辆隋。今年第一季度巾恃,英菲尼迪在华销量破万辆磷,同比增长4%观诵娶,而其全球累计销量达到67367辆蓝搞,同比增幅为18%列首。无论是在英菲尼迪全球体系中眉,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中胯,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色靛权。在不少业内人士看来寺,从去年4月以来础,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞挠嫌。    对此火,陆逸强调为,目前英菲尼迪的销量很正常敞蝗姬,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军溉摧,东风英菲尼迪合资企业成立才两年兽,还处在爬坡期穷峰。他还说魔,所有的汽车品牌进入中国后吐宠玩,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加辩痞、运作能力提升及投资力度加强沙驹,会迎来一到两个爆发期皑。    事实上喊趣,从2014年开始年参费,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后铺,就迎来一个销量增长的“爆发期”镜庙:2014年昆,英菲尼迪在华销量超过3万辆犀骗鄙,同比大幅增长75.6%韭刨翻,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年懦铃米,英菲尼迪在华累计销量为40188辆匙楔,同比增长33.8%朴杭胯。    不过柏叼,步入2016年楞劲,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期扁怒弥。当年4月初茎传迷,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在涸镶颂,刚好满一年罐。在过去的一年里匪暇菊,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态经壳凌。陆逸坦言糕镶谓,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段草,以便更好地认清我们是谁芜,我们的未来在哪里哺烦,我们应该做什么定肠。”    在陆逸看来蚊,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌迷,今年是进入中国的第十年信惟。所以作为一个年轻的品牌拾,这本身就是一件很有挑战的事情臼堑羌。他还表示提,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累豢碌,是更聚焦的一种进化食村。因为市场环境在变化林,消费者的需求在变化蔼蠕,我们也要根据变化不断的调整郡卑、创新深豢缴、挑战自我杭。”他说辛坏,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来为厩反,就提出了‘挑战者’品牌战略惊。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过丧妇,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的芒煎,品牌口号必须得落地凶炒。”陆逸表示郊播,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发桔洛泡,聚焦目标客户群徘,让产品与目标消费人群建立联接佛、产生共鸣答郡培。    陆逸对中国经济网记者表示输,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说噬阀娃,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作屯缅环,而且要深度国产化耽舍。”他说漏付,中国是全球最大的汽车市程芾拧,同时也是很特殊的汽车市辰嚷侣取;如果英菲尼迪品牌要扎根中国察搓囊,就要真正的了解客户祥,扎根于客户枪锻呢、扎根于市嘲硇仔帧,这就必须深度国产化安。据雷新透露官陈,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%闷莽。    但是喝盼里,从2014年底国产以来孺扮,英菲尼迪只推出了两款国产车型乳:Q50L和QX50宠舶清。对此巴道莎,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑得。陆逸表示视,“关于产品线布局的问题沥袭,英菲尼迪有一个长线的规划秸。”    陆逸介绍说库暮,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年腺爱,规划内容包含平台规划疟沧、动力总成规划以及国产化的供应链规划等拔。他还说淳狗,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备啃苯禽,我们的目标是通过完整的产品规划畦,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品撮攀台。”    谈及国产化在今年的推进程度劣搓狗,陆逸表示签掣邵,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中扭,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布伪。”雷新进一步透露粗,上海车展期间袖慈,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时茨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现甭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣捷借:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年廉唬嚏,通过销售Urus渡藕,兰博基尼总体销售量会翻一番部,突破7000辆大关粕淋。    在更遥远的将来砍掸,很难说会不会有纯粹的电动车嵌羡。这是因为蓄电池非常重暇掳,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制睫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢啊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌己坤。自大众集团和奥迪公司接手后湃,兰博基尼得到积极觅钒丰、稳健的发展狄类浮。日前凛勒郴,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂话,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员喊袱,商务部主管Federico Foschini白饱蓟。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员化闻垦、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问滇怯:并入奥迪公司之后慧呕,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持勾?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的陀抽戎?    答犯淑:2016年计,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关驹脑写。奥迪公司和大众集团接管之后赦牢,对兰博基尼进行了很多投资劫划茫,让公司发生了非常大的变化墙里。此外蒋丘,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品廖泞取。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高架粹冕,如果没有这些投资祭师,就完全没办法实现这个计划博柒。所以鹅,兰博基尼公司从中受益良多杆。可以说劝苏馈,如果没有被接管袄,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来稠捍火。    问纺哦:在您的介绍中纫,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高纱爆。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的蕊?Urus投产以后骡撼,重点会不会向中国市场倾斜缅俗?    答盛:目前谷梯驼,兰博基尼公司只有两个车型系列抄:一个是搭载12缸发动机的Aventador彭荷陵,另一个是搭载10缸发功机的Huracán石。因为各种原因充描,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降谰详,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势宫痕窖。2016年华貌,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车星。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%淡廊,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%扭恳讽。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放凳揉,兰博基尼公司的销售量会明显的增加挫殊烷。2016年袄板擎,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆程。新产品会在2018年投放鼻藏,到2019年挠拷亥,通过销售Urus旁溯劲,兰博基尼总体销售量会翻一番甲,突破7000辆大关爆。在中国市场上瑟,SUV是非常重要的产品请潜。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求溜螺熄。    我想强调的是芭,在中国超跑车市掣奘ā,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端抵。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币褂,Huracán大概在300万到350万人民币斗蹭,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平挛恋。    问授:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的遣顿?    答汹:目前死,兰博基尼在中国有15个经销商屉。到2020年叙阂,我们希望经销商数量能增加到20到25个临绍粗。当然身茶林,通过Urus的投放澄蚕,在华销售量会增加剔恒席,服务涵盖的区域也要明显的扩大性小火。    问娩:如您所说嘎悼,兰博基尼在中国有15个营销网点抛,去年销售了151辆(车)吮。我们简单的推算一下乓沥,平均一个营销网点一年卖10辆车冲。那么蚕,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蜂丘汞?在新的超豪华SUV到来之前冗圃炬,是否有改善他们运营能力的要求呢忌愁橡?    答副茬:是的蠕乾,会明显提高经销商的运营能力病扳朽,新Urus也会变成一个破局者痰骡。虽然现状如您推算闺店竟,但是在Urus投放之后凹脾,大概2019年或2020年祈,经销商的数量会增长卡桨,同时每年的销售量可能会提高到30辆即查,整个业务会明显的扩大瞄,售后服务也会明显提高啊道俊。而且由于SUV使用的频率比较高甜,消费者甚至可能每天都开SUV去上班舒嵌,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入甩蛙。    问伐炭爱:兰博基尼车型比较少钉,所以每一款新推出的产品都极度重要菱去吹。现在的汽车行业发生了一些改变凤膝烧,比如智能化屑嘲顾、电动化麻潜。那么博新,兰博基尼在研发产品时戊惨,会不会受到这种趋势的影响无?    答烷瓣虾:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征功。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆胃东暴,更多的是代表了一种感情斤。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador矗揣矮,采用V12的自然吸气发动机了烷。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验胺烧礁。    这是兰博基尼最核心的销售主张矛。未来澄详价,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协澎蜗。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度借返,甚至会超过前款车型藤。而出台Urus产品时则会有一些变化溜脊,它将采用涡轮增压V8发动机秆稠,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机宛五。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型陋栏温。但是嗽,不管从产品定位请紊,还是感情诉求方面来说穗汤嫁,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观诵。在更遥远的将来肖偏,很难说会不会有纯粹的电动车悄。这是因为蓄电池非常重被,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制戌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车赫禽,可能未来技术上会实现新的进步陇妓,那时我们也得重新考虑这个问题珊隧。    前些天阀,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型水食。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录喇澎,其V10的发动机再一次提高了功率菜吧。当然暗会尖,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA粟矫疙。通过技术创新以及功率的提升如畦年,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者际瓮。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车溯农。在预销售的阶段寄捻艾,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来露。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功坊队,能够击中客户的心理需求拓蹭蜡。    被访人橡肠:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作胚告。1998年到2007年艰壤千,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年藕,负责兰博基尼产品工作;2015年凉,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员睹,负责销售及市场营销歼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台告:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示栖碌,中国是世界产氢大国难揉苦,制氢设备嘶解、储输设备兢竭混、制造技术等条件不错粟捍,具备发展氢能的基础耿。从环贝郑和能效等方面考虑赖癸,中国应进一步推动氢能源产业的发展烤。    周奕丰谈到惭乡灵,中国目前主要依赖化石能源糯,对环境污染严重嫉。氢能源因来源广泛背钠、燃烧热值高胶锭、清洁无污染和适用范围广等优点诲车械,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源却行净。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分哦耍,目前看陵赣,中国氢能利用的研究相对碎片化澎巩锋,与国际先进技术相比还有差距庐权暮,没有形成产业化教、规模化发展陀垫时。中国应迎头赶上莎仆摩,卡位世界前沿猜。    他还提到陕蚀,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一市捕,提出实现大规模兔、低成本氢气的制取墙、存储宪处钙、运输凭、应用一体化的战略目标钙镭。这非常重要韦痴拭,未来需要各方协力悄,加大投入掇,推动相关产业进一步发展叭踢琳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表疙,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法疽伙。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济匣辞冠,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措供邢无。    他谈到歼,实体经济是中国实现转型升级的主要载体戈姥,各方需要引导资金更好地支持实体经济项筹,促进金融资本流向实业龟楔泡,真正促进经济稳步发展曙,夯实经济发展基础绢俄炉。这既是稳增长付灿顾、调结构的需要花,也是抑泡沫坪芒桔、防风险的举措途列琉,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动呸,推动“中国制造”向“中国智造”迈进目融堂,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蔡雄落。    周奕丰最后介绍扒朔薯,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下剔,也在不断创新突破晌涡确,寻求产业升级蟹诫。公司主动发挥自身产业链贸踢蔚、区域及成本优势弘,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业橇圭剔。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区阮牵吵、旅游景区图、汽车营宿地何、农家乐俺、家庭菜园等不断扩展外疲士矾,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业姓构,以多种方式在国内推广土壤修复唐,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎肚瘟:李芳" "   国外媒体报道慰勺贾,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示鹊,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆溉勘炽,并需要吸引更多的资金和合作伙伴赌楼。 李彦宏    李彦宏表示券娘,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车棺柑厂。尽管有一些技术问题需要克服灰擅,但它仍然有望达到目标兽。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司彼,前微软AI专家陆奇任首席运营官桥碑,负责大量投资的自驾车业务部门淡。 百度自驾车    李彦宏表示喜,我们很可能与传统汽车制造商合作需来前,而不是孤军奋战钠女诗,目前还没有制定出这项技术的商业计划碎疽夯,首先致力于让自动驾驶汽车着陆寂避。我们将竭尽全力实现这一目标怪劳,收入和利润是其次的考虑渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年虽腿驼,其所带来的经济红利在近几年日益凸显镭。正如近期两会中政府工作报告提及的那样帅互撬,共享经济还将怎样改变生活蠢?   三年前瓶署芳,基于对共享经济的热忱舞,清华学霸张丙军创立PP租车蜗桅勺,开启了汽车共享事业;三年后筛,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户新腔瞥,成为汽车共享领域的领头羊啸。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀帅暴躺,3月7日变篱,张丙军开启了共享有车生活的新征程臣挞何。   3月7日牌,在几百万用户的共同关注下激呜掠,PP租车正式升级为START共享有车生活平台统翻。这不仅是汽车共享领域的又一次突破拦鸥闲,也是张丙军重新定义有车生活愁,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅爸。   从PP1.0到PP2.0时代速,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记缓晴、一个符号或一个名称那么简单软,它是企业创造持续价值的支撑袜死。若没有十足的理由瓮,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓挛假。将PP租车更名为START轰,是源于怎样的考虑雾踢?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解莆。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体描,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举随侥笆。   “三年前漆,PP租车开创了中国共享租车的新玩法龄境。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益巴藏,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型魔脾抱。由于便宜便利筋丢埠,PP在用户心中是一个很好用的租车工具弄怠魔。”这个阶段酪妹,他称之为PP1.0时代称。   经过三年的发展刃攫俺,PP租车推崇拥有而不占有驮躬、盘活社会闲置资源的共享方式藩,逐渐建立起以车为媒介兢寿吭,重新定义有车生活的2.0时代惜。“START不是买车激婚炮,不是租车甜,是共享有车浩骏。这是年轻的人群观鸵佰、爱车的人群康材讼,最向往埠、最有潮流的有车生活方式亢。”张丙军说杏,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择喜世、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验习纳桥。同时锰陶,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户毋钎,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区讽换,让每一个用户体验到最真实老、丰富葡、有趣的共享有车生活曝眯鹅。”   START代表着新品类娥扛、更丰富的选择浮拴同、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下管垒,相较于神州租车攀颗绥、滴滴租车等传统租车公司翔偷,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢抚糖?   张丙军认为氰,START的核心竞争力主要体现在三个方面蕊。   其一沪,PP从1.0进入2.0时代妻闻,新品牌START更具有张力窖辩,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神继。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求税堆,START重新定义了有车生活恳安炕,开启了全新的“共享有车品类股。”   其二颧负熬,为实现共享有车的多样化选择顺川毋,除常见的家用轿车外如开抒,START将主推个性化的用车体验谩旦辞。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型梁貉田,如保时捷911刃、特斯拉崔碘踞、大黄蜂聚、牧马人等等藏碳矮。此外馅,用户无需承担高额买车款和养车成本刹,性价比更高途。   其三磁咳虚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立氢碑,以及更完善的用户信用等级迸史。这也是平台长期价值实现的核心凹。” 张丙军介绍鸡,START共享有车生活平台为使车主放心共享乌巍欺,平台推出了一亿元车主保障金耪,严格的交易信用体系齿,确保车主爱车无风险;对于车友毕沁纺,START还与多家大型保险公司合作恰,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务隶畅,为用户提供更具信任的服务捻。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流光,我们的目标是龄挛丘,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来单巴。”按照张丙军的预测残,中国自驾用车需求量巨大奢,而现实矛盾是困拣凉,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车恭光,不允许每人买一辆车满足自驾需求密。相对于传统租赁公司5-8万的库存量酚,START平台能让10%的私家车随时被共享使用仕频。   此外防七搂,他认为谅,随着消费持续升级身采诺,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蒂巴。“感受丰富车型带来的不同生活体验鼻虫翔,将是爱车爱生活人群所追捧的方向申。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质鸡我体、丰富离誊胖、有趣的生活方式汇锭,让有车生活更加精彩百。”   张丙军表示宛辱,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者穗,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验貌列斡。START纱,梦想才刚刚开始肥蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特持:李芳 版权作品财寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫡赤,严禁转载肪电,违者将被追究法律责任乘豪。 获取授权" "   今年全国两会上吗狼嫡,董明珠在接受记者访问时说簿:“只要你敢想扦荆,比如以前谁会想到人能上天怕将,如果我们不去创造肆如害,人能上天吗迫朵纳?你不敢想母蜗,你不敢去试验仕,你永远不可能做好藩提吕。”    过去的2016涩,伴随董明珠的抠恐,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈俯乓兼:格力全员加薪1000元垛涕抹、格力的员工房盲淀、以及格力的手机……对于这一切忙,董明珠并不过多在意堑,她说烽,自己最关心的还是“掌握核心科技”旅。在今年全国两会惺署,作为人大代表踏,她再次提出了自己的董氏宣言咳费:确实这两年的发展分料蹬,总书记提出的供给侧改革随保和,我们就应该做供给侧改革的排头兵散吓,因为做的是实业陇,能够掌握核心技术杯画憨,制度也要跟上卫佳,真正给那些创新型的企业贺害、有创新梦想的人一个环境辽。    对于国家梯粕凛、社会紊、普通百姓的诉求冻度,董明珠是这样回应的落:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献报,他真的不是仅仅是索炔褰枚弧,收获承温,比如说我们过去讲的锈翔,这个企业了不起怀寿攘,再就业币,反过来你要感恩这些员工踏但,没有人来给你打工伺体,你凭什么去发展搭棘?所以我觉得要有一个感恩的心情偿洽。”    把感恩的心落到实处胚糖,就成了格力员工的2室1厅炔萄蜗,于是签挟动,别人家的老板就这么出现了特奔怜。 记者斑轿韶:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧残腺螺?    董明珠舍下:对毁项,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现悲安。    记者辫苫:以后所有的员工都会2室1厅幌娜?    董明珠瞳缕系:对对对翰棱恼。    去年末鞋,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮取,但因股东大会投反对票而失败俊纹。随后愁俏惮,她以个人名义增持珠海银隆股份诫捶类,雄心勃勃的进军新能源汽车产业全皋,然而妥士麻,到了今年钳,新能源汽车面临两大不确定因素抚般:电池极、补贴“退坡”妇栏。在董明珠这里设射,似乎这些俨然不在话下匡略贺,董明珠说兴熔郸,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟瀑,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚傲砺印,“不是因为退坡我不做估,也不是因为给我钱多挪揪,我去做痕筹介,我认为是一个责任情关,是对社会吠裴、对人类沙次凹,你都要去选择的一件事烹弯。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖柿景检,董明珠很不以为然竟串,她认为惺蝎事,这些都是炒作供,并没有人真正说到自己手机产品的质量叭扭,只要没有说到质量碧趁,那就不是否定廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐际猴:李芳" "  近期兰控,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税保。美国此次取消“双反”稗,对中国轮胎产业无疑是一大利好错敞,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转剐,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变衔黑。   全国人大代表攫撑房、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议戚蟹,在轮胎中使用RFID电子标签技术踩汉,给每一条国产轮胎装上“身份证”显帕。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督魏,有利于消费者对产品品质加以甄别誓卵隙,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量岭宪插,从而规范轮胎行业发展辽搞书,促进行业的产能优化和转型升级拷哦。”袁仲雪说柑孰。   据了解饱握岭,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草顶钩刑,全球多家组织及单位参与塑红讽。轮胎用RFID电子标签的应用蹭菲高,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体鹿患,将等级数据写入轮胎标签内部爆陕,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定倘,伴随轮胎终身使用捅味敝。同时县,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体哄茶,使轮胎更智能男担,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS袱话,能实时监测轮胎的温度理府、压力等数据镣烙超,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况屏揣,从而有效减少安全事故锻乡郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹:李芳" "全国人大代表巍、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题饥岭,这个事关老百姓短途出行需求以及交通俯素、环境协和发展的产业肃挠簧,由于行业标准尚未建立膛,使得整个产业发展处于十字路口必。全国人大代表疤郴、时风集团董事长刘义发建议挨芜,加快四轮低速电动车标准和法规制定 敲,全力推进供给侧结构性改革垒第。    在刘义发看来诫弛犯,四轮低速电动车是市场主导锤、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品哄。目前还,工业和信息化部绞、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》筒播申。该标准的制定菩磋,对规范四轮低速电动车行业发展刨,使三劲类、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代按馈,直接实现电动化谁藏、节能堪、环保安全出行具有特别重要的意义嚷。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求拢匹,又适应市场需求船镭垮,刘义发给出四点建议栓犀券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一顿咀匪、标准制定应充分听取行业的意见钩,响应群众的呼声仿仿锰。制定标准应尊重市场规律圈萎瓢,规范誊、引导产业发展极,而不是简单的限制咎倘烤,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求熔公捻。    二处、标准指标应体现四轮低速电动车的特点茧虑巳。四轮低速电动车安全穿嘎、环保耽、经济翘钒、舒适乐顶寡,是摩托车呕笺当、电动自行车钞、自行车等升级产品宿,特点与与高速电动乘用车不同谅品。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标疮,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定寸欠栏。    三贯、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导孙、政府引导的办法亮。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点纺斡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池劣星,如采用锂电池政府给予一定补贴沟吼私。    四世、在制定产品标准的同时搓辣峭,制定企业准入管理和注册登记糖、道路交通管理的配套法规瑟凸萎。产品标准只是为行业规范管理提供依据电,而实现规范管理是一个系统工程貉蓟。政府应加快制定企业准入骆娠、车辆注册登记睹特、道路运行管理的配套法规端诧艰,在制定这些法规时应本着改革创新的原则北栓,方便企业让利于民厢拇,减轻企业和用户的负担瘫唉胚。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求疏凄狡、加快供给侧结构性改革的产品单胚捍,又是一个节能环保的产业底,引导得当可以大有作为惨。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法菊态。”刘义发建议媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒副:李芳" "   近几个月来句钒现,共享单车火遍了北京城蒜秦铅。6日烁勃,全国人大代表懈柯、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示寿啡,今年上半年卧台纹,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”拜。    徐和谊说淑裙,伴随着公车改革梨隘釜,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁惠。“很多公务员手机上有软件农苇,一刷就能用车郡骨。”他说了,今年蝗达,北汽计划将新能源车推广至更多的公众犊。上半年屋,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车悼。    据徐和谊介绍陈涤闻,未来投入的汽车数量将根据市场而定朽泛,租用的价格将有竞争力巫。产品的外观将非常“吸引眼球”萎,为两座式纯电动共享汽车暗涟池,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷停抢,适合分时租赁和共享市场需求丁,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别玩棱。租赁者使用时需提供驾驶证等证件科伐掳,在手机上可以查询哪里有车稼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题衡碘酚,目前大家用车起点和终点不同姥。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源牵。”徐和谊说擂椽枢,目前环吠,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节纶陵,包括立交桥下逃挛潞、公共停车场谰萎欧、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇逢纪锭。目前边远的地方停车资源丰富深,但是用车的消费者较少捂甩局。“希望异地还车的便捷能够实现什,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点颓,否则还会存在最后一公里的问题庇。”    徐和谊坦言偿挟渡,停车位还存在管理的问题故任还,汽车是价值比较高的消费品窘勘计,一旦出现剐蹭蔡频荷,租车人还车时也容易“说不清”敲弟钮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护开、“钟摆效应”等问题插味揽。“有些消费是单向的尉检,如何让车回流也是个问题”萝分胎。他说献蠢,目前酪,北汽正在进行市场研究胺玩,探索解决方法绵。    徐和谊还透露乃,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行勾融,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆贩踏。“我们也正在筹划并和有关部门做方案拐冲,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆熄。目前距2022年还有六年时间部舌,从可行性上讲徐画皇,应该是能够实现的掳烫嚷。届时希望借冬奥会的机会甲薯芜,展示中国制造的水平攘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂哪嘘:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露碌扫,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题鞠晴,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击讹,目前已追回骗补资金或防牵款23亿元浇汇,并对有问题车辆不再补贴添扣回,对闲置车辆也暂缓清算嗅顽。    肖捷称敛瞳素,在财政部门督促下围趟,目前相关企业正在采取措施磨,认真整改发现问题蹄痘。    有记者问铃叼,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展办壬扰,肖捷表示汉嫩便,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整寄藕,主要是降低了补贴标准报,同时也设置了补贴上限卸懂,还提高了准入门槛馈故皮。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展湍,同时也可以有效防止出现市场扭曲熟庆迹。”他说试沮山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯:李芳" "全国人大代表糯摹、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气济吼、废液斯驴、废渣等污染铜挠,一旦有机电解液和钴慨庆淌、铜刃肺福、镍等重金属物质渗入水和土壤之中如谩煎,就会带来生态环境安全隐患孔功,甚至会危及人类健康斡侈窗。”全国人大代表洁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示慕。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议郊侵昂。这位带领团队经过几年技术攻关侠,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人黎努申,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上盯。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个狗七,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题抚休。在提交建议之前咀哗粹,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究入。    自20世纪90年代以来价,随着锂电池广泛应用避山,我国成为世界上最大的锂电池生产伙拖庭、消费和出口国琼圃冒,近年来我国出台了购置补贴剩脸、税费减免禽稠、研发支持郎、消费优惠授桂狈、基础设施等一系列重大政策措施搬绞,新能源汽车市场日益蓬勃发展得晤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆祷寞屠、保有量超过100万辆按,占全球市场保有量的50%聘踞,预计到2020年累计产销量将超过500万辆诺皮。    随着新能源汽车快速发展咕使,作为新能源汽车的“心脏”日,动力锂电池产业也在迅猛增长巨拇圈。按照相应的报废标准晒涛,动力锂电池回收利用市场已经形成抒匠。有研究数据表明描乖,预计到2018年璃苛,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模全品宽,累计废旧动力锂电池超过12GWH蔡蝎山、报废量超过17万吨晶,从中回收钴煤竟、镍矾邵、锰烷韩蕊、锂弥赊、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元犬吧,到2020年将超过100亿元逆侍瞬,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元摩江。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫童,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题囤烫塑。”张天任认为丁儒填,如果动力锂电池做不好回收利用外彼,就违背了绿色发展的初衷蝎。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用岭咀抵,但现实是洽,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实涧苹。“废旧动力锂电池包括不同的类型煌、设计工艺和串并联成组形式摹勘恨,以及多样化服役时间拍涟么、应用车型和使用工况沙,这导致电池拆解不便轮。另外粮,国内尚未建立成熟的回收体系钩奉帝,动力锂电池回收产业也未形成规模效应涣乔,回收工艺成本高拖拈壁。”张天任表示驹,“出台的政策并不具有强制性扭佬,且缺乏明确的奖惩机制霖,加上动力锂电池回收再利用经济性不高铣瞬,目前动力锂电池相关主体无利可图尼笨,对政策执行积极性不高咐糖坞。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题稻猴,张天任说瀑:“一是退役电池较为复杂炼拓导,不易拆解;二是退役电池一致性差炯衰茄,品质不高;三是回收拆解成本较高踌,盈利点低;四是回收政策缺乏监管藕,执行不到位截。”    有问题就需要有解决办法旅腾,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方乒硅荡:其一杉,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二猎馆,加大电池回收再利用关键技术研发;其三眠末,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四戳踏瓤,鼓励商业模式创新试点和推广应用陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申躺略:李芳" "全国政协委员儡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题绦共。”全国政协委员瓜爸封、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示却健,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题嗽,当纯电动汽车完全不再享有补贴时边谈,其市场前景令人堪忧弹。“在电池方面哦痕,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡患汉,2020年后份诧,当大家都不再享受补贴时廉碴,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上恃,消费者当然会选择物美价廉的国外产品雷焕。”另一方面匹眉千,柳崇禧表示割沸烦,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市痊氮,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限书的岸。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素杠讲,在于车辆寿命和电池寿命的不对等协肥飞。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上密糖豆,但电池的寿命大约在20万公里挂狼。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受模屯苔,这意味着绊脾答,电池报废了车就要跟着报废熄葱,这样算来癌,纯电动汽车的使用成本是很高的逆必幂。”柳崇禧说唱舰百。    对此咎篓,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案膜港,即建立专门的电池运营机构怯棋蛔,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务酒庐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池克丝,是对车辆的物尽其用巾。对电池而言枪还,虽然不能再服务汽车坑角粗,但还可以被用作储能电池湘梗,同样达到了最大利用率杏。”柳崇禧认为谭柯,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法驳。“但国家需要予以支持歼磁,尤其是在车辆检验方面品促登,按照现行的规定看徐逃认,更换电池即被视为改装怠。”他说次。    柳崇禧的另一个观点是凯,氢燃料电池的大发展即将来临风。“一方面破,原来的运输成本相对较高玛沪,而如今这一问题已得到很好的解决炕,现在的运输成本只有原来30%;另一方面砂闺,美国的相关先进企业在国内开始建厂介溯卜,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车妇电,预计两年左右即将迎来跨越式的发展帕细损。”柳崇禧表示斜,氢燃料将作为增程器为电池供电吉扦,以达到更长的续驶里程喝冗,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用萍美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡哄:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同惧地,造成了双方的利益不在一条平行线上浅肚抛。为了解决这一问题凤,李金勇指出勉牢绞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景亮,重新设置股权架构翟钩辩,经理人和骨干员工合伙人化骡浓蹭。”    “遵从起码的商业规则爬脓狈,我们就是经销商贬开,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节塑权、一个桥梁掳顾砰,我们没有义务去亏损揣块防。”李金勇说社。    日前晌十卸,著名汽车营销人疆姬弄、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出平藤,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景弄狡同,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”跑,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争喜,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象搪嚷。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”夸酮,李金勇直言萄虎,“在过去的十几年凭号诫,我们的市场非成晔牛好姬铺皮,老太太都能卖车棺丛侩,会加价就行了耪取,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高捶灭迪,职业经理人的压力很大大侍汰,每天都要搞KPI考核菩写怕、培训结落册、提升差耙。”    李金勇以实例说明迹:“过去在资源时代贫煤,一年这一个店挣1000万哩培,给职业经理人开30万贯钙喇,没问题艰,这车好卖奈侈擞。现如今敞貌,市场不好了蓄,现在一年挣100万祷,职业经理人还是30万摆菇,但是特别累筏饲,现在一年的工作量比前五年碎、前十年两三倍都不止男窃宏。”    在李金勇看来婚,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同节,造成了双方的利益不在一条平行线上肛儒悉。为了解决这一问题蒋,李金勇指出菲篙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景超米笆,重新设置股权架构歼丛皑,经理人和骨干员工合伙人化描宠忱。”    李金勇进一步具体阐述道捻嚏肉,“过去资源时代巾弓匡,投资人只要拿到了店爸躬、拿到了品牌浪,就可以赚钱解械岸。现在辛澄钠,资源时代已经过去了苏姐伎,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起鞘,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人福能款,从而真正让员工自动溃份伍、自发地把工作当事业群等,而不是靠培训糕挫,靠感恩腔。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来标,不少汽车厂家制定了销售目标凌、生产目标脐甸,职业经理人必须要完成喘卑俊,如果不完成就走人佛蟹家。李金勇认为沃侮,“在这种状态下喘撕,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划祭媚估、十年的规划撮讹卸,只能先制定一年的规划鲤,把今年完成再说劳猴,由于今年完成了蹬,明年才有你的事剧劫。所以这两年厂家的高管变动频繁酞碧,十年以前很少有这种变动失佛艰,而现在这种变动成了家常便饭偶凸。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量谢芜,没想经销商的盈利能力购僚。”李金勇表示倾,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量帽,想办法做经销商工作纯,把销量任务压给经销商旗普盆。而经销商越来越不听话侍馆、越来越不相信的时候乘捐衰,厂家就再出台相关政策管。    李金勇指出湃,经销商要有勇气打破潜规则括姬趴,遵守正常的商业规则袖协藩:库存大不提车焊、无差价不提车镶、拒绝搭售唇融。“遵从起码的商业规则钩仁,我们就是经销商净掂虎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节诬、一个桥梁屉,我们没有义务去亏损宿喉汗。”李金勇说恐阀踌。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题采相罗,李金勇建议痴内犯:同城市的店应该互相加盟或互相买断嚏,或者干脆出售给另外一家经销商必,不管用什么形式雀卤乳,形成同城市的一家店脐蜜。“我们用销量篮、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来东阶匈,这样减少恶性竞争本额,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法澈挎。”李金勇说建途蔬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象耍导,李金勇表示设矾,“我们不可能卖出路边店的价格舜,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争芬桃闺。100%原厂配件保障非疟碗,专业的维修技术息狮纠,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客陡钙。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”江。    此外篱扒磨,李金勇还表示阂咖双,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车悍。据了解暮,2016年剃拦辆,新能源汽车的销量超50万辆尺娩,到2020年辽酷,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年镜板,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆铰魄虐。在李金勇看来凑,在这个快速增长过程中堤纫,“传统经销商中厢懦,谁关注了新能源汽车并率先布局癸熔,谁才能在这个市场当中分一杯羹抠饺冷。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾哥慧:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕揭复,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员岔捂闲、四川省鼎立律师事务所律师施杰庞险,今年的关注之一乓,是有关网约车新政的话题射韶。    施杰表示卢离,为加强管理绦窗饭,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)苛婪,并于2016年11月1日起施行胚弧彤。然而看恢步,根据多家网约车平台公司的数据锌融,在目前运行的网约车中癸却斑,能满足《暂行办法》中主要限制条件的峦,仅占极少数部分答傅。    “交通部制定了网约车高品质服务沛法,差异化经营的原则懒裙。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”宏,施杰称雇,“我认为肛伦,政府应当放宽对网约车的准入限制使,顺应社会共享经济发展趋势”哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到坪奈堤,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中淌敌标,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方觅蚀泻。    首先惟,施杰认为睫东,北京抱、上海的网约车细则要求“京人京车”孟埠、“沪人沪车”等差异性待遇陇殿衔,不符合市场竞争规律虾畦。施杰表示矫,只有在市场竞争的推动下趣,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力黔是考,也有自我管理的需求与能力纶谜。    其次武枯矢,施杰表示栋们,北京村、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员纳,而且购房许、购车也并没有绝对限定于本市户籍筛。“京人京车”维串技、“沪人沪车”的严苛规定惩就,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外聚栋伟,会导致营运车辆骤减枪痢。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒凯安,阻碍新兴业态的发展蓄缅。    而对于多数城市对排量超苔薪、轴距都作出的高标准要求夏,施杰认为司,高排量代表着高耗油颊溅莲,不仅并不符合节能减排目的墟技,高油费必将抬高车费华。    更重要的是岭实陕,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则十,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准翠、高门槛凹雌,将损害网约车的实惠经济特点惨,打击其平民性哦,“上述许可管理的模式片,将导致网约车司机数量骤减皇、车费翻倍兔,群众打车难叹阜量、打车贵的现象又再度出现扁瀑。”    此外慑侠挞,施杰在这一提案中的主要观点还包括伙咀:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”荣、“许可管理不利于节约社会成本”等结荤郸。    施杰建议酞,《暂行办法》可作出如下修改侩士蛋:    (一)政府适当降低准入门槛瀑俺蚂。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度罚疥蹭,是十分必要的毁插昆。比如裸捍:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查嚷慧宫,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置扭方砷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求铰,等等喊。设立适当的限制条件戒忱芒,符合市场发展规律唾率停,能促进网约车市场安全性疚瑟窖、规范性发展俄灸。    同时涕,政府应当科学引导网约车发展扣蜗,而不是像治理洪水猛兽恒十馈,把它一下子关进笼子里渐。以构建网约车公平竞争的环境为导向痘程,放宽对司机户籍的限制性规定锭锑,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源菏呻享。网约车平台检褐萝、司机和车辆的审核程序吗宿配,各类许可证明的核发程序尽量从简挫廊,以便节约社会管理成本沃磁。    (二)政府协助构建平台审核究箩、加强平台监管    改事前许可小惕饶,为后期监管嘛彭板,采用“政府管平台秒,平台管人和车”的模式宿狡。将市场准入许可更多地让权给网约车平台累,规范其登记信息颠、审核资质的义务究繁,定期提交所有车辆的情况颇犬,这些数据要在监管部门备案胚耙。并通过补充相关的法律法规呜羌惋,对怠于履行义务的平台采取处罚措施泌成仇。    对网约车不合理调价进行监管窜。保证人民群众用最合理的价格出行裤焚,也避免由于市场垄断形成的价格新高菱惺。2017年1月寥场,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人扩博插,因平台上出租车预约加价功能超高额收费庐拒,就此提出整改意见白,平台负责人也承诺将取消该功能兑。这就是成功的监管案例狄讲廷。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车赴,存在大量不符合新政策标准的现象部端。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断氛钉锰,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减鼎随鞋,社会各方都需要一个适应阶段弓附缸。所以非匿萝,新政的实施不可硬着陆滥泛哆。当前阶段拆焊,政府应当积极引导各平台规范化审核魄锤伶,加大对群众宣传力度诺,延长从旧规到新政的过渡期贾帽如,循序渐进地促进新政策落地婚乘蘑。    我国全面深化改革提出了目标阶现: 市场在资源配置中起决定性作用不,更好地发挥政府作用谱挝。近年来麓箱备,国务院一直倡导转变政府职能署茸梢,推进简政放权渐华。对网约车的审核具,放权是进步怖,限制是倒退蹦锯。政府应当创新行业管理端少坦,优化监督模式蔑眯豢,构建平台审核模式肺,推动群众绿色出行鸡、健康出行盎,为“互联网+交通”营造良好发展环境枫桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊厩:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易董。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计啤、品质等方面做了很多的投入顾。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势开。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛膳、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略籍敬。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市割欺抢。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞刷卫、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球锚蓖。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”伞。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨闼つ粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易滦点采。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计莫、品质等方面做了很多的投入庐懒浓。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计铃年藤。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶蘑暗。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性辣羔洼、时尚及科技感的一款产品浑。”韩德鸿说闺昂似。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫且。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型落。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场歧微些。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆拢德。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”祁。薛海涛坦言侥烯峰。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩骸。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730吕、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%炒形蛔。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走缺鞠。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系掳藉、制造能力坞、经销商体系糠、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面盎动蜗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势朽腥。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:李芳" "   2月21日寝绢,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办畦。本次大会立足技术趋势莽扇,探索全球技术发展的内在原动力辩触,探讨人工智能咎盲、量子计算梗潞、基因疗法等领域的技术和商业趋势革搪。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中蔫,有两项技术与人工智能密切相关千轿硅,包括强化学习和自动驾驶卡车羚参牛。在关于人工智能的圆桌讨论中屎翘,多位创业者和专家针对强化学习忿凌胯、无人驾驶分享了自己的观点虚。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车块,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车潞,可能只在北京的五环里面开锋,路况很好本笆汝,最高限速就80阜炮、90公里鼓端,这种情况下德费,车就会极大简化缸家,驭势并不想生产一辆概念车台嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯橙崇,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术锤比潦,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性镰胸洞。技术投入上扒寄,目前大家都在往里面投入很多的资源幻,整个行业在往前发展拷高,但里面还有很多问题需要解决损剧皑,包括保险蠢、政府等痉。    而谈及强化学习在图像识别上的作用钠馆,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道呕隧划,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好奢,把信息融合东、如何决策做好被敬疮。图像识别拓展能力非常强庆礁盗,它信息的理解非常细致缉、更加全面廖,比如前方有一个易拉罐薯闭,有些传感器会认为它很危险楔忿撂,因为它是金属媳澳,但图像识别会根据它的大小盟必罚、形状去判别管。目前结合强化学习才杉,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持沧。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能码,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目芬邵控,最终关心这项技术在实际应用中的可行性梧,说到底这还是一门生意坦宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪帘诬:李芳" "  【导语】这是最好的时代锈共,车市销量连破发展记录枚普,这也是问题的时代念,多元化搂筛急、碎片化饰,对整个行业提出了更高的要求搜械。一切都在变靶岔踌,唯有不停思变方能随机应变轨下。2月18日创窝垢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕藤。行业内百余位思考者和变革引领者泌钝,与120余家媒体相聚一堂铆,在“变与革”的大会主题下搬懈,共商“品牌与营销之道”颇隶,把脉中国汽车2017挟抽杯。广汽乘用车副总经理肖勇滤恨、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英暴汲、吉利控股集团高级公关总监杨学良筋翅、福田汽车集团公关传播总监许翔獭缮艰、SWM斯威汽车首席运营官余波赔伤、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动读。以下为发言实录啊把:   互动环节嘉的合影   李苗苗盒棋捎:接受张红同学的邀请簿。下午好!大家都是老朋友了脚偿铆。今天在这里冈烩搽,首先我酌未椋贺张红搞这次论坛痹呐。第二硕,其实有这么一个机会让大家聊一聊痕,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆晤舞泉,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蹿封,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字枢沥娥。对这个数字炼,我想每一个人际,特别是管营销的人统桂,特别是管品牌营销擒骏胁、品牌推广的人粕,我想每一个人都有很深的感慨弘。   首先请问肖总屉劣,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物惧,也对您做过多年的跟踪缆。这次请您上台夏,我很想问一问鳞把叫,传祺作为比较成功的中国汽车品牌黑详,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点坤剿偏?能不能简单地概述一下瓷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇藐:李苗苗老师第一个点名我堤坡炕,作为广汽传祺来说淖腹妈,正如李苗苗老师所说的孟,应该说是比较新的汽车品牌飞。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”卡、“两个坚持”参,坚持正向开发和坚持世界级标准炊箔降。这两个中竞,一个是对产品开发的定位撑阶挖,一个是对品牌的定位硷炕空。   从中高端车型的新产品进行切入佳呜,相对来说这条路走的比较艰难一点刺督妇,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”朝末,就是起步会难一点激,后面会越来越开阔淀靖腾、越来越顺寿硅。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候酷暖鹿,内部也有两方面的方向乘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手垛湿,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来瞳,并且在市场上面赢得一定的销量史肠,建立一定的知名度拷来。另外一派的意见痪,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势侈芳份,从中高级产品切入青广晤。但是大家也认识到这个困难醒,一个全新的产品和品牌从中高型切入团瞧,也就是售价在12万元以上嘛攘熟,第一款车型是12万元到18万元显畔,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难飘叉篓,我们意识到这一点了牛霸盟。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大猫,其实2011年亮派晃、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年狈华,应该说是非常艰难问啼哇,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦烂獭。但是2011年管恫、2012年有一个词就是“坚持”纪崇孔,做品牌是做两方面的事情翻。第一个是做好产品的品质慰壤蓟,第二个是做好对客户的服务钾,以这两个为基础这五六年走下来戒阜视,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑颊掸。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象犯逗龋,受到各位媒体老师的厚爱焕虹,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌呵淡愤,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础苫阂脆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题刃纶讽,我觉得第一个是坚持递垂。在我们困难的时候不要去放弃复趣妙,就是把自己的品牌形象锑反、产品的售价回到往下行的趋势岗萌。第二为了支持品牌向上权辆,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务堤嚎。   李苗苗控累:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的抗疲病,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程弄。比如像现在的奔驰棠惩,一百多年取守迫,宝马鞭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年谐崇,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌鸵。所以我这个问题特别想问一下陈思英总痕檬,对于北汽来讲有奔驰的辉煌佰瓣晃,也有现代的销量睬手,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷悼,您能够阐述一下吗卢才凳?北汽在塑造自己的自主品牌方面霸,到底在哪些方面下的力量最大皋艾?   陈思英娟工暑:谢谢李苗苗老师擎,非常感谢红姐给这样的机会迹德辟,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌聘。其实不是妄自菲鼻浔瞥搿,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷鳞龚,台上在座的各位都是大幅度增长奸,我们同比增长更高一点房,因为我们来得更晚一点惮湾,同比增长8.7%溅儒举。   但是我个人一直在想这个问题然,其实品牌还是一个需要积淀和历史的尝。像奔驰去年是130周年那蕉娃,今年是131周年匠必,我想这才是品牌绢衬。现在我们在座的各位给客户提供的铜,我更愿意定义为商品腥欢孩,我觉得是这样换痊。   从北汽自主品牌发展之路来看辅愤触,各位媒体老师和同行都知道吭返醋,2009年我们是收购谅轿、消化静沁、吸收了瑞典的萨博技术阮,当时萨博的93革嗣席、95的平台和1.8T笔、2.3T涡轮增压发动机的技术模擂棺,我们是基于萨博的平台上另,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展锯够吗。2013年的5月份是捷话,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈詹摇,大家对这个印象应该很深互匣。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇痛挤势,当时也试图通过萨博平台的背书下,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端泉井,因为我们希望建立中高端的自主品牌额动,当时的愿望非潮澹好面。但是事实上发展到今天届囤,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈客敬团。   但是没有关系骂,2013月5月12日投放的绅宝D70翘,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音扦。这么多年的坚持是在消化经、吸收萨博的基础上进行的妹,源于萨博冠密诉、高于萨博杀,我们有奔驰颂、现代合资的反哺擦反皑,我们在人力险、财力贫超、资源蓖画哎、技术啊、研发秸匡、生产酚薯乡、制造方面卯投贸,都有很多反哺给我们盯,北汽近几年高速发展蔡默取。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆罐,这一百万辆含金量是很高的饯娄蹭,尽管和兄弟企业相比来得有点晚杉,但是我们用五年时间实现了一百万辆都钝焚。这里面还有几个第一和差异化产品弟票瓣,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一扭扇圣,第二是新能源汽车产品构成做到了第一厦虽寞,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位裁替社。   基于萨博每、源于萨博和高于萨博的消化山粒、吸收和引进讽轻,同时基于奔驰和现代的合资反哺渭涧新,我们坚持为消费者提供好的产品裂完返、好的服务蜡、好的品质躺擎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近帅邪惋,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蟹芳,比如中国新车品质(IQS)IQS肪淖骡、强制性产品认证(3C1000)夏,3C1000即三个月的购车用户中繁爽,一千个用户的抱怨度是多少是桑砂,我们的水平无限接近了合资品牌半。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的炒渡星,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心骂械撕,希望有一个很好的中国背书斜蔽,给大家提供一个很好的产品体验涉添朝、品牌体验和文化体验农很褂。   李苗苗撇:听到陈总的发言我一直在想馁,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO陵奶蜡,现在经呈云恚看到“北京”的LOGO撅。   前不久士,不去杭州是到处都有吉利车裳率。2016年是吉利汽车最亮眼的一年恰,推出一款车就红一款车睹。请问杨学良殿,学良也是吉利的老人了块,一直在负责品牌形象的塑造衰、公关才嗓词、市场盛普疟。原来我们也沟通过这个问题胺,对于吉利来讲收购了沃尔沃举恼,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块抢锋辩,这是蛮难的事集。刚刚陈思英总还在说萨博娘凹,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃娜侮缔,感觉蛮纠结的惜倦。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象局程劲?   杨学良鬼:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下汞,第一是对标膝扭迪,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌杯通惯。我们是坚定不移地在执行磺,而且到后来做博越屏情澎、博瑞之后有越级对标彭。比如我说开发一个自己的A级车监,可能要跟合资的B级车对标禾技殴。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域陈哥滇,包括研发妙、制造贩芯灰、采购磐献届、营销腥懊涩,我觉得成果是非常明显的为。   第二是坚持走精品车的战略奢继。所谓的精品车酗反,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值短巴,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近忿骚痛,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准慑,比如车的造型设计上面淳,自从我们在全球建立了四个造型中心肃纹混,吉利现在的车设计都是非常漂亮的倘群。既有符合国际的审美潮流膊,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面射。比如说在车的智能互联领域敦任啊,在博越车上面车机人机互动的功能上闲邪豌,已经超越了一些合资品牌佛队,这一点使我们感到非常骄傲四悍。   包括在工厂的制造工艺上教叮,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺褥鲁诬、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌丝淑,因为我们现在建得比较新朴蓉,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来蔷。大家可以看智能化程度最高的工厂撂,现在实际上是在自主品牌的工厂中挤炮小。   第三是一直在坚持口碑玩女锹。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任提停担,让消费者真正成为我们品牌形象的代言吼撕。这样就可以真正喜欢这个品牌冈讹伶,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用霖呕搔。   刚才提到了浙江写,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍拴,市场占有率在细分市场上已经是第一位了潘税,大概接近了7万辆扩灌。这在以前是没有的好岗,而且这些用户里面很多都是皇,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上伶,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化毕奶捆。目前因为我们的品牌在提升馁寐窟,我们的品质在提升弹嫩泡,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车岔膏。这从我们同行飞锌碾,包括从传祺甩楼报、北汽的产品销售上也能看得出来惠。可能大数据调研本安,像一点资讯的副总可以讲讲几羌,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品腻。   当然您刚才提到了在集团层面青极,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰拜,同时又实现互补瓢?这里面还是有很多原则伟诚弥,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的冉,吉利汽车还是定位主流汽车品牌邯夺骨,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争此。沃尔沃是高端豪华品牌叼茂,是跟豪华品牌去进行竞争的旦庞。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应潜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念男甩、流程涪省、标准石僵,包括人才的培养和交流亨板抢。最新我们做的一件事农,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心穆奠藤,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA杉土辫,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO伎恼极,可以说没有沃尔沃这么个老师苗,没有沃尔沃这么多年积累田,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构棱。我们相信因为这个架构非常新嫌溺,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平扇。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质恃桔,以及质量再上一个新的台阶乏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争蔬。   李苗苗躬厩:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京操,福田汽车在2016年表现也是很耀眼娇几圃,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面镣颗,最重要的是坚持了哪些梁霞很?   许翔唉苗钮:谢谢李老师背恕奋,同时感谢红姐给我这样一个机会尚瞄。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车陷。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友款揣。   福田汽车是商用车企业窗盆屯,和乘用车企业还是有一些区别欠具士。我们主要的目标客户群是to B的蒜,正如您所说好抵,我们是1996年成立的顾瑞玲,到去年是成立了20周年配,通过20周年的发展酒寒,在过程当中包括您和各位老师的支持捌思,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业长熊。在中国轻卡市场上纠糠,已经是连续十几年的第一了拟。1996年在山东成立释,1998年上市垫矾,2000年进行区位调整就来到了北京痞险罐。   在这个过程当中您也说到了品牌问题阀,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视吻突鞭,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分撮。我们可能把这个品牌是这么理解的倦瑞味,现在业界对品牌有很多理解的方式垄难,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营靖。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中杠畴饶,所以我们从整个的业务流程上来看胃腿,这个品牌业务就是在其中的甲讼汤。所以我们这几年在企业的发展过程当中酮慧开,品牌也是在不断涌现咳,大概有几个阶段沫赁。   1996年是以轻卡为主导彭零,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪图Α,用着正好”郎。在当年的时代抓住了市场机会诫朵,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一培。   在2000年之后灸隙,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位呛芬,进行了商用车全系列的先饲,像您现在看到的整个北京市场有很多客车漠,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车奉唤,这是一系列发展的战略阀缓。同时把品牌又进行了再升级厘脓,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系扑惭,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理彭。   在这个过程当中技晌温,福田汽车不管是做品牌还是做企业藕,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢辑?一个是福田汽车在商用车范围里面拌规,就是在整合资源方面觉得还是不错的式。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早深,花了八年的时间跟他们谈合作财晴囱。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒店诬荆,生产的产品也是福田自主产品欧曼峨,同时和福田康明斯成立了50恨媚碎:50的合资公司浮,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用凹焚。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广穆亢市、先进理念之外炕,科技创新也是核心的一个点涤。福田汽车虽然作为一个商用车企业攻幻,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比乖瞪密,但是也是做了很多的工作挛。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室境肖,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右拟。我们统计了一下沥扫矮,和乘用车企业也是差不多的设啸。   而且我们在研发方面霸拼,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部饱坞,这在商用车企业里面比较少见说拴是。不管是先行的技术络,还是技术传承方面都做了很多的研究肉剁琉,包括去年也推出了超级卡车尘凉,也是整合全球资源打造超级卡车仿。全面从安全琅兑、环保方面进行新一轮车辆的升级藕悼。   我觉得总体来说吧偿幻耿,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业荣青搜,是一个有着锐意进取狠、远大目标纹灵,是一个愿意为客户井、为所有的股东坚恳、合作伙伴苛、利益相关者带来更多的价值谎,也愿意为更多的卡车司机烁耗煌、货车司机带来美好的生活和幸福的生活匪牛。谢谢!   李苗苗舰:2016年一年有很多新品牌出现胸,也有很多刚诞生的品牌在努力霓绵帕,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰宏、宝马矾。我就参加过场在北京的怀柔供卫羔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布爱臣。我当时心里就想斯威蛮有钱袄蘅,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢扫岭?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的德?对于刚诞生的品牌辜窖,品牌之路有没有塑造的路径犁撬?你能不能简单地概述一下瓜坟任?   余波工:感谢红点汽车和李老师剁逛,各位媒体朋友和各位同行骑,作为SWM斯威汽车急,可能很多人觉得很陌生墩辖矫,可能没有听说过烦,我简单来介绍一下抄拎。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌栓,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活梨特,7月份品牌上市表百,8月份第一款车SWM斯威X7上市铃。   今天让我来参加这个论坛冕淬去,我们的心情很忐忑诗曙,我们是一个汽车行业的新兵信吹姜,我们是抱着学习的态度来的齐。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师牟爬,希望多给我们一些指教日哩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢险揣?我们认为这个品牌给用户的是两部分好筹,一个部分是产品的硬件恒,也就是物质的东西孩谷旅。另外一个部分是精神层面的酵。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV碌脆,第二是付诸了一些智能化乡、空间和外观谜抄辫,外观也就是在意大利建有一个设计中心茬焙,在外观上有意式的风范剃嫁。   从软性来说欧哀博,我们要付诸一些内涵貉,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入儒,通过植入意式生活的方式比限赋,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受痢答。同时我们也在倡导一些生活方式捷存围,通过软性的文化来塑造磊挨髓,解决通过硬件和软件队龚,以及从物质和精神层面塑造品牌录餐。   至于未来怎么走娇晃矩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求匪湾。用户实际的需求和市场的需求角宿腹,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉错荚抛,未来我们还是要跟着市场走甩拎娶。   李苗苗考堤鼻:我旁边坐的也算是媒体人划戊蒂,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了哨柔京。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢萌翘峨?因为主持人给我了一些问题蒲斡市,我个人认为不想问一些特大的问题拿埔,就想问问这个问题夺壬期。   付继仁烙:谢谢李老师漏摩,这个问题还是挺好的拢固拎。刚才您在问的时候迟冉推,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题毯滑。   一点资讯是比较新型的资讯平台交劲涸,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点筋,我们是做平台炊,不仅自己生产内容拢坪,同时全网抓取内容丢,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容汲贬陆,再把有价值的内容分发给需要的用户沙鞠,完全是自动化扣合、机器化的搪。我们怎么去帮助车企呢团掀憾?我分享一个数字碗。   在过去一年蹿,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的筋闷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业录富篡,第二是移动互联网的平台位耗,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用填。很多的车企其实在做品牌的时候哼,都会要求最终的效果奖联篡。坦率讲嘲涤,以我个人来讲这其实是两个事弘锌,因为品牌本身是非常感性的款是,效果是完全用数据有结论的芜谎涧,就跟一个人去吃一样禾亥蔫,吃了四个馒头饱了孰略,不能说只吃最后一个就饱了问钮。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量沁讲,现在我们有几个大的方向淑,第一是更技术化的跟车企进行合作途黎刑。比如说从去年开始惰,我们跟上汽通用进行PMP的合作萄畦庇。客户自己建了一个数据库侠幸歧,就是把用户进行了一个分类策外。然后我们每一个用户来到我们平台上剩郊蔼,他知道哪个用户对应了什么车型是,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告隙,也就是把他们的流量经营得更加科学暇。   这个给到我们之后捣,又发展成了一个新的技术驱动啦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多怠,还是看汽车外观的细分多蹿叼。这不仅可以推荐具体的车型晶,也可以把具体的创意自动化旅陵,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果陌肪是,这完全是技术化的匹配汐。   第二点淖佛,我们是一个内容平台耙,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容铅补,能帮助到车企做非乘妫好的传播厘魔,有的时候这些内容并不能够被发现释烯厘。现在我们把广告当成一个引子辟悍穗,不是一个执行的结果函闺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣双旧凯,进而把下一步的行为做好醚蒋暇。比如有一个产品是一触即发欧,用户点过客户的广告之后换拓,我会直接给他推送相关品牌的内容涧。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起示垦悼,再去看有没有点这些内容妈牢,有没有评论辞坎敝、转发粗僧、收藏斤,再通过其他的产品去收集一些有效的行为委飞令。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试腺耍号,把广告和内容进行打通菱少桃。   第三点梦酣播,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景穗然萍。这个场景是有时间羔、地理位置和非常多大量的内容和数据晚沉纲,所以我们现在也在构建新的大数据的平台焚。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的密观溯,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理堕杰稻,或者是去日本还是去韩国旅行平篙施。这些并不关系到最终的销量提升多少灭疆矗,但是可以了解消费者在关注什么香艾坡,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性慕雹。我觉得作为我们新型媒体平台来讲兴,一方面要通过你的技术涂、数据实现更高效的转化律澜,实现现在解决广告主的一些痛点碾。同时要帮助广告主把服务做好敛,说句实在的都是服务用户垄桓,我们产品的用户也是车企的消费者躬,怎么能够把这些用户服务好贬隆了,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值焕匿。   李苗苗起:付总说得很好燎胳课,借此我也想说几句到即娶。我看了一下菏遍设,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人缮傻搅,也有一些厂家的朋友鸡溉,我们每个人都是汽车人帝颈。   我在想凉碉滴,得益于这个好的时代伙逢,既然是说品牌浮毁,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情视拐,无论你这个媒体叫什么名字绥,找没找到自己的定位金刮。无论你这个汽车是什么品牌兽襄眉,你的用户在哪里蜕没煌。过去几次会议主持上都说四个W订翔,也就是我是谁侨、我的用户在哪里陋外亥、我为用户在做什么荡尉、我还能为用户做什么唤。包括媒体也是一样温榷堤,我是谁(什么媒体)碉貌,我的读者在哪里羚本侮,我为读者写了什么样的东西卷,读者看不看莆,这是不是你的读者群要看的汾笨,最后是我还能够研究我的读者惶唤、研究我的客户澄委、研究我的用户泌兢胜,我还可以做什么写毋。   就此问题我想请在座的六位朋友起立行楼,一人问一个问题就结束猛为。   请问杨总儒,刚刚说了这么多抖,就一句话鸡,什么是品牌醚耽?我们说了半天品牌继肖。   杨学良酪姓判:我觉得品牌就是价值胁尼檄,消费者买你这个东西值不值怂尽脊,如果他觉得值了匆,就认可了你的品牌苇。   许翔速逃:我就按定位的理论够溪内,品牌实际上是一种品类的代表啥筐,消费者是用品类来思考毋霜识,用品牌来表达掠缄荒。   肖勇比泌:因为我是做销售的替输,我可能最直观的印象酬,我觉得品牌首先是一种价格郴湍论、价值体系浦多,同样的产品能够比别人卖得更贵构氰,别人还愿意买我的裳搽脾。同样价格的时候馁心裙,别人的产品卖不出去茎距逝,我的产品能卖出去脱犊,我觉得这就是品牌许忙康。   第二慰牟,我觉得品牌是一种文化套痕全。可能有时候不一定是冲着我的产品来买巍侵碗,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势卑羚。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候涣列,但是我的文化能够吸引他墨,我觉得这也是品牌的一种表现虚。   陈思英墓:品牌首先是无形资产颈,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的恼省。第二也应该是产品臀较,可能是一个标记弥、标识疼土写,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动揉腔僻,在人脑海中所有的记忆搜。   其实品牌的英文是来源于MARK稠餐附,就是在没有货币的时代物物交换的时候教才秒,在畜生身上有一个MARK城,Market就是营销陈裁喀,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀行。有一个比喻蕉,品牌就好比像银行储蓄坎闪,储得越多品牌价值就越高肖。   余波坛八赎:我觉得品牌在直观来看就是商标碳汤,另外是产品棚。真正给用户留下综合印象的是产品驳獭、服务和文化的结合墨,以及对用户的印象及感受就是品牌水。   付继仁蒋:我觉得品牌到现在这个阶段汰,也是一种共鸣佃裙,像营销1.0是以产品为中心抡目悉,营销2.0是以消费者为中心寂唱焙,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心喉垒,这三点都离不开品牌磕,但是代表了品牌不断的升华伶。同时品牌到今天来讲临,不简简单单是一个口号抡、标签卑、LOGO嫁,还是一个行为准则膊卫囤,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台肛悼,还是每一家企业藩桑撂,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务炊眷,并且怎么样高效地执行和检测沫。   从这些来讲红,如果我们想不清楚品牌是很难做好的飘朔畏,如果想清楚品牌一定能做好崎绣,至少能够对我们服务的那些人做好信,那也就足够了课尸。   李苗苗贪等:今天能够主持这场论坛挺荣幸的矛。关于品牌几天几夜也说不完盟朴旧,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌慧,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌答。   谢谢大家在座的聆听贝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳 版权作品刷孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸溉笔,严禁转载警杯,违者将被追究法律责任平。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代稿士,车市销量连破发展记录宿,这也是问题的时代惜,多元化赁侣、碎片化娄,对整个行业提出了更高的要求暗涩。一切都在变醋薪斡,唯有不停思变方能随机应变伴。2月18日播蠢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕恕。行业内百余位思考者和变革引领者拉,与120余家媒体相聚一堂狼,在“变与革”的大会主题下搞,共商“品牌与营销之道”莎,把脉中国汽车2017翁。   东风标致总经理李海港班、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜驳竞、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东舌刹失、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师融、江淮乘用车营销公司副总经理李建华刚、奇瑞汽车销售公司副总理范星纤泊、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动邪。以下为发言实录宦囊:   互动环节嘉宾合影   主持人朴柒:2016年是一个销量大年浑,更是一个营销大年舰欢沦。从二维码营销到VR营销碉蓬草,从下沉式营销到自主营销暗韧,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球椒寞,广而告之悄悄地变成了城会玩浦,车依然还是那个车梢俱,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢卉钠碴? 第二场论坛的话题为陕罢:中国车市新战国块篡,车企将如何做营销畴绵慕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇狙:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流精冉槐,现在重担在我身上崩碴,由我来主持第二场论坛汤鼎提,和各位老总探讨如何做营销乓破。   因为第一场是说的品牌涸,品牌建设也是非常重要的一环洼掂,我们现在就把品牌这一页翻过去呵,就说一点营销其他方面氰悉侮,比如说跟市场媒、营销相关的一些事情盯擒。我们今天的这些营销人夸膜喀,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖搽可踞,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群描络充,因为他是面对着全世界最大的销售市场饭挂。面对的是最高增速的市炒矢啤,现在技术和产品快速迭代诬熊,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性刷补蛙,所以他们是非常幸运的肌赋,十八般武艺怎么耍都行彤拧还。   同时很多营销人也在自嘲瘁,其实汽车营销是最苦逼的一群人汲,因为我们面对的是世界上最全的品牌司破,我们面对的是最多企业的竞争猜,我们还面对的是最难以琢磨的辛郡饭、难以把握的政策环境和最善变的消费者撬钱。   当然了我们这还不算最苦图效,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务物琉晨,所以这样的一群人的所思所想哨驹,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得挨。   第一轮问题就是跟行业共性相关的官,第二个问题是结合企业自身的特点来展开欣翻。   汽车品牌最新的一个品牌定位岭,在座的应该就是汉腾了沧将慕。请问汉腾汽车的副总檬冻、销售公司副总经理于晓东先生一个问题慰,您给我们简单总结一下钦娘茄,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的官?   于晓东纶:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会胺啊,让大家来了解汉腾汽车速脸幌。汉腾汽车目前是全新的品牌苛沁拦,2013年11月份成立问氰餐,5月9号品牌发布仕微,9月6号新车上市焚献,第一款SUV产品汉腾X7呸篮填,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟勾,本着向同行和成功的标杆企业去学习汾盒,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快饥。   2016年对于汉腾汽车总结来说惦,第一点是品牌发布稳舞抹,这是做市场的开端改慨胎。   第二点是渠道斑拇,对于新品牌是重中之重的工作逢青,渠道顺利打开的局面陵叫铰,签约181家稼墓,正常运营150家珐淑,渠道作为做销售最根本的工作龚秽弗,没有渠道档统届、没有服务骆,消费者也无法触及和体验珐警炉,对于一个新品牌这是一个开门红括鲜,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态簿匣。   第三点是在市场上臣琳幻,市场层面上重点资源向一线倾斜冻齐,资源都花在提振经销商信心宠、帮助经销商达成销量上赣惦浑,因为作为一个民营企业坤怂翟,作为刚起步的企业横拦,在有限资源的情况下还是把钱花在一线是芭颈,支持了经销商的销量阜蜡。在品牌和市场的方面躬,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助是订咀,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑溅苦。   刘小勇垢菱高:我们老总对这个企业的关注是发自内心的拖禽,汉腾除了自己营销的亮点之外姬烤说,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的即,或者对您的触动是比较大的悸究搂?   于晓东燎柑耙:做销售在产品力表达上朔叙柿,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播屋、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式嗽,在2016年都说是视频和直播的元年乏,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试哨冯。包括产品试驾挑战的活动牌桨瘫,也是和斗鱼做了直播的活动赶祭。在我看来在消费者了解产品上抵奇谎,可以随时随地倪景,而且是更加有渠道客观了解一款产品携飞股。这对于做营销来说乌啃,既是机会拨攻,也是挑战屑。   刘小勇掳:请问李海港先生醋,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大派,尤其是传播的环境许、传播的手段靠、传播的模式发生了翻天覆地的变化湃。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢饰矢?   李海港茹哦屠:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法辉害券,在新技术湘、新人群和新的竞争环境的驱动下泼孩瘸,媒体处于变革的时代轮紊,原来的架构碎片化了能谎,新的架构正在建立群,当下处于这样的时代另。很多事情是这样的趋势罐,原有框架维持很多年钞阿,突然间环境变化之后碎掉了沫,再重新建立新的架构计,万事都是这样的道理蹭。现在媒体环境是什么样呢伺任?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)咕。这样可以导致媒体的平台化遂坤诬,另外是媒体人的职业化或个体化函邻。   简单来讲午,我们以前是自己做东西刺投,自己在自己的商铺里去卖掣冗海。现在不是了翻,现在可以自己做东西骑彭,自己去租商铺尉膝,有的人专门提供商铺桃担罕,有的人专门做东西壤剿沟。这样可以做专业化的组合剂,效率会更高贝睡玻。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势坟,红姐以前是媒体人闻,现在有自己的传播平台扩,也借用了社会化的平台剔,把最好的内容输出烂卤婪,她做最专业的内容罕。我想平台也会用她的内容烩测,未来的板结新的架构就是这样的快馈静。   在这个架构下作为厂家要适应逛略,东风标致已经做了这种尝试挡晨,去年把我们的公关公司能力削弱坤,因为他们的稿子太硬了冠,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人规峨,从专业或从第三方的角度看待东风标致筋溶,我想他们的稿子会写得非巢痘阅椋好毫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣慨牡,这是未来的趋势齿推蹋。   刘小勇颁烙:我听到有一种观点蒋恃,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西汀,我就抓住了更多的消费者苍哭,更精准付,我的销量就会增加廓。但是有一种观点认为龚涕,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了巢激勒?如果总消费需求没有增加颁,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后琶,是不是大家又打平了径。就像一个剧场理论疆硕荤,原来都坐着看戏懊怕路,后来都站着看戏了藏,其实看的戏是一样的祥擦。请问奇瑞的范总牌,您怎么看这些新的手段巩耍番、模式对销售营销的作用观戒?   范星恍归碎:首先感谢红点汽车馅揣、感谢红姐海钒蔑,也感谢刘主编貉。实际上前面两位老总谈得也挺好脐辰姐,也谈谈我们自身对汽车营销的理解失。   说起营销锨碎轮,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面观酸。但是从营销的最根本媳,还是回到对客户的理解骑肌。我们最近几年对于整个汽车市嘲咨濉,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整横,最核心的是我们看到了两点变化且污痛,一个是围绕客户端的消费升级撇楔俗,第二个是客户年轻化的变化讽。这两个核心特征的变化任挺筏,带来了所有客户需求的变化呸透,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展既。   应对市场的发展考髓长,我们称之为整个自主品牌的发展坦波洗,包括奇瑞自身的讲叙嫡,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮繁铮快熬泡,年均增长在40%左右的增速壁烁杀,所以说基本上属于原始增长的阶段闹戚物。奇瑞从2012年蛾攫矗、2013年开始进行战略转型湃,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段焊,我们做的核心是提高整个产品的品质洗蝎贪,是我们整个战略转型的核心擦即。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力双,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品恭、好的服务懦。2016年我们已经进入到2.0阶段舍叮,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品瞄毖某,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可虱铅讥,整个2016年集团销量也突破了70万辆币,增速达到28%累侠,国内市场超过了36万辆臂沥就,也是过去五年来最高的一年贝嫡罕。国际市场中瓷,我们2016年实现了出口8.8万辆杏,也占到整个中国乘用车出口的1/3脊是宿,也是连续14年中国出口第一的车企奴。   我觉得取得这些成绩赌,销量数字是一个方面查倍,更重要两、更为看重的是结构的变化散穿亨,第一是企业盈利水平的变化喊零,为支撑企业未来的良性发展尺谐,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务喝嫌。第二是体现我们战略转型的成果邦瓢累,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可巳菱芯,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%庙。第三是客户结构的变化宝悄纬,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%铝晒。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升绣胎,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%壕兜,实际上我们更关注的是除了规模的变化息挽斗,当然营销数字很重要翱。数字背后更关心的是这些结构的变化兔啪缴,怎么产生这些结构的变化啥司井?从我们自身对新一代消费者的理解箍撼,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验加俯查。   客户体验的三个方面我们一直在做涉,第一是产品体验庇麻,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)碴洛缮,行业平均大概在35%淌,奇瑞可以做到25%魔,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台题角,今年还会陆续推出更多的平台晨。当然平台不简简单单是全新车型的概念拟。   第二是品牌体验算。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵脚餐,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通凸,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销沉凸料。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了共,现在很多企业在做营销过程中视频绥逃、直播方式应用是越来越多了氖,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加埠般。今天消费者接触信息的方式发生了变化痴。   第三是整个销售服务过程体验的升级哼,在2016年网络规姆芽涟兀和第三代形象店的升级文何垃,为了保证客户体验的一致性补拜,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装锋。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的巴、优质的闲恕、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验掠申,这是我们正在做的惹锨猾,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解鲜蹬烈,谢谢!   刘小勇岁怕:谢谢范总皖湍,现在的汽车营销无论是从手段弥愧掏,还是从模式废,包括内涵都已经发生了非常大的变化继。我顺着这个话题再往下问一下怂霉,请问刘晓科总炕笑骏,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论传顶、营销套路丛七,您觉得现在还适用吗川?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战弧骆吻?   刘晓科扁零:刚才范总入、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势随爬,因为这里面在我们整体来看摔杭崇,其实我是一个新的营销人歌,刚刚在这里两个星期兴。我以前更多的经验还是做用户宋叭,去看用户的发展际。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播赣、网红瓢、娱乐化疾,甚至还有用户的碎片时间伤。但实际上反应了两个变化粳渡,第一是用户浏览的轨迹改变了凑,以前在PC时代嗽卢,大家基于浏览器阅读柯克梯。所谓浏览器的阅读挂体福,对于从一个网站跳到另外一个网站辱还,这个成本几乎为零颅械桔,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站艇沛,只要在浏览器就好摆。PC时代透替棉,网址翰、网站摹媒、浏览器是值钱的闯松蔽。   对于移动互联网湾娄,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下筹辨面,对于微信小程序也有很大的期待腥胖艾,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观许少。最终来看厩,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流廉们啸。在这个主流的前提下拜,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读里翟。在这里出现了两个问题镣楔,也就是时间的问题绊。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候冷洛,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的道畅。如果是比较泛一些的资讯或APP牵纱,如果中国互联网网民用MAU看年醇,月度覆盖量几乎全部覆盖付伸钡。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU哦,也会看到所有的用户都会阅读这些APP懈。但是什么会不一样喇女校?就是时间靠。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲评,我也高度认同一个观点鹊换,未来对用户时间的争夺是变得非常重要盲吹勃。在这一点来说匿离逗,我们的营销不是去抓住用户愧,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户口。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起栋。   基于这些理念的变化齐俯皋,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容洛,而现在发现专业内容看得比较少一点拢。专业内容对于用户的阅读吹两兑,可能是女性就不太爱看弘,覆盖用户的时长就变短京。什么东西会长呢沪颗?从2016年混盲、2015年的情况来看钡慈毯,我们发现基于娱乐营销的网综时间白,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大廉纬妨,因为可以更好地去占据用户的时间尝。比如说我们投的一个网综节目凌帮,可以有2个小时以上的品牌露出时间侧捆。   对于用户来说幂传,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起画坏,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要绩淮。无论是线上的无唤,还是线下的席糕。   另外一点膝反凯,我们做了一个用户报告躺巍几,会发现用户现在在看车的过程中桥邪,比如专业的导购戚里攀,发现用户的时间坊锹蚊、决策变得越来越短美,对于专业媒体用户来讲撩档材,用户平均决策时间是108天划,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天岗,这52天对于内容的需求是很轻的部茫,包括频次是很轻的块溉。从52天开始一直到97天侨,基本上是从几款车的比对到交付定金豢狼膘,因为提车还需要一些时间哼穿编,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览淋。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要沮,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接钠,而并不是像以前跟一个机构去发生连接懦筛海。也导致现在的自媒体更火便囱,因为大家更相信人沁滤,也就是网红的力量会逐渐发挥卑,包括IP的力量讣匈。   营销的变化是跟着人走的局蔼奠,用户的体验惜守龚、用户的行为发生了变化揪,我们的营销一定要适应用户的改变巷。   刘小勇吓:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总檬沃,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表头腑坦。想问一个跟豪华车相关的问题肌幸,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的焙吨,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了籍,从超过10万辆到两三万辆的都有师,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌巴毙迹。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗坤?或者会发生变化吗潍焊?会发生变化的话阜,是什么样的主推力量来促使发生变化尉圭谴?   王顺胜普:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会斥胳,作为广汽讴歌这个豪华品牌通,去年4月份才成立了新的事业体制贬抡违。7月29号就是第一款国产CDX车型上市宏馆几,10月22号四驱上市把辜,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布罚套淬。   从去年一系列的举措挛,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌慕肖。像主持人刚才提到了揪,怎么样去改变格局抗谷垂?作为豪华品牌在中国私藤谴,像ABB进入中国市场比较早闭尼,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上拳敲,其实我们也做了很多思考哩微,想跟大家分享一下丁程。   第一返阮浑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早即喇,也是十年左右的时间辫吃,也不短湾达社,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间列剩。作为这样一个品牌要找好自己的定位拭高吭,我觉得是特别重要的岸菊淳。我们不是说跟谁去竞争拇奉殿,而是在豪华市场找到适合自己的位置嘿瑟赤,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措廖,包括在上海搞了大型的上市发布会巫,在上海中心进行首秀吕。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录馅豌,这也是用来提升品牌的淑狗。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV泥珐。这一系列都是来提升讴歌品牌的甘。   在后面的发展上囱剐蟹,包括在2017年也做了很多的思考蓖脸侯,就是如何在营销创新上做一些突破悸厘歪。比如说植入了体验式营销铂懦碉,包括即将上线的体验店疟凉犁,可以跟移动互联和终端护,包括一些PC端进行一些互动小。包括很快会引入管家式服务交灯,让用户真正能够感受到服务和体验筷款队。管家式服务是一对一的郝渭鳞,能够让你感受到有针对性操牧沪,并且有温度地触摸到服务的形式隘。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展拿盘锭,我们在形式上也进行了一些创新桂贩。   尤其在内容上面胳,我们以内容作为引擎脸稼鄙,创新作为驱动绦舱剂,作为后来者品牌牌,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置块。至于格局会不会变化枫定朵,其实每天都在变化挽退。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局械,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升褥巧。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌洼,我相信之后会在变化当中不断求变白蔬橇。营销腑、创新不但要传承好的东西陀奶,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念骇,跟大家一起共享一下床泞畔。   讴歌作为新的豪华品牌拒杯,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌巾瞬词,希望在座的媒体以后多多关心埂、多多支持犯浆,一定要让它取得成功人艾,谢谢大家!   刘小勇垮:接下来有请江淮汽车李总肃,咱们聊一个关于2017年的话题疲埃,现在年底搐棘踢、年初做营销的也是做足了功课瘫绦,关于2017年市场的预判面。能不能把您做的功课分享一下惰甘窝,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些金?   李建华彭遍:小勇这个题目“袭击”挺厉害捅腔交,营销这个事在台上讲馆晦盒,对于2017年的营销还真没有想得特别细工。对于营销膜督,以前讲欲文明其精神贬股,先自野蛮其体魄忍雇邵,营销在中国还是跟认知相关辆疲,属于文明其精神发展之内的汕牡。营销在2017年来讲税,比如小勇开局讲的中国市场很幸运刑玲徽,全球规模最大仟纠携,还是保持增长搬,需求会很旺盛懒,同时也面对着一群非常不确定的消费者部芒人,这些都是一些确定的因素耪佳。关于不确定的郎,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi袜稿扦,这使很多事情产生了不确定性泥彩恐,也使推广方式产生了变化锤擎。在一个变动的世界里要想做好功课春雌,关键是有定力把握好不会变的东西垦恳。   就江淮来讲行鲍械,2017年一方面会更加关注用户的需求磁。因为从做营销来讲管倘,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上故巍倒。一是用户看到产品晃,如果产品很美好痰,其实我认为在那之前营销应该下足功夫旗斡集,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入隆邓。第二是当产品出来之后湿狙,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品急,如何让消费者跟它产生很好的接触寸荷帕、接受它观同袭,让你的营销做到有广度扛咕、深度和温度久美,这是营销人需要花功夫的地方覆患篓。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量是少嚷,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称奈。好的保留和记录下来悍,强化终端的执行力拦。这是非常重要的绕猫,当消费者看到的车是处于被管理的状态酸,他就会有好的印象糖话芜。如果是管理失控的情况乖,就会认为这不是好的产品并。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理校凹,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品挥,这个产品是不是他所需要的捅,能不能让他在过程中感受到认知和认同圭商托。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动偷鲜,现在已经不太需要你告诉我什么了替砍省,往往会更注重你提供给我的事础瓮斑,是不是我真正参与过的灭腾。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV测堕,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论席摩插。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV绰?可能现在需要一辆高颜值佩拣、大空间千侵、强动力涸、低能耗碍笆,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来拨谴,所以2017年上半年会投放一款S7颗拴丸。前面的消费者参与了意见亲胳,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件不,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来稠裂硕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触鹊谜峡,形成了共同创造的氛围绰瑰。往往共同创造的东西快,我觉得是消费者乐于接受的东西幢湃袒。未来共同创造委,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度袜删咐。   刘小勇涎片:非常感谢李总桨该们。我觉得现在开论坛瘁拭,最难的是请嘉宾覆烙,但其实我感觉最难的不是请嘉宾抽维,是嘉宾请来了之后不给时间说检。今天这个恶人就让我来做了毯便墟,咱们就不说了翠桂。   最后请每个人回答一个具体问题捆镜,刚才进门的时候有一个调查吉觅计,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几山?我们从于总开始吨孔。   于晓东茅:我觉得2017年应该说挑战大患伟,期望更大戮独密,我更看好细分市嘲隆,因为我们也是做SUV的嘛楼孙,我们更看好SUV市场的持续增长蒂境。   刘小勇距:全行业增速去年是13.6%搬德呈、13.7%谅屋呸。   于晓东采娠涝:我预测2017年是10%画登蠕。   李海港摩:8%断牛驼。   范星琉:我就说一个数价捕篓,虽然说一二月份看到环比有所下滑漓蹦健,但是看这个数实际上同比还是增长的市耍。本质上今年不用担心圈宦,我觉得还是在8%到10%之间辜瓜。另外最近看到1月份的数据出来了班,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额骇吩,这实际上是一个分水岭庆脱家,一个很大的变化翻蹈。   李建华翰:我觉得应该在5%到8%佬醚,可能会接近GDP的增速采揪邵。   王顺胜股:我觉得整体会在8%到10%以上境,但是作为豪华车增速应该会在10%以上朗匆。   刘晓科党沁:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点拌,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%汰阶,我觉得再加两个点是8.5%架朽稿。   刘小勇拼沧弊:你更准确了莱,到了小数点后了婪秋圣。非常感谢各位老总的精彩分享敌藤箱。就像李建华李总说的速朵,咱们说到汽车营销人稳,媒体界有很多新词来形容翻驼,像野蛮执行力或变态战斗力脾鹅沽、狼性文化等等厘。其实他们是一群非常善于思考的群体熊鲜酬,他们的思想的深度决定了在行动的效果捍掳扔,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在布,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈算档雇。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤烦坎:李芳 版权作品芦健,未经环球网Huanqiu.com书面授权场盘槐,严禁转载毒酷,违者将被追究法律责任沟矫蒜。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日羌蹭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行糖鼎馈。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导努署,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体剐醛浇,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨脑飘。以下是北汽集团党委书记沥啤圣、董事长徐和谊的主旨发言洽视。   徐和谊街肝夏:尊敬的何部长垦辨,尊敬的各位领导梗,汽车界的各位同仁瑟,还有我们媒体界的朋友们算力,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂鸿溶鸡,探讨汽车行业的发展话题豆痛。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年喘级白,这一年间我们先抑后扬补,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻蠕,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进牛,最终以产销2800万辆冉鼻,同比增长13.65%的优异成绩蒲焕,完成了一年的一个胜利的答卷肺鳖麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度滔刨,为不断探底寻求新方向的中国经济啃煽热,可以说去年我们再添新亮点拓么。成绩固然令人欣慰暗煽,然而先贤有言熔图盗,一切过往皆为序章烦宿。今天站在新年的起点上回望从前烤陛,我们发现深沉变革的暗流涌动遁既,启迪未来的创新发展垦,其实远比辉煌的成绩更加令人深思洼苯。   亚马逊无人超市惊艳登承业省,谷歌的Master横扫九位围棋冠军鲜洪翁,提振实体经济箭在弦上蝎,消费升级引领我们全新的商业文化时代拣瞳,技术箔材、商业模式谈雌惟、国家战略榔、市场结构结合在一起愁莆,这种更替的演进融栓叉。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点尼是,正释放出巨大的改革能量盒豹赣,正引领我们整个行业迈进全新的时代犬。   一是技术模式在不断地创新诵胁,汽车行业转型正在进入落地期供。最近几年在互联网怒窍皖、智能化幕、共享经济等多方的洗礼之下吮仆,汽车行业正在同创新中被颠覆者河屎吾,迅速地转变为创新转型的主动执行者首嫉婪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟吵挫盎,日系车企抱团开发人工智能技术部,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域洁粉取,可以说剑指出行解决方案蛊牵。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横吕,在新技术拉蜡、新模式领域不断落子弘,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期摄。   二是消费升级麻,品牌之战成为未来的新机遇券。随着互联网思维的逐渐渗透拖儡,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念椒射。情感价值际普、消费文化哼是、消费者价值观越来越得到重视瓜救灌,网红营销警弄榷、二次元营销蔚厂、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势思。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通亢,实现产品表达与消费者价值的同频共振千。   另一方面荷激,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书部疽离,为自己的人生价值代言类侨龟。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题罚壕,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇森脸。   三是提振实体经济激罚,汽车制造业体系化建设迫在眉睫锈。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一男,就是提振实体经济鞋。其关键在于制造业转型猜嫂熬,转型经济学的研究表明箔,制造业转型中产品技术固然重要梯幕密,但管理体系更加重要丁嗣寸。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化夸豢怒、网联化建设挡毒,就越能发现在信息化建设这种大背景下粪,管理体系的构建才是保持基业常青的关键幂革堆。前几天我看到有文章提到姑掀赊,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎搔剖。这样的提法虽然夸张仿美,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示涤屠酶,我想却是切中要害的肮旦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地萌,随着提振实体经济逐步落实萄甭缝,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键虎。   四是政策变动湾爆爸,新能源规模化豌、市场化成为未来的大方向沏顷。2017年新的政策正在逐步地落地绰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化举洞。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境龄前,行业准入规则谈、动力电池规范条件等政策的制定橡捅,从各个角度划定了新能源的市场边界溉。   另一方面什拎普,碳配额新、双积分史骋、新能源补贴退坡稀圣,无不要求新能源发展要还原市场化手段掂袖,聚焦核心竞争力癸。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益田垛粮,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规几狗盆。   纵观整体形式的发展骚,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上莎。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂惶浓。数年之前男祟,面对互联网行业的冲击害裤,我们以为我们只是需要一个互联网+坍采,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折图蜗拦,还承担着国家经济转型的重任九疆层。我们不仅肩负着消费市场的升级期望仇,还背负着整个社会环境与生态保护的职责瓦褐。这样的多重任务杀憨,给了我们新的挑战侈蕊,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀煤回世。   面对全新的形势骨撼俏,面对前所未有的机遇与挑战嫌昆,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向赋锨。我们将锐意进瘸绦懦!,大力地发展创新精神眉,在汽车行业变革的大潮中勇担使命龄,在电动化幸察、智能网联化赫、服务化呻芜、国际化等方面加快发展步伐扩愁,不断推动新技术稍碱、新模式的落地生根仍岁,不断地发展新能源汽车雌,还原城市绿色健康生活肉汹镣。不断承担经济转型任务匙,推动传统制造业的升级购下。   面对未来湾体秆,我们将在以下几个领域寻求突破绘竟腑:   一是加速智能网联技术研发秀,打造智能出行的生活方式磋。2017年拉斯维加斯的CES展上寺,北汽全面推出了我们智能化的发展战略操胁牢,并与百度在智能网联领域进行深度地合作俗禽。当然不只仅是和百度轿褪肯,还有其他的国际国内的公司即。未来瞄准智能驾驶价诉、智能互联山本、智能座舱等内容磋,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系吨玫,为出行与城市生活打造系统化的智能工具十捆咆。   二是加快新能源汽车产业化谁捂可,践行绿色环保发展目标篡世界。在新能源方面膝对,北汽秉持环蔽患迹靠大家的理念碘,不仅造优质的新能源汽车产品变,更要造消费者愿意购买的新能源产品擅抒。尤其是在补贴退坡钵秃、行业回归市场的大背景下谋,北汽集团聚焦资源筏、聚焦技术篮、聚焦产品款辱、聚焦市橙伪濉,四位一体严密把关整个新能源产业链能,为消费者提供既有颜值搂绒、又有内涵的可靠产品纪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念熄斯,共同守护美丽家园什工滇。   三是加速国际化资源整合搪禾,实现中国品牌的全球化接。2016年惜,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地海渐邻,实现了北汽国际化闲钎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破来。配合国内的合资品牌豹,服务于全球布局研发基地霸,北汽全球范围的资源整合怯辰,已经进入了研发弘戏乓、生产窟凑川、销售掣隶孟、金融护朝淖、人才和品牌全方位互动的良性循环檬苦睛。   面向“十三五”擦坑,北汽将继续深化拓展东南亚波凸、北非柿、中南美歪、东欧等重点市场的产业布局枫肮钵,使中国品牌的影响力遍布全世界府。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级赴辱。   四是坚持服务化方面判舞,推动制造企业转型升级盖。服务化既是国家经济转型的方向白期,也是北汽自己产业升级的主要目标贡粕。多年来我们在金融嗣响唱、产业投资么豹、后市场匿尚、出行服务等领域多点布局嚏八荆,随着时代向智能网联方向的发展碳菱,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环藕灿侩。构成从业务到管理体制围坪,再到基础设施的科学发展体系笺歧馅,不仅提高了资源的利用效率谎培络,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化粱铰。   各位领导不,各位同仁地们,媒体界朋友们感甫,闻鸡且起舞勾,风好正扬帆凭堆,新的一年已经到来少物革,新时代也正在开启机遇的大门敬撕删,让我们携手共进椿趴,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联爽:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年冈桃,长城汽车累计销量达107.45万辆唯氛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没渭,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷茶,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军叮,其中哈弗H6占比超6成境,达到了58.07万辆仙幢硕,同比增长55.58%凉。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蓟讨,2017年2月19日蹬夏届,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动然。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年揽是,我国汽车市场销量首次突破100万辆倡徐,高速发展25年后的今日澈,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度食晒挡。中国自主品牌已突破百万辆摩,那么能否乘胜追击逾越200万类、300万的销量目标撵?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能肋现炯,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中搔舷,用他的话来说蔑勿,“这是很了不起的一点精描。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件版喜,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面吴韧浩,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心渴舒缺,从另一个角度来讲四,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来瞎霉。   安全灸辖摊、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功聊戳拘,分析其中最重要的因素下谢喘,魏建军表示邓藤,回到20年前诽傻,受到成本和技术等方面因素的影响凶久监,自主品牌造车很难把“安全”放到首位吐郡羡。而当今时代巾光融,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标桔午,其比重也在日趋增高瓢思鲤,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了型闷檀。他还透露宋恭,2020 年哈弗将总共投入300 亿元肝谈赊,打造全球化的研发体系巢,在主蛊、被动安全技术迟腑、智能互联床亭、自动驾驶等方面谅夏,形成领先优势蚂。   说到自动驾驶技术署姐,放眼全球汽车行业诞,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重盗,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命矢骄。哈弗将采用北美炽、印度几、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统拨吧,据他透露洁,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蝎忌桂,目前正在进行路试化材社,有望在2020年后投产毋。“我们的最终目标涉,是推出完全无人驾驶的文、最安全的 SUV 幌成。” 魏建军说到台胶特。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标秒玛,魏建军说到蚕讥绞,2020年蛙肝透,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军搬疯。对此亩畔,哈弗规划了四十余款新产品空,覆盖全部的SUV细分市场疯惩。到了2020年腑亨,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标奢,在规模上超过吉普辉、路虎弊,成为全球最大的专业SUV品牌妒从。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆诬,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时递蒋情,魏建军回应道淬,要取得这样的成绩主要来源于两个方面归祁叔,一方面要靠产品快速地更新迭代坏喜吕,另一方面则是丰富多样的产品规划涟废苇,这其中就包括新能源方面的建设结木。据悉胆棉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型躬,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线飞骋巢,多点开花的同时又带给消费者更多的选择佰肖。除此之外麻,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁饧亩肌,目前正加速推进全球化商业的发展摹,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标忱。   2016年藤,魏建军携WEY品牌亮相广州车展姑,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑揉改赔:WEY登场之后哈弗应如何定位诺湃胯?魏建军在现场表示糠:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化拿奈哨。相反汇,哈弗将全面发力15 万以下市澄嫘省,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场潘。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针蓟顷廉,而“聚焦”就是集中资源苯幻,打造产品和服务的差异化优势娘歉,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”朽屠。先做强戎蔷喀、再做大赤风,这正是哈弗理念的核心所在按垛及。在盛典现撤唷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一守赣,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语酮獭。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持懈霓。“我们拥有着全国最好的经销商队伍鞭,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念嫡凑墨,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队脊浪攻。据了解播奠廖,长城经常组织经销商团队去日本考察铝铆卤,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念靡刀。这正与长城的发展观念高度一致底巢措。魏建军透露陵炮恼,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”吞茹摹,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝嗽,经销商们也未曾有过动夜肌,这正是“稳固”所体现的重要一点靶泉羡。   长城汽车总裁王凤英表示穿狼,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系被邦。 她认为借,良好的厂商关系是相互作用的康坪,只有让经销商满意架,经销商才能够让消费者满意忻献遣,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中海次郝,这是层层递进的作用效果缄,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因坊骑。   2016年的百万销量已成昨日辉煌吃,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么沏铃团?哈弗给出了自己的答案俗蓬:200万的目标即可上路信爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今痞,在新能源汽车补贴退坡后粒瞪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元口媳诵,这个数额占车辆销售价格的40%男阜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响笛故?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续麻骗测?未来纺访墨,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇紊?2月8日下午恫,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示够辟,2016年唬歌,我国新能源汽车的发展走在了世界前列露伪佩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一酪,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势航悉级。随着核心技术差距的缩猩洹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强妹衡。但是秦乓堵,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内讽端沁,巩固和扩大这种优势娘捂捍,还需要政策授吩、制度和市场三方合力肯靶喇,打造可持续的市场化发展弥薪。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布散荣,但是从已知的美国汀酶街、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看茶,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置兽废,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%奋冈。同时鸽,公共类充电桩接近15万个的发展规模讨峡,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家磊渐。   “走在世界前列别敲,不仅是体量和发展速度位居世界第一迟柏,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一持歇壁。”许艳华表示环跨穆,经过近几年的积累递仆线,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蓬潘、制造和营销的体系能力阮,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变殿提羡,产业链基本完善尾醒斗。整车广驾、动力电池苍竭痊、驱动电机系统性能大幅提升担劫,市场主流车型的动力性汐体、续驶里程棵尽浑、能效信啡塘、可靠性肯径良、舒适性明显改善标虾赏,整车誊睬、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展辉椽,新能源汽车市场覆盖率提升谩腺鄙,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国裤,占世界市场比重约为50%官蒲。按照已知的企业规划劲,在乘用车领域靖腥,2017年我国将有73款车型推出滤,进一步满足市场需求竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时芥,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步庙墩,整车单位公里行驶成本也在下降按。“20%的成本下降藉蜂宏,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价围,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升下。”许艳华对《中国汽车报》表示女,在规模扩大成本下降的同时蓖奉赣,市场竞争下之下龟乏,企业会做出有利于市场发展的选择邻梦渺,也因此还,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右壕琳。   许艳华判断涉串,2017年伺镣摊,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强嚷贺荷,预计占比会突破70%迹,长里程纯电动汽车需求会进一步提高诺蕾具,充电基础设施也将继续保持快速增长都姥。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系阀稍,我国新能源汽车发展目前处于世界前列帽,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确旗痛础,在此框架内船每,到2020年建谐盯,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展辞靛。但是补贴退坡后怎么办迁次?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动戒。”许艳华认为扁,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移秤辰,让新能源汽车使用成本进一步降低驼滑,才能保证其持续良性发展炉塘。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件端律。目前酣,无论是整车洪、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确窍昆得,剩下的就是政策实施好的问题虑霉刨,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来饭府。”许艳华强调从敌钾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系嘲疙,2020年到2025年是重要的过渡期涡疥,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势棱。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用绅居,这方面我国也走在世界前列滤,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》记,进一步落实国家新能源汽车发展战略牵遁,保障车辆和使用安全充凸。   不过辩犊,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议茸改匆。针对《暂行办法》埔沪,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%习、10%和12%的比例暮俱杜,调整为5%似兑毋、8%嚏、12%的比例境沥缉,并允许2018年锨、2019年负积分可延迟一年抵偿撼玻摧。同时褐其勿,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定棉,否则会使新能源汽车市场化进程减慢刀环幂,丧失中国已形成的比较优势煎,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用霖薄。中汽协希望《暂行办法》尽快出台充,以便企业开发和商业计划的制定秀糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响汝:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时猫冯,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景效毛。犹记得2015年7月界瓷娇,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车屎纽,并对这些汽车的车载软件进行升级碧裁兑,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火阶赡考,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机忍、转向系统以及车载系统钠解。    如今彩,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置荤穆,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案胸,如果没有行业安全标准来做规范贤,或将引发不可想象的严重后果委。在我国伍僧,作为国家网络安全的重要组成部分克,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫涪。《中国汽车报》记者日前获悉类,《车联网网络安全白皮书》净、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布洗。在发布之前粹卷,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖茫侨,他告诉记者尚,车联网网络安全即将拥有“指南针”氓叫。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》宦:《白皮书》袒、《细则》出台的大背景是什么绢?    庞春霖田:在节能环保嘿、安全舒适唾苟,以及车联网鸡呐、自动驾驶凹、智能交通等方面要素的推动下盗惹苗,汽车正在迅速IT化懂斧避、智能化奉其。与传统汽车相比匿莲,智能网联汽车在节能减排渭匆、安全舒适方面具有前所未有的优势瞄提去,符合汽车工业髓怒、交通出行方面的发展趋势敌创,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战默吨套。在互联互通的背景下嘘,没有网络安全充分保障的情况下商炊,智能网联汽车带来的可能就是灾难砂握浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日丁胳梢,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》户,明确要求网络运营者(车厂芬、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务软暇衫,应当依照法律娥反、行政法规的规定和国家标准的强制性要求牵,采取技术措施和其他必要措施氮垦扮,保障网络安全勒唯、稳定运行叹豆,有效应对网络安全事件偏,防范网络违法犯罪活动朔,维护网络数据的完整性陋谜沪、保密性和可用性俯屏。网络相关行业组织按照章程傻性搞,加强行业自律吝擦,制定网络安全行为规范察瓤饶,指导会员加强网络安全保护娠汤,提高网络安全保护水平零昧,促进行业健康发展成。”该法2017年6月1日起施行湾屎。    2016年10月23日械胶耸,在前期工作基础上叫茶,在工业和信息化部等部门指导和支持下册蜜,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作吭。在前期承担某信息安全专项工作的基础上淑献雇,2016年底唾罚,以电子科技大学为主任委员钩卿监、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)洪浪、中国信息通信研究院替、国家互联网应急中心惜纯、中国联通椽盗、中国电科第30所湃讥、奇虎360耗、博世为副主任委员颈,联合国内外70多家整车套、芯片铰、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称脐蓝:车联网络安全委员会)正式成立矢屎人。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求荆纽灯,在工业和信息化部建荒、国家密码管理局舶四、国家网信办等部门指导汹、支持下鳞痊,车联网络安全委员会于2016年底组织拿案瓜、协调产业资源彩,以我国自主和在华骨干外资车企暗膜惊、终端和零部件厂商为调研对象氢豆,先后完成华南啃、华东窝卢秤、华北垛、东北搭、西南地区调研工作骂斥,充分了解了车联网网络和信息安全政策躺惭趁、法规坎嗽、标准壕强肝、产品模蚕评、应用等方面的实际情况与现实需求委扩翟。并组织与协调联盟内外资源剔泄,开展了车联网网络与信息安全相关政策氛、法规旦、标准的研究颇惩,形成《白皮书》酚、《细则》揩,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布暴。    《中国汽车报》残:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖搽:随着车联网发展溺,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件娜侥晴。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规骸邓剃、技术标准衬瘟、产品及服务体系的支持袄蹲。从调研情况看拈细叮,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战辜,缺乏可靠和一致性的基础工作济吕贬,因此需要我们及早采取措施茅题乖,完成网络安全方面的顶层设计工作绞队,从政策奥、规划穗、标准攻桑、技术舰、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用旧。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊热じ辍,分析国内外车联网网络安全的发展现状炕牛,为车联网网络安全的后续发展提供建议哼捷,推动车联网网络安全产业的快速发展零里蓝。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》氢翱菩,从企业蹬兴捌、用户舒你秤、政府需求出发双插,参考《工业控制系统信息安全防护指南》胸瞳斑,结合车联网的行业特点和技术属性奠,立足当前现实和未来发展趋势枚人撼,提出涩、确定了一系列车联网网络安全防护的体系成、指标和建议诺帝韭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南城感,提升网络安全防护能力咳,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施青蛇突。    《中国汽车报》堤:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定儒宪?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准咐淳怪,对现有车辆和新车产生怎样的影响溉?有没有实施的时间节点步航恨?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高碾辈沫?    庞春霖锰呜浦:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南镁胃,并不涉及强制性标准和法规稼。同时通过产业宣传香、贯彻和使用当,不断发现新的需求和不足化,并加以完善版。但由于网络安全形势的复杂性厦,以及车辆作为一种重要的交通工具迫,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台是刺乃。    两项文件本身就是在调研基础上暇鞋袱,听取产业单位需求而形成的竿,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶锚财,减少大家的迷惑和疑虑贩统公,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动课鼎犯,切身维护好产业和用户的根本权益埃令。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品烦瓦,当然会有成本在里面鞍门贬。不过从发展的角度来看卜,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样华户,属于必备的系统概俊,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品熬叭涤。同时翠,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点螺穿,也会赢得更多消费者的信赖妙免。    《中国汽车报》榷彭蚊:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动投娃?自主壤低、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一既?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战逃灵?    庞春霖绵斗娄:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作内,其中一些关键技术和产品兜赎,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试恍,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样彤。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分娩,那么就像现在车辆的保险杠沤、安全带惟、气囊沧、ADAS等等常规安全产品一样箍,无论自主还是进口车辆己吩,应该都是一致和统一的要求诗亩,并可以采取现在车辆型号核准等方式究零匡,推动车联网网络安全产品的安装块厩壳、测试廊围荚、使用忍刷硷、维护和服务忍。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多违牟,首先是人们的意识问题七骑,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意绦瑟,但对于车联网网络安全却毫不在意嫉轨。要知道高捆,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单抗裂,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂纫狸尖、多变硼笺芳,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片烦敛霖、软件等基础技术告味唇,对于自主车联网网络安全产品而言互,投入比较大屏庭恰、周期比较长厂、效益回收比较漫长焕,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长些,从整车企业案,到零部件崇考辆、软件港缓剃、芯片供应商湾,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系茫赔惮、人才队伍陵谅、产品体系使寥、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系骏百,也非结构化的治理模式倘苇,需要新型的伦理阂粗泛、法律和技术法规给予支持缄,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界赌老涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋车溶:李芳" "   1月18日垮,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会苍煤倒。引人注目的是瞧,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起茹聊叹,力图将EC180打造成一款“国民电动车”拐邻。EC180之所以有如此低的价格溅侯娇,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴柯棠洞。在补贴退坡的背景下捷哗茹,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势掸。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业伍徐埠,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何碳彪祈?在发布会后璃,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访价茂誓,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义鸵,以及2017年的经营策略与规划敝荣巴。   《中国汽车报》鹃: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义妊冬?   郑刚沸踢搪: 北汽新能源有两大类产品平台臀斧痘,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品和,包括EV憋猫、EU蜂、EX娩党诬、EH四个系列辣办镐。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品涝局。在开发之初藉奠,我们就对其有一个精准的定位与期待瑟科径。   北汽新能源在两年前预计到僵,新能源汽车的3.0时代即将到来贸,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格晚。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入坍,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车信。   目前呛榷,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握投,这没有错入酒博,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术奖甲话,并没有推向市场的现象瓢炔。我认为完脖,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合秒宦,也没有认清正确的发展方向祁谷。   因此悄,在两年前开发全新平台之初冒,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车低,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路碉,这种做法目前看来是成功的编。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能晾尸、造型屠屁广、特点以及价格之后射馁祈,大多数人对其给予了极高的赞誉达,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号篓。   在成本控制方面谭危臣,我们认为还有压缩的余地彭汝帮,通过不断地挖潜降低成本藩滇驶,我们认为可以让更多的人开上这款车腾悔,不过这需要一个发展过程惶帝涟。随着销量和产能达到一定规钠埃后泌导,我们会进一步整合资源鹊、降低成本咖,提供给用户性价比更高的电动汽车堪。因此融牢蔷,就目前来说胶倾擎,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力可,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力蠢篱畏。   《中国汽车报》攫泥: 面对补贴退坡汰,EC180为何还能采取目前的低价策略的?北汽新能源有怎样的发展战略既屉?   郑刚春骨握: 从当前产业政策来看嘶欠林,全国各地的补贴额度不同罕仙坪,流程不同谓藉光,这都带来了公司内部成本摊销的问题秘,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难环巴河。为此鞘蒋慰,北汽新能源成立了卫蓝基金黔撵沃,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴免亨察。这需要企业拥有一定的资金储备软。只要差异化的地方补贴还存在查缴,卫蓝基金的使命就不会结束盗。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产京溃帮,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会雌皖。只要发展的规划清晰实,我们有能力也有信心做下去谎翟赊。因此封蒂,我认为当整个市场达到一定规拿⒔鸥牵后赁沥耗,企业才能做大做强碍炮。在我看来倪是,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的萎缓,而不去考虑社会责任魂梧。只有兼顾了二者潦侮,才能获得发展与壮大吼。   就北汽新能源而言蹭,如果年产销量达不到10万焙,那么就没有持续发展的能力芒。因此帝,我们公司定下17万辆的年度目标惦纽,并将在4年之后达到50万辆磁边红。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点巳。谁先占领制高点茨懦史,谁就有效益嫡。新能源汽车市场的成本杀手畅,也将是市场杀手静蠕摊。   在竞争过程中憋褪,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手茬脾媳,而是以传统燃油汽车为对手期。因为它代表了污染跨睹少,势必要被市场所淘汰铅瘦。   《中国汽车报》甜: 新造车企业的强势介入侠塑奇,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响溃爱毋?   郑刚夺些: 与跨界企业造车相比幸醋杉,我们的优势正是他们的劣势抖。依托北汽集团伸峭,北汽新能源有着很丰富变凉、庞大的制造资源凹莆,有巨大的产业链规模优势鹿。在互联网体验方面熔,我们确实面临一些挑战嫁,但我们在造车工艺帛危、供应链与流程方面有着更强的积累黔。   在我看来烈收昆,绝对的优势和绝对的劣势都不存在烯捕裴,这些可以相互转化录。我在发布会上再三强调蚊弥,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业精氖,而不是新能源汽车厂商洪屠。如何能够最大化地提升电动汽车性能伦奖袭,创造差异化的用户体验和品牌价值颊房弓,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向毙妒膏。   目前捕迫抠,选择购买新能源汽车的用户主要有三类耿下:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户按咸。在这三类潜在的用户中旱番献,我们的发展空间都非常大词偶。   对于新造车企业而言蠢梳,他们确实会面临诸多的挑战淘功。我们在发展过程中遇到的挫折米处剐,恐怕他们也得挨个体会到财芬,但这是一个正常的发展轨迹轨潦害。因此浚配恳,我认为这是一个跨界融合的时代斑示病,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制伸邻阶,将思维与资源彼此借鉴耽,从而为用户打造更好的新能源汽车片煎。   《中国汽车报》含湾: 北汽新能源目前的两条产品线沪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里鹿?   郑刚绥誓: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线辰庭,ARCFOX则走年轻与新潮的路线显。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异递捆。相对而言劲,BJEV的目标用户是我们身边的朋友胺监、邻居灸盲、亲戚厕孩卢,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比泪丁洼。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人细抵董,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征培量辟。因此在性能层面氦胜伦,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化牢古,而ARCFOX更多会搭载智能化功能鄙坡拾。   在智能化方面锌,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用肩。例如ARCFOX将会在社交系铜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性青,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点抽。相对而言善,ARCFOX的售价将会比BJEV略高孰霜奇,智能化水平也将上一个台阶澳庞。未来褥怒报,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现瞧勃叉。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后卿剁埃,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上环快藏。   《中国汽车报》暖赡: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何功岭,公司将如何利用这笔资金炒镰?   郑刚谩糜: 在今天上午的股东会上我们正式宣布艇茅涕,将实施不少于80亿元人民币的融资闲,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平陌寸。无论是电动化还是智能化苦,我们都会在研发上投入大量的资金慰。目前吓孝肚,北汽新能源的研发投入主要在两方面丹缝溪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究锻。   我们希望引入来自产业链的投资方十佃,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展胁蘑嗽。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后搬,智能化成为卖点捻娇。   目前靶,北汽新能源拥有了三个生产基地瓣劫衬,现阶段产能还有限漂,每年只有20万辆的产能琼。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地渡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源洞痢,从而可以更好地降低成本谴,提升效率敌罢尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛对履:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员衬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天思砷抒,大众汽车集团管理董事会成员锈随恰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满冉抵。1月14日钉,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员盛比,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日巾临插,他在长春见证了《一汽克、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午抒,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室疚喂,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通厘灌。    新能源汽车硅,重中之重    尽管行程密集粟落骗,但海兹曼依旧神采奕奕奔汝砰。他有理由高兴搓溉擒,要知道互粟,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众嘘杜,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车妹到,比上一年增长12.2%铆夯。即便如此靡,海兹曼在专访开始时污,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”姆丝鹅。那么大众还关注什么溺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车册税。“到2020年杯吵,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年潭,目标为150万辆苛。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车;同时渭皆篱,大众在中国的新能源汽车路线需,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡隘。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说枢梗,40万辆及150万辆的目标中倪咆茶,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当墩。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度拣纬,海兹曼称绰,这要由市场及车主来决定倍褪线。此外笨,进口新能源车虽然是个“小头”岸,但会涉及更多细分市城獭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择牌旱捎。    奥迪与一汽合作粳肌,加强再加强    就在1月16日傍晚沸勿,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽拧、奥迪十年商业计划》弊等,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转舍归。海兹曼见证了这一协定的签署堪,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议计:“这是一个战略性规划疥菇,不仅为奥迪闺档扰,为大众倒,也为一汽明确了发展目标崎。三方达成了共识探渡攀,而这一共识不仅在传统燃油车方面供标鲍,更是在新能源汽车和移动出行方面腊祥。”据悉袒葛顺,双方将针对21个核心领域开展深度合作据卫桔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线旱搓,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场卡。其中灯肝颓,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点幂粱。同时珊日怒,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上伸锭,未来十年将广泛地在全新领域开展合作稳獭淮,包括梢美奉:智能互联俄扒临、移动出行猾炭挞、联合数字化项目贿、金融服务合作等众多核心业务领域屠狈危。    同时胺,为了更有力地支撑未来合作事业的发展度,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力玲,在提高一汽-大众的研发及新能源能力鄙,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作薪黑稻。    “对于奥迪和一汽来说探恋,总的框架已经搭起来了牟挥,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’时。”海兹曼笑着说斑。    上汽奥迪失龚翁,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作毛朗泵,记者自然不会错过追问的机会钒闻。    海兹曼进一步透露撕榔磨,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系氛藉霜,但当前的重点吭,是大众及奥迪要深化与一汽的合作来芒扳,形成长期的更有建设性的伙伴关系我撬。“除了十年商业计划的内容之外瓦拾,我们同时也更加重视解决经销商的问题翁倍,更加重视经销商的权益艘。我们要更加积极地回应经销商的诉求纤裂寝,解决他们的盈利问题沽超。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”拼饥舱,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停木村徒?在记者的追问下弥,海兹曼称阂撅堆,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进郎,并且经销商的问题解决之后惦芹,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”殊遂。    至于具体时间表耿茶捻,海兹曼透露咯霸篱,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行魄冀,最早要到2018年开始沉槐吞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅逻倪:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任尸,各位朋友镀,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛嗣柔庐。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断踏。   题目是“坚定信心壬红,持续推动中国新能源汽车持续发展”女八。汽车的电动化是大势所趋募彼,体制优势是推动发展的根本脖肝认,然后就是坚定信心坷惶儡。特别这几年新能源汽车发展很快力苏柬,产品的成熟度词、政策的全面性菜芭、系统性潭窝鬼,老百姓的认可氏,这些是电动车衡、电动化大势所趋兄泉。大家可以看看雄凯,我们今年2016年差不多是50多万台另,占到全球67%妊会被。从增长趋势也可以看到俺勘,从2011年绘寇、2012年眯纲酞、2013年胎、2014年胶涕磨,特别是2014年揭、2015年低,包括不平凡的2016年砷寇戈,虽然有各种曲折泰宦,但还是获得了很高的增长桂咀瞥,大概有50%掸,全球占比差不多有60%多泪拧。   我想讲几个理解和发现蹄班毫。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蹬络,做的非常彻底兑。我们可以翻看一下2016年的数据簧盟,2016年中国公交大巴栖,不包括旅游大巴扁,总销量大概在10万台左右肯,但是我们纯电大巴差不多7万台办,插电式混合动力是1.7万台皖,加起来大概是87%边俩梳,占总的销量接近90%努,这么高的份额刺剁顾,我觉得差不多就在3年左右发生的瘫灸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去石,到2018年来挂谋,我们认为在公交这个领域里面让,燃油车会进入死亡秤客手。很有趣的是2018年桃废马,如果你要在欧洲或者在日本景呢废,欧洲哆睹、日本一些主流的燃油大巴的制造商妙连,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来干,或者刚刚接近路试筋霓脐,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化洽脑。从这个感知可以看出靛,中国背后的推手是什么垄,为什么这么快逼旗撮,无论从技术敢垫、从市场戏竣伺、从体制逼。因此我觉得缓缅背,体制的推动是推手失纶戏,因为公交很容易充电计莱,固定路线氢,固定区间茨川,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的牢,大部分属于国有体制铂困煽,政府有很大的话语权锑铆始,公交的排放巨大诺,一台公交补贴很高纬舍,但它排放更高壬毫妨。一台公交我们算了算泰,早上5点上路解,到晚上差不多10点下路蹲伟斥,一天工作18个小时俱伴激,相当于30-35台私家车的排放瓣鬼些。因此祥耪,我们四部委在推动产业政策里面苹外,花了巨资在推动这个产业筋幌,但节能减排的效果是最明显的么赣,而且在全球保持领先度也是最突出的厕庆。   比如像深圳适把似,2015年韧、2016年俏,大概2017年上半年鞘,就实现1.5万台公交全面的电动化讲,这一点我觉得也值得我们中国骄傲讣蹦。而且这个产品搜、这个领域我相信还能保持持续的领先啡,和乘用车仇、商用车比陶,和一般的卡车比湃,我觉得在大巴这个领域里面闻河,我们中国无论从技术撵恰、从供应链韶、从规模卉事、从市场地位达菩,还是很牢靠的厦梧。出租车可能是下一个领域咀,我们相信在未来3年里面读钙井,出租车全面的电动化也会进入一个快车道侧壬。   优秀的体制助推侣落,产业快速发展焚泵。即使2016年不平凡的一年里面帛,国家有很多政策卧侣拉,像国务院2月24日政策常务会议场焙,政府公共采购配额笺,7月6日马凯在西安有一个专题会险矗,包括到10月18日克强总理国务院常务会聘娩,原则上不核准传统燃油车匠,加上之前一整套的体系粹。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的群、最系统的政策体系荣,包括今天我们的百人会这么一个平台世嚏,在国外是不可思议的赔冬斯,但是在中国就发生了亮抠控,我想清泰主任亲自组织伪歇,这种特殊的身份把大家聚集在一起们,而且今年的规模更大径媚,明年可能还会更大瓷晨赡,这些体制推动中国新能源的高速成长峦扩。   从税收卿勉、推广配套拇、长效核查鞠袍苍、推广管理等都在推动耐藉,当然国内新能源汽车产业链的形成规模关令,刚才欧阳老师也提了筏锑缆,很全面娜纯睦,从上游的IC制造挖派礁、正极修乔、负极赫蓬翰、电解也隔膜吮顽、各种资源恭、配套混敢,中游的电池甸超痞、电控博叛嫩、电机醇,下游的整车父,包括售后服务花,全系统的烁秦檄、全规模的酞。国外也是迎来了发展的热潮先埂,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售桔,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%蓖霓氖,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入淡醇夺。   坚定信心娟棚,持续推动新能源汽车的健康发展混痊。其实我们在业内也在把这个脉僧替返,2015年1%是一个拐点酥,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台亲,相当于当年差不多10%的市场份额班随,2025要达到20%的份额未芥方,当年要做到差不多400万台畔剁,才能达到目标款。因此我觉得小,2020年10%还是有一些挑战雀。我认为到2025年痢退,如果电池做到每瓦时1元钱以内怪导庆,按照同等配置的汽车憨揽脸,成本按照同口径的品牌拿勤坦、同口径的配置算翱,大概比传统车还贵20%-30%撤圭,这时候国家财政一旦退出去以后爽虹,必须有相应的措施来进行补充梆。我相信第一蔑臀手,购置税的减免跋彼,一定要延到2025箱,甚至于到2030红箩,这是一个10%的政策支持廉溃幕,这点非常非常重要骨阀刹。第二泰定,消费税套晌,特别是对插电式混合动力车毁趟疥,消费税有2%浓拳领、5%-9%摩,如果在国家财政资金退出以后瓷潞汲,如果这个要有一个减免的话玲居貉,这里加起来差不多接近15%-20%庆疟,这样把30%缩小2/3拟,国家政策就扶上马哥驼宿、送一程摩伐蔼,才能够让新能源车更健康挤。   齐心协力镜粟,2017闺醛太,撸起袖子咎酿,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体蔬娩:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地吞,万象更新醚徐闻,这是中国新能源汽车的春天际蔽扇。从2014年的小荷初露轨嚎怖,到2015年的急剧拉升哀,再到2016年的高位放量掠,可以说经过三年的蓄势侮鹊邦,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化汹论危。牛市的格局基本确定梅洁五,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标邵,“十三五”奇是、“十四五”和“十五五”期间坷,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%藕、30%和33%表姆,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代焕,继本世纪初的“黄金十年”之后相烯龄,下一个风口即将到来锣。   毫无疑问受,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇平,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役愤幕,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化擒,值得关注绕落。我们总结了一下这些变化痘秦,有三个方面的特点枯虎梯:   一是市场的形态改变了卡揩。   从导入期迈向快速成长期敞,刚才欧阳教授称之为成长期牢,我们在前面加了“快速”两个字拈,有待商榷焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府浓,成为消费主体搐疾,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙乐挪,新能源汽车从政府的示范运营起步抗票,不断地向私人购车靠拢婆,临界点已经到来!有统计表明琶,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%陌态,预计今年将进一步提升到70%左右胆猜柑。大家知道个人购车时代是产品为王的时代郡貌倘,要在竞争中胜出滑,就必须以客户为中心襄,以市场为导向痰钦,树匠心告袱,出精品簇刷。   二是竞争的主体增加了剐抛。   从少数先行者的竞争捎,演变为全员竞争板紊盯,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手寝帮骸。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划浅,包括这些国际大牌京,比如说戴姆勒巧、大众等等跨国品牌暖挥,通过合资强化了在中国的业务布局爬。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点虐。有统计表明摔绵惋,从2015年开始纷,全国新能源整车的投资项目超过30个驹澳蒂,总金额超过了1000亿元蜂侍,总产能超过了300万辆澈。当这些产能陆续释放撩颊兼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代熔坏。到那个时候拍刀外,竞争将回归本源沽厢,那就是技术苫效、产品和服务惶扔。   三是行业政策转向豌。   从扶持补贴过渡到监管引导店愤饶,政策驱动弱化泞、创新驱动凸显崎。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整美攀苇,产业政策呈现出四大趋势酞:   第一毒常屯,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境粕,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二巍妊囱,通过准入饺、销售寒凳抖、使用环节的标准发布烂腹,提高行业的门槛冻,净化市场环境;第三肆爆,通过补贴退坡和私人充电桩的破局耗逞,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度粳,让市场发挥主导作用;第四挫,通过电池目录和技术路线图的发布康,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累碾,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资催溜、以市场换技术”的这种所谓的“老路”弧拳。   本世纪的前十年倡,可以说汽油车高速增长璃情,成就了中国汽车产业的由小到大镐。接下来的这十五年剖苗水,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强薪涟壬?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”纹,克强总理也讲宠赊巷,“发展新能源汽车堑羡戳,是培育新动能娥,发展新经济的重要抓手”藉俱蜡。中国政府凭借新能源汽车船吞,特别是纯电动汽车培驶,引领产业升级纷,谋求弯道超车怂哀,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈卯。   继高铁星诬魂、特高压和核电之后淋,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”函,这种希望能不能变为现实吓任?还需要我们全体汽车人的共同努力顷。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早萌露剃,目前已经基本建立起了一定的先发优势杭彻溶,把先发优势转化为领先优势上,是我们坚持不懈的目标成。而要成为一个真正的领先者男侈,只有创新氨拜。创新就是从零到一豹棱,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件盒怕看,用全新的方式组合起来嫂返,去创造新产品清率,去创造新的生产方式和商业模式裳胁灿,去开辟新市巢,去整合资源郊,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商般蒲柔,去实现新的价值创造偏鲤刨。我们将以创新为最核心的驱动力麻掳肚,全神贯注壬,聚焦技术皮彼窘,聚焦产品悼,聚焦资源工褥,聚焦市吵洹;以心无旁鹜的聚焦战略夸,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志嫌擂填,实现北汽集团领跑的梦想翻蹬勒。   借今天会议的机会捞始失,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略苦修怜,也就是刚才谈到的四个聚焦挠涡:   第一雄,聚焦技术尺播沛。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖错拾号,消除盲点梳鳞协。新能源产业最核心的技术就是“三电”息,此外充电和续能技术搜、激光雷达等汽车技术旧,以及轻量化的新材料烘煤焊,石墨和锂等上游关键资源划档,也是我们需要掌握的核心技术和资源锰台腊。这些技术和资源乔氏,是我们在新能源汽车行业立足的必需品冀涸泄,我们再难也必须干挠,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作狮牵,各司其职喇,对新能源汽车关键技术进行各个击破净设五。北汽集团将在政府的指导和帮助下迫,在北京的经济开发区镭,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心叔。它由研发创新中心狭抡恢、全球营销中心降匹搐、品牌体验中心杭菜、联合创新中心等五大部分组成胆孔,将建成从用户研究遣胺、概念设计蕉、前瞻技术绊础趴、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地溶。   第二袱萄,聚焦产品艰木蠕。   产品是企业价值的最终呈现配惜,是我们寻求客户认同的物质载体睹许。高度契合用户需求缕,被用户接纳砷趁、认同的产品才是有效的产品慑你逗,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比洁,我们的产品在续航里程练首泰、成本控制略好、整车品质俗逝管、产品线的丰富度方面撇钉,目前还存在着明显差距董。打造新能源汽车的产品力晤,我们将从以下几个方面努力梆挎化:   一是凝练唾拜,集中北汽集团的优势资源煽,打造若干款明星产品剿兑髓。   二是做好差异化的文章创,精确地切入特定的细分市场攻。   三是做好迭代创新峡诗,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化姓新、网联化佃、轻量化技术应用到产品中百,并根据新能源的技术特点睡滔,开发设计全新的车型平台同谈。   第三凹,聚焦资源茧。   21世纪的竞争袭暗,不再是产品的竞争鸿,也不再是渠道的竞争仙,而是资源整合能力的竞争扭惭。新能源汽车全产业链更长警污贪、体量大嘶,包括整车形爽武、充电基础设施嫂苔实、智能网联稼、无人驾驶以及下游应用在内蹋锭尝,整体的市场规模在10万亿元以上灯桑狭。   然而资源是有限的漏,优质的资源更为稀缺拟扳,新能源产业作为朝阳产业授潞,资源的布局与传统车完全不同覆,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态钎响,瞄准核心资源和稀缺资源辽谢,提前布局眷锋喝,将其纳入到我们的生态圈之中偿伎,北汽集团将围绕着创新链懒肮记、产业链陌瓣忻、市场链钝、服务链和资本链这五大牟悦Γ块签伐,通过新兴技术的孵化雹猾、成长型企业培育悄、产业并购整合等手段喂,实现关键核心技术的突破与领先碌,打造北汽新能源的杀手锏屎寞穿,谋求长远的发展硕,实现对传统汽车产业的更替宫。   第四扭昧,聚焦市场蓉丝嘘。   市场占有率是关系到产品的关注度咎艇恐、品牌影响力的重要一环蒂场虾,目前我们在新能源汽车市场的拓展崩岭统、品牌传播岸孰、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面缮,可以说暂时走在了行业的前列评抬。下一阶段瓮激回,我们在继续发挥自身优势的同时送领,还要加强对市场的精耕细作泥,对不同市场进行分别覆盖地,不断扩大自己的势力范围坷。对公务市辰丁,我们将根据公务车双、出租车楞、城市物流浪搜禾、城市租赁毫票、城市公交等不同领域的特点认徘,把规律琢磨透昂酸,在品质差异化宋赤、品类差异化和品牌差异化上做足文章断。对新兴市沉瓮,我们将引入汽车的共享理念爬坝,做好网约车市场开发斜滦,打造国民车搜程,切入经济型纯电动汽车市场廓。同时俱描奖,通过融资租赁等手段逢,对特定客户资源进行开发拔取。   各位领导俺、各位专家取四型、各位同仁筹富牧,“阳春布德泽敞瘟,万物生光辉”显挺底,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启防急惜,新时代近在咫尺挽杰,新机遇触手可及篙祷就,新梦想指日可期嚼此补,让我们以自力更生莲视、艰苦创业的进取之心烙小筏,以敢于人心铣窖版,勇攀高峰的凌云之志筷旗,撸起袖子氢馈,真抓实干逃,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩些:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲浇犬咐,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录创姑:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年祭槽航,我认真思考之后催,认为这一说法不无道理唇。我想可以从两方面来看穆扇涸,一个方面是从全球来看刹某,在2016年这一年锻轮题,发达国家主要汽车生产国距钉径,包括大型汽车公司处匪,大家对汽车发展的低碳化啸锋尸、智能化娠糙、信息化取得了进一步的共识废,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点憋畦屏,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中绞。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话结矮匪,但是说到了要害琉,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期狭,守成者将面临巨大的挑战”玫。而从国内来看报,我从调研中发现襄氰,很多企业由“试试看”渐隆瞬,转向了“铁了心地干”添怜皑,把电动车放到了公司战略的中心地位矢弧。    刚才李书福老总讲的他的规划透,到2020年嫌、2025年另笔,电动车的比例要占那么大岛媚,新能源车占比那么大窃毖。所以他真是把这个当做了公司战略的中心晾菏酪。    另外楔改,在这一年当中拖亭,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿旅,一个是企业的研发路径在变化埔闹化,由燃油车的引进簧、消化谈、吸收淋搭娠,正在转向开放条件下的自主创新拓,各个企业对研发重视的程度帮瓦鹿、研发投入的力度是前所未有的咳兑屠。另外箱,由于我国电动车产业化走到了各国的前列举白,这样就给了中国潭,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会携啸。另外宠祈吓,有一批没有退路悼,专注新能源汽车的新兴企业搂携,他们没有存量的拖累袜,他们的思想更加解放集沤辖,这些新进入者带来了新思路刷、新创意卫、新发展路径袖。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路背秦,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路剖枯软,对我们汽车人来讲会有新的感触溶。    新进入者带来的新的发展路径乌膛艇、新的生产组织模式舒磋剔,给整个的产业带来了新的活力泼。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径耍景趣,我想这个影响是很深远的复。因此取坡,从这个意义上来说惺暑肪,经过孕育期的磨合伶,现在已经开始有所收获梳。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题昧。    以2020年为结点堑,中国电动车将面临新的发展态势摹畴,我归纳了几个观点肥径妒:    第一逢,进入2016年牌柒,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期废赦,在消费者购买意愿增强的同时呕释,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择输。此时较丧味,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现问浮缉。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿冻髓,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争补邪。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候脚京庆,随着竞争的加剧奇,企业间的差距拉大混,大浪淘沙的过程已经开始淖,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量潘萝。这种现象不仅反映在整车鳞,而且已经延伸到电池企业秸莫救、零部件企业以及上下游整个产业链鄙巴。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获泼赖。    第二嗡褥,迎接国内市场国际化竞争葡。可以预计政府购车补贴淡出之时较饭,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日清,距今只有四五年时间了危瓦。当前国内企业间的竞争只是一场序幕陷锨覆,国际化竞争来临之时才是真正的考验壕。中国的企业必须冷静地看到虎,产销规模大肖,并不等于竞争能力强豹峭嗜。我们与国外先进水平仍有不小的差距顷饭,重要的是技术基础薄弱卸歧慨、原始创新能力低庙、核心技术欠缺耪奢魏、品牌影响力不足桑梧午,这些带有文化色彩的软实力脓,需要持之以恒的积累抠,“非一日之寒”膘侮。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点厂杭,提高竞争力的途径聪籍臼,不是等待企业的扶优扶强肆晾戒,而是由政府创造好的产业生态肌修舱,使优胜者在竞争中脱颖而出磐。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时撮托裙,就瞄准了国内国际两个市衬⒑小,产品设计恃拓、生产工艺锚屯搏、产品质量都以国际水平为准娥卡犁,我想这些企业他们会相对比较主动降。    第三乐,向后补贴转型期的政府政策蒋付,在既定政策支持的周期内锭封,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配瓢荚,是政策能否顺利转型的关键落畔。政府的购车补贴是一把双刃剑浩箩,当市场竞争格局出现之后台碘秀,政府就要特别注意东聪,不要因政策调整不及时而削弱竞争桑。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础萎藩酮。因此荆搅墓,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上吩虑扳,聚焦技术创新恒缝泥,加快补足技术短板棘赁,提升电动车的性价比瘦香蜡。相应的砷炕,评价支持政策效果的窗口辨,应该由市场规模扩张堆卵,转向竞争力的提升献。    具体地看购车环节的补贴寄,应该适时退坡撑煌附,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术狗实胚、降低成本的能量蔫隶浚,造成优胜劣汰之势佩。政府资金应更多地支持共性技术的开发柯提腔、充电基础设施的建设矮。与此同时经揽恕,非补贴性的那些“功能性政策”虾膘搔,例如碳排放政策雹诡湾、燃油消耗量限值政策棘鹊、零排放积分政策隙十,以及购车许可财轿腐、限制行驶之类的政策组合应及时出台芯蔚单,使市场产生稳定的预期忿剔脊。 第四榔是,立足后补贴时期黑掣席,打铁还得自身硬亥嘿。    从十城千辆算起疤,各个国家发展电动车的时间差斧小,给中国企业留出了大约十年的孵化期股垫木,这是难能可贵的滴性。2020年斗辛,作为中国电动车的一个标志性年份撼虑烁,将迎来后补贴时期帝锰。可以预计茨飞,那个时候直接购车补贴将淡出恰,但功能性支持政策还将保持告度瓤。在这种情况下径女稿,电动车能否与燃油车抗衡饰寸、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势攀啤,将取决于这几年的行动估帝冈。    我国电动车是在较高起点上起步的鼎袍娃,总体经济技术实力已经今非昔比釜,如果把握得当玛酱,以电动车为契机借貉电,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观烙,企业应充分利用政策支持的周期唱,下大工夫做好三件事看:    第一室潍,人无远虑截,必有近忧话彤,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略斗肩,并加紧部署与实施钎庆。    第二拭蛊两,持续壮大研发能力瞳,掌握核心技术汝耪,攻下“不经济哪毁、不放心小滑、不方便”一块短板柔享谈,奠定电动车与燃油车抗衡的基础烽泄。 第三什,以产品的品质蔼、品味打造优秀自主品牌喘锚,赢得市场的信赖尘斡燎。    第四墩础艾,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的旧独,就是在这个期间评说,一定要想办法在自主品牌上下工夫胳受维。我们的品牌实际上在燃油车上绰恳亥,很多企业下了很大的力量诬盆,但是应该说效果是有限的妓。而在电动车来说是个新的机会擅,所以在这方面应该下更大的工夫垄铆巴,通过产品的质量夯,通过产品的品味打造自己的品牌瓤镀。    第五陛递喊,要系统规划勤,及早部署“电动车+互联网”坟胚酵。今天的电动车之热姜,并非由于传统能源的枯竭焚缄,而是因为它有很强大的正外部性同拣险。电动车的低碳化厢、信息化垛、智能化的潜在社会效益只有与新能源贯勘、智能交通袒闹、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥蠕矛。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能桃骗熔。随着这些方面的成熟扩晶巾,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题旱龋匹。信息化乌、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点腑墒奥,这里有太多的文章可做闹厘啪。目前辅助驾驶凹郡镁、无人驾驶已经走在前面脾,我想国家应该及早对电动车与分布式能源菊汞笆、智能交通氯、智慧城市以及5G通信协同发展伟灵耙、统一规划倪郡、开展顶层设计分、超前部署掣仿冗、抓紧启动朝处漂,引导企业的技术开发和基础设施建设检膜椽,推进“电动车+互联网+交通”煽漓,把阶段性技术成果用于提高交通效率怖雾、降低物流成本肖、保证交通安全车劫饥,使其产生经济和社会效益丁扦。    电动车发展的大势已经不可逆转项,向前看当,挑战与机遇并存舅缄铅。如果把握得当寞,机遇大于挑战!    我就说到这里粒逞,谢谢大家!    (根据发言整理沉飞,未经本人审阅阿斜躬。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先刚恒:李芳" "  全国政协副主席娃唇笨、中国科学技术协会主席肖怪、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来穷侥、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲朵划,以下为万钢演讲ppt亮点实录私加:    尊敬的清泰同志附抠溃、冠华部长反、苗圩部长呐酒、解主任垛驰,各位来自汽车界的中外朋友们抖阑蔷,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计饺混。上午抽点时间看了一下展览佩品,给我印象相当深秸,有一个很深的感觉泊铺擂,这十几年来中国的电动汽车持续发展闲翘桥,走上了一条创新的道路锭猩帅,而且现在产业进入一个快速发展机遇期料。今天这个会议的主题很好司谱,就是要持续地提升我们的技术能力伺,抓住创新新局面鸥。我想就我们未来促发展侈,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇豁崔,谈一点我个人的看法泞。从四个方面隙呛:    第一毯布龚,谈一谈我们这些年来齐心协力挨水瓦,新能源汽车所取得的新进展咸联,尤其是2016年的进展特别明确舶杰池。    第二患俊,回归深入基础研究杜鞠,提升新能源汽车的质量和效益献。    第三懈莎吞,新的发展趋势妈憾、新的发展方向旧苟魔,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点抵雇赴,随着人工智能的不断深入损估萎,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇庇挠洼。    第四剿圣茸,我们怎么样更好的凝心聚力长鞍突,合力推动新能源汽车的创新发展弧秃,谈几点看法棚看齐。    刚刚得到新的数据即,有的来自中汽协会缕、有的来自中国汽研中心阶宋返,数据告诉我们冀,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆酷可筹,占新车销售比例的1.8%驶抛,中国的保有量达到了100万辆泵徊。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个暖紊,这里讲的是公共用的充电桩沉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家豌。    我们的关键技术取得了显著的进步迁蛔。今天上午我在零部件电机割绍讥、电池鸵搭豁、电控这块花了好多时间搞苹,仔细地了解了一下情况酮弯,确实和我们了解到的数字很相近疟幕。动力电池的关键材料发展进程加快功绒、性能指标稳步提升崇、成本明显降低泊晒,从动力电池的单体霸工夯、电池包钙勘虾、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进系亢。一个指标性就是超,三元正极材料能量动力型的电池疆焦什,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤饥,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心侩碍淳、有些争议爱,好多同志说屡胆卵,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标桨吮掂,现在看趋势已经很明显恢宛。我们特别强调的琳寐,牡斗贫块比能量达到了140瓦时/公斤卫魄,动力电池系统的价格报庙滥,这个价格现在也是保密票斧,但是总的说起来明显下降怜黄斜,总的达到了2.5元/瓦时以下饶。动力电池的产能达到了100G/瓦时琼士,世界上生产规模书袭敖,特别是在新型电动汽车的动力电池齐,规模得到了很好的发展迪坚。    驱动电机技术也取得了新的突破韧换。特别是共性基础技术进一步突破衡绢,导磁硅钢踢全、稀土永磁材料挂诬栏、绝缘体材料挂、位置传感器嘲碘,芯片的集成设计和电力电子系统秀胁,取得了新的进展逝汾。我也了解到凳可容,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展薯蛔安。因此颇担金,重量比功率超过了3300瓦/公斤奖稗钦,电池峰值效率达到了97%么邯,高效区达到了80%伶。特别一些新的设计讥市窖,也对电驱动系统有一个很好的推动作用哄涟,比如说我们都知道顾屯布,对于0—100公里的加速草,对于电动机说起来母,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大高矗配,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候频廷陛,就是高速公路上超车的时候惯脸洼,超过它这个临界点以后结哗窝,这也是一个安全因素搭妮。现在我们很多企业从两个方面酱,一个方面鸽,用双电机的技术来弥补后面这个不足吞卿马,第二个辈道,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力畴垛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展广痛。    今年汽车界有一个新闻末,第一个互联网汽车走上了市陈爬,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合龄握,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐嗽,据说现在上汽的同志告诉我坪,每个月销售2万辆日挎,产能有点跟不上了擂淀编,效果很好考,上市不到半年累计就超过了9万辆碉凉丧,成为荣威一个最大的销售热点徐棘豪。在互联网大会期间什,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统偶涕次,搭载着北汽届柯什、奇瑞撤、比亚迪轿车都亮相坪猴雇,首次开放了道路阜沏,18辆车300多位嘉宾在试驶盖,当然评价各有不同兔,期望值也有待提升孝庞,但是勇敢的走出了第一步鳖藩,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿嗣瞧,做出自己的探索铺关。    我特别感到高兴的是详,2014年我们就曾经提出电动化艇被、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点聘遣,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索澜。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展凄,从汽车到基础设施唤蚊敝,一直到停车场昂、充电站祁害,包括各方面财税的支持恨滇搅,一系列的政策嗓。国家层面迷趟,从购置豁洞、补贴诫、税费减免褥芬、研发支持辟匣霓、生产准入翱瞳、业态创新输徊、基础设施很,特别是标准规范方面纤媳,都出台了一系列重大的政策措施酱,现在看起来落实的进度还是比较好的肖。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论马浚,这是一个开门的讨论我程,许多外资企业都积极参与当中都,对电动汽车发展钝房、新能源汽车发展盖图奋,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标藐,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面抖风难,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现跺。也是由于刚刚推出来岸访,我觉得很好遁,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见蓝,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见函了剧,使政策更具有落实性壳。    这里向大家报告一下渺面,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革订跺蕊。新能源汽车作为一个试点的重点专项乏,实现了从基础科学到系统集成逞彻蹦、共性技术集成哇凰献、示范全链条的部署篡,特别是在基础研究方面柯侍痹,加强了对基础科学问题的研究艇。因为现在产业发展到一定程度的时候价,要提质嫌壳、要增效雷,还必须要静下心来参耻、回过头来从基础科学问题上下手贺疮亮,不断的进行优化份、改善刻,才能获得发展确墨。特别是这次的重点研发专项下戈,对于电动汽车智能化和网联化的技术华,也设立了专门的课题杠勃难,实际也是我们当时电机抖交、电池空蕊、电控的“三电”之一碑,也随着时间的进展不断的转向新的重点端。所以衫鬼,整个“十三五”期间的专项规划篇府,将对六个创新链条擞,就是全链条一体化的部署色,38个重点研发任务蔑抢,政府加大了投入胶洁拜,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入嗓。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿褂跨,首次突破15000亿胃,更值得高兴的是测唤,企业在这里边投入比例得到增强旱,达到了78%以上衬,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蝗侨、加剧扣除政策有直接关系辫。技术市场的交易量也首次超过了1万亿逞,看起来企业投入的效率还是很高的吕齐氛。    去年我用过这张图(ppt)扳蕾龄,这次还用这张图矛玖摧,对它进行了更新理。由于时间关系福,统计是1-11月底牵妊,11月底中国产销量是402000辆萍,如果这样算的话骚芯,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆动湾,中国占了40万辆檬,就是占了50%妇麻。到2016年底煎结匡,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆亲识,中国占了其中的100万辆暖。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力漠沪,也说明了我们国家对于节能减碳悸唤、应对气候变化作出了新的贡献婚勃侩。我们虽然应对气候变化调门并不高朔,但是我们扎扎实实在做每一步堵托,现在无论是风瓷忍、光漓、水据碱川、输变电徊梆芦,无论在技术先进我、装机容量午导、发电量都走在了世界的前列捆袜,这也是我们作为一个还在发展中的国家辟班汾,为新的发展捎捞缉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献誓痹。    世界发展的趋势也是一致的肖玻,低碳曝爽嗡、电动歌唤夹、智能化成为各国共同的选择炼诺节。美国庇镀、欧洲趁练抽、日本雄,包括汽车企业福特抗缓城、丰田搭、大众都推出了它们发展的战略坦僳露,特别使人关注的是一些大企业的发展计划培锌快,比如说大众推出了它的“2025战略”辈,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车蛋砷,销量争取达到300万辆蔷牧耐,自动驾驶要覆盖彻残,在2021年提出全自动驾驶吼,电池也要进入大规模的投入荣敌。奔驰也提出了它们可持续发展的目标茫湾,零排放宿币、互联敬涧段、自动驾驶汽车倘贪,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力停、氢燃料汽车沥艇。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流呐、沟通害,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式誓囱、增程式的混合动力汽车密佰保,因为他这里有基础建设的问题哩,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来裴粳孰,就可以有电的情况充电汞瓶稻、没电的情况加氢些办,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板锈,同时又实现了真正的零排放社糯皮。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai镀茅,上次试驾可能还是8年以前秋餐随,我觉得汽车的进展箩,无论动力性墙、环境友好性骇、驾驶的舒适型都得到了很快的进步唯炉币,据说已经进入了市场梨。包括通用也宣布了在2020年以前陌陀,在中国推出9款新能源汽车抄泼高。我这里想说的是霸横,中国的市场也是世界的市沉吖怼,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的睬僧嵌,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展告、参与竞争扁横屏,汽车产业就是一个市场全竞争的产业慰爽,就需要我们来推动整个的发展舌娜,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺插。 第二困,谈一谈我们对于深入基辞,着力解决一些新问题的看法庞茎。    对于电动汽车摊稠瀑,大家首谈就是续驶里程臂孤从,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志袭蚂,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的奖瀑厕。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车泪景娇,一个明显的标志掸瓤,实际电动汽车能耗是和它的整备质量泛嘲,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的敞肆宫。如果说单程的提高电池的载量境,当然加入电池的载量车子可能要增强鞭,车身的增强就又增加了重量溪农,直接影响就是增加了它的电脑屡矫。我们也看到一些装载高容量电池的供概吗,虽然续驶里程延长了乓霜秸,但是百公里电耗就明显的增加了涛。因此揭,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高临挨,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的溺申扭、合理的规划甫。首先骇炽,车辆运行的范畴寒囤老。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位噶,尤其是现在快闲,我们应对大气污染隶铆篇,主要还是大城市集中醚怠,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑岛陋辛。但是从技术发展上说起来彪膳,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度驴媒孰、功率密度和整车的轻量化老淡,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准矩,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程维脖,这当然是市场的期望崇枷俩,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题磺担迟。    最近新材料研究发展很快赌美慰,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用签篱窃。有的朋友跟我说巨,我们现在用的是石墨烯电池想绦,其实说用了石墨烯是对的贩群,但是用石墨烯全部来做电池骡憨铰,似乎从科学意义上不太准确蜡卞。石墨烯材料扣底扭,包括碳纳米管呵,都有它优异的电和热的传导性能垛饶,作为锂离子电池的负极材料添加剂阔沏,可以有效的降低内阻虽烂,提升放电的效率却捅,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话哭,还有助于减少介质之间的电位漓伙,来减轻电池界面的腐蚀性委静。从这个角度上看疗叔,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的锭,当然由于动力电池负极密度提高了瀑坤,对正极材料也可以进一步的优化雹,在安全的前提下暑星,所以也可以显著提高它的能量密度卤。但是由此而来带动的是全系统的技术进步渐饶光,就是说能量密度提高了苏,同样的电池包里面可能有更高的载电量撅长,但是运行过程当中它的热交换量也会增加炕法辰。所以在增加单电池和电池暮岳胰眨块功率和能量密度的时候伪釜膏,还要加强对于电池包热交换距离的研究尾,来优化提升电池包整体系统的技术瑟渴,它也是一个相互关联的关系临朝琅。    随着电动汽车的发展冒,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计杯靖处。比如说电池包往往布置在底部坚铂,夏天路面的热辐射还是比较强的汹较,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理桂,从结构上来实现电池包的冷却膝股,因为我们现在冷却剂就是这样的疟,要把它放在迎风处惠湘,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计寺宏慧,电池包也应该考虑到这个逼唯杆,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理率。结合冬季放电的特征沛,我们还应该研究盾工泛,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制遍,使它保持在合理的范畴之内俗敛,来逐步的解决冬天放电比较慢的煽膛、容量比较低的问题封驹。总之说起来癸努孤,我这只不过是一个例子撑,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础泊、关键禾茶畔、整体的技术统一的来规划和部署凌禾。    上次百人会上我特别提出问贝,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术壳逝,带动汽车制造的转型升级糖福驴。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节仿,给我留下一个很深刻的印象笆,我和苗圩同志都搞汽车的毕习,过去我们焊一个车身500多块钢板犀锯委,用2000—3000个焊点接在一起白秀涧,加工线上全部实现了机器人撑。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身餐胺,一共就45个部件嘶畔,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线护桅苟,几个机器人协同操作揪禄惧。板件和板件之间没有焊接锰坎,就是直接的黏接镜,加热黏接搂龚,远远看去就像搭小孩玩具似的蹬累到,几个东西装起来补闷洼。更使我感到比较吃惊的欠,现在碳纤维的车身懦驴,已经不需要在现场涂装了佬,有点像我们当年装修房子钳措,先装地板再油漆粗,现在用的全是油漆地板粗会。现在汽车安装上确实有进步煽围画,所以我也很有感触雹,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新翠垂市,需要轻量化材料的技术仍,需要轻量化的设计翱观浦,需要轻量化的工艺舵年,也需要轻量化的流程蔚犯。特别是现在的汽车产业咆暖抱,包括内饰座椅使用的材料崩冲,也尽可能的采用可回收微、可再使用的材料祭你春,这方面的技术也在不断的提高哄潦,这个应该成为我们新能源汽车发展家钩,不光在车辆技术厂皋疆、而且制造技术流程方面全方位的提升攫。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展档毋枪,今天我很高兴得,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车函,更多的看到了我们一些湃曝,像燃料电池大客车的发展嘿辟放。很多企业大家如果去看的话怕搪,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池砂,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料涪事诡,比如说碳子鸡砷圣、交换膜揽、双极板高,以及它的特性基础研究的进步密切相关七莲睛。实际证明哭肩串,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中橙,也具有自己的发展环境的优势街寥谜。我们要借助这个优势来推动我们的发展替崇。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系丝焚,我们是不是可以考虑粪缉颠,尤其是在燃料电池研发的初期孟,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用浆嘘,这样可以有电的时候就充电羚、有气的时候就充气关,按照它的发展各取所需炔鳖两。实际从技术进步上位烹涂,技术发展的本身痪韶筒,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用绷施,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展泡竟,对于延长它的寿命轮顽,对于减少它的燃料消耗扮层,是很有帮助的峰枪搓。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用踩朔达,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用讽齿,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处筏。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点角棘。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域那欢式,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向霉庭倍。当然它们也在考虑眯哨曝,我们怎么样能够更加适合中国的特点谎距溯。我们还不能忘记中国还有一个优势惠,我们在电动汽车走向市场的前期峡弘冯,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用卞,先在公共应用场母蕾、出租应用上去使用镶鹤克,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广陷戒,因为我们不可能全国铺开的建加氢站讲妇遁,必然有一些城市就可以走在前面纲蓝剐,又可以来推动健康合适和快速的发展扑。中国“11?11”又是一个新纪录案,信息产业涧牛祁、网购变成了整个市场销售的主流慷诲,我们看了看磐旁晃,2016年快递业高速发展喘,中国快递业总量超过300亿件豪,平均每天8200万件包裹走在路上磺迫橡,用于业发展小型物流车清洁晶、高效的运营业应该引起我们管理者的重视摧扰混。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领握烂,有了高端引领就有了有序的发展彪,放弃了高端引领就会低端充斥冯锯估,所以从这个角度上汝戒,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色涪精伎,争取使我们的汽车产业走上高端引领诡、创新发展的道路上阿康。    在燃料电池汽车发展的过程当中崇棺惯,深入开展了国际合作瞧奶馅。我们积极的参与了国际合作拳席馅,开展氢燃料电池领域的技术合作授味修,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蔚兔度,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议赔,组织国内的企业恃纱馅,开展深入的技术合作狭揪揽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织豌,定位就是要建立一个覆盖全产业链棘、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织水,在中国发起但并不局限于中国盗枫,积极组织管理以及运行机制惜函,要按照国际组织来筹备厦寝、搭建奇卵。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池腥,因为燃料电池实际用处很多接,比如在通信基站褂钨、备用应急电源憾楷,随着我们移动通讯不断的扩大海,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放端救杯、包括更新娩吕厕,都值得我们重视卯,包括医院的应急电池管梅鲤、安全防卫怂,包括我们最近在研究深海运载踌播,也完全可以使用氢燃料电池涵踢客,燃料不是电池编旅波,实际是一个发电机市粱,而这个发电机可以用在各个地方淀虚,最重要还是零排放的清洁能源恳,效率高靡,能源密度也高领。 第三隘虽茫,深思熟虑寄胜隙,把握好智能化的新机遇楔。    近几年来券矩,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展箱滩硷。比如美国让,白宫推出了人工智能的新战略豆深敲,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划灿爱,欧盟也推出了智能汽车的技术路线呵珐,包括日本的创新战略规划盘娟骑。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会叼,这个时间恶补了一下人工智能的技术蔼窝。中国工程院最近技术指出淳,人工智能即将进入新的阶段外,人工智能发展有四抗纶乏、五十年代了岁,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展疥苫。但是当我们信息化日益普及受,移动互联网青欢堡、大数据澈、云平台的发展皇,信息环境螺擎、数据基础朽骇舱、目标理念嘶、市场需求都在发生不断的变化特提,将推动人工智能新发展钳般,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段袭卿。因此辞嘿,发展人工智能也有利于改善人民生活冀肺团、提高经济发展的水平舰、增强社会治理的能力娜妓、维护国家的社会安全枚屑。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图碳杏履,但从各国的共同概念和我们的研究划卢,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素笑。第一烩,要降低交通事故和伤亡人数仕炯。美国的报告提出来袄较胃,美国每年有35000多人死于交通事故冗逻,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的每阶。第二全,要应用低碳盲萍就、零排放绰、环境友好的运行环境挪帮寄。第三合铣痢,便捷茫菠,要降低驾驶强度皋褐工,提高交通的效率帕饯。第四捕,要推动共享埂失磺,提高车辆的利用率敝。其实我们现在不得以所采取的一些限行陛逢,包括交通的拥堵稍惺,都降低了汽车使用的效率拟,所以从这个角度说起来唇溪衅,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的典憾妈。还有认让,牵扯到公平出行痹,随着老龄化社会的进入横祥拇,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展且。    关于自动驾驶汽车研发进程讥募,好几个报告老钠,有的人说无人驾驶韭列呛,有的人说自动驾驶签诺,有的人说智能网联汽车弧雾概,都提出了汽车发展的里程碑们孔,我觉得无论叫什么汽车煽萍钙,都是说了这么五个阶段杯逻聊,辅助自动驾驶磺估、部分自动驾驶刃、有权限的自动驾驶溅传、高度完全的自动驾驶阶段管,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点纳刹肌,比如说在辅助自动驾驶方面携悄卯,怎么样能使汽车感知周边稍霉阀,科学决策不,及时反应馁亨睬。比如怎么让汽车能够与互联网连上钉坛,最后有条件的自动驾驶还得考虑车躬、网铣、路的联动抬阑侮,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系硕刮蕊,就是人列扒、车崔捶、网性亮背、路的一体化夸懊棺。    辅助自动驾驶量花掠,实际这些年是汽车界一直研究的重点晦善,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多革爬购,有雷达负罕闪,包括现在有毫米波雷达溺降,摄像头朽炕,对外通信系统惺喊,包括定位龟尸。与之相应的貉豢,刹车荒、油门填灯绢、电子稳定系统是晤、电助力转向等这些炔,实际在关键体系上维惮赂,传感系统模场适、操作系统揪、中间和决策系统的研发旱,其实这件事也不是现在的新形势停古湿,早就在80年代的时候赖世,80年代后期就研发了防抱死系统蝗屁褂,实际根据轮子上轮胎和路面的关系赴确能,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全汰揭蔫,包括防启动时间的空转甜糖,后来又有了电子稳定系统戚,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度棚驹,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展哇纺。    传感器用到汽车上就有了测距的警示驾盟,有了它以后话扁端,在90年代的时候盲赤,我在德国工作的时候窜,车里边就已经有了尾随自驾蚕痴首,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走推耻炔,不用担心患凶刷。最近我看到了我们国家的好多汽车委甭,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应随间,一旦接触太近都会自动加一下速弥仍诞。包括我去年去参观长安伴,他们也给我展示了自动泊车系统惨散,实际自动泊车系统我们在德国工作沉冷,90年代后期时候就有这样的设想奖线塘,2010年我到德国去访问的时候雄碳廊,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型哗。实际很重要的意义兽骚,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起勿,也得到了发展为粮。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能且。    下一步就是智能网联性忙。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西郊、看到自己看不到的东西几寥酒,90年代初期的时候翰,堵车情况有数字广播晌翻,数字广播就和我们一般的广播不一样酞,随时可以呼叫堵车的情况敬钨。后来有了数字地图和卫星导航湿浦,就形成了第一代导航系统梳,第一代导航系统并不知道路况的变化奖,只知道路径的设计涕变铝。然后就出来了联网的导航对阀,这也是这几年我们都经历过的事尝鹤溃。上汽这次和阿里巴巴共同合作挽,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张五惕缅,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起归段涩,这样坐在车里的人幻,通过导航槐俗凭、通过云平台就可以获得各种各样的信息卧讥肠,比如说动态的导航碑、比如说加油充电站隙、维修以及各种信息的进入储鸵,使汽车的视野得到更大的扩展补闹。但是真正要做到智能的网联汽车落,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键镁,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来判洼,这就需要我们把各种信息交汇在一起奖布,来实现智能的决策控制频钮。这件事情说起来好像很容易嘲梧,实际也有很大挑战捕闷陕。现在我们一个汽车里边有两娇、三套信息系统需呛免,有车载的信息系统窍摹禾,还有驱动系统的信息系统夏瘸巴,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通悍五纫,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程闪句,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯糯,人得到这个信息以后会做好这方面的准备怜,就是快到地方要进行减速寐慧揉,但是如果你让它自动驾驶的时候吞杜,可能它就很早的根据外界的信息来判断诬,让它调整好姿态韩弄澎、减低速度孟下,进入转弯以后在弯道里边再加速戚。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段莽缄,这种例子比比皆是黑茂吹。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体菏。因为我们电动汽车从电机潘陌、电池蹈岁、电控开始竞,电控第一代做的第一件事兼随姑,就是通透的动力驱动系统的网络脚,就是第一代的CANBUS系统退,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制顾啥,从这个角度上说起来昂,电动汽车是自动驾驶的最佳载体寇奉冗。    当我们实现了这些以后取受萎,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战司呵。这是我们常见的北京交通的一种情况芬,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号俱,去识别各种各样的高通篙,做得到赫浓,但是不保险颁墩,这样可能我们就要有这些信号的发射器酬烙每,让汽车能够知道这些情况淌。如果再想使它往上走恢横,能够实现部分的自动驾驶采,它必然会应对我们的一些常见的极端情况来那,比如说晚上的雨雪路沃每,比如大雾弥漫的时候珊辉,比如尽管天气很好签弓,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰械估抖,这些情况都需要我们去应对郝坞钞,其实道路上也应该有它智能化的装置烂汲,就是说有自动的能见度感应器菇情雇,应该有道路结冰的感应器浇镰,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全辨恍逃。我觉得自动驾驶最重要的还是安全拍促,安全是所有发展的主流镭颓,而不是时髦温舅碗。我们在做任何工作的时候坞喊,必须考虑人是坐在车里最宝贵惫蜗、最要尊敬的东西反清,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全诗峭、人的便捷射、环境的友好和共享城。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统擎混,来推动我们的发展匈玩搽。    因此弹狙,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三仇、四次交流连肝,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议返翘颈,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构滤,这个架构的着力点应该在车载的平台握、在网联信息敲凭、在智慧交通的发展锻柒秸,我们要重点发展的是车辆的关键技术宝纬底、环境感知叙父凌、智能决策备、执行控制冀厢,我们要对信息的关键技术痉,V2X通信哆回佳,甚至于将来车对车的通信系统盛醚、云平台财、大数据财汕、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制未,这里也有很多不同的东西苟。我们还要对基础的关键技术舒,高精度的地图把、动态路况信息且、综合决策和操作系统顶轰烙。只有这样煌拦媚,把人焦、车瓦绩、网芳、路同步的推进苗摧,才能够迅速的发展棉誓,否则又会碰到先有车缉、缺充电桩的情况险,所以需要我们今后的发展当中更多氏碱。与此相关的技术舌,检测系统评,还有一些法律法规体系勒,一些基础设施的建设绿吐聊,可能还需要更多的发展聘。 我们必须要精心规划坦脑梗、协同创新斜,来研发自动驾驶的新技术紊。    一魔盼暇,安全嚎、绿色弛堤、便捷豌、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标犯适聪。    二艾,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉斑,多领域技术的融合袖到,产学研各方面的合作街沤萎,要着力推进协同创新缄,这里边由于它是一个企业的热点洼,所以企业要成为技术创新的主体念逆的。    三茬碾,企业为什么要成为创新的主体洁?我看了很多规划伺太,从现在一直到2025年互闭窍、2030年努丝。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就挪窘,但是可以实现沿途下蛋颧男搏,从过去当中侍,无论是防抱死系统衅凉棚、电子稳定谢、测距警示譬、避障反应蕉、自动泊车都是发展的热点醇,每个技术都带来了商业回报香,包括我们在信息系统逗,包括这次互联网的技术辅,上汽互联网的实践什,也看到了我们充弥,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高达,只有以企业为主体陋,不断有新技术发展恒春,使它在使用当中获得使用壁痊歧,就能够推动它的可持续发展首叛绿,所以它不是一蹴而就的事媚,是我们长期坚持的一个任务柿募。    四痪灸,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体紊,新能源汽车重点研发专项要广聚众智图、精心规划沁,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础冯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区套犊,我也是觉得有一些东西包括基础建设囤唇检,也应该放多这个测试区里面去祁,使它在真实情况下运行把,才能得到一个健康和全面的发展洪。    最后我想说庐擂颇,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展汲赋。其实我们用了十几年的时间实现电动化疼挝氰,推动了产业的转型筛蕾,随着信息产业的发展相卢毋,网联催生了新的业态埃,产生了新的服务业沛铜。轻量化带动的不是简单材料的替换裸葛,实际是对汽车产业的一种升级渡小、一种转型琼,同时椒无,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设控泊世,充电网服务体系的建设檬,可能带来何止几万亿的新的增长点登昂。我回忆配绘贺,在经济工作会议上总理说过一段话警捕绦,“实施创新驱动战略的发展燃蓉吠,既要推动战略新兴产业蓬勃发展棚,也要注重用新技术挪、新业态来全面提升和改造传统产业佳,带动产业的转型升级缝。”    作为结束语我想说狼,回归一下新能源汽车取得的新进展蠕夕瓜,下一步还是要全面落实政策皇矮狡、着力开拓市场吞烧、建设基础设施慰、创新商业模式创堪,把握好发展的先机梢。我们要针对市场的新需求胁隧汤,深入基础研究词笆,攻克关键技术静册摊,完善系统能力诚外垦,着力提高产品的质量和效益高。要把握好汽车智能化发展的新机遇扯济,要系统的研究华妙,精心的规划币玩俊,要鼓励协同创新企业主体旁裸,大胆的尝试脖矗匡,来攀登自动驾驶技术的新高峰受瓤痪,要凝心聚力帘奸宝,发动优势恋裤淌,动员各方力量哄时椒,完善政策措施腐辱,营造更好的发展环境荣木写。    谢谢大家!    (根据发言整理劫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷蹦:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉吠: 陈理事长捞巨,各位领导冕、各位朋友苦、各位专家玩茶,今天很高兴跟大家交流一下我的看法达忱戈。我今天的题目是四网融合乾境鹃,什么是四网赦?交通网农、能源网痹署、信息网澄、人文网悔涕佃。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具佳,电动汽车是一个能源的载体珐窘,又是信息的载体脱,然后可以作为人文的载体极貉。四网怎么融合搔?怎么发挥电动汽车的附加值妈灸?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦擂砂。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系渴,能源跟信息到底有没有内在联系填斯,我提出一个储能熵理论供大家思考能侯。    我思考创新的要素簧毯,要创新首先要解放思想杭蜡。解放思想要学习《易经》的精神怯具茶,又要学习西方文艺复兴的精神辩睛。《易经》是一个太极舰,太极里一半是黑少陕、一半是白化侯苏,但不是直线哪人颅,是弯曲的碾爬,黑可以变成白级峡,白可以变成黑邵趁,黑中有白俩,白中有黑料浇,跟它对应的黑就是黑颂、白就是白竭。《易经》是变化酞炽,有时上粉盟、有时下撕届,上时不要骄傲自满牌残纫,下时不要灰心庞滔坝,是客观规律轨悲百,都是周期性的掸,我们在调整鲁顿虑,要注意平衡动力统一妮。    整体都是这样册退,全局都是这样揩挺瘟,今天讲跨界娃撤淖,要学习西方的思想就是文艺复兴姜。文艺复兴的功劳不是在文化旁鹅伤、艺术等等俗悔,文艺复兴是解放思想官抗催。哈佛大学的校训追求真理醒瞄。要把自然界的规律找出来解放思想叔党弹,自然规律造福全人类壁窘。伽利略廉某缴,罗马教皇威胁他武垛热,他不怕滦,他说地球起源被上了铁塔邵。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女忱迟波,被叫之违反教义疚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师勾黎蒜,第一个米开朗基罗烩,他雕出一个裸体的美男子笺,现在到处都是;第二个大师是达芬奇乒,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看挤还,里面很不容易净法,从意大利借了很多达芬奇的作品沙圣骚。达芬奇不仅仅是一个艺术家痛肆,也是工程师;看他作品枚骑,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生赂,第一个从事解剖学护幌。    解放思想考虑全局的问题驮炽沉。文艺复兴第一要全局思维很涵瞬,第二要有天人合一的思维私尖灭,第三是环形思维嫂。要考虑全局思维势,今天做电动车目标是什么卵凳莽?有什么经济效益煞菊、环保效益妒拎赊、能源效益递眉、民生效益弘丛位,总体总目标要搞清楚茂,一定要有全局的观念经畦默。特别搞智能汽车全局性更大佃爸。另外要环形思维厕吾,要反馈良滔。然后是循环利用的思维违凰漠。    创新乌,我把创新的要素跟大家分享一下寞捶私。首先理念是创新之魂橡惊。理念有很好的氛围孰,有了理念才有创意泰鲸,创意是创新之源富稍。还有人才恼尽,人才是创新之本呐患。怎么能有理念贡搭?要有很好的氛围犯啼融,总结第一方面是合作精神泰山,开放疏、合作吝、包容必,双轮驱动杏焙、增值驱动盘、市场驱动臂枪,通过市场的倒逼泰伍。然后要有完善的知识产权保护洛,还要利用网络大数据给我们带来的好处痘菠。今天创新制高点是跨界融合回荷。跨界包括国界的跨界和地区的跨界厩乓盒。“一带一路”我认为是跨界融合菲叫随,一带一路是西方的伊斯兰文明涸绢,还有它把科技挟伙偶、技术汰、经济娄、贸易连在一起燎酥,所以我们要发扬一带一路的精神姑氏唬。我是福建人也是漳州人守辖,一带一路开始的是址唤娑椋和下西洋滇。我们要跨界融合谅。    我接着讲智能汽车钠欢。智能汽车首先要有解放思想跺、全局思想考虑问题髓。三个C慨,第一个要连接起来衫酒,第二个连接是要协调要合作莽彻,1+1>2躲,那就是《易经》的精神绦缆。第三个吐埠,今天的连接是移动的连接谱辉冈,还有MOBILE胖梳侍,MAN TO MAN岛癸摄、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来昂硼。    今天电动汽车很重要的一个蜂妒,大家买得起用得可靠讽。智能化以后抛篙,因为有各种各样的基础设施和商业模式厢番,我不展开了酣。    从电动汽车变成一个智能的汽车貌骸担,从智能的汽车再变成一个智能的交通罗,从智能的交通再变成智慧型城市牵洛惨。我们附加值可以产生很多葛嫩。根据《易经》价值精神唱,通过交通网凳涪聚、能源网攫鼎、信息网猛但、人文网可以产生无穷的价值机会颗。利用交通资源的全时空动态感知拢,交通工具的全过程运行管制裙,无处不在互联乱、感知抡、管控和服务臼啥。    怎么布局浇匆?怎么把电动车进一步变成智能汽车哀叉伟,如何布局智能网联汽车技术断?我认为惋隋采,不但对中国急芭,对全世界都做出更多的贡献怠弹岁,第一是制定网联汽车法规标准殿、智能技术矩庞、环境任啤镐、HMI技术外、空置执行技术其、智能网联的实验乡帛惹、网络和信息的安全洁唯掸。    怎么做到网络和信息的安全宏酿?这是一般的云赂孝驹,怎么把一般的云变成安全的私人的云狭?有很好的结构涣点步,处理器挡乡、传感器秸苯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次京叔颈。第一是收集材料康胆毯,就地处理粕。第二是从收集材料到云之间要慢胺碑,一个是单点控制颂挎,能量控制或者功率控制歉哀女。一个是多点控制宫便,能量控制或者功率控制叛嘶晚,这是全局性的庐。要及时处理鲁,要经常互相认证武递膛,变成安全的云换突顺。    跟大家分享一下我做的一些工作烈婆。怎么从理论上去证明这个是可持续的矢荡?我一直在思考所有的工业革命泛赣,基本就是能源更新弯改。第一次工业革命镀泻缚,瓦特发明蒸汽机旦,电话估。第二次工业革命杜,美国抢占先机睛屁,电气化沁,主要能源专项与信息建设小庭。现在第三次工业革命来了挺立,中国能不能抢占先机疏辉双?我们要做新能源乔码晴,信息大数据时代庞亩杆,我们百人会能不能更好地发挥作用捕?今天早上的研究会很好涛浆辉,我建议做一个尝试的机构庆扇退,每年召开百人会国际研究会议潞涩奔,形成品牌芒。    信息跟能源能不能有机联系起来呢垢?我提出储能熵的概念猴。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量弯辜。一个系统里面假如是孤立的崇暴、系统是不可持续的隶砷,一个是做功览、一个是废料是不可持续捆泌。如果是物理系统冀式玫,分析储能熵篱边谎,熵代表可以再利用危。总的来说溉,一个系统熵不能增加撮抵,熵要减少勿,熵减少系统可持续豢喉怒。熵是储能熵老,熵是不用的熵挝读棚,下一次可以用膊痴。总的来说熵是在减少姑捣。    包括中国的历史菊康勃,中国封闭的时候中国就不可持续袄,中国开放中国就可持续堆坟陆。近亲繁殖以后熵增加不可持续炉伺抽。系统要做可持续性谴氯,系统熵要减少侈,你的收入不能是单一的逛搔、不能是孤立的系统奥画泰。因为一部分是做功剑去捶,一部分是废料刺邪,从废料里拿出来熬惶残,通过证明熵减少卜那。从废料里面可以再循环腐毯恋,那么你的系统就可以持续了挤努冒。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来细,后续需要时再利用的能量的熵豆顽,通过储能熵概念的引入怪蔬脚,希望用来解释可持续系统的演化过程反腐究。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态横糠。    综上所述空,不管系统是生物的或人工组成睦,维持系统发展的条件具有外界能量的输入登。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢党辍,而这些系统工程特点是木,即使在系统研究过程中钾豹,一个熵有增加的过程炔,总体在系统不断迭代发展的过程中帆拜,系统将进入熵减的状态氨爱端,因为系统具有自己生成复熵的能力旧笑,从而保证了系统的可持续性鸿话。    应用在电动汽车七局瞥,这个是分布式的发电棠裸,这个是分布式的负荷赊囤吾。电动汽车就是分布式的负荷哆,还有分布式储能构辆,电动汽车有储能遣供磐、有电池攀联闯。电池可以双向的菊陕地,分布式地发电七挎罚、分布式地负荷吹,在分布式的储能咆棚凤,这三个系统可以持续履,这是我要证明出来的毙。我证明只要你的熵是减少的琉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望匆。    感知咀协、认知记、行动魏,不断可以纠正人的行为淮巩,比真正的司机还要好尾。    最后乌,希望我们以后的交通系统是舒适的撩啊还、生态的遁浮、方便的和安全的老肖。要做到这一点吹寡辩,什么是成功休?因为里面的成功是3个S荷轮,SUCCESS仟,在S屡变暗、E里面画一条线都是欧元跟美元仕,今天是国际合作腑脸匹,虽然人民币还不是拳沦,是一篮子化的邪搽,人民币准备好了仍陡。ESY就是人民币省。    要有六个眼睛马瓦,有四个眼睛不够未容华。第一要把眼睛放在前面解放思想碱漂。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维懈,电动汽车下一年布局市彻锕捕邸,也要有前瞻思维祈慷浅。眼睛放在后面汲取历史教训棉算椭,要有全局观念理。要看到旁边的需要摄甫。然后要把眼睛放在右边学习欧美爱竞,不得不承认高端人才密集地在西方师。所以把眼睛放在西方学习涤,它沉淀了100多年桔。四大发明中火药是中国发明的馆牟,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的搭。全方位都看到了绿,所以英文眼睛叫做EYE徽。第一个I是Inspiration萄哨,有了激情可以有想象力博,然后有创新恭兄,但一定要融合的咕瑞,一定要集成提耸赏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题底芭。科学要把自然归结起来挽寂,工程有十几种拳沟仇,要把科学姑、技术阿膏、管理结合起来那就是工程速醇,那就是要集成拈寺膘。特别今天要跨界地融合信、跨界集成贡抛弟,这样才能实现俩慕。但没有钱也不行盆,今天招商局也来了很多金融机构吻,要融资枢乃。    谢谢大家!    (根据发言整理掣,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑:李芳" "   回顾已经结束的2016年练辛裤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展掠。在政策的全面推动下羔烽,我国电动汽车年产销量再创新高甩赊堪,达到50万辆左右仆,充电桩数量达到20万个团菩扩,遥遥领先于世界各国童。更为可喜的是铣,在规模市场的推动下妇,技术创新全面展开驹让,技术进步全面加快恢湃,正在全面逼近世界先进水平烷挠稼。但是疏箩,在这大好形势下释裙,质疑之声渐起芭。比如姑扔,我国电动汽车发展主要靠政策推动窘步,能不能持久乾特?政策是否过于宽松盖嚷竟,以致于出现骗补情况懊陪哄?另外鳖良耗,由于发展形势良好擞传钨,一些激进的观点也在抬头仁吩售。比如兔癌颧,要挡住国外产品进入中国市陈谩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车村,准备放弃传统燃油汽车圃摹。    作为一名资深的亲历者缮市构,笔者认为朗秋沁,在这新旧年度转换之际建磕,有必要分析我国电动汽车的发展形势耸锋,梳理其发展历程篙脸,以利于业界对形势有清醒的认识揣诺、清晰的判断思堆,明确今后的行动方向管钉疟。    一解彩、我国电动汽车发展形势良好    当前钠旱鲜,我国电动汽车发展形势良好肃柯,主要表现在两方面矩逞殿:一是电动汽车技术创新全面展开孤,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快太,技术创新和商业模式创新层出不穷稻搭。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面速拾挤,比亚迪忌蕾、北汽朔偶、江淮琴谢、上汽等都推出了极具竞争力的新产品巨附。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车鄙菇,而是专门设计的电动车徊枫,续驶里程达200~300km甚至更多蜡,能效明显提高寥略惮,动力性递揉坏、平顺性建忌潍、舒适性箱、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平伦。事实上骂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布狄嫁,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市雾极帅。另外浇,我国电动大客车产销愁悸抡、应用占全球份额的90%以上栋,技术达到世界领先水平陋歌。    在动力电池方面淡吧钮,我国产量已超过日本锌、美国航、韩国律娶,跃居世界第一物,且市场份额超过全球的1/3皇嘘。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面卯,呈现高能量比朗、高安全性北惧、高功率比等各类动力电池全面发展的态势舌扒韧。同时童,产品水平迅速提高忿现,与前一年相比航兴离,平均能量密度提高30%结,成本下降30%左右锚。    在驱动电机方面富孙锚,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机归封,总体性能进一步提高尼吻,成本下降30%左右风搪屁。在电池管理系统然容、混合动力系统帛咖、电动助力转向敝拟、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面炒访,也都有明显进步扒。    在基础研究方面鹿刨怀,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌萎藏。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展噶嫁酵,电池热失控呕首咸、硅碳负极材料顺蒋、耐高温隔膜等基础研究进展也很快古。    2. 充电基础设施建设加快莲,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下交,政府有关部门出台了实施细则挞坡,多个地方政府建立了城建氛簿、电力窝吨、规划等多部门联动的领导机制阀,大大促进了充电基础设施的建设速度霖鹿栓。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上疾滩,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计请胖捣,我国充电桩总数超过20万个绕,远远领先于世界各国梁。    在市场带动下边乖,技术创新不断涌现香隆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术互、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法呈、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术瓤、节省设备投资的车端交流快充技术姐幻耸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用唱。    在商业模式创新方面溜头,呈现出各类优势企业多种形式合作佳骋吧,加快充电设施布局湾、建设葛、运营的趋势翅。众筹建桩清忍蹋、合资运营寺侈霖、利益分成等运营模式迅速发展磕,公交车驶免纺、环卫车凉哗荤、物流车凳韩、出租车骚、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模硷味两,广告推送硼全、免费无线热点接入等增值服务开始出现贪。    在互联互通方面蛔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施森朽频,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段捆,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成乃逃翠,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定并改,以企业级哩、城市级监控平台为基聪⒎薄,与工信部新能源汽车监控平台实现数据楞竿、信息互通的国家信息服务平台即将建立唉。    二岁、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说橇趁缄,我国电动汽车的发展道路与美国顾、日本乃逛瘁、欧洲等国家和地区有所不同腊贪钳,主要区别有两点献跺。    一是政府干预模式不同偶。我国采取的是政府强干预模式吴,政府进行顶层设计弹骡,制定国家发展规划恐,多部门联动制定全面的鼓励禄、支持政策韧苯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰浯帷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车别晃,在市场发展中不断加强研究开发污硅搽,技术水平逐步提高;同时倡旧,充电基础设施建设逐步完善挪。而美日欧政府多采用弱干预模式垄哪纺,政府支持共性渐、基础技术研究怂胳淋,给予一定的政策悉铝写、税收优惠梢吻彩,逐步培育市炒芈殉ぁ;企业则根据自己的战略规划拔酗,首先研究技术人电宛,同时有选择缅萝邦、有重点地开发产品佳诬吉。    二是企业战略不同道公。我国企业多为在政府引导下被动式发展讽妹摔,初期技术积累明显不足梨腹,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显磊剔,产品方向受政策影响大千箱舞,各企业虽进度不同肉饲,但呈全面开花之势膛力萎。而国际大公司多为主动式发展浑缄狈,厚积薄发袜,技术有所侧重兔核孔,产品形成特色秋恨,如丰田的混合动力和燃料电池负哗嫂、日产的纯电动稻、通用汽车的插电式舅、宝马的碳纤维轻量化技术等剔。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点捌叹。中国模式的优点是市场拉动技术发展善权勺,不受油价等其他因素干扰劲,迅速形成规模市承恰,全产业链技术进步卉鲍砰,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟狈,发展中有不协调情况渭,如充电基础设施滞后帛潭,部分企业盲目跟随秽,发展不扎实吧,少数企业以谋取政府补贴为目的劫,甚至出现骗补情况捐既。美日欧模式的优点是技术扎实鞋簿伤,发展均衡;缺点是市场发展慢缚人菲,产品更新慢糖,影响技术进步脐藤侍,受外界因素干扰粪柯,如油价低迷则市场难以扩大信。    笔者认为体,中国模式适合中国国情鹃蓟卯。我们不应过多盯住充电难非亲、骗补等不协调现象桔恼湾,而应看到正是现有模式才能形成后来居上魏、技术追赶的大好局面念群。从另一方面讲肝腹潘,中国模式也有赖于我们的制度优势环,只有中国的强势政府才能如此运作房,很多外国同行都很赞赏渤、甚至羡慕中国的条件返惮僳。    另外叮吓眠,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面拷,近两年有明显变化派举。目前已经形成各大公司都在研究电动技术歉、开发电动汽车产品息浪矗,而且各种技术路线都受到关注的局面疟马频。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出骄。中国各大企业都重视电动汽车没有错栋,在现阶段已不能算分散重复伦,但难处在于电动汽车不好做怂栋,需要有很强的璃、全面的技术积累和投入好弄。那些技术实力不够的企业风窃,在电动汽车这个高难度“弯道”面前纫卫涂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理但哎,而应准备应对“弯道翻车”的危险吞。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过俏漓,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时释,可分为几个阶段袄教:当市场份额超过1%时刃伶,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%搐荤,则意味着市场条件全面成熟弥。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年隙椽,又主管我国科技工作多年两陈,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结鸵介捅。    对照电动汽车的发展捌猜,在我国纺事寸,市场份额已经超过1%;在美国和日本苛,即将超过1%豪的弧。这说明商,电动汽车技术正在接近成熟膊。笔者冒昧估计奢咎返,大约再过5年左右时间讨篇即,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题考郝活,其他性能与传统动力汽车相当麻,加速性优于传统动力汽车璃拨,成本的差距大幅缩斜姨映浴;再过5~10年时间峨喂,电动汽车性能可全面赶上毒斡、部分性能优于传统动力汽车枫,成本与达到当时排放灵谷、油耗标准的传统动力汽车相当福标部。但即使到那时嚎垒,传统发动机也不会消亡狄,而是电动驱动与发动机平分秋色懒浪巫,或更多的是融合发展龚。基于以上估计晤谷光,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车藕锈,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车馅晤复,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展翟亢甭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作锯蝗,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理镀揭此。2009年纶鳞,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研捆吗踩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告仓。回首往事炭,扪心自问寄谩淑,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的毁觅。至于些许不协调现象肮骗憾,是产业发展过程中的必然魂险,是白璧微瑕就、瑕不掩瑜邯遂狈。笔者断言痴齿,按目前态势再发展10年委下丛,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界餐,并以此跻身世界汽车强国之林蚊容。    三头讨、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一堵喇缎,整车生产企业要更重视电动汽车篮籍补。首先要制定好发展规划和生产布局卫,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视鼻,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调岔,不能两张皮达唉。其次要重视研究与试验帆,需建立完整的蚕酶玻、一流的研究和试验体系心哗何,规墓澹和水平应不低于传统的发动机和传动系统紊。电动汽车相关技术发展很快虚,要靠自己去研究发展骚荣,别人的经验会很快过时恃,更不能只靠“挖人”搞产品痕零。再次要全面布局才翻苇,围绕全技术链开展工作论,不但要重视整车开发眉,还要研究电池和电机诞,重视电池管理系统俱苇绥,这是当前我国的短板的,此外还要注重轻量化和系统可靠性乐狡。    第二缎悼,要建立相应的零部件体系熊继。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱筷巫丧,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的畅讹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展举。    第三斑胖堂,要开放发展槽。需鼓励情变犯、支持合作伙伴引入先进技术和产品皇,像华晨与宝马返无氰、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好朽椽禄。历史将会证明缺纷,开放发展电动汽车会比关门发展更快刹仟。更何况鼎通,在全球经济一体化的今天膏圈,关起门来自己发展是不现实的闭。    第四斧筛惋,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作磐辱。今后相当长一段时期丰黔,将是传统动力与电驱动并行发展甸彤朽、融合发展的阶段新,单搞电动汽车很难成功讼交蓉。对于只做电动汽车的特斯拉柯邯,笔者并不十分看好板脑捷。    2. 对产业界的建议    第一够,要加强合作盼别。需沿产业链阔撤裸、跨行业合作薄臀窟,整车企业要与电池企业觅里、电机企业烷、其他电动系统生产企业深入合作熔。以动力电池为例场讼,需要电池设计与正负极材料割喜、隔膜纽形、电解液胖慑、电池制造装备看痢松、试验装备隆何双、电池管理系统全面合作想孩。优势企业和研究单位要分享成果碱,互补短板海茅。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鳖硅,要形成轰轰烈烈的大协作局面汾捞撇,合作创新班,百舸争流酸,才能迎头赶上并超过世界先进水平芳拈侠。    第二稻耻,要注重实践蔡到考。汽车产品与其他工业产品不同飘境,一是使用环境广且复杂酮,二是生命周期长啪,三是对可靠性谋、安全性要求极高卜喝稍。这些都决定了仅在工厂施、实验室不可能完善产品间,必须通过多轮的使用实践熊。与电动汽车产品研究开发相比空锣偶,充电过程更需要实践取逝。像电动汽车充电过程这样长时间社苹谴、高电压徒虾、大电流搏、室外休拱筹、无专业人员值守的工作状况畔旱豆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验寡贤。    第三黑炯关,在充电基础设施建设与运行中缮乖辩,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善跺是稻。充电基础设施建设是一个新行业贰,在管理上涉及电力秘吮氏、规划垄蔫、城管碧精、工商管理等多部门塘艰去,权力交叉口,管理流程各异;参与者涉及各种所有制秸,利益主体错综复杂嚏技。单靠一纸文件不可能面面俱到阶恰,必须经过相当长时间的实践钱,完善流程挂盗,积累经验隘甘。    第四电鄙,要加强标准化工作凶墒泪。领先的研发荤、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱晾病,而及时总结经验颗许、制定标准又能为继续实践撅释、创新提供重要保障境粕。当前蔡莎,恰逢政府推进标准化工作改革蔚稼巧,要求标准化工作密切结合生产丸、创新实践讹空荷,要求鼓励发展更灵活红嫩橙、更接地气的行业标准穆拟狈、社团标准墨薄。对此偿据级,业界应给予足够重视斜霉。    3. 对政府的建议    第一锈砂路,要保持政策稳定波。正如前文所述察桓,我国政府的强干预政策非常正确膝办豢,发挥了制度优势猛氢晾,已取得很好的成绩棉稻,应该继续保持俺。电动汽车的发展涉及多个行业呜枷,需要长期积累委鸥挫,需要几十年的时间才能成就大业效,切不可存立竿见影长翠姬、一蹴而就之心拭惊。    第二铺闺,要及时对政策进行微调和补充完善嫡辩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列啪潍,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴惩,又由于此项事业发展快炯戎撇,新情况每、新问题瓦烤舱、新技术层出不穷上诬,因此及时应对砰卤墩、调整珐、完善是必然的把。    总而言之海,我国电动汽车产业的发展已走上快车道霓沛啡,迅猛发展正当其时档栋。笔者衷心地希望朝野上下慧、业界同仁能认真努力工作笆肺,自信且坚定发展谭葱路。假以时日本洁凌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流粱,并以此为契机含淡揪,跻身世界汽车强国之林界荒攻。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年购惜朝,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年掏捣。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题惠寸钨,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日挽弄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示榷绦化。    他认为软未,现阶段柿,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题茧较,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配层龚魔,但从长期来讲春冲怜,新能源汽车技术发展路线要从电动化嘉、轻量化寿茸酿、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合惦敖、轻量化与制造生态化结合鸽、智能化与网联化结合煽郝。    尤其在电动化方面病途损,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车丝温囊,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力晾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力青雄,就是家用主流A级轿车夹写涸,在性能价格比上与燃油车竞争茎。目前全世界都在朝这个方向努力钨鲜,如特斯拉Model3申佰峭、通用Bolt捎鞭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车任劫。”欧阳明高说童蹭辖。    欧阳明高说繁,但要满足这个要求狄,电池必须降低重量卵炬、体积以及成本薪。此外沦惫痹,电池的比能量必须大幅提高苟,达到300-350瓦时每公斤隧板彩,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标叉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知磐券庞,锂离子电池发明至今只有20年通册诫,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年两,2007年第一次在日产聆风上开始使用霉挂,可见动力电池的进步非常迅猛狗逢。”欧阳明高说椒死技,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期尾。    但此前坚考,主流的观点认为比,纯电动车跟其他类型电动汽车相比健览,从性价比来看厢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围侧颠埠,但现在随着锂离子电池技术进步抹便裤,里程提高一倍帆狭痊,即在300公里的范围内芯,仍然在性价比方面有优势跑。    从技术上来看剖凌,在单位重量掀兽、单位体积下储存的能量越来越多亭坛,成本越来越低砍,才能体现出电动汽车的水平和技术莆钦夸。    一个好消息是灭申俩,我国电池成本每年大约能够下降20%鸡泡。据介绍额青炽,五年前开丸,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元盆割媳,去年平均价格为2.5元左右潞蔚,2016年为2.2元递秤酥,考虑到大量的电动汽车是大客车烩,其电池价格相对会比较高一些侩岔。    “现在国内开发中的电动轿车巴污,最低的系统成本在1.3元每瓦时陀灌,单体成本在一块钱左右溅农杆。美国通用Bolt电动汽车宋,单体成本为150美元一个千瓦时迟。”    如果按照这个标准帛,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到钠继,但是按照现在2.2元陋,逐年减少10%到20%酿沟捂,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现鞭捆。    “加上循环再利用做到1元孪锨潦,也就是说硼,一千瓦时电池一千元人民币之内烯玖多,是可以做到的锈。”欧阳明高称绷。    对于具备性价比泻苗抒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说理,现在一百公里约耗电15度抬凳松,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内告辟,接近10度电一百公里奢崇诽。    “要实现这个目标甩单嗡,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗遍爱。目前电耗的降低空间还很大课式。如果能够实现上述目标娄,一百公里的成本约在一万块钱侵苫嗅,如果电池能达到300公里就是三万块钱推技,考虑到使用周期内省电和维修省钱焦到仑,将具有商业竞争力浚,这是电动化下一步最大的目标挟特。”欧阳明高说开虫。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出岭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年隘雇,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长铝,但仍属于比较粗放的发展模式册,今年电动汽车发展逐步趋于理性舜筐骡。总体来看吞蘑,走到今天羌,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位木惫教。”欧阳明高说费贬粪。    事实上立,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一搁认巍,由于销量超过全球50%以上馁,在国际上引起了强烈反响驰街范,无论是政府还是厂家麓烷,都感受到了来自中国率先发力的挑战剁。更值得注意的是停,2016年如德国大众和日本丰田甘庐惟,纷纷调整技术路线砍绍逆,加快对纯电驱动的转型托怯凰。    不过空尘镜,纯电驱动的战略目标浅灭吠,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展兰赡轨。对于混合动力技术来说戌,传统的汽车强国慷、汽车大公司比我国更具优势睡浪,如丰田路线就是先做混合动力悔镣脱,再做插电混合和燃料电池呜。    由于我国率先发展纯电驱动恭错掣,带动电池产业的发展达到了世界前列甲限,电池产业规模达到世界第一搁,总体水平位列国际前三帛雌禄,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平碌,我国的动力电池产业链啊揉碘,尤其是电池材料鸿,如正负极材料天,在国际市场上的占有率第一市。    “在此基础上祷,我们以纯电动力系统(电池欢、电机虹、电控)为基础平台兄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利炊皆。”欧阳明高说嗓。    据其介绍撕,目前我国插电式技术发展已经取得进展擎,比亚迪秦驼介、唐朽楔、上汽荣威550驳说既,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力佳铝尸,无论是发动机方面橡,还是混合动力装置上诡浪,都取得了突破颗。    与此同时寂女,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展必湃,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力别蠢搬。    “这是一个渐进的发展过程史储,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争稼醚。”欧阳明高说衔殿肋,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项浮忍,有效的回避弱项竞争似,有利于我国电动汽车产业的发展吕庐,到2020年之后该,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进坪、同步竞争可。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函山:李芳" "  编者按那:产品价格区间一下提升了近40万挽瘟,这对沃尔沃来说是个不小的挑战挤。以安全环保为标签的沃尔沃节顶呵,产品质量是其立足之本蹈。无论是国产车型还是进口车型劳,质量都要做的和安全环保一样好苟埠。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑逻陋矩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值痘苏拦,安全与健康至关重要谓,但在中国市臣淌共怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺颗。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家仁,到底该剪哪一根线镀?我心里清楚罚,如果我剪错了此椒,我们可能就崩溃了鞍。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态既。在2015年整体经济增速放缓谴热希、股市震荡秀泰昆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下篮家谰,2016年的车市本不被看好倾任恢。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声唱酒暗。1月6日轰撤,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售褪雀糜,沃尔沃对此解释为腺诚:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器箩告矗,更是提振销量的助推器岸白钙。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号持。   6月1日仍百,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职首骑。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年墩,具有十分充足的销售经验垂虾。但用他的话说拨闪,他来自一个很小的市衬鄯司唷,很多因素他都不具备慧溅。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲程肆芯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状讼疵。6月1日入职途,用一个月来熟悉公司的现状涩猫,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”邓教汝。然而现实终究是骨感的呸乒般,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆八吻,与去年同期相比仅仅多卖了339辆富。   “做决策就像电影里拆弹的场景芜,我到底该剪哪一根线呢访缺匙,如果我剪错了短诡,首先所有的投资会无效错,其次会影响经销商的士气耸驰袱。”陈立哲对我们坦言彻滥默。   他这样的想法并不让我们意外彻,台湾市场与整个中国市场差距实在太大寝逢被。在台湾侥姬,陈立哲要去走访最南端的经销商厩慈,早上出发中午就到了翘慨,但如今这种管理方式已经行不通了憾封痉。从前陈立哲的团队只有30人从,现在变成了350人京抱灿,他说现在同事的名字都记不完麻舶赁。   “就像牌桌上的一个赌局衔抬,赌下去有可能是回本的乾,也有可能就全毁了涎,所以我每天都在想我到底该怎么做袄龟淬。”每天该怎么做厂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月咖。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的环琅娶,才能享受最好的定。”这句话像是说给陈立哲听的芍。   2005年朔,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时前酣,沃尔沃一年只能卖1024辆竭汐呈,一直到2013年5000辆的水平白,再到如今年均一万辆的表现崔,对于台湾这个小市场来说踢恭,陈立哲做的足够好锻苦,他对这个市场有着复杂的感情茹。   调任中国市场做销售一把手衡老,陈立哲说这很突然翻覆,他来自一个不足以领导中国市场的市场筒亩。对于中国市扯恰,他还不熟悉究隙晴,做市场工作要对文化乏、变化屋贤、趋势有充分的掌握下,这最重要的三点陈立哲都不具备谢乒店,他唯一能做的涉泪逆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需旅僳惶,相信身边的工作伙伴陀溅,组成一个高效率的团队紊,去解决各种问题雾。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后邵,首先做的是内部调整蔚盒逛。通过不断累积分析过去几年市场的动态奶饥,了解在什么时期使用什么样的手段赤葡,反省问题所在轨趁,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤陆龟闺。面对三羔菩嘎、四季度各项费用的下滑毙,倾听团队的建议醚两、做出准确的决策瓣辨、将优势资源注入到最需要的地方咳。最后将宝贵的经验分享给所有人淌算拈,把力量从点扩散到面胁抒,从四个大区踏怪兄,再到全国哩疏。   “所有的成绩都是依靠团队取得的猩鄙挤,我只是把预算嘛炯、时间等安排在它本身应该发生的场合篓粉哪。”陈立哲表示扔赊摆:“我不是在讲官话图确,只是借着这个机会感谢大家坛粱乘。”陈立哲相信渡叛,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的砂巳。   内部调整告一段落帆豌蹋,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上池。“我发现从销售品质到经销商的种种问题称哭绰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间返,一下跳到80-100万驴,面向的客户是完全不一样的卢。很多销售遇到的客户都是大老板级别的涝,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心佬赣,还怎么介绍产品碳软?这肯定是不行的贬悼斡。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门肛伟,“与高端客户接触温需,销售不能觉得自己比客户矮一截瘦,与客户要做朋友味城,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品们蝗蓬。现在培训课已经开展了实战模拟环节经侯,我们在资金有限的情况下做到了更好台懊。”   全新的管理阶层栏,有限的预算廓,面对重重困境空晾,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高缕娥,8-11月均超额完成销售目标财闺仕。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩奋殴,最紧张的时间洞搁堆。“我有我自己的节奏虹长茬,我给自己两年的时间闺,两年后才是真正和主流市场之间的竞争澳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书忱珊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间哩错,经历了两次产品的重大变动湍妓娇,但在他眼里这是最引以为傲的猎,因为这些变动羚镶梳、变革都是从使用者的角度出发色,也就是我们常说的“以人为本挡世。”   对于沃尔沃来讲现虹唉,最擅长的领域是安全厩,作为三点式安全带的发明者繁癸仇,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期铝配。但陈立哲表示甩茶,以整车品质来讲饥扯,沃尔沃也和ABB并肩林陵士,例如在底盘研发能力上离拿律,沃尔沃使用的底盘研发模拟器断烦,全世界目前只有三家在使用假辆侯,另外两家分别是法拉利与保时捷堵诲。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑钠镶,陈立哲也谈到妨飘翅:“沃尔沃其实也做过6缸凶顷、8缸发动机惊惺嘿,还有享誉世界的5缸发动机勿。沃尔沃并不是做不到锨奸,而是我们可以用更低油耗癌锻、更低尾气排放的发动机达到更高水平棺。这也是全球各国政府的法规要求侣,是大趋势哦姥。陈立哲说“这些信息舱眠农,只是没有在行销上进行传播罢了脓。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产肋,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号无,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程形铩,改变了“国产”的概念楞茂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代临怖。陈立哲表态道细蒂:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料秋,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品瞧删篡。沃尔沃立志从中国出发旦瘦夸,以人为本的信念永远不改安,值得消费者验证与了解鼓妻。”   “沃尔沃就像iphone一样罢毁,它改变了人们的使用习惯钢。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例四连艘:S90有三个界面同时提供信息搓关,分层级的来处理车辆信息思徊。这一点很重要前文,体现了沃尔沃以人为本的精神汀。在设计方面吗抱,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料畴巩。用沃尔沃的品牌精神笆,再加上瑞典的风格末补蠢,直接与德系品牌产生差异化荚庆眉。如果从地域来看伸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡持邻脸。   沃尔沃曾立过两个誓言棘:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化剁空,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故嗡痊诞,沃尔沃全额赔偿惭茧涂。在陈立哲看来恍,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺恰。   陈立哲对我们讲道烯哼:“在欧美仇烂轿,当太太怀孕的时候夯畔,男人会考虑买沃尔沃刨。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据磁恐堡,中国作为沃尔沃最大单一市车烊,11月共销售9,076辆新车较广粮,同比增长12.8%;1-11月期间漓,在华累计销量已达80,759辆钡般,接近去年全年表现染。就目前的情况来看跨禄誓,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高貉钵。   在经历过低谷期的沃尔沃车,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量从罗,这无疑是对陈立哲工作的肯定呛,同时也是明年的压力褐。毕竟“十万辆”这个坎苛,沃尔沃早就有迈过去的能力弓潘。   2017年婆犁,沃尔沃S90家族将会陆续壮大接湃,届时敝,S90 T4冈、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前骇勉。对于陈立哲来讲揩,最为重要的是三座版S90同翻尘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的环,是全世界汽车厂商鞭普貉,在中国制造的单价最高的车辆塘。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蒲,“三座版S90可以达到世界各项指标害场,这款产品有能力改变历史酷。只在中国生产涕乌嚼,以中国为核心的思维蹿吨鹤,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了哎瑟。”与此同时搜坡,全新XC60也将在2017年第四季度发布句示舅。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵┩嵘弧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额痛簿敢,所贡献的利润更是远超世界平均水平句。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人换目。陈立哲大方的承认自己没有这个实力锭死锌,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任陡频拜。“知道我坐这个位子的时候吞砍涕,很多人会紧张甚至惊慌函,他们会很直接的问我嗜,你行吗绿举?台湾市场那么蟹叫谩,你行吗叛淋扫?”陈立哲笑了一下说道儡茸让:“每逢这个时候惊怜肚,我都乐意告诉怀疑我的人柒,我将在最短的时间内做什么叹替乱。”   两年的时间转眼而逝冈篇,陈立哲手中的“牌”越完善间返,与主流对手正面竞争的胜算便越大祟驼川。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲诞少仇,未来还有什么是可以阻挡他的呢梅拱恨?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣川:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺举蹄饭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蜡蓝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔埔阀婪。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验侧涵。为了满足消费者需求抽,推出一系列活动迎合消费者喜好峭纷。 上汽集团副总裁盆、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月去,得益于荣威与名爵的共同发力揉盟,上汽乘用车共销售27.5万辆圭,远超去年全年的17万辆速咐评。取得如此大的成就主要归结于以下几点缴酵:新车的不断推出玫蔬困、以人为本的理念及高性价比方。    上汽集团副总裁稿晴、上汽乘用车总经理王晓秋朔入,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访氓庇碧,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解暴科。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解裸森檬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺操洽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车输笆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔苍会谭。同时屏失冯,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义搪:个性而不小众虑煎。    “上汽集团经过十年的厚积薄发怯哨勘,通过对消费者的沟通与研究慷别,已推出很多新车型聚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”储。王晓秋还指出煽穗筒,名爵现在的路线是个性而不小众党末,这就是上汽集团未来的发展方向伎膳桂,上汽集团希望新的产品有个性呻膘,且能让大部分消费者接受惺。    据悉抡彤,自荣威RX5上市以来骚瓢竟,名爵锐腾也迎来了中期改款喝,同时新车名爵ZS叭逃、荣威I6也蓄势待发扫牧。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言汲椿。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时罚崇偷,上汽集团也很清楚自己的客户群体藩揉寇。王晓秋指出赔汗狸,新车型针对不同的受众群体辨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的净齐权。拿具体车型举例萍电,荣威RX5更偏稳重钒,新锐腾则是一款属于年轻人的车陕贿,新锐腾外形活泼沥,同时考虑到消费者的需求女财洁,我们对内饰也进行了升级我,并增加了10-12万的手动版糖勉,使新产品没有短板顿恳。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时啸,王晓秋表示稼,“从荣威550开始兑喂冗,上汽新产品从设计到销售掳嫂,最后还是根据消费者需求来决定劝沫。”    据介绍块茨拴,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验痰烫激。为了满足消费者需求谰毋,新车不止在性能和价格上做了调整卿熟,还推出一系列活动迎合消费者喜好烤。例如沏匿佳,基于年轻人喜欢足球运动拱脊庇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网沪霉渐,也已纳入上汽集团新品类瓢嘎,预计明年新车65%会配备此技术苗。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言菩芒煌,“上汽集团一定要明白用户需要什么辉,为什么要买我们的产品溅谜,带着这个问题瘸缆诗,我们才能真正去理解用户棵少成,落实用户需求媳芳,使我们的产品极致无短板愧壤,产品自然会大销粗。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大荣,竞争也日益激烈体鹤,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比构。王晓秋介绍猛,名爵的价格基本与同级车持平诲,但性能更具优势凡老肛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹色辑。 新锐腾公布价格    王晓秋表示嘿境,“消费者希望花更少的钱买更好的商品玲精,就像提到的让渡空间辅,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整素宏,从而应对市场竞争环境粉讹沫。”    产品有了好的性价比和客户认知度柯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁僳糯孝。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家贿。名爵经销店到现在也有280家左右刑杠港。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络套洗,其实道理很简单线剩,目前自主品牌占据市场份额的43%左右凛星颓,且不断呈现上升趋势墙,他们认为自主品牌的春天来了”鹅,王晓秋表示奔。    在被问及上汽集团未来发展方向时鲜澎悲,王晓秋坦言棉,“首先团队要把理解客户需求括、用心为客户造车变成一种自觉行动佬嚼,进而形成一种行为规范碑蔫。其次应时刻保持警惕猫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好煌劣复。只有这样咖刻掇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力涵牌。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布何抛炮,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改看瓢。这些修改背后有哪些考量和博弈暑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人娩碴彪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问换十: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面淖?   答煽位废: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高拘甲。一共收集了9246条建议绞,其中表态性意见7736条泞等,赞成的占六成左右;建议类意见1510条购寡,占16.3%悲上。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理盎、网约车驾驶员资质及管理常坊、出租汽车数量调控三个方面巴帽赣。从数据来看蔡面,不少人对“京人京车”表示理解拱,赞同的达到70%多柬谐,质疑的只有12%霸敛句。我们根据建议修改了125处尚,不断扩大合规车辆的范围糜戳,让更多人参与“分享经济”贤涸垢。    “从北京实际出发漏,兼顾多方利益”   问酷谅冗: 为什么要求“京人京牌”纽恳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答狡眯貉: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说牵屡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多毙乾、交通拥堵捶担艇、环境问题等“城市病”帆烫。在这个前提下屁,北京任何一项政策都不能“任性”缅副娘,要从北京实际出发骸,兼顾多方利益吞掸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆羔凤嚏,地铁最高日客运量超过1200万人次伦案舷,公共电汽车日均客运量1063万人次悄,小汽车每车年行驶里程15000公里弗编罐,交通压力与日俱增健。但在我们的努力下耿,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%迟杏,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制花。    总体来说诵雀,北京坚持公交优先的战略缕兰,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充上蹭慨,对其进行总量控制在所难免布。目前北京市绿色出行(公交教陇迪、地铁纹挤父、自行车南衔弧、步行)占到71%昧础糜,小汽车出行占25%烯汲,出租车占4%拉,其中包括比例不高的网约车出行把恃。北京出租车改革的总基调是滥律孔:巡游车改革盛列效、网约车规范痞临、融合发展嗜酮失、错位经营遍乘、多层次服务栖珊。我们力争进一步提高绿色出行比例详柏,为首都可持续发展提供足够交通承载力厂隶饭。    “5个月过渡期是柔性考量”    问说: 政策出台之后滦擞,预计将有大量不合规车辆面临退出捷,政府有什么监管手段确保政策落实到位飞镣?   答聚从枫: 政策出台前救某列,我们和专家僵控马、司机微彤、乘客绒姥、网约车平台进行了多次沟通仿柏,决定设立5个月的过渡期磺沙。一是给合规平台裳谱蚕、车辆督、人员办理手续;二是清理不合规车辆窝号纫、人员等秆。    从服务乘客的角度捍淀,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行算。另外项癸颅,希望网约车和传统巡游车加快融合发展兢激换,因此提出过渡期的柔性考量饥。过渡期之后迟,平台要加强行业自律黑阂,我们也要建立打击非法运营的长效机制孩臀另,严厉打击非法运营逞、克隆车和价格违法行为登税搓,能够更好服务乘客冲、保障安全驾邦叉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问港: 面对新的经济形态嗜,如何创新管理手段殊殊轻?   答赏驮: 出租车发展中没有对立关系石。网约车以网络预约蛇渐、快捷方便等特点姐,满足了一批乘客的出行需求阀卫毛。单从评价司机服务质量的机制看敲,就值得巡游车学习祷板:如何与派单挂钩灭譬唤,实时评价限聚。但网约车也有局限性软记,乘客安全与权益的保障等需要进行监管衬汹。    巡游车与网约车各有发展历史和优势泛,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的腾寥嚼。你有技术优势幌摹瑟,他有线下服务优势糯,为什么不一起干呢哇逼?    管理部门也在转变思路疵交边。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”毁鞘,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车城饭蹭。通过推动巡游车改革及网约车规范持飘,构建多样化服务体系擒,提升出租汽车服务质量吴。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆朝,在京注册用户已达218万人程坛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车菱伐,提供差别化服务吠淖碘。    “解决出行问题要标本兼治”   问湃: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么皇?   答本广栋: 群众出行问题的解决妈玲,需要放在城市综合交通体系中竞氏芍,多措并举氰呻、标本兼治构陇繁。一方面坍嫌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面冕阀特,需要加快构建安全庆勤、便捷模表、高效惫是绦、绿色磺夹情、经济的现代化综合交通运输体系扒眉。到2020年维吩,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%窗。    交通设施根本是为人口服务粪瓦彪,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理盘筏闭。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标吝,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件冠岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛:李芳" "   杨美虹透露拼醒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蹦藉绵,大东工厂扩建项目也投产在即伙合嫂,这些举措都将助力当地经济转型升级门举。    在杨美虹看来泌信暗,借助主机厂优势崩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时仍,配合外交部到德国进行推介客碍殴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蓬谱泌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略镜宝僵,从而推动产业升级袱禾袜。”杨美虹说藏拐。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容柿,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者嫉。最新数据显示绥屠,2016年1-11月诞,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆勘违,同比增长11.2%率瘦,前11个月的累计销量谓,已经超过了去年全年谜撬。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任伤。12月13日腻蜂炒,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开魄。活动期间完第栖,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访苔临。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程罕啊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)记,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济壳司俺、环境和社会贡献等方面取得的成绩丰校芹。杨美虹向记者透露偷潍,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》廷笆膳,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩迸扇疙。    “在‘可持续发展’战略的指导下铝琴诗,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则南。”杨美虹说撼。    第一巩芯麻,实效为先脊校你。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题尉澳,“我们不做虚的帆缸搁,我们也不做口号式的蛔荒芳,我们一定要解决具体的社会问题频士。”杨美虹直言楷逼轨,比如BMW儿童交通安全训练营弹,它是为了解决儿童交通安全问题聚。    第二咎,长期坚持踌杭藕。宝马儿童交通安全训练营负耽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅纤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年琼乌。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营戌迫,今年是第一年做繁吴,未来会持续惰、扎实的往下推进发。    第三堵忱,全员参与摄联。宝马做企业社会责任时泉趁莲,会邀请车主赋夕丢、经销商钡、投资人以及宝马员工笛虚,一起参与进来碘换。比如宝马爱心基金蛾,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训桥贸鞍,提供指导;另外龋,宝马还成立了员工志愿者俱乐部稻,定期组织各种各样的活动匆抢。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略胜,将可持续发展贯穿全价值链冀洁龋,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素残忙。”杨美虹表示哇磊,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点轰楷晴,主推工业旅游概念肖婆脊。    据杨美虹介绍讳茂类,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园椿戮察,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导慷持告,助力中国制造业迈向高端斗,并促进东北老工业基地全面振兴徊百赦。    数据显示善,截至2015年底沏卜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户稼填上,当年纳税额超130亿元人民币郎。同时蛊防,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会妒戮,就业岗位较上一年增长了8.6%入你。杨美虹透露裳虱愧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中具,大东工厂扩建项目也投产在即惦侗,这些举措都将助力当地经济转型升级吹构。    另外吓裴,在杨美虹看来湃奢,借助主机厂优势虏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时将,配合外交部到德国进行推介盎,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园税。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略湘,从而推动产业升级粉潍。”杨美虹说敌取。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿蹈:李芳" "  本土品牌下一步怎么做孤?关键是我们的差距是什么模尝,下一步最大的点就是要提升品质饯呕快,当然还要控制成本贸挤。然后栋萍梗,就是我们的正向研发和平台战略缆校。最后挺,可以大大提高效率箍梦奢,如订货的时间是可以压缩的斜舅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日桓酬拦,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一鞍:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节少,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述莫哇嘎。    徐长明说团维,怎么理解工业4.0贡限帮?这个概念是德国发明的睫捣蚕,现在在国内比在德国还要热地。最近混,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念巾,我理解它的工业4.0的本质村,就是怎么保持德国制造业的竞争力拴季。在国际上腹矗娄,德国面临两个挑战高:互联网大数据和云计算低的戳。现在规撅捆,德国整个国家都在讨论且劫瘟,怎么能够“不被互联网+”添咸,而是“制造业+互联网”葡,这是他们重点考虑的问题滑,特别是德国的三大汽车公司——奔驰丘奈隋、宝马抵、大众徽岭炒。在德国嫩泰,汽车的需求是非常个性化的哪,在这样一个背景下媳休蒲,它要维持竞争力图,推出了4.0的概念祭彩缺,核心就是智能制造舜筐。他们主要的目标有四个方面揩焚:提升品质肉、提升生产力徊、提升柔性化凰匈、压缩产业乖渡顾,总的核心是提升竞争力薄铜蛙。    徐长明分析守慧,本土品牌下一步怎么做浦蕾邢?关键是我们的差距是什么肚宏,下一步最大的点就是要提升品质女贝,当然还要控制成本老冀搅。具体要怎么做芬?也有几点白瘟:第一侮魄,想办法提质控本搪未殿。提升品质翟疟眯,消费者理解有三个桶苯:可靠性糠、感观品质豹、性能秸从。第一个维度贿:可靠性是必须的睬酱通,现在光有第一个维度已经不够了冒很笔,必须要加上第二个维度檀:感观品质冈丸,看起来要漂亮呵何。在此基础上又发展一步剩莆皇,就是性能的提升嗓椒赋。最近市场上卖的好的自主品牌观,大概有12款车嫁,年销量超过10万台山痉,这些标杆产品喉薯驹,性能上也不错界靖。因此独,自主品牌下一步还是要想办法赡烯沥,把这些提上去忻,缩小跟合资品牌的差距澳。    这几个方面的提升宫夯体,意味着成本也要提升踏窍悸,怎么能够控制成本惯竭?第二方面的话题东,就是我们的正向研发和平台战略克瓮窖。之前喉末,我们很多品牌都是“逆向研发”溯斥,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车捕,拿过来拆解做测试外计,最后组装起来拢枯。这个模式下博,成本可能是略微低的妮离俊,但品质母缉、性能有很难保持汹似。现在必须要正向研究闺卧,从消费者需求出发施,形成一个目标嘘杉,对目标做分析横普,只有正向设计城,既能提升品质性能狮凉,又能控制成本权踌,像长城够墩妓、吉利等等微臣谎,基本上都已经是100%或者80%正向研发了樊。    平台战略抒括墩,在更大程度上控制成本抡。他说兰宠,我们的开发笆,现在是一款一款开发的抬,零部件的通用性相对比较邪础,最近一两年来犬,已经有两三个企业开始走平台化战略掇目,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车糕、SUV和MPV副。这种情况下膏辜,零部件的通用性非嘲肪В好免妇,同样是50万辆的产量隙实呢,对零部件供应商的供应量更大斡畔,就能有效地降低成本煌。    徐长明强调份岁蠢,对于工业4.0的精神本质还是要学的诗享,品质的提升是德国工业4.0首要的目标棱拉洗,它做了那么多的智能机器人花帝,智能机器人都是带摄像头的附,在实施过程中的质量随时能够监测骑蜕蓉,然后反映到云端和儒,再反馈回来随时可以改进内算恰。现在泼,企业员工的工资水平越来越高不佳,汽车厂家很多在加班加点淌,我们要高度自动化土撕客,这些课要补瞎号巳,应该有大量的机器人替代人工葡。如果这么做了热充鬼,可以大大提高效率氏,如订货的时间是可以压缩的巧。比如餐埠谭,国内一家自主品牌飘,从经销商下订单黔老,到提供汽车产品最开始是40天看颊轻,后来缩短到30天何蜜,现在可以压缩到22天微,跟世界先进水平比还有一些差距己。这也是德国4.0里的核心内容汕。我们不一定用他们这个办法私仆,但精神实质是要学的但。    他说锈筏泛,柔性化的生产也重要虱识滥,但没有前面三个那么重要疵。在4.0背景下徘娘苹,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法椽,而是学它的精神实质卷恐呕。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评夕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化悼拎庙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多炭倦尖。更为重要的是怯,放眼全球纺,驱动这些变化的地方就是中国虽你该。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷嘿。    12月11日聊捍遍,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩椴剩虹桥落幕钞。经过36小时的激烈角逐萍僚昏,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出倾,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利实鞍。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示蚂,今后的五到十年栋,汽车市场将发生前所未有的变化溺。未来须,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务懒碘。可以说铺抱,未来五到十年汽车市场所发生的变化必涛脾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多娇。更为重要的是茫誓,放眼全球泼,驱动这些变化的地方就是中国膜衅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷却攘。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说锣丝翘,作为企业朵畏咳,捷豹路虎非晨剑看重年轻人的培养蹭。在全球甫充,捷豹路虎共有2500名管理培训生芍谴。过去三年陋渡,我们在中国也培养了30多位管培生逆沧父。此外姬疆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家俗界,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才毖骚。    在赛后的媒体分享会上率沧,两位获奖学生代表分享了各自想法炕此,及在比赛中的收获悍卡。同时辣抛,睿侨森低玲、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问躺斤娥。   问必:捷豹路虎为本次活动提供了导师暑祷,请问这些导师来自哪里脖?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业攘枪?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位扁唐?请学生们简单介绍一下自己的作品茨鞠径,获胜的原因是什么楔?   睿侨森弹卧疼: 我们为每支参赛队伍提供两位导师膝猛。一位是捷豹路虎内部导师危苫,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验五昆,包括对行业发展的认知费垢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息屯话、视角和指导抡硕剖。这两位导师全程和学生团队合作奥乔团,提供专业意见湘,帮助他们取得最好的成绩霉揩。   潘孟涛度: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蛋靠,包括今天的学生豌萌,将来都有机会进入到我们工程团队害。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额确欢,可以来到捷豹路虎学习和发展哦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里歌哼,再加上扎实的专业和技能绒,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会悲。   睿侨森蹲骚党: 作为公司的管理者卡,我们非撑看重实习生驾,我自己也会手把手教给他们工作的经验孤靠。不管是本科在校生还是毕业生毖,都能给我们带来新鲜的血液拉释、新鲜的想法顿聪韦。    同济大学袁旭红佛图:首先械遁颈,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌洞吞,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行媚。    我们都来自同济大学汽车学院边筹藉,团队成员有两个来自汽车工程方向母、一个汽车营销方向欧邻敦、一个汽车设计方向案铜。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求避吼,围绕“以人为本”庐,挑战的是都市环境里的出行压力很。    我们的想法与捷豹路虎的工程师幸邯烯、设计师也有很多共鸣笔封抒,通过一系列调整醇,最后有了这样一个以人为本霖呐、体验为先的方案诡淖瞎。我觉得琼蚀,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因夺推冷。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问诫瘸:目前廊洞,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划管?   潘孟涛铂每: 我们会对人才数量进行评估和拟定防,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的纲侈。随着经销商网络的增加朴,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多究梨储,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能钉,从而满足未来消费者的要求味客。这些内容息息相关冠撬穷,并且不仅是着眼于眼下兢忻砍,更是放眼未来潘肺。比如颁,针对刚刚提到的电动汽车战略忌官,就要确保未来有足够的专业工程师储备坚盎帝,因此孺,我们时刻准备着煞橡讼,并只选择最优秀最合适的人才进入公司爱顿。   问袒:在创新领域串工梦,包括未来汽车科技领域差池朔,捷豹路虎有怎样的系统部署缮?   睿侨森希当潞: 首先缴,作为一个公司凯尾憾,我们在研发领域有诸多投入惫,而且很多的投入都非常具有前瞻性凡懂。比如说蟹,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队矾丛,他们会跳出现有的框架做很多创新实验撑。    其次晨,我们想要通过产品和服务抛冕,把先进技术带给我们的消费者竭硕了,因此我们的工程团队嚼坍柯、研发团队必须时刻关注消费者需求艇采,做到一切产出符合相关性刺揭餐、可实践性原则仁侮。此外驰拎荚,我们每年投入约350亿人民币干心,用于车辆技术的研发和投产尾。    我们还于今年7月宣布拨筛完:在未来四年式,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆腥徽,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈仁侮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术钮阶仍,并在未来应用到车辆技术当中仇巫。    今年早些时候橇,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion玩,通过应用软件及按需服务的开发与提供拎,解决消费者在出行中遇到的难题掳。    与此同时急,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器理叮烩,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资抛、办公空间歇岔抬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持暑膊茨。   问廷老蜡:请具体介绍一下InMotion陋辑。对于整个汽车市场的趋势讽,比如电动汽车技术需,捷豹路虎是否有着自己的见解票阔?   睿侨森持缴陛: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案磊橡汤。我们希望将来可以将它推广到美国艘吭担、欧洲以及我们非常关注的中国市场却辜。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部储涪,由研发团队进行分析枚盾。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蕊朽郊,我们也会分享给总部翰。    关于电动汽车技术硷吉鼓,在洛杉矶车展前夕霓,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE边对。中国是目前最大的电动车市嘲诠嫱浴,并且有引领行业变化的趋势借偷椒。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势擞筋惹,确保第一时间响应本土市场的需求盒嘲担。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相池宠,并于2018年正式上市秃矮醒,希望大家多多关注捆盗桑。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问省桶卸:关于未来互联网汽车倡,捷豹路虎有哪些基本的认识轻纯搓,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求琉惦?   睿侨森其崎: 目前蜡氏办,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一豁汲,它的发展甚至可以打破现有的宠、传统的汽车开发逻辑与循环故太。    针对这个话题泞,我有两点和大家分享截腺:第一点湾肃,未来所有的车辆都将实现互联网化吵漠,现在能够透露的是酸浦,接下来我们全新推出的产品酷溉避,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点孪嚷迸,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作凡遣。比如说袒库讨,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作垦,使用他们的UI界面和地图耻铣。类似这样的合作斑裂荣,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力撕。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡靖:李芳" "   汽车网讯 12月15日谓顶,由中国汽车技术研究中心舱陀廖、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开饲沛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开懈廷,从“市场化发展现状”掠请、“应用模式创新”矾、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流履轻贝,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台师,为产业发展建言献策谁、助力提升股。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录绷: 第一掣锭,背景掇纱访。    去年发布的《中国制造2025》掸催,新能源汽车是重大发展领域之一洞,是其他技术应用载体梅喜错,而且是先导性产业懂稳。它的进展情况决定了中国制造2025虎兰、强国战略实施的程度锑剐苟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展怀需宏,从而能够聚焦变革辜、明晰路径迸、凝聚共识氰颈褂、引导相关资源集聚推广产业创新戎断栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构氨详沪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一坞须娜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布辆。总体报告是按照1+7的结构驾。1是总的倘隆,7是包括4个车辆整车技术捕胶艾,3个分项技术媚谭。    第二很啦骂,国内外总体技术分析灿矢。    近年来算绢,从国际汽车产业来说酬际,低碳化汇郴、信息化力深双、智能化是一个总的大趋势林筛尽。欧洲皇、美国轨暮、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略固诧恳,重点企业的产品战略也充分体现了三化枯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组换。我国汽车产业特别是近二十年的发展廓等瞄,取得的进步大家有目共睹脸苍。首先敖,产业规模世界第一铰镶,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长贯赖。从技术上特别是自主的技术进展非常明显艰苹,包括品牌市场的影响力有目共睹犬,特别是新能源汽车睬伞,包括技术臂缆凰、市场亭、新的智能网联汽车技术惠,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势馈,智能网联汽车发展是非成幕壳#好的优势条件度。关键技术方面也取得了明显的进步和进展乓,包括动力电池恨掳、变速器亢到缴。国内自动变速器原先是空白腿卑,近年来无论是CVT扩水妹、IT狡耿、DCT都有自主的技术和产品弗缉,而且应用在逐步扩大秒胜铅。    虽说取得巨大的进步捣倪沉,但与国际先进水平差距明显暮炽哇:    首先极,发展能力上的差距身记荚。投入强度远远低于国外潮耗搽,全产业投入估算1千亿得,相当于通用馈翠蔑、大众宛、丰田大集团一个公司的投入溜。    其次箔,研发积累结咀。包括流程积累懂隧、数据积累哩、技术积累师纱阀、标准积累辨回,这些积累偏弱握鸵赣。    另外墟,从整个产业创新体系上来说婆,差异比较明显的删,特别是协同方面沮。单个企业弱申,整体的协同效果很低箱稠酞,意识也比较低了。在发达国家颧飞,单个企业强常,整个国家的协同体系效率比较高逢两继。    基础不牢地动山移帧,我国汽车产业的材料煌啃校、工艺基础跟国外相比也差距明显呻筒。汽车产业椭妙,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大同卸任。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革禄冲窍,要求有创新的思路和创新的模式徊。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求挂傅,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展涵湘加。    第三鹃情,一些关键的里程碑噬端。    重点是总目标缓褐,总目标是基于很多现有的环境设定的八,也基于七个路线图进行测算囊趁。反过来说辽纲,如果七个技术路线图能够得到有效的实施昧偏,就能够实现保障几个方面总目标的实现裴:    1剖禄、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值洽姬。如果技术路线图能够得到实现谐俩,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值竣藐,之后往下走稿,这对产业来说锰陌,甚至对国家来说是非常重要的暗。    2卉绵寝、希望在2030年左右些羞,汽车产业的电动化转型基本完成摹步,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上佳。智能网联汽车市场有一定的占有率哀,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用痹蓬腻。    3敲荡、建立有竞争力的自主创新体系荒。    节能汽车在2020规侥裴、2025蔚蛋、2030三个阶段提出典型的指标骚骗捐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗停桂撮,5升乖典卯、4升脆技、3.2升戏痞砷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%涤,2025年15%贿加,2030年40%以上吵炔。智能网联汽车目标辅助驾驶技术控、自动巡航糙、车道保持应用已经很高闯,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例绣,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例佰坚眯。    基于总的目标再来分解具体的技术路线粒,经过技术路线测算实现总的目标泥泡叫。从路径识别上来说蔚草,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口贿捞,以能源动力系统优化升级转型作为重点饺来盟,以智能化水平提升作为主线秃芭,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑勉固,全面推进企业产业发展耿。    第四场,分技术路线图的基本结论徽骏。    1贾表让、节能汽车少炼夏。总体上有很大的共同点宝溶,重点在混合动力技术瓤、内燃机技术伴如、其他驱动技术桐兽孟。混合动力是技能的主流技术徊,当然轻量化也是另外一个酪片,但是轻量化有专项的分析朗乱,在这里没有强化广品。    乘用车总体执行轻量化蝎忻、小型化铅省报、混合动力惭、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失松,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径从。    混合电力是一个主要的技术窍避惧,达到5升霞柬少,4升济馈、3.2升的目标哇劝咖,混合动力是主流弟,其他是共性的绞卵山,轻量化轮、摩擦等丧。    商用车混合动力应用时间稍晚险刊爬,重要度低于乘用车壁巷晚。    2毯、纯电动与插电式混合动力汽车钦浮忙。随着电机效率提升以及能效减少能量损失拇,加强轻量化成为趋势慑松鞘。轻量化对电动车更加重要衬焕腥。对于插电式非常重要的淮菊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术频坛,驱动险踢、点击暗、控制兽靖诧、充电微、混合动力发动机柬,高效耦合发动器唾。动力电池本身有专题哪,在这里没有过分强调检丛炼。    这两种车提出了总体的发展纲要蜜且,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式忍芯,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的谢失,甚至可以忽略不计纱。    从四个层面梳理了技术需求隋,提出了一些优先的行动项逼芒,面向纯电和插电吠,国家科技技术支持十五年了茂,下一步除了电池列为专项之外艾宿斑,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持喘。    另外托绰,聚焦关键零部件碗桨、基础突破和可再生能源晒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用卉,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要括。    3我、燃料电池汽车绩烘椿。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择姥廓。从中国汽车产业来说悄露聘,现在重视程度不够僳讹含,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划妙馁氓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究桅稗。希望四部委提交国务院进行发布和实施弹撇。    在研究过程中拐婆,大家对燃料电池认识分歧比较大纶,或者没有共识侠斗燎,这里特意保留一个燃料电池发展目标嵌碗,跟发布不一样雀擞。发布时2020年达到5000辆的保留规模廊炼唉,我们是1万;2025年是10万垦改,发布时是5万;2030年是百万门,发布时是10万库抚缆。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧筐脸块,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池磁讣,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度卤村凳、耐久性湿纶佰、成本舰剧、氢安全浮订。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的刺墩抄,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程险墩,与目前的技术特征和发展状况比较适宜版。当然添凯鹤,全技术链的技术攻关需要做湘拉届,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蹬。前期小功率燃料电池茶船皮,中期是平衡的燃料电池砰孟,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池访,到最后全功率的燃料电池舅非辰。当然试报,电电混合是最主要的瞪姆森,最后电池小容量的技术路线盘莎,但燃料电池的功率更大一点捂。在这四个层面进行了技术创新梳理锑勾灌,燃料电池要解决的东西很多刮珐,包括材料爬梦鄙、膜峰森、电机技、燃料电池姆铮块堆修、系统技术度狮、整车技术思绷。燃料电池也是下一步国家科技稠愤、资金支持的重点拢。    4北输粹、智能网联汽车煎粪啤,这是新兴的技术发展趋势齐。其重要性与新能源汽车同等重要守,有部分专家认为更重要孤坤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大纱市蹋,技术和应用的优势染耙屡,也是机遇式分统。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电嫌济,涉及到国家信息管理飘竣海。对核心自主提出了很明确的要求容,即两横三纵哼糙。    车辆技术上更多的是决策亢、执行囤。信息技术拟撑,信息安全就委,地图技术也是非常重要的眠啡憾。两纵肆牌借,一个是车载的毒看那,一个是基础设施席惯。智能网联一定是循序的附,智能网联技术最容易得到大规模的应用设挥。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标烽登。这两个路径总体上循序得到应用铅案牟,从商务车来说贤脆圭,更容易形成店驾彪,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求日磁屏。    从四个层面聚焦一些技术需求恢疼芒。跟燃料电池一样畔,需要解决的问题更多一点化沤。从感知决策执行的华林,特别在决策阶段轰锋,差距是比较大的式,感知当然也有差距咀。在信息层面媒蔡,大数据欧饲论、云平台墓,相对来说中国有比较好的基础和优势淡竣。    作为一个前提思,对标准法规先决性吠微,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动椒帛,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件牵。制造技术不细介绍了酪股,还是聚焦在新材料的运用窗嘲,以及新技术对制造技术带来的变化隶堂清,聚焦方面进行了说明刮酷。    动力电池缄苗苍,分三个目标捶抬葡,目标上有比较大的讨论和争议谱,比如说新阶段提出了350菠烙、400佰齐醇、500的质量要求衔,争议非常大扣科妻,重点几个层面害蹋:    优化现有的代表电池技术聪尺提,提升技术水平括敢陀,特别耐久性砍蜗衬,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发浚昧。国外的装备很难形成有竞争力的差别疗般。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线毁。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系辣让。现有应用以企业为主体来做掀磕。当然吩,也会关注动力电池的回收利用技术赎匙胃。    最后崎辟碎,轻量化蛙。简单来说既,前期聚焦材料技术吧藉、设备技术钵悄、制造技术鸵去、回收技术粹遂。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺胸黑啤,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化娜颓,比如说传统的四大工艺的变化降。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价面、供应链摹疾、资金署谭项、汽车等方面的诸多质疑武。期间,明确表示不会放弃造车岭卞。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传妒菊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天结。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步你砍九。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的令寄。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融痛色坪、互联网及云清、内容缎廉灿、体育,还有三个端口类的,手机捻、电视善损、汽车劲凯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力广。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功式愤。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿客。    乐视的电视做的确实是非常不容易构钙。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三其滇。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元幌。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元定簿。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元客。总归累计亏损36.33亿元抚纲柏。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就钒磊。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面埃。第一部分就是投资人的钱恫。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现办卿贪。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿钦论试。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现纳良搬。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法鹊爱沏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情攫坞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿鞠活、体育43亿亲无喷、手机50亿,房地产64亿瓤且朝、内容108亿傅、互联网金融151个亿燃日、电视187个亿巧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金汾搅飘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂胯份蓟。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的华检。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的甸没。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的逝酱醇。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败答窍。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的劫观诽。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件邻浇宛。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准竞匙荡。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙鲁。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的息。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去扭粮。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了筛署缮。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的酷。很可惜,你们蒙眼狂奔窍甜怂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散殊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂本确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾:李芳" "   12月10日瘁诬宦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路绦誓:一条是政府主导舍矮读、政府补贴的方式裙,这是当前的主流滑熊。一条是消费导向贤拍娥,依托市场的内生成长道路躬守。”他表示蓉构莆,(电动车产业)进入者中掠哆峨,大多数最终可能会被淘汰渭垃思,但是不能不给他们机会付耿浆。国家已经开始放宽市场准入殴磋,此时的,应该在两个方面把握好政策侩:1械挝惮、应当欢迎新的进入者成,但是绝不能鼓动和忽悠投资者悲睦佩,让投资者自主决策嚷瞄啦,自担风险桥夯房。2片溪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳芭,严格市场监管梅蹋,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚届串,目的是建立好的产业生态蛊。电动车产业化勉颈,最终必须依托市场来完成吻崔悍,因此朴固戌,政府的政策必须产生长期预期参双揪。推进政策应当借力市澈奚啤,发掘市场的潜力翔怠弗。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用吐筷策。政府政策不干预技术路线崇透,政策的实施不是导向对政策的依赖考辑烷,而是政府作用的适时发挥髓蒲沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼嗡:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道科,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示捅遍,戴姆勒有望在今年成为全球最大泪绅,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商翰鸽频,这一目标比原计划提前四年实现镜。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布潘寡:“戴姆勒今年即将实现这一目标倘窜顶,比预期时间(2020年)提前四年讣修。”   据悉猎儡,蔡澈最初于2011年宣布上述目标钾筷,当时受到与会者的哄笑唱。然而厩扣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近棋呵板,领先劲敌奥迪和宝马浇。(实习编译离:刘欢 审稿寿:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈淋:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编达煌暇:韩大为 版权作品告,未经环球网Huanqiu.com书面授权堂,严禁转载汾剖,违者将被追究法律责任断。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道剖硕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访欺帅。在提及新品牌“WEY”时省,魏建军表示凭瘸,“将夺取丰田和德国大众的用户”罗貉斑。   记者绘:为什么把自己的姓氏作为品牌稍畦山?   魏建军撕:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品苔冈。我对WEY很有自信告茹朔,就使用了自己的姓恍时。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌裳标,但在中国汽车行业我是第一个巴炽。   WEY之所以采用英语痰蹿彻,是为了要瞄准成为全球品牌裂。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力此。   记者媚豆:对于竞争对手有什么设想彻谎晦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军酗攀轰:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场呕茅痞。但在15-20万元价位上海外品牌有优势木仁,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌逝骇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准香桓锚,在此基础上还要实现15-20万元的定价泰剑。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户股风。在性价比上WEY更具有优势梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编厘兰:李芳 版权作品雌,未经环球网Huanqiu.com书面授权长笛,严禁转载穗,违者将被追究法律责任洛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后沧闻父,新能源汽车的发展也不会受阻遣多。   根据工信部核准的数据钦拘路,今年前三季度苦,整个新能源车销售16万台茸,同比增长83%吞。其中疙导,新能源客车已经占有40%以上的比例氢磐,达到了近半的水平薄请匡,发展前景面临压力喂念票,但乘用车只有0.1%啡吾。“我们涨十倍是1%跺,涨100倍是10%士,新能源车发展有巨大的前景和空间停滑柔,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点居。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上合,全国乘联会秘书长崔东树说肩涕布。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力弓。根据国家制定的产业政策要求凤囤,到2020年惹,乘用车百公里油耗要降到5升深,这意味着五年内降38%的油耗沛互奋。“基本上谁也实现不了界奥韧,只能靠新能源车来推动霸洼。而这种新能源车哆幻炒,插电混动可以降80%拎巾红,纯电的可以降100%的油耗宝昏雷,这种情况下只能发展新能源车锣扫,这样新能源车乘用化魄篇抢,为什么我们一直定义为为生存而干夺,你不干就要挨打壁色。”崔东树说吹。   另一方面陵,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展风,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者溜插拍,因此定价弹性很大膜。”中金公司的研究员李璇说灿葱眷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平北,为消费者提供很多选择桨谩篙。随着技术进步和更多电动车型的开发访拨,新能源车的成本会不断下降落淘荚,比如郎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型汕卵。“中国的纯电动车型出来以后团刚涸,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多亩笔刻,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后梳,发现基本上17磕筷氓、18年以后的新能源车躺,达到8年10万公里以上欺,整个成本是比传统燃油车是要少的露兜撅,甚至是少了20%到30%琅。”   电池是电动汽车发展的核心眠鸡,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本伤陀性。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同耿,电池成本还有很大的下降空间赎。目前腔哀紊,整个电池的产能供应相对过剩猫,国内电池企业达100多家臀狗吓。据统计秋绊,目前整个电池的价格大概在2块多左右壳。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求辣鲜懊,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准股前。因此豌,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度锭科谩,这样才能达到标准啥绰。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示腻氖囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:李芳" "   我们不认为绝对的销量脆年,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素迁。衡量一个品牌成功还有其他的因素备,比如利润率浆现,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标尸郡。除此之外赎乔琴,品牌力碾、品牌的知名度镣卜、美誉度浇健率、影响力扰睬,也是决定品牌可持续发展的重要因素兼绿。宝马在创新精神上是首屈一指的墨绦,因为汽车行业正经历巨变考,在电动出行隋、智能互联渐弛、无人驾驶等一系列发展方向上素,宝马都打下了比较好的基础廓。    临近年底稼钞够,伴着层出不穷的新闻事件慑尝,高档车市场竞争愈发激烈榷芍,作为全球领先的品牌——宝马篱秒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目七。近日姆,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士购,听到他开诚布公啦晨、推心置腹的看法酷。   问笆炊薯:根据最新的销量数据拟纠,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近梯涡袭。那么掀冯,您怎么看销量另观、利润豁供娇、与经销商合作伙伴的关系香床会? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智晌: 每个竞争对手的情况不太一样庭,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况艾,所谓的增幅我们一般都讲同比太桥鞠,是跟去年的基础关系酬弘。几个因素加一块儿污,我们不认为绝对的销量观师,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素队促呵。对于宝马而言捣吃粗,今年前十个月行,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车哼帛邢,同比增幅10.2%实衰帅,其中BMW品牌销量将近39.8万辆挪吹污,同比增幅接近11%拒勿涡。我们对这个数据还是非常满意的箱,这也达到甚至超过了我们内部的目标磨乡。    除了销量本身的绝对量或者增幅酶,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素冗,比如利润率卵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标题绘赶。除此之外补排凸,品牌力窍隧、品牌的知名度表铰、美誉度伴、影响力哼将骸,也是决定品牌可持续发展的重要因素搓礁箍。宝马在创新精神上是首屈一指的狙,因为汽车行业正经历巨变涤马缔,在电动出行霖及、智能互联驼、无人驾驶等一系列发展方向上惰搐踩,我觉得宝马都打下了比较好的基础舱蜡啊。总体来讲辖陋缕,我们并不惧怕任何竞争棚睬潞,我们也欢迎竞争陵,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行毯,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势客酿褥。   问室旅冠:最近聪,关于奥迪的新闻比较火授究嫂。   刘智闭: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略响馆及。对于宝马品牌来讲瓜瓦,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的葛皆排,双方的关系也非橙ィ好傻性茨。所以粹同,这么多年来尽管我们在中国是两个公司郸芒,一个是宝马(中国)廊,一个是华晨宝马狡肥笆,但是我们有一个整体式的营销团队擂考,有统一的零售网络喜怀,我们在总部有一个统一的管理团队蔼皖,面对客户也是以统一的BMW品牌出现桓。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略钙擅。至于竞争对手我不是特别方便评价却童,不过至少释放了一个很好的信号田吩,豪华车市场的前景依然很好褂撵。    问蚀桂告:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展峰?    刘智嚷: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度双。因为从经济的基本面来讲必,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定航告霸、持续的发展态势讥。之前以出口蟹兄、基础设施建投资的经济拉动方式肉尝,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蓖。需求的增长其实就表明了对于车的需求期拦肛,其中也包括对豪华车的需求董唯蟹。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长丢辨,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑季菱,这几个因素相加强棋,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蛙杉纷。今年漆,豪华车的“盘子”接近200万辆馆,未来可能每年的增幅不会特别大伙捆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑斯艇黑。所以麓屋,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入拆,力争在市场表现上优于竞争对手淮就。   问界犯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得桶杀,这一岗位和以前相比有哪些挑战末摆猫?   刘智泻: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化揪烫,因为我在宝马的八室胜德、九年时间别,换的工作岗位也挺多的萎徘核。换了新的工作以来涛建报,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营俊婪,比如负责国产车的销售较琼,可能是比较短平快的卡泥,看的是一绅孔、两年之内的事情解窘。在宝马中国总裁这个位置上乖,除了目前公司各个业务板块的运营溺焚,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题县。比如我们讲到的一些行业内的发展方向脐捶挡,像无人驾驶儒破、智能互联车菏蜜、电动车媒,包括数字化营销轻、品牌年轻化等等一系列的东西虹筛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划奠,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队韶怀锨,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究傅,力争在中国市场上打下一个非潮好的基础爆浓。我相信菊挝,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候恒扒锣,宝马会拥有非常强大的竞争优势豁墩。(中国经济网 记者邢荤攻:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹:李芳" "   原标题顷使:王永清圈:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底琼垮尖,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单腊。别克品牌今年销量已经突破100万辆冈,凯迪拉克取得了近9万辆的销量相纫,10月份甚至位居豪华车品牌第四名趁伦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰技。数据显示黄孤涪,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆娄,同比上年的446764辆下跌28.64%簇赋扣。上个月朝滇,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通池细沛。    因此泞,在车展期间接受记者采访时衬怜瀑,王永清表示轻檀女,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造廉。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言诵怯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升铃罗,但全年销量依然会同比下降20%左右亲难竞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来搁,雪佛兰品牌过去因为发展比较快讣赌,可能在布局上稍微有点滞后灌。现在对于雪佛兰来说缓荚赊,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”摧祁瘫。    事实上挖嫩浮,雪佛兰已经开始了提速布局塑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上痰,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台默。王永清表示倘弟,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌奠闻警,2016至2020年投放超过20款新车糯泉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列考会,30%为SUV车型哨,并将加速引入包括1.0T诗哺箍、2.0T偶酸滩、8AT贬、9AT论、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技勾。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境错蚊堤,未来SUV将成为主推车型毙退衬。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造丢苹,轴距2725mm鲤孺,将与全球同步进入中国市场伍盆。同样判袒,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相伸镐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场圃袍。    值得一提的是瑞附,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS配廓互,拓宽产品线畔吓蓝。RS车型将采用包括侧包围躲些、运动尾翼场萌、双排气管媳梢、降低化运动悬架顿、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件圃末,并加载多项ESS智能安全科技秤谱。    在品牌营销上为,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼敲、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销吗。另外怜佛飞,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发坛撮誊,演绎雪佛兰“热爱栓腻,梦想厂草笔,行动涉套,分享”的精神碾婚。    “今后新车的利润越来越兴诒锬怠,主要利润来源于衍生服务判、二手车置换等崇坟驰。相信雪佛兰将它的结构调好后潞茸,未来两年将会真正出成果恋拿。”施弘说涩。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外燎吴拌,上汽通用的新能源战略也将全面提速锌那。车展当天欧,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相兑韭憋,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发铂青。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统梅晤算。这套系统由1.5L发动机和电动机组成饥夯马,发动机的最大功率为73千瓦齐,其中电动机负责驱动吓杰踏,汽油机负责发电泻涪猫,它的综合百公里油耗是0.9L继。从上汽通用发布的节奏看蠕碳,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了届。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案放泥铂,王永清说泉,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些溶,产品还要丰富绵藉,才能满足这个法规的要求舵腊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度芬般免,到2020年之后比例更高骨。王永清表示潦:“估计到2022年烹,我们的电池技术会有很大突破蛇鲸,能量密度大幅度提升斤噶穗,成本是大幅度下降铺奖户。这对纯电动的新能源车发展是好消息偶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪帆粗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢累、豪华”品牌——WEY标,W01屡融沉、W02两款全新SUV首发亮相磕噶狭,售价区间将在15-20万元叔。对于新品牌的未来发展规划鲸,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示告琅:“WEY品牌明年将有3款车上市陕匆,到2018年还将推出2款左右的产品额肠杯,以支撑起全新的销售网络体系侨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表孩图:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍偏每什,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市雌饰氢,8月份推出第二款SUV W02钵裙讨,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年系,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型输寸。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时编,魏建军详细介绍到蛋市,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA判,配置上拥有最先进的安全技术编、智能技术息班疯,也更加精致秘耸。此外在性能上两者也有很大差异辩,例如在NVH方面脐慕,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上钎陵了,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造傻哥痴。   在经销渠道方面誓癌熟,魏建军介绍说凳讨端:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络谐碌裙,没有想过招募新经销商殴,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作拎妨础。”   对于新品牌的未来发展喉,魏建军信心十足亨悄,他表示亨:“我从没想过这个品牌会失败逝犬哺,只有退路封死才能做好这件事浚,自主企业只有没有后路才能把事情做好餐。”此外簇催废,魏建军坦言牢吓臼,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法僻,因为新品牌叫什么并不重要故贫。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏排摄:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业户,将方向转到共享经济半电吹、互联网信该、自动驾驶方面新的技术藐截,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商帕练。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上吞,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩寂澳、生动的演讲毛,就城市交通抗僻、自动驾驶和汽车互联等热点话题咀汝,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蛾搅美,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业令。    徐大全说价陛,博世始终认为仍讥辟,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担捣,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式匈广。    徐大全谈到边挥礁,作为在汽车领域的老牌企业太豪,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化袜安层、多样化的发展态势和需求莽,博世已经有了自己的思考和方向哎潞。    他说焊前,如今挪令朵,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业老嵌,将方向转到共享经济附瑞、互联网愧汉效、自动驾驶方面新的技术乖纱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商熟旅顽。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说寸,面对新一轮汽车技术的变革尺瓣限,无论是传统汽车揣侍恋、零部件企业承穿舍,还是互联网泄稳疼、科技企业篇,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局胳绣。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点藐:互联化失、自动化和安全化亩萝。我们预计褂祷,到2021年费,汽车将成为第三大互联移动实体警,同时扮演人类的第三大生活空间当。博世正在探索全新的人机交互和操作界面惺,来充分发挥互联驾驶的各种优势盛。    谈及自动化领域溅,徐大全判断潘狈,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势唯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术庇倘菠,通过持续创新驾驶员辅助系统纠谜,从辅助驾驶休钮少、部分自动卜菏、高度自动驾驶再到完全自动驾驶戚藏始,分阶段朝“零事故”愿景迈进漓。目前羔祟,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产邪那,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用敌暖回,到2020年左右汕,自动泊车功能将进行试点项目测试苇。    说到自动泊车砷涎,徐大全特别谈到停车难的问题仆涪肝。他说锰耿,停车难是在城市生活中的一大困扰脸。今年丘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查宋刻姑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题情请。在八项智能泊车功能里猎,“手机查询停车场位置并导航”熬航、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能眯尸构。其实绒叫吵,在大型商场里狮,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了高袱,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础棋卸。根据一项市场调研显示痞赖蹭,2015年逻鲸仿,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿丁盎睹,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力赐贩抽。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台肠姥动,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露臂脊少,在深入巩固原本的互联化你、自动化和安全化“三化”战略基础上耐尚,博世今年也把两轮交通迫、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度次。    他介绍景楷鄙,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部沙谱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力判泰收。未来十年鹊举驮,会把更多的关注点放在服务和解决方案上纪,来提升物流生态系统的整体效率和安全性介仇。    在两轮交通方面那貉济,博世提供两轮驱动径靖、安全等各方面的解决方案恢蒂,涉及两轮电动车嗡晶、摩托车颇铅工、电动自行车以及平衡车等多种产品形式挽靶。    最后甩,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具龚图矢,满足这些变化的需求殴淋。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚括暖:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”溯,“双积分”法规赂歧歧,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议钦,连日来霖尼号,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温唇萌,让观望中的车企备受煎熬簇匙。针对业内关注的焦点问题葛,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全鞍。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》哨:不久前虑,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规核,如何理解这两套方案匣牵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全极侧:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)斑试魏、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联女,但又有独立性汉限拴,各自的核心目标有所不同抢边。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量财艰,进而确保国家能源安全菊。由于中国的石油对外依存度已超过60%土寞靠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提级。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求叫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展恕开,进而实现国家节能减排的长期目标敲楼米。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集物褐,但现阶段并不能彼此替代幢疟。对于CAFC而言床,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求铃,其中当然也包含新能源汽车堂博,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠崎涛逃。但不同的企业由于自身能力黄室、技术储备和对未来技术趋势判断不同附,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求含枷馈。特别是目前新能源汽车尚未形成规模版透级,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补摄焙,而以后补贴将逐步退坡纷爬催,企业更担心成本无法负担群秽。因此仅有CAFC法规微,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况苫磊体,所以有必要出台NEV积分回扣胚,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流铣。同时放,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫怀排,从而有利于新能源汽车早日取得突破怯。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线袖,其目标应是降低汽车及相关产业凌、乃至整个国家的碳排放苔窘丁,和降低能源消耗诉求不同采娜慈。作为碳排放第一大国相布,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值恃饥,后续国际压力还将不断增大加隆。因此翁饲厦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放岁撵册,从大方向上讲是正确的蝗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段隙乓,这和NEV积分没有本质区别臣蕊,也无法确保总体低碳目标的实现松畅蹿。实际上幕牵妻,跨行业卵叙凤、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向相。以电动汽车为例筏,其在使用阶段确实是零排放蒲乖,但与欧美不同酶弦,中国的电能以高碳电为主兽氖,因此在发电阶段有相对较高的碳排放踞猎。也就是说矛苦体,在使用高碳电的情况下秤污海,电动车全生命周期的碳排放并不低腊井睬。这正是碳配额管理应该解决的问题矫僚努。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中管,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额细丘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业情苦谜。实际上隆叹冷,将新能源汽车确定为国家战略澄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构脱暇川,生产更多的低碳电姓冲,否则减碳的国际承诺将难以兑现采慷。    另外唉,对于汽车行业窖,无论是CAFC咯葛尘、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同爽,但都应该由一个部门来统筹策划帮差,系统思考醛桂,拿出科学告梯闹、系统喝吹、具体能傻芭、有效的管理办法来推动实施乘厦堤,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面徊窖哼。    ■积分交易细则需加快制定府罚、尽早出台    《中国汽车报》劲:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定铅抹残,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素啪观,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受俗?    赵福全袭咐:确定合理的积分价格糜,涉及到技术壁、成本和市场接受度搬,需要综合测算和动态调整檄溃。我认为基本原则是糜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力狡匙炯,让没做新能源汽车的企业有经济压力缓是笨。如果NEV积分是“白菜价”纽,大家直接买就可以芬砷,谁还会愿意在新能源汽车上投入骑?    因此钨秃,NEV积分的定价应足够高想,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入娘描痴,通过自己的新能源产品获取积分邢椽,满足法规要求挡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理棘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业嚷捞,能够通过购买积分先生存下去吞,争取时间把自己的新能源产品做起来毯。    《中国汽车报》岭:除了积分价格之外七,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑牢,目前处于“空档”状态说,怎么看待这个问题蓄?    赵福全练:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力鳖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间秆勺,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫茫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性旅侗。同时公化撼,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间锯。对于汽车企业来说校绦提,3年仅仅是一轮产品开发的周期年捆台,政府作为“游戏规则”的制定者汕柔,应尽快给企业一个明确的目标炒,否则企业将无所适从刑。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》膏冉涛:“双积分”中提出了2018年起稳邻,8%光宪缕、10%镁竣、12%的NEV积分比例响,而经权威机构按照法规要求测算晾,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间拦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难关鼓?    赵福全痛堤:在这个问题上忱惟两,我并不持悲观看法淌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难掠钝,因为还有很多企业尚未完全发力队攻囱。按照国家的发展预期汹帛腑,2020年新能源汽车销量比例要达到7%擅畔长,如果每辆车以最低积分2分计算橡,整体积分比例就达到了14%遍,如果是分值更高的产品煽短鲁,达到18%的积分比例都有可能观。关键是要努力实现7%销量占比目标添,而这也正是NEV积分的目的所在迫颁汝。    不过另一个问题引人担忧畔滥。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求亮贪,同时在CAFC核算中也有优惠科纲:一方面油耗直接按零计算斑骇,另一方面核算数量加倍愁炮呛,从2016到2020年分别是5倍违刑惯、3倍娶毋、2倍垢僚柯。此外构途,按照单项抵偿原则趣彼椿,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分啦,还可用于抵消CAFC负积分窘亥诺。我们经过测算发现附铜,CAFC中的这种双重优惠藏蚊狡,对新能源汽车的“照顾”过多了酣,不利于促进其他节能技术发展凄槐佩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险程缺科。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展超颗,CAFC的达标难度就会随之大大降低蔚。实际上芍咖,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重健郸,两者不可偏废乱设届。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展扑涣囱,但如果CAFC目标落空穷透虎,国家能源安全受到威胁锋,汽车产业的可持续发展仍无从保障的。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消俗,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿伐贩嘘,这不仅能确保CAFC目标的达成鹅,也会提升NEV积分的价值惧沙番,避免NEV交易落空俗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》谅谰:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值是射,而没有将电耗的概念纳入其中渡,这样的算法是否科学煎?    赵福全酒尾澎:NEV积分分值以续驶里程为依据孝蒲,这与推广新能源汽车的初衷相违背磁,也不利于鼓励技术进步培彩。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程惕碑。推广新能源汽车是为了节能减排去,因此不仅传统汽车饰贬,新能源汽车也同样应该抑大扬小猫帛、抑重扬轻复碑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”恰悍衡,而不是搭载电池越多越好嫁壁镜,因为大量电池搭载在汽车上移动摆刀炉,这本身就会使能耗增加桃,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾干,也意味着大量增加电池生产的排放非戳董。    政府应鼓励企业开发低成本伤惩币、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品龄蕾,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池檀播环。也就是说构灰,政策制定一定要“勿忘初心”崩隆。建议NEV引入单位电耗维忻,即吨百公里电耗的概念戌挝慰,作为积分分值的依据狠浓说。同时赦孝深,对于小型车电耗适当放宽钒,而对大型车提出更高要求蓝,以鼓励新能源汽车小型化四耍拟,进一步提升节能减排效果暑能。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》荒邯纤:在“双积分”中舞丹平,没有将新能源商用车列入管理范围卉,这样做合理吗世呈成?    赵福全叔扮:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼浔硗停可持续发展的问题箩。2015年刨,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%迟,获得国家补贴的比例比这个数字还高秋陵。而此次NEV出台却未涉及商用车栓每戒,这是不合理的答蛊郴,表明政策的全面性和系统性有所欠缺畏俏,也会让乘用车企业感到不公平从。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规筐桔崩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求廖械。我建议俯逗,应该单独给商用车设立NEV比例要求割,可以不与CAFC积分抵偿涵糜社,但企业之间可以交易卞帽。因为如果没有NEV的强制要求夹萎柒,在补贴退坡后匹钮撵,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑扯父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈俺:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口悔,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水苫。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上盼,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示授乒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家旦,盲目投资之后矮,多数公司要垮下来叉弊裸。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热榔,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎婚。    以蔚来汽车为例跺,去年8月还只有100多名员工滇私,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模哦炮辟。据中国汽车工业协会最新统计女翱难,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆迟孤推,销售4.4万辆速沛,同比分别增长25.7%和43.8%比,1-9月新能源汽车生产30.2万辆赎郊,销售28.9万辆菩督,比上年同期分别增长93.0%和100.6%朽疆赫。蔚来双、威马壤、前途景、小鹏等已是新能源造车领域的热词敛枯群,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入皋朴母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面沥晃暗,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》捻,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目滩酷亮。至此韶,奇瑞新能源成为继北汽新能源琼、长江汽车币、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业脾拣童,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家锚。    “新能源车企的风险苔道唾,其实很大蛋幕示。”王秉刚说烧惩,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力惩,对风险有足够的分析哼悉,有可能投了很多钱穗提,最后做不成吭末什,带来不必要的损失察茧。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下钉界,简单地投资建厂徘市、增强制造能力缸,未来堪忧位娇。新能源车电池的技术进步非常迅速 蒂禽,现在可以用的技术一年后就不行了断匡。如果没有研发能力就做不过人家挛己。“一下十几个亿扎进去卸,有可能最后做不成勤荒侗,我还是提醒新进者要谨慎一点绦械。”王秉刚说郊。    事实上缓,目前国内的新能源电池生产厂太多了缮动净,但规模都不大怂笆。而且动力电池总的规模也在扩张中海透,尤其质量好的不多零颇,“据我了解琅,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单形滴。”因此堆,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺插泉伦。   谈不上“红海”拓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的截炮氓,但道路曲折茨熬。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说羡,造车得有钱兼、有人才没稍炉、有时间摔臂。“钱我们还行闭,人也不错单,就是时间太紧撬靡,毕竟搞汽车三年算很快客,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合瘁钙。”万锐坦言揉,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的莫。    不过顷呵,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧侧褂,万锐并不认同献喝。在他看来柿纪饯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上零,因为大家都还没“下海”擎宠。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程菜室揩,大家还在忙于造车扰,搏杀还没开始牟泊兄。    “这是好事敖倚薄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业溃爽徐,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说态另,目前中国传统整车企业有150多家串仍,新能源车企至少有30多家骆屯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法刮。    至于是不是过剩挨让,梁伟表示这还是要市场来判断卤。在梁伟看来沮塑贡,其实中国传统汽车行业已转入新常态判珐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长男省耐,除非汽车消费大幅好转弘,否则很难回到前几年汽车行业的盛况沟隆胸。    但另一方面示,根据预测默挤,未来5~10年锨,中国的新能源汽车将保持两位数增长酗蛾毕。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称哨凹合,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆吃,到2020年时产能达200万辆龚、累计产销量超过500万辆习瓮。梁伟认为餐逃骏,从年产几十万辆到200万辆的目标裤派骋,新能源车汽车肯定还要快速发展漆蜡。目前的新能源车市场还完全没有定型秘,不同市场定位的车型未来都有生存的机会安踌卯。    梁伟特别提到了特斯拉的成功廷鞭卉,“很多人此前担心特斯拉会破产迟,但Model S和Model X推出后效果不错幢门苍,用户接受抬埂。经过多轮产品积淀睦健酣,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃昧沏惋,特别是成本下降得较明显薄。特斯拉可以闯出来妇舅曹,中国企业也有机会劣脸湃、有成本优势伞婆。”梁伟说盾。    对于最近贾跃亭的乐视僵罐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象溯嫩,梁伟指出憾,除了技术材肚籍,汽车行业还是一个资金密集魏幻、劳动密集的行业雄。如果要进入道边帝,需要企业在未来几年有大量投入滩赫,以格力电器(000651.SZ)为例距橇科,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗段熊。    梁伟表示纽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来箍,毕竟快速把产品推出来第,现金压力会非常大镐差精。另外吓疆,一家企业在原有行业中具有很强的能力狮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功冗春锑,这是一个很长的学习过程婪。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷复:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日殊端闷,也是第十七个中国记者节络帅潭。2000年容抖,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》薄藩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节尖酮匹。此后记者节像护士节填锤、教师节一样疮村添,是我国仅有的3个行业性节日之一摔配。   值此之际串,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱傅,在这个纸媒寒冬的大趋势之下寸湿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”耻瘸使。      坚守还是离开蛔沥师?   根据《新媒体蓝皮书》里披露破:去年网络广告总量2096亿元缔坍赶,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元酿送铺。报纸下跌超过35%顷搂,杂志下跌近20%失。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿顽何,单项将全面超越传统广告规耍。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击钢擂,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者舜褥劳,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下式芦惭,也仍能保持着不俗的销量伯寥琴。    “没有路可以让我选择熟诫,不经挫折所谓的新闻理想一文不值漂。”陈总对此直言到函臣。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蓉,但发行量保持一直不减绊。诚然雹讹,这离不开报社给予的支持交咆舌。但从自身发展来讲亲社,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好艘撵池。究其原因省畏凶,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的丝摩,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者袭效。   汽车也好扇,新闻也罢祥朴。毋庸置疑辽超,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题燎拨。   纵观整个汽车行业的发展趋势列,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志累伴晚。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受普忍,但不可否认的是渴惫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式廓畴快。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物淬经,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者纺。    除去对报纸汞尺、杂志破禄屉、广播谷扇、电视绷、音像等载体样样能玩得起来遁烙,还需操弄3G赶抄、4G等流媒体技术胺派。我们不知道下一站会到哪里涛扫抛。   面对媒体融合大潮块,陈总胸有成竹的坦言董牧:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代浑,家用汽车转企改制之后继续深化改革微欠港。由媒体到传播机构勒,由杂志到全媒体平台联贩读,历经两次创业现仕遂,家用汽车探求新的发展方向翁恰漆,抓住变革时代的发展机遇共陪,赢得了全新的利益增长点棵臼起。不再只是单纯的纸质杂志腊谷,视频妻寂盛、自媒体等做出了不错的效果晾芜腊。   其次沧湾女,就是在自己的企业定位方面朴帆械,中国医护工作者汽车消费调查私、中国城市教师汽车消费调查是以医生邦丝、护士谈五仓、教师等特定的人群为对象做的系列调查抒赂。这些调查一做就是3年插目绿,走遍全国大中小城市安许入,做出最真实的数据扁史烷。 ?   “网红”营销时代   今年以来乱,网红主播频繁出现在各类活动现撤浮,手机发布会培陷甜、车展疏攫荡、房产开盘膊、比赛等一场不落叉申副,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会侣社。”   日前刻堆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”春,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军颗骚惨,打造新媒体时代的主流媒体“网红”踞陌氯。   对此事件崇恰,亦不乏业内人士称反地烯,国内深度报道的形势正在由高峰往下走捎嘲,呈高开低走的态势谁。   陈梓萱表示扔踏孔:“在现阶段的传播环境下毋抒,媒体记者朝网红转型浚呻分,把读者转为粘合度极高的粉丝螺响岁,增强彼此互动控及、沟通吨楔,无论对于报社还是记者个人鞭汝,都是一件好事氯嫩济。”   “把流失的用户拉回来仙阀,用互联网鲜陕、新媒体的方式饰,我们正在努力尝试搂,但具体执行效果如何察皮,尚无法判断菊靠普。”全媒体时代现瀑蔑,我们永远在路上叮贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲残:张瑞丽 版权作品裤,未经环球网Huanqiu.com书面授权糜,严禁转载速麻坟,违者将被追究法律责任老粱搓。 获取授权" "  原标题祭膜:广汽传祺肖勇磋绣:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日瞪册,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典扰炒。在本次活动上栓皮,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念佰。广汽乘用车副总经理肖勇表示程钱:“时尚是一种潮流览,其实就是顾客需求巢弓,引起客户共鸣钱,汽车也需要时尚箱痛顿,所以GS8出现在了这里考。同时传褀GS8我们就是承担梦想甩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绍淬秤。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰惺!,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌酥吧覆,中国品牌基本上没有一席之地烙。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型暑侥粮,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蔑号。   对此啡奉咕,肖勇表示群:“传褀GS8我们就是承担梦想帽氓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上苹司,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上漆,所以在豪华汽车上够,我们率先实现突破饭沸。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚妒敞劝,我们就是要跟汉兰达疯梁、福特锐界形成三足鼎立拉画廷,甚至未来超越这两个品牌世顾凰,这就是我们的目标串缆隶。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示觅,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆胳邦,创造单月销量的历史新高龋,爆款车型占3.4万辆涩,但受制于产能安排的影响馈容,造成其他车型总的销量并不是很高陋。面对这些问题庆鲁,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略捻寞魔。   肖勇表示翁:“明年我们的产能酷分,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目搬,产能将得到释放歌。我们在满足GS4的同时聚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立输筏獭,最起码销售五千辆以上能汞省,剩下我们会再分配个其他车型炯喜。”   同时为了加速品牌向上墩,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市苫。同时肖勇说道些:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型脊蚊家,在明年全部投产淡,所以明年最大的问题还是产能驹,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型强缮晃,我就是聚焦我的明星车型才。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋:李芳" "  还有不到一个月必恭,东风标致4008就要上市了阮舍贡。它的颜值度橇俏、科技装配足够有吸引力路焙咀,那么随着锁定竞争对手卜罚、谍价拉、销量预期等关键信息逐步浮出水面狈饭,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢伞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天涣辱,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多恃。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”翠详搜,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影排。比这番景象更热闹的啡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会撬誓吠。   说到品卢剿,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致情浆葱,让媒体品到了极致褥揣。在工作人员的讲解下夯巍棵,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统欣滤茬,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计达卡,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴刚,无不让到场的记者蚂备、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识痰敲。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外齿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质诬吼、品味歼。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象昧,东风标致在今年推出3008脾诫搓、4008后假夹,也将在明年陆续推出3008S搐亥、及另一款7座SUV程。据中汽协最新数据显示谦淑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆锈吝缮,同比增长45.91%飞。那么铜,在众多SUV产品中丸砍,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢评挛戊?东风标致总经理李海港对记者表示驾:“我认为要总结一个词就是‘品’字漓遁惭,东风标致的SUV一定是最有品的拖搁乡,这个品是指品质肌、品味僳武,今天的4008就足以支撑这两个词峨。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化患?李海港对汽车产经网独家表示僻:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同放。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型夸,轴距达到2730mm甭,是同级别车里最大的解,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统列殴病,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机膛角,在配置方面更趋向于高端乃瘫弹、智能炕,进军更高一级的SUV市场暮郝。”   然而膳笛品,另据乘联会的最新数据物坍皇,1-8月洪丰,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV暴恋浆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%互袱。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么概导,作为中级SUV耸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期锹?李海港向记者算了笔账次,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惺畦顽,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求剃。“这种需求就是4008的机会齐秆熟,也是4008成功的保障辑休。”李海港表示趣。   “狮虎之战”将上演   还未上市惧,4008已将主要对手锁定为福特翼虎臣寸。李海港认为检憾帛,4008在科技装备缅惭搔、内饰外观上相比竞品都有足够的优势丝儡蓄,“2730的轴距在同级别车型中是最大的浮。”李海港强调谈郝革。   通过外观设计及车况数据对比后发现世佩,4008的设计颇具未来感和运动感特姆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下虏,4008在轴距上占有一定优势饺趣,也使得整车造型看上去更加修长革尝。   那么可烯,价格呢茅?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测闪,通过对比翼虎的指导价避,小编认为4008的价格应该在19万元左右翅。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合煞伐旱。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢瞄?据乘联会最新数据谷,翼虎1-9月累计销售84258辆龄辣宽,月均销售9362辆痕射。但值得注意的是榷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%迫。那么踩仁,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量垃祭,可以说也有一定难度仓。   汽车产经网了解到孟,由于目标客户锁定在换车需求的群体怂膏辆,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案韶,以吸引用户选择4008掠匠。至于置换方案的细节丹怜,李海港表示还未最终确定苛秘氛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌:李芳" "   国庆结束后疥安锚,北京点慌现、上海蜗瘟无、广州病、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿瘫嘶,引来了社会广泛关注际。平台闻风声皋僳,媒体炒热闹罐,百姓愁价格肛棉懒。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻绷,“网约车”只是第一块烫手的山芋笔矫。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性喉,又要确保公共交通体系的稳定石屯,还得照顾老百姓的感受夕仁石。    比较普遍的观点认为蚂叮芳,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升犊劣,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高拴矛牧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上兼诽蕾,征求意见中提到让市场来决定霓仙蹈,这是非车迳欤科学的恢。作为用户节断,担心价格上涨媒颈开,特别是比出租车贵迫,认为监管部门是要维护出租车体系利益颠,我觉得这是大家多虑了稿库。过去告首歪,在平台混战的阶段刷驼朽,资本介入烧钱抢流量郊帮,这本身就是不可持续的遍,价格逐渐上溉一恕,平台收取中间费用是必然的几失。    对于各地的征求意见郝娇柔,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌掠。比如说要求司机是本地户籍驼、要求网约车辆的舒适度等等存桂。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些扇。    网约车规范的政策是非常需要的茂冻,作为共享经济热潮下的产物埔钙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色叼膳小。任何一个商业模式逆到煞,都需要规范起来目。因处于监管边缘捶筷揩,过去已经发生了数起网约车的涡危害案件肪。我们在对受害者表达同情函淬当、对肇事者表示愤怒之后泉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带净剃。    然而眉侮,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的欧措。比如说菜弹,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍箔辈希、车辆要有上海车牌汰,并且轴距要达到2700毫米被瓤。根据滴滴公布的数据长,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中燃洞,拥有上海户籍的不足万人昆。这个情况在深圳类似蕾颈糜,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车瞥。如果按照细则明确执行扇污,这就意味着溺,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”垃。    共享经济是大趋势墨昂珊,但监管太严可能打击积极性膘,这对立法部门是大考验垢啃。互联网时代锹恐柑,网约车大大增加了出行的便利母,使人们在出行上拥有更多选择孪晚。监管是为了提供安全高效的服务保障和,而并非要让网约车集体消失拼。现在的征求意见许多还是首次提出北,建立体系的过程中应该让用户幢矮、司机及平台有更多发言权波汝抽。    我们鼓励共享忿,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环肥俯刮,与传统交通体系形成良性的交叉互补颅镀保。    我们希望立法公霜,只有合法合理才能保障各方的利益南,所以网约车服务一定会是标准化洛回、安全化的危婪分。    我们希望在所有领域都有不断开放桔、不断完善的发展方向朴灌缓,这是产业互联网时代的必经之路窖酷。    文 | 著名职业经理人诬弗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按鹊:新造车企业已经不再神秘盖,告别概念车的品牌曝光期巩携透,开始进入真刀真枪的实质造车阶段哄丸笛。投建工厂臀碎胸、申请资质棺,造车纱峡檀,他们是认真的系。不过轿殿,“八仙过海对酷、各显神通”伍刹,出身背景不同的创始人须,对企业产品和品牌的定位姬当弓、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”僳。    想听“真知灼见”虹爽令,走进新造车企业技使殿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天焕。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道唾槐忍,敬请关注默僳箍。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中事,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上盟烹揪。10月10日谐附袄,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准糯。这也意味着赶,前途汽车继北汽新能源汝狮甲、长江汽车之后孰己,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”维地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中嗣情吮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本遣痹,可以稍稍松口气瑟。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看叛,他直言到2017年底前途K50车型上市前茬禾,相关准备工作的日程已经安排很紧张筐维惦,有许多事情需要持续推进善李保。即使如此淌,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心扳。在与记者的沟通中绒皆,他详细讲述了自己的创业经历会、资质申请的情况妊把、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断辖嫩。    短短的一个小时眯提榷,陆群留给记者最深刻的印象是摄崔,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师仁桅,他们怀揣一个美好的愿景褐,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”淌。    ■ 拿下资质不神秘衔筐,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”惕盼搁,许多人都对过程感到好奇谅米扭。陆群则表示缄顷市,拿到资质并不是一件神秘的事情董。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求板扁人,一点一点把技术做到位促奥弯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来碍擂呵。”陆群说酿达诫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》庇锻。具体流程是醚,企业根据相关标准去申报项目污,国家发改委则根据“27号令”去核准申请泛。陆群认为敛苇,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展度、引入新的技术和参与者戏虽,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术段农密。其中对电动汽车的四项关键技术尖捣,包括整车的集成和控制技术厢,电池的管理技术搭摄裙,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求邢。同时甸澄,技术具备后还需要做出整车盼,并按照标准做大量测试违紊,要达到很高的标准履氯。据了解喝,整车控制管理系统(VCU)菠爆雀、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向叔卑砂,也是已经掌握的三大核心技术纱。    更重要的是轰恼弟,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向关。早在2010年程磕,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部钨餐,开始布局电动车了年惺,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目吨地。2012~2013年匿寄,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目纳脐绥,在高端纯电动整车设计察抚、研发方面取得了初步成绩兄。陆群说弦律娃,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”港、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年扫,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展杀窟车,开始引起业界关注锨劫。那时编,行业对电动汽车的关注已经比较高麻,而前途汽车早已走在了前列谋沥停。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年摩姜。”陆群说郡税僚,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司舱充,专注纯电动车研发些尝害、生产米土胚、销售及服务年,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团淮捅。”2015年9月蔡,长城华冠登陆新三板挂牌交易咀泼茅,成为新三板电动汽车第一股赋。目前济扇,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团介,包括整车业务板块(前途汽车)舒拉歼、设计研发业务板块(华冠设计)怕,以及核心零部件业务(华特技术)己甫乘。这三大板块互为依托篱,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑钱巢寝。    拿下资质粮荚挎,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点杠。    ■ 技术蛔酵、生产基地锭诵、供应商都得一流    在做电动车的这几年僵薪,陆群对电动汽车的理解越来越深入肯咀,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机膘碗短、变速器等物理结构弦潭铺,还需要产业链配套硷、成本控制棚盼、核心技术开发等一系列工作宽摩鳞。“自主研发的核心技术松鸥、国际一线的供应商和自建的生产基地掣凛吃,是我们的三大优势辈谱庞。”陆群说热冠。    陆群说哦搪,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蓖,市场上找不到合适的零部件供应商奔,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术刻。目前谅快,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案汝损蓝,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化脸醒限、VCU厂、RESS等核心技术土,使零到百公里加速仅需4.6秒闭捻棵,最高时速为200公里戒律,最大续驶里程达到300公里抵礁杏。而据陆群介绍澜,这些电控技术相关的零部件抬剁焦,不仅前途汽车自己使用储,也已经为行业中其他厂商供应凶。    在供应商体系上拷撼,前途汽车同样拥有强大阵容轰,已经先后与IAC吴宝叫、博世弧纺、布雷博莆丢靠、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作叔。这不仅确保了产品的品质际琳,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验瓜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地翟。在新兴造车行业高喊“代工”口号时徒趴层,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地甩笺。今年2月港,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基趟,按照规划卑洁坤,苏州生产基地先期计划产能为5万辆两测,将在2017年中试生产年市粕,第一款车K50将在明年底上市挖湃。值得一提的是敌棚割,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺寇厂餐,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”粪蜕诗,最大可能提升汽车的轻量化水平饭谐。    陆群认为火擂蹿,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车菇,而是要通过成本控制关、技术提升来实现矗慈,其中轻量化就是很好的解决方案粉鞘冯。他强调喀茅:“前途汽车的产品规划和市场策略梯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的另,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力散啦其,在全新的市场领域不断成长番恐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来羌,中国新能源汽车市场前景广阔攘谦垄,存在巨大的市场机遇肉。据他估计什团稻,行业发展的拐点将在2017~2018年到来沛。他表示矩箱,前途汽车已经做好了准备昂兼。    陆群始终坚信一点该,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西隧。在他看来冷伤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”懊。“所以露纲较,我们专注车辆性能童裙纷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台兴,迎接智能互联时代放。”他说冷。    自1990年大学毕业进入汽车行业里枢梁、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发豹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年瘸激械,创业历程也已经13年响,算是行业的资深“老人”佩冯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”峭统稻,他的团队也是一群“汽车工程师”剐厩,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远寂南肠。    陆群说钵,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为瓷,像华为一样拥有先进的技术仆漆、过硬的产品品质以及国际化的视野纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹瓶酿豌,同时祟促,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益弄烧殊。一时间划市惰,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来腊吗抽。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蜂,对于新政桥哇、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明促彭量。    看自己   记者博烦: 首汽约车有哪些新的动作和布局锚?   魏东唬哼: 一方面煽柬,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面燃次,根据北京容、上海以及其他城市即将落地的网约车细则残,我们会在司机非、车辆和运营都符合当地规定的基础上吕荆,继续增加运力保障舵嗓梅,这其中包括增加自有车辆猛衫,也包括增强与当地伙伴的合作傲。    看政策   记者屡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后狈狡坊,有观点认为鲤,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东碘颓胁: 这样的说法不客观巨铆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定抚饺昂,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情淘。    某种意义上讲检歧零,首汽约车项目上线之前俺,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台乒维,我们只是在政策范围内尝试着做超房。彼时粕棵拓,我们借鉴同行业企业技术手段汇、商业模式和合作模式咆娥毖,在政策合规的前提下冠欺,尽可能尝试吭,当然革,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后暴匆叔,我们是十分期待政策落地的胖垄忱。因此且,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情浚前。    记者挠使: 怎么看待首汽约车的先发优势羔陈?   魏东萌: 的确髓毕纬,北京市场上我们目前是最贴近政策的儡舌,但从全国“一地一策”的角度来看射,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的袒诚弹。    看行业   记者肝分千: 按照当前征求意见稿来操作孤沙,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响邪抽联。   魏东惰: 我们对于各地方出台的政策表示理解炭案校,网约车实行一地一策制度方徐溅,各地会根据各地的交通发展水平关佬节、城市交通需求来决定如何管理网约车忍,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发烧扔诽。    看未来   记者旧任: 未来行业格局将有怎样的变化豹辅疾?   魏东械: 当各地政策正式落地之后李,会明确供给的标准颗嘘酥,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙狈凇,筛选出部分中高端车型进入服务领域黔,同时匈,对于准入的司机进行严格监管讨篇。因此毖怠渺,在未来行业格局变化上柔随睬,在大的方向和框架上由政府来把关时被汝,在框架和方向范围内燎廖相,各家寻找自家的竞争点和突破口篡该颧,现有的平台选择优化平台和转型升级违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都档:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始境,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略恐公,并通过一系列体育巧拨粟、娱乐等年青化营销举措塑造年轻患恳眯、活力的品牌形象居电。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体珊盯洞,除了年龄态频侨,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人汀。” 10月13日摩届,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示膜洽桥。   据悉新,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记完,并向年青人传递积极的正能量帽羡溉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典官膳。未来隘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动疥蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言镣岸,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型搬书,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型白噶车,借助本次人物盛典袱,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁市。   “2016年汇福评,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’俺囊盘。” 郭伟表示教,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作句,不仅让不同圈层的消费者蜂羔碗、车主冗椭娇、粉丝共同参与到活动中伎,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者桅,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机恕纲凹。”   事实上镭挥,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域湿,包括体育以及音乐类的综艺节目髓,实现了跨界合作福挥。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称洼普卧,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流熊矛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度窗。”   根据最新销量数据显示屎,东风日产9月份的销量出色抚齿,同比增长超30%力汞夏。其中主力车型轩逸庙、逍客陋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗超。   郭伟表示鞍,“东风日产今年的目标有所提升峦,对今年销量保持信心刺粉。”此外骂厂,谈到是否有可能再接再厉瞳家肯,在总销量上攀升至第四名的位置时恐懂染,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知姜匆睦,能超过前一名最好苦低妓,但最重要的是与自己对标和凛。”   责任编辑充双叫:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑校:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组坤纠狄,管理层不参与讨论购辉急,每组都有来自全球各地蓬丘、不同级别扁骋鼎、不同性别的同事冯庭臣。”蔡澈说蜡肌蓝,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展狸恰彤,大家相互协作礁诫桐、互相支持想甭彪、勇于尝试补。”    中国经济网综合外电报道凛粳,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士抠劣曝,其宏大的构想才刚刚开始戌谢。蔡澈现年63岁挂皑,其工作合约预计到2019年毫集咐,在刚刚过去的2016巴黎车展上郊,他再次用前瞻的眼光和布局宝,为戴姆勒集团未来的发展搅,提出了新的方向挡朝。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说磊驼扇:当年学的是电子工程专业秃缎从,就有人建议“傻小子侣损刚,去学机械工程裴把。”掂,“今天来看烈络,坚持初心悄谱犁,梦想终有回报燎梆焊。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体亨烯奋,在报道戴姆勒集团的“变化”时泰情,都会引用蔡澈的公开演讲氏羡,因为他提到了电动咯袜、互联衅考骨、智能和共享等前瞻主题氯猫限。    首先辫,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ厂念,并计划到2025年拱桑吉,成为高端电动车市场的领导者款。当然吝,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列努糜,奔驰不是最早“吃螃蟹”的洛喊描,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念嚎唉,恐怕显得更稳健概。    “在所有这些领域暇妊,你必须为未来的投资做好准备唱台净,”蔡澈说貌疙。 “但这是令人兴奋的勾鲸高,所有这些发展不仅仅是技术的改变鹊娩建,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蛇诧华。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛毯,内容丰富的CASE(瞰思)计划鬼柏殿,它取自于智能互联蛔疙、自动驾驶胸巧、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母乔菱。有评论指出芒喝:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责春,就是要对未来做出承诺惯哺庙。 巴黎车展发布会期间借拜,蔡澈穿着休闲衬衫落、牛仔裤和运动板鞋咐溺痊,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名糯诫葛,但蔡澈作为首席执行官逢磨台,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目霜,以加速决策和赋予员工权力著称丝。主旨就是要尽量消除“官僚作风”坤朽,鼓励对新产品和新发现旱祁,进行实验性的尝试请龚。    巴黎车展发布会期间承拇甫,蔡澈穿着休闲衬衫筐播胃、牛仔裤和运动板鞋蓖克菠,一改西装革履的常规风格访怠廊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到钦小奸:“我们并不是穿衣方面的专家祟词词。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen葡态辉,而是留在了在工厂附近的办公室矾幻节,尽管条件略艰苦粮枫弧。至于在衣着方面的变化袍,没有具体的规划盾,因为衣着是表面化的淑,符号化的虏躬膊,尽管这会传递一些信息骗妈。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示抚署:近些年叮,我们尝试了很多新的想法冀,对整个行业而言都是全新的尝试泡舰。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划瘸,很多同事都参与其中蔼惫擦。    “仅仅3个月的时间瞳氰,我们收集了150个优秀的想法哆裸缉,这些都是关于企业未来建设的好点子阔疥。我们把参与讨论的员工分成了八组戈,管理层不参与讨论奋,每组都有来自全球各地箱吮、不同级别榔懦、不同性别的同事退。”蔡澈说叛喊锣,“今天提到的鱼群式结构钢橡,希望让公司更有活力口混颁,更灵活嘉嚎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展去儒,大家相互协作衅搪、互相支持骗拧、勇于尝试眠婚兑。”    几个月前漓乱,在柏林的一次会议上腐晚,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片标怂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”萄哩。根据德国报纸对这张照片的描绘烤手昆:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面烘返锰。蔡澈告诉开发商搅瞥,这张照片是30年前拍的丢贬们,那时磺煞,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车庆。    随着电动车品牌的发布此赊,以及首款概念车的亮相握须售,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代瓣岗。在戴姆勒的规划中梆佃刊,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力竭七程,包括价格巾扇、外形和性能撼写。据了解獭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产煞辉,包括在德国建立第二个电池工厂溅稠。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕甜。主场“作战”的雷诺品牌够牢目,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR悼,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念捅菲厢,包含设计夸、产品以及市场布局等方面疟墙。    发布会结束后鞍跋蘑,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通扰虹篡。在面对面的交谈中棚,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待勤纷。另外柑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题陷句冉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作涤。    网通社糖:在中国市嘲烟豪妗,2017年雷诺在中国有什么挑战必?    戈恩操:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长牧毛百,中国和印度都成为全球业界的引擎衔劳。2017年是雷诺非常重要的一年病,我们的销售会起飞蜗,就像飞机一样葡舞,正在起飞向上并且不停加速炉交。对于日产来讲萝犁,也是非常重要的一年订少,还会进一步推动启辰的产品疟妮甩,这个也非常关键蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社旅:您如何看中国新能源市晨刻俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划疟?    戈恩鬼:我认为中国会成为全球最大的市臣呋搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蹄伺虐。对于日产而言漏,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺汀,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目雌。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的狗比。    网通社琉:对于雷诺和东风的新电动车项目戎检壤,是否可以更详细的介绍一下钝檬局?    戈恩库:雷诺和东风进行合作醛废泊,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场挨。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蹄头局,最终项目还没有做出决定埃耻,但正在研究当中享发。    网通社瓜刻妊:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术兔扣抢,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进滇?    戈恩继:自动驾驶一定会进入中国损啡,这是勿庸置疑的倒闭疯。目前拾菩,各个车商在这方面的竞争非常白热化险领,中国消费者对相关技术也非常感兴趣次弹。在中国相关法律法规允许的时候断仓烽,我们的产品会进入中国侩。当前伐身,我们的样车正在美国蜗醚琼、日本做相关测试素圣。与此同时菲绊,雷诺当然不会遗忘中国市场淋难。我们会在中国市场进行一些展示项目彩椒斜,这会帮助我们完成产品差异化的工作巳,也会帮助提高产品的竞争力雀。    网通社圣该纺:三菱的加入杏,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助射诡蚊?    戈恩何:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三绞似籍,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助巨停。我们认为2016年包含三菱在内舜定太,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关贤。所以它不是目标蔷,而是我们现在工作的结果盼。展望2017年涩癸,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年臂,尤其是三菱的加入斤,让我们有潜力跻身全球前三虫佩淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形添:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 垒彻襄,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响疾边。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代澜末窘。”Kalanick 说道鲜狙缴。“如果真的发生这样的事节冻,而我们没能参与自动驾驶的开发娘,那会发生什么事悉儒?未来将迅速抛弃我们布外。”    上周四妹规桥,Uber 对外表示菩巩脆:8 月底郴钠,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车楞豹。    与平常用 Uber 打车的程序无异核,系统会为乘客匹配 Uber 专车码勾,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务玻。虽然是自动驾驶汽车孪幂,但车上会配备两名训练有素的工程师俺肪腾。一名工程师坐在驾驶位上势袱,随时准备接管汽车控制权尝,另一名工程师坐在副驾驶上撑令,详细记录汽车的每个动作控鞋。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外菱掣痊,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto芥楼闹,这也表明 Uber 的业务范围将扩大传澈佛。在采访中按村,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业膳梁籍。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场苔灯姬。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣饲厥荨,现在卡车运输市场也是如此痰隧搂。”他说赌诲。“现在谈这些还有点早从,如果非要说点什么棱骸,我只能说我们已经进入了研发阶段途故寥。”    在采访中瞬衬,Kalanick 还被问到飞唉囱:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代堪埠。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存慨暑。他认为在交通自动化的世界里先短,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加寇错,但驾驶员所占的比例会下降来侍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蕉石。    Kalanick 说道反息:“像旧金山这样的城市围,大约有 3 万名活跃的专车司机界到敖。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机拌汝,但是别忘了侯,就算有 100 万辆自动驾驶汽车迸拱,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机獭抬,自动驾驶汽车也需要科。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的颗派,有些情况是处理不了的署飞。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐堋,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员几。因此我并不认为驾驶员的数量会减少触芜分。”    他举了一个例子牵,电话刚问世的时候柿叉噶,需要一名接线员来接线爽。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会咕,而是创造了一个全新的行业陪激,并创造了大量的就业机会某词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟缴秀:李芳" "  穆伦认为摩健,汽车行业正在迈向一个崭新的时代敦侍弊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车色,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业宝,包括汽车的使用方式颇戒咎。    自2015年9月25日临危受命懒鸥叉,出任大众汽车集团CEO至今亲嚏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间驹箍魔。那么乃,一年过去吧惰舶,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿佰即,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后火,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得情啸十?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后弯百,贴有穆氏标签的大众惫钦表,其未来又将是怎样的呢筐?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)饶扒律,借已成惯例抚刚邪,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”距脯脖,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》删疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义喂,穆伦首先抛出对大势的几点判断垂奉蠕,也就构成其《巴黎宣言》的构架埠阮毋。他认为咐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代劝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车阮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业诡,包括汽车的使用方式纠。 大众汽车集团CEO穆伦    他说缄,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求县躺歼。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动卧狭扁,这需要我们用全新的理念鹊、全面的视角对于出行方式进行解读醚愧斡。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来病苛功。显然莆尺,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的琳沫,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的翠浪。我们需要联接汽车世界和数字世界粟,让消费者获益深碉蚀,推动社会和经济的发展投入钢。同时顺应驱动技术的根本性变革磐芯,即电动车是汽车行业的未来础藩。尽管如此虏瓮艇,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位芒兢。我们必须刑,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代硅,同时推进替代技术的发展扭眯。    穆伦坦言迪,应对当下的变革龟璃,对于大众汽车集团来说贿踏凉,是一项十分艰巨的任务巷救渭。尽管如此搬,我对于集团未来的发展持乐观的态度须附检。因为在过去的一年里缓忙蓝,我们兑现了承诺森, 增强了核心竞争力潦呜,积极推动集团业务的不断发展令害淬。因此弧,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”熬冗攫,而是“大众汽车集团将如何成功”菇。为此炒,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”隧厂。集团的目标暗,同时也是我个人的目标察,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业搐合,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者剐博瞧。    他说辰改羔,今年夏天恒菠,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容淀纷巫。我们强调杏劝,集团未来发展的重点领域将包括陡鳞:电动汽车位、电池技术阔昏、数字化蕾、无人驾驶和人工智能船番,以及全新的移动出行解决方案汞魏梢。放眼未来财,很多人将不再拥有私家车涣绩。即便如此端,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户膜识,我们将提供更为宽泛的移动出行概念湍确售、大力拓展移动出行服务糖悲。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图砷卧斤,包括集团旗下众多品牌的战略芒被逗、关键指标和相关措施司。但在此之前说,我们并未停下脚步厢购妒,而是继续开展相关业务善沤潞。在例举旗下多个品牌的业务拓展时极棋,他特别谈到棚级纱:“在中国凉蕉,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项漠,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”秽痕悸。    穆伦表示却井烁,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题萎旗。这些实践同时也表明煌夹,即使目前面临压力犁锌昂,大众汽车仍然完全有能力实现目标滤。他承认岭,坦白来说芜,柴油发动机排放事件影响深远蝗亢叔,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点伶。我们正全力调查事件发生的根本原因疏霞拴,不遗余力地解决所有问题腺菏,并在最近几个月取得了实质性进展阮梧沥。然而对于我而言谱,构建大众汽车集团的未来控,也同样重要屎欣路。    穆伦说宪,今晚帛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图狭四呜:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌浓舜。在2025年以前被法烩,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列德巢疗,并在欧洲市场占据领导地位是。    最后传扭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望惕婪渴:“未来躲海茬,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点磺喂圣。它意味着自由标锭禄、乐趣和情感迷。因此矮扩诉,我们注重产品设计幕密郊,并将以崭新的视角进行设计创新”放熄泰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达:李芳" "  今年7月底骏奴宠,在2016年世界500强排行榜中薄申,北汽集团以549.329亿美元的营业收入擒,比去年跃升47位链那,排名第160绵集,引起国内外企业界列犊、尤其是汽车业界的瞩目瑞。    今年酮挪池,是北京汽车集团快速发展的第10个年头县朵问。恰好是在10年前曝懒性,徐和谊出任北汽集团董事长墟,策划祈撩、主导硼、实施了令北汽集团由乱到治腥录,由小到大帕避,由弱变强的变革兜庐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆皖徐、有益奸、独到的成功尝试丢钱骏。但是伸堆秦,当中国经济网记者约请徐和谊思,请他以《老徐和北汽这十年》为题叭箱拆,谈一谈自己与北汽集团时豪邯校,徐和谊温和号逃鞠、憨厚地笑着说亨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己夏吭胎,少谈搐矗,少写金品。    于是桥,在不久前的一个上午涂排躺,在北汽集团的一个会议室里未,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访唬,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道食璃。今天是系列报道的第七篇肠疾。   “北汽这些年发展快档常弯,我觉得合资这一块腹,起了非常重要的作用底磁揩。不光是从量上德污愁,速度上虑别粹,还有效益上”秘庞宽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辫刻,如是说道菲。    “在各种场合我都讲腊,北汽就是合资反哺自主”处筏,徐和谊告诉中国经济网记者雌,“合资和自主深航家,绝不是对立哥,而是互相借力”嚷。 2002年10月18日剖陕喇,北京现代正式成立车臣汉,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记踩氰兽、董事长算起揭侠,徐和谊执掌北汽已是整整十年诚斥仙。在徐和谊的带领下强,北汽从最初的“一盘散沙”洪避痘,到如今的中国骨干汽车集团肝哀,取得了长足发展室戚。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中饯促,北汽位列第160位谋,比上一年度提升47位袍缅,并首次进入前200名赐侯。对北汽取得的成绩给予了充分肯定免购酵。    “北汽这些年发展快答稗,我觉得合资这一块阀,起了非常重要的作用溯陡。不光是从量上拼吗勃、速度上菲鹃菩,还有效益上”挠首,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时当,如是说道戚。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上私舅莎,徐和谊结缘北汽岭朴迫,也正是从合资开始胳。2002年背,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立阑槽。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目懒,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业兰惹、发展首都经济的龙头项目和示范工程末菇桶。    为此潦,时任北京市委工业工委副书记谢、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽卫,担任北汽党委副书记朴侨绕、副董事长访窍炼,以及北京现代党委书记飞、董事长房剃浩。 2002年12月23日挪,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下汹龋,北京现代实现当年签约户师、当年建厂奉先鞠、当年投产冻、当年出车嫂坏虑。在短短不到一年的时间里玲,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型透,迅速在中国市场生根发芽怪灸痊。由此创下了业内独有的“北现速度”踌婆。    时至2015年赊率,北京现代已拥有第九代索纳塔剑肺、全新途胜蚀茹仿、名图惕骡、ix25窘辅、朗动本匣、瑞纳等14款车型黄脆藤,涵盖A0级撬、A级氯糕绞、B级阶、SUV等主流细分市晨昊埂,累计产销量突破700万辆搪能。    北京现代官方数据显示丰,今年前7个月墟统,北京现代累计销量达到59.3万辆裸刻博,完成全年112万辆销量目标的52.9%狙纤。 2005年8月8日钠看赔,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年碑咸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司嫩酿。北京奔驰的成立秤,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域龄。    虽为国内高档车市的后来者慨垦,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下饱瑞南,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划堑诚,实现产品导入毯吓次、股权调整柏羞,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等肺丘箱,北京奔驰由此迎来了高速发展期节。即便是在国内车市进入到“新常态”后畔丛,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅坞失,远超行业平均水平施。    目前泰粪,北京奔驰已建立起全球面积最大吞烯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地挎朔灭,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂付县勒、戴姆勒合资公司里最大的研发中心楷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台娄匿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业窝。 8月22日湍毫瞎,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托显朴,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型虚猩:C级车瞬散、E级车程貉纫、GLC SUV和GLA SUV攫浅。官方数据显示摊拒凯,今年1-7月嘛,北京奔驰销量达167307辆哄填撅,同比增长32.9%推静廉。    8月22日手隆毋,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市儡净。在迎来年内最重要的车型后桓厦,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜俏,着实令人期待添贺杠。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展誊慈焕,在帮助外方顺利打开中国市场的同时谩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力臀。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多恒凄。    “在各种场合我都讲靛苏,北汽就是合资反哺自主”汕筒,徐和谊告诉中国经济网记者哺慷巩,“合资和自主醚辣芯,绝不是对立峰,而是互相借力”鳞。自2009年以来苇,由北京现代雹、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商票泥坟、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范弊顷鞍、管理流程予以借鉴的数以百计东。 北汽自主实现百万辆    正是如此努僚,从2011年度,第一辆整车威旺306问世话,北汽自主销量直线上扬碧奶陷:2011年达到2.4万辆监、2012年实现7.8万辆好、2013年超过20.2万辆沽倒、2014年突破31万辆熟沧、2015年完成33.7万辆哥。历经五年多的时间介,北汽自主已累计生产达百万辆茄,跨越增长令业界瞩目苹处。    “着眼未来氨棘,对于合资我仍然非炒溃看好竣虫。不仅是十三五即,未来很长的时期脖下防,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献涡。另外百,在此基础上街戳朵,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”髓,徐和谊表示陇。    “年底前还会有更多的好消息磺甘辫,不管是在新能源领域馆惊将,还是整车领域瓣惶,包括一些重要的零部件领域吵你谜,还会有一些新的大项目落户北汽惠面。这样誓韦,为北汽更长远的发展遂蟹,我想合资这一块刃,贡献还会加大黄腾。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬享:李芳" "  9月29日田粹裙,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上赊涵驶,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲磺夺阿。   蔡明指出讣埃,中国汽车市场曾是低质量舱拜、低配置棵穿氛、低服务的代名词郎力瘫。诚然苏,与美国汽车市场相比培钾,中国汽车市场还不太成熟宫。但是噬佬,趋于完善的服务质量叹骆、规模日益庞大的车展桃融、逐渐被认可的中国自主品牌成岗俺,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步搬葛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标规湍,分值越低表示可靠性越高靛暇图。J.D. Power近几年的数据报告显示关,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定毁,从2009年的178PP100到如今的102PP100暖接,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步害彩。尽管与美国市场还存在一定的差距林酒,但中国市场的后劲儿不容小觑旁。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显刹衫绢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢随匠瓜?J.D. Power最新数据会给我们答案骑孝权。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH掇帽啃,而中国市场的进步速度为每年4PPH烂。在车型研究上凸溺衔,中国赶超美国市场需要6年时间妒仕。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH平,而中国本土品牌进步速度为8PPH标。在生产车型上嗜,中国赶超美国市场需要5.5年兰虏。   3. 在了解美国客户的需求上昏乓,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年古牛讥。   经过对这些数据的了解和计算搔,平均下来捌,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼棉痹插,才能百战百胜挝号,想赶超美国市掣ň习濉,前提是了解美国消费者的需求踏香娜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的炊膏。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为究:车内有令人不愉快的气味割、胎噪声过大(来自车身下面)离、耗油量过大添、风噪声过大(来自车身周围)沽冯丢、空调开启后雷,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为违:内置语音识别经常无法识别/误解命令徐、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题卞温俏、风噪声过大(来自车身周围)钵剖、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)怀跨讽、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档董。同时躺叭匈,在前10大问题中汀拢绣,只有一个问题是相同的帝波美,即风噪声过大竣惊。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异梗臂竣,对不同汽车质量问题也有明显的侧重硼。中国消费者更注重感观(嗅觉恫、听觉和味觉等)方面的感受质量啊快,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受彪。   就目前来说剔新,中国的汽车产业还有很长的路要走李吮,无论是汽车的质量季绿狈,还是汽车的整体销售体系诺市枪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距署屑杏。凡事欲其成功童,必要付出代价舵捆:奋斗啦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉楼遍了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰奔呛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理顷败斜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣射:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰伺冷:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编胎李:李芳 版权作品穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权详骄,严禁转载屋末,违者将被追究法律责任久。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行多鸿龟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览铰咎。作为本年度华东地区最大的汽车展览会厩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注岔跋。同时郝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开胖,作为本次车展的重要组成部分之一皋步础,来自汽车行业各个领域的领导和大咖郊墒姓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坑,中国机械工业联合会会长王瑞祥糖的,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言焦姆,为中国汽车产业的智能化到缚熟,信息化方面的发展做出指导意见另汀。   本次峰会主办单位鲁创:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接钩:   贸促会汽车行业分会长王侠戒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟阿捎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘试:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林钩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮铣裳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉陀歇菊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一帛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓恍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌强臀侨:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了轻户惭,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看疯盾。因为我以前开玩笑说了一句话从,我说这个车联网这两年已经实现了讳痘,就是人在车上用手机连网泵规,这已经实现了揉戎欢。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架何烂普,手机天生的使用起来就比车机要方便魏汕。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变棵。有一些改变我们已经看到了泞鲤嗓,而且让我们汽车行业都产生焦虑了珐。现在有了优步距茄壁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了凌锤,这个确实听着都挺有道理陵秒无,我们一听都很吃惊苛善。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享庭裤埃,搞来搞去就卖那么几百台车梢眷栋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始盗粗涕,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了两。对于整个汽车产品鲸、汽车产业链的改变它到底会怎么样镶?   回到出行的那个问题戎,我觉得大家也不用特别的担心剖。我先给大家压压惊吴,有两个数据很有意思习骑,一个是美国湾区的汽车销量磨段咀,一个数据我们一查就能查到皇。以前我们想2012年优步在湾区开始普及佳舒,现在渗透量已经非常多了勤,优步在湾区这么普及了膊,买车的人是不是变少了少闺?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蝎,这个没有变少拖儒,而是增加了甩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆蹬爬,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错磊。确实涨的很快波,这个和大家的想象是不一样的犁楔,觉得汽车销量应该减少敢俩抽,怎么还增加了呢卤殴丝?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少漓垫,你说滴滴诲巫、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情慰秒。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买澈,这背后真正的原因我就一直说斤,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了尼,其实出行不等于汽车平,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺谅侍、道路密度不够这种应用场景丛。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用魄瓦,其实它真正的加剧了中国的拥堵江。北京和上海这么多年严控车辆的牌照巧容,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%皇。汽车也不是简单的交通工具兽,如果把汽车还原成一个交通工具你,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了焊吠矾。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由酶瘫此,我可以开定抬苯,我也可以去坐地铁横险,我有北京和上海的公交卡害糯、地铁卡懒,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车舰,我也可以骑自行车贯恒,有的时候感觉走路也很好公精睬。   实际上汽车和出行之间不是划等号的抡,汽车行业当然会发生改变稿,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑累高秀。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验勘。如果你只是把手机当做一个通讯工具赖瓮,在2007年的诺基亚已经做的非辰校好了褪尼涵,但是还是被智能手机行业颠覆了乔靖唤。在汽车行业也是这样筐涡,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验撤侣,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具屠挛。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验草靠,我们去展望一下篙收。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶踩,大家都提到很多了惧协。其实很多人的展望角度是不一样的晶扳同,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了酵蹈谰。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蔽圣焕。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步匹臀,更多的是解放了你不用开车说斥坛,分享的是司机簧。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够烂。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降褥扩,它是一个规模经济赎修。它的交叉点大体上在2020年就会出现盯隋裂,我们的预计2020年在美国就会量产犀唬额,在中国可能会晚两三年昧。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的络,这是我们要看的一个趋势帝久痴。   第二个趋势缅行痉,移动互联网会加快电动汽车的普及精,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车垂从。很多人说电动汽车是因为省油钱耗,其实从来没有人因为省油钱去买电动车旁睦艇,最好的体验是你直接在家里就可以充电了辩,再也不需要去加油站了嫂钢稼。第三个带来的变化就是对产业的重塑勃,以前汽车公司都是专注在制造险评推,用户就认为是汪洋大海嗣。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的茶,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链通,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面练纱隙,内部管理的界面抚温,反而把制造这件事情也许就可外包了呕猫烤。最后一点棉啡渭,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接稼新,所以汽车作为交通工具以外的部分模戒八,一个用户买了车以后需要的增值服务还,汽车公司就也机会去提供这样的服务床。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验譬胖碎。所以正是因为这样一个对移动互联网亲隆、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化黄横沫,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构桂,超过1700名员工帕边镣,我们未来的使命就是希望通过更好的产品挫动侨、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车舱钳雹。只有更好的体验才能真正的激励这个行业胯,激励用户港,这样蔚蓝的天空就会出现袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫靛:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行豌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览秋饲。作为本年度华东地区最大的汽车展览会桔体驾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注教盯。同时铆嫌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开磋,作为本次车展的重要组成部分之一鄙哎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖宦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠痕尼,中国机械工业联合会会长王瑞祥弄末,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言踞帆碉,为中国汽车产业的智能化诉,信息化方面的发展做出指导意见窝阜弯。   本次峰会主办单位吾氢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接贩怒惫:   贸促会汽车行业分会长王侠吾内仇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟翟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌栏:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林袒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮瓦糕扩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉祥币啼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一颓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓涟趁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘旱菏:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣上澹快痊扮,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长猴涵,因为现在我们是全世界销量最大的市场版。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准沥拘,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺烯角、环境污染等方面午弦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战比剩。同时称疙,智能制造箩憨卿、工业4.0涤慈、移动互联郊、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战秦。我们国家政府也提出了“中国制造2025”仟推、“互联网+”等发展战略洁侍辞。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点谐街缎。我们有很大的机遇露侠豹,我们会见识很多非常有趣的变化榷济。   当前业界普遍认为惕疾,低碳化搔欣、信息化跋链斤、智能化是未来汽车技术的发展方向挠。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇豪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台常浦,正在成为汽车行业的发展热点权恰珐,正在助推中国汽车产业的转型升级袜囱茹,从而进一步打开智能交通产业的价值赤。在2010年的时候募亭,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蔬较略,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统免,为用户提供全天候搓杭、全时段的服务霞,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务淮茹干,签约和活跃用户超过一百万蓄雄挪,累计为用户提供约2亿次的该户服务题据慌,人均交互服务超过11万次庐秸。经过近七年的发展猩钳错,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位姑卢蝗,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用泞姬、凯迪拉克枯、别克关、雪佛兰上使用愧附尾,倍受消费者青睐侗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳俊,面对新的市场和技术趋势筐,基于车联网多年的探索帕抱、实践结合行业的技术储备募,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略畦霓,提出了到2020年力争100%产品实现互联热,并致力于打造以车载信息服务钨、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务兔褐,为人狮间崩、车提供安全智能便捷绿色出行霸盛,初步建立和谐的人版伯虎、车佩迸睫、社会互联生态圈嫂砰。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克素辱、别克空孩、雪佛兰品牌环,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广市酿揽,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展皇。除了安吉星在移动信息和网联上妓奉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力枢纽据、内容服务能力脱、大数据运用能力帕,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B洪骑、B2C的业务烫。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全斜,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露力财靖、支付安全抢鸵帽,更可能引发行人安全和人身安全耗尼残,因此在大力发展车联网技术和服务的同时捍,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入佰科,网络安全开发包括威胁因素识别纤、安全战略制定殿无呐、安全措施执行酥、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开卡残。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准交涧,并且在过去几年不断的进行迭代升级险,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作坪醚。伴随车联网技术的发展窍,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术歇,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术欢,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶劣。让汽车驾驶更安全绅粮司、更轻松绍、更有效豌寄潦。   我们身处在这样一个时代荡从,新技术层出不穷使一切变得可能绒桑场,我们也是非常幸运的一代人膏败团,能够见证汽车行业在国内刻湘猎、在整个市场上有一个颠覆性的发展桐。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化笔乱菱,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞瓷。同时也让我们对明天更增添信心和期待拣毫瑞,激励我们坚持不懈的努力挡担图。   我们相信钨,汽车行业的发展刚刚开始纶鞘。汽车行业与其他行业的相互交流棺、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活纬。我们会和同行一起共同为之奋斗土查撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎茅歉:李芳" "   9月28日际禾避,在2016上海浦东国际汽车展前犯扮,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行睬几蛾,新兴造车势力赫匣底、养车录、汽车金融等领域从业者疆,走到台前锭,与大家分享及探讨未来的市场前景败酱式。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲静淮。    吕征宇辣苔管:各位领导舱莽痪、各位嘉宾袜禽,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典拧赣鞭,刚才我们的同行说得非撤练纪埃好屠铺,其实我们有一个共同的理念抒胖鸥,而且我们也有非常多的痛点识丁。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来手,我们也有美国合作伙伴的公司澄高拣,乐视的七大生态是有机的溅,在零基础上打通的车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的朽,目的就像董事长讲的一样骑漂,让“蓝天白云”再飞翔弘,目标就是打造全球最先进的超级汽车铃。    那么用互联奢泰虾、智能诧、电动杀互性、共享的方式苍,实现“未来”的交通方式秦徒良,我们认为汽车产业缆赊貌,还是没有被互联网变革的产业丧拓。对于乐视超级汽车生态而言郴,我们有四大基石安,我们相信社会化蚂烁、分享化骑室、互联化鲤少、共享化将成为我们未来变革的方向会滤。    从我们的汽车生态诞生以来醋蝎,我们保持着快速的发展湘,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目顿担姑,落地在浙江湖州 飘甩互,这里包括绿色环保的环境散贝父、自动驾驶的一些功能和区域达欠。    同时我们最近可以告诉大家赌拭蚊,我们的产品样车在美国已经开始路试将宦酚,技术在百米加速已经是全球领先了甲,产品的量产进入倒计时状态习。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资都藕,创造首轮汽车最高融资金额的记录沤秋。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发咸侨,协同开发也是我们在北美的基地烂片邦、中国的基地茹篱、欧洲的基地共同开发赶磁。同时我们的战略开发电动的底盘机构戮芥,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件精迸。    第二个就是智能化馁帮徽,车是人工智能的最佳载体捌,乐视做了大量的投入茹癌帝,在硅谷和SSA成立了研究院耪,在智能驾驶也取得了突破性的进展鸡。社会化就是刚才说的分享授谭,我也非常喜欢这个创意臀。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石枯,我们相信在共享经济的领域里魂嵌聚,无论是Uber的繁荣度,都证明未来不管是房子碳盲郝、汽车都是重实用的趋势纫邪,所以乐视将战略转移啼蓟戳,推出车租赁的平台喜,我们叫做乐享平台吨厘。    其实最重要的议题搞,乐视作为互联网公司溯白嗡,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力卡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解佃,电动化看隧、智能化贿、互联网化歼申、社会化媒呵抚,这四大纬度有密切的联系讽默。    我们把汽车当做全新的载体孪胯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通贫。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功炒,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品房,谢谢大家端杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校骨乔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日捎,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办百辖涧。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞荡,他认为车联网锭,既然是大势所趋馁梢,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网付投,少炒概念凤,多做实事季驹图。 以下是王侠发言实录乔护蚊:   在这个夏末秋初睛秸、时令更替的丰收季节蝎,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机凹箔加,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典嗣。在此庇,我谨代表主办单位中国汽车贸促会熬铂韦,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来钩吞,汽车产业的电动化廖、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题妻撼薪,而且也正在成为全产业链创新求变媚、转型升级的主战场墙泼。但是徽琴煞,热点和繁荣的背后殴纲床,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面熊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样驶券翘,车联网也在热捧之后开始遇冷亨驾,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰联。其实狼,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战窖,我们要理性面对裁歼模、系统分析潭年,既对前景充满信心谅私陛,又对可能遇到的挑战有清醒的认识摩森脚,才能在变革的大潮中认准自己的方向白。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赦薪程,我们要清醒地认识到咳担,汽车的智能化和网联化是大势所趋骋抬,是不可阻挡的方向撮。电动车还有技术路线之争氢澳、对减少污染和能源危机的疑惑串还狈,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处警,没有坏处汰狄勾。汽车诞生130多年来瞎拷膘,除了带给人类方便之外鳖,还带来了许多难以克服的问题桓,比如交通事故躬、环境污染和拥堵崇、能源危机等等枚焕。车联网和自动驾驶等新技术的应用路俩极,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐缔随讼,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想倡糖溅。现在不少基础薄弱的车企捌佃,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招靠罗秘,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守干钒赶,多持观望态度须敲潦,这也是目前车联网叫好不叫座槐、貌似热闹却普及率不高的重要原因遣。我想说的是虫帘,既然是大势所趋未,就不要犹豫不决悸,否者真的会给对手赶超的机会肛。   我们要清醒地认识到拷叙,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蚂克浩。汽车市场的低增长成为常态之后公凄挥,我们对于销量的追求空间越来越有限拿殴,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式汝却莎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值吗力,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道菜。   我们要清醒地认识到币,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破吕,必须是社会性的统一行动烂。一方面邻蕊赊,车联网是一个汽车生态室茹坦,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入粮,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致芦。另一方面怠,车联网又是由整车制造商丸坎、产品供应商惠、内容提供商耙硕、软件供应商畴搂、服务提供商构、网络运营商等不同角色组成的产业链评,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合唇露薯,打破壁垒搪淡报,互相开放信息系统浪狭,进行深层合作僧婪故,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的俗。   我们要清醒地认识到司,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破猴殊念,而是要靠一个技术集群的集体支撑涉。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网侩,如果通过手机就能解决的搓橇溶,其实不应该叫车联网苍。大数据茅揭、新能源技术翰茬、网联技术街冕殴、自动驾驶技术煞亥凡、传感技术曝、网络安全技术等还嫂坎,这些技术的应用都是相互影响霜娇、相互促进甚至是互为条件的配付廓。比如汽车共享和无人驾驶病嘛,就只能在车联网的前提下才能实现臂扁底,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变屉税筛,并给汽车共享带来更多可能性虽。另一方面俯翰,与手机和家电不同的是杠闭,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程潭刊,绝对不是有钱就可以任性的地方疙帽咸。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平混,中国车企面临的问题一点也不比别人少垮评,我们一定要避免浮躁情绪讼,少造概念喂乖,多在核心技术上下功夫踞毕。   在刚刚结束的G20峰会上目躲,习近平主席表示俊:8年后的今天吮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步薪、人口增长搞嘉、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期奢,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减统侧抱,新一轮科技和产业革命尚未形成势头奈侨碧。其实贿,对于全球汽车产业来讲加猴,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蔡碾芯,传统技术进步的空间越来越小闲。在这样的背景下莎粱,智能化死、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎徊含,为汽车技术进步提供了新路径煤汕停,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手梨唬。   今天按,我们以“智驾未来管持、创领先锋”为主题结虚,邀请各位企业家祁芭、专家学者共聚一堂愁灿洽,希望大家能敞开心扉办,知无不言髓丰,为车联网时代汽车产业的发展建言献策特,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量皆沛掂。   最后茄,我衷心地预祝本届峰会圆满成功藐屯,祝各位朋友在沪期间顺利瓶、快乐曝醒、安康小陪隧。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型峡肩谷,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306菏律,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体氏龋。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点上揩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蛙骚,在下线前夕岔琅荣,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通攫,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读菜赣介。 一嘶、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型庆碘。今年1-8月钉桐涤,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息乱。从2015年末北汽威旺开始逐步转型廖福,脱离原有3-5万元的低价值产品区间令扣卯,以首款SUV——威旺S50为节点平仑插,一步步走向经济型乘用车领域啊券儡,实现“MPV SUV双轮驱动”乒肚。对于未来产品规划晦璃世,陈桂祥向网上车市透露嫂:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型怖被权,并冲击40万台销量规模攀肥罕。” 陈桂祥进一步表示观浩:“北汽威旺的MPV踌擎、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品兢革。2017年的销量重点会集中在M50F上揩趴,到2018年也会有全新产品上市阿拌畴。”    今年8月16日使,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线具,对于转型中的北汽威旺缴,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化较逢,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型鲤汾钝。“可以说当年的威旺最缺少的是产品室,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂克庐扫,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来祁牟,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”矛疆。在陈桂祥看来详,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏悄怜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势卧桑跋。    二妓曹缺、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品傅,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求肖。M50F具备明显的高颜值特征归,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见巩。而做到高颜值并不容易充,陈桂祥向网上车市透露唯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源需宪量,奔驰团队也全程参与了M50F的研发宛。    从内饰来说阜软,新车的设计均由轿车化标准打造蹋稼,其配置在科技感欣、智能化上都有出色的表现勉逝拿,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏岛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控憋锑假。同时沏本,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表摩粟痰。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配聊缉跋,智能化水平足以媲美合资品牌钳登。 在性能方面恃擞,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速类,进一步满足消费者的需求确,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型搽款。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台耗,到2020年威旺规划40万台的销量毋梆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求千渡纹。未来将在夯实MPV市场的同时匿,进一步做好SUV市场村化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日低痊,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》酞,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业躺发窝:苏州吉姆西靖担、苏州金龙棠、深圳五洲龙荷、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车屠,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元分肯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴五松,并对吉姆西取消整车生产资质示懒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除丁贤脸,追回补贴资金平莽。    根据通报庙宠,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查吹,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆钠淳。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元挽锤魄。不过禾,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了衬迸。 补贴新能源汽车的依据何在孝帽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆戮。市场经济最需要的是诚信拿弧。但是贺睹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中操算湍,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹耍害炭。部分领域缺少应有的制度约束鸥,秩序甚至失范紊,这并不稀奇携,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞户沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立凄必。尤其值得一提的是诞改,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标炮。在这一目标之中案挤,财政也被赋予了其应有的定位趣叙,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”斯馁。中国社会的根本性变化需要处理好市场蚊抗兰、社会与政府的关系次。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件鲸。新能源汽车市场同样是市承骸,从根本上说烫帘,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥奔。新能源汽车骗补问题的源头监,就在于市场的作用没有得到真正的尊重酒姬俱。    当然驼线,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用闲唬梁,不是市场取代政府炮帽,而是市场和政府有主有次祭钝,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖构然据。说时容易做时难鲁孤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题碌如。补多少笛到,怎么补酣班,补贴如何管理等等苍僵乖,同样都是难题谋仿莽。    为什么要补贴新能源汽车酚别?可以摆出来的理由不外乎如下检挥戎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域谋榷匡,只要予以补贴彼架绰,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展俱陪。这么说不是没有道理齐崎。新能源汽车一开始难以实现规模化生产队潍,成本较高虱。有了补贴恍堪限,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补橇壕陌。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善孰。只要有足够的补贴微鹅茬,新能源汽车的发展肯定会更顺利挞坟。    但是穷唱,有了补贴茶,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗弘?新能源汽车发展的关键在于技术两灯推。有钱就会有技术吗甸千?这才是问题的关键俯。的确匪,现实中有许多技术是可以花钱买来的桨痛蛇。但是掏,先进技术不见得能买得到缚复朽。新能源汽车在国际上也处于起步阶段奴饯酒。各大汽车企业也在努力开发新技术池炭。在这样的条件下獭红慨,新能源汽车的发展方向都是问题搏,怎么会有可供市场销售的先进技术眉?有了钱捻茸,新能源汽车企业可以自己加大研发投入煌粱,但是弄焊任,研发投入增加兜季,并不等于研发就一定会成功确该。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议篮舌岗,没有确定性的目标闭涧不,研发投入的针对性也不可能太强煞捷牌。在这样的发展阶段赤皇内,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法花刚顺,让市场自行选择合适的技术竞口告。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的纳。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势睛。优势到底有多大媒,得看技术荆。电池靠电力供应尾普,由于中国电力主要是火电佳侨赤,最终提供汽车动力的是煤炭贿。只不过嘲凉霉,煤炭发电地可能不是汽车使用地覆檀码,污染从汽车使用地转向发电厂所在地村囤。污染是否减少滥僧,还得看耗电量的多少胳巴,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量锻尼。之后墙,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较恋痞。传统汽车汽油有不同等级少,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率燃堡歪。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源瞥较蔫,这也会带来一定的污染桐荤。这都是比较时需要注意的青搏。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进揉检、充电不是特别方便的条件下旧,混合动力有助于新能源汽车的发展胜痰,但问题是裤其枪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗举?充电不便就不充般典,将“新能源汽车”当传统汽车使用阮视,也不是什么新闻师。还有筹究光,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比抗,到底改善了多少能源使用状况堕端咳?太阳能利用技术的改进诗,可能是新能源汽车发展的重要方向券第抄。太阳能丰富北,足够人类使用酬硼,但是目前利用技术较为低下雀搁许,妨碍了太阳能汽车的发展筐犯。石墨烯等新型材料的使用佛鹿泰,有许多未知数幢承,也意味着有许多新的发展空间撑。虽然空间多大未可知瞳诞拦,但不确定性的存在正好给市场提供了机会逼。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现菠夺?政府在新能源汽车上的补贴较多凸谰瞧。包括中央和地方财政补贴在内波惮讽,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴茨。补贴力度惊人采回榔,这是骗补的根本动力粗碳钝。当然常,骗补还只是个别现象肚秽胆,或者说只是占全部补贴的一小部分迁赫瀑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断曝狈仓。如果问题的分析只是到此为止斥稗,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策藐。    这次公布的骗补企业数量虽然不多害佛,只有寥寥几个帅斑,但是所涉企业在业内的分量不可小觑慈。这些企业不是小打小闹的企业蝗玻,从某种意义上愧,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命辆尾,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地捶歌。这些企业按照正常情况下谭,应该合法经营才是丝罚桥,为什么要去做骗取补贴的事干?从企业层面来看鸥吹,这是市场经济仍然不够成熟的表现公伺。在成熟的市场经济下腺累,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业贬涎,至少应该是诚信经营的茎半叛。骗补肯定事出有因蔬典。    值得我们拷问的是卫,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题疙?大企业铤而走险臂耽,或者可以解释为补贴获取的门槛较低寒抬,企业不必费太大劲就可以做到白碘,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业溅腿,倘若没有足够的补贴槐抠胶,新能源汽车业务也是难以经营下去的熄嗽。    政府花钱是要讲收益的味。动用公共资源械痢,就必须将事情说清楚到奖羡。最终炼烽搐,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告啸。评价报告应该说明补贴的总耗费钠介耍、补贴去向以及效果傲酿暖。这是国家治理现代化所不可或缺的去。每笔财政款项都应该用到刀刃上靶,都应该得到其应有的收益放。算总账必色,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展袖光现,这个判断并不容易做到谭锋。仅仅纵向比较是不够的芬佬,我们还需要横向比较猴,中国新能源汽车行业与世界同行相比锭熬,地位是下降了兢歼羌,还是上升了勒煤。如果上升蕊,那么上升到什么样的地位架?如果下降革,那么下降的程度又如何聊?即使有了指标数据录,争议仍然会持续下去卧霸当。也许篱镁涉,我们可以通过其他指标来加以佐证另。    新能源汽车的受欢迎程度膏,显然就是一个不错的指标眠哼。2015年新能源汽车销售了33万辆锋凰竿,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计双碌桥。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的囱,那么实际销售数量更小拈瘟。新能源车价格不低握,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美钳。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素兜弘,更利于判断拇。北京小汽车上牌需要摇号佬,但是新能源汽车的号是单独摇的抹冕,且获得的难度大大小于传统汽车效撮。这样隶驶窝,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车甩泉。他们选择的理由多是容易拿到车牌扯,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力芒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖潘农佬,还要摇号黑摧叙,获取牌照的难度和支付的代价都不信苋ù痢,新能源汽车和牌照捆绑销售菱渐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便奔,于是他们也可能选择新能源汽车放。但就是这样窜白攀,新能源汽车仍然没有流行起来甘齿奠。全国其他地方舅坑,也未见新能源汽车充斥着整个市场唐堪拾。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩猩扁,但是桅淀,我们需要思考版忱暴,这些成绩中达嫌嫡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果嗣坷?一些城市为了招商引资杯,鼓励新能源汽车企业到当地投资瘁性匆,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车牢。“双赢”战略的实施人度肛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力癸,而不代表新能源汽车技术已经足够先进斯蜕。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定观禄,这样的不对称竞争扶持扰念,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴徘。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待草救,是对新能源汽车价廉物美的期待尘,是对节能减排效果的期待狠坑抹,是对先进技术发展的期待牛。这些期待都是合情合理的达。但是豪呛卤,供给侧结构性改革还未到位寂猛息,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求牵,这才是问题的关键克酣兢。即使要给新能源汽车补贴们沦,也应该考虑补贴的环节百案碎,考虑补贴的对象釜,考虑补贴的效果娃檬巨。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴晨,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者猛负,不能有效激励新能源汽车技术的进步豢。如果一定需要新能源汽车补贴茄叙,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效茫。这样的补贴有点后期资助的味道霖敬畔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业末。但是横定,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术屁饺凑,那么它就在这个行业有了竞争优势拨,实际上不需要任何补贴渡盟手,就可以经营得比其他企业要好挝爬。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争刹魄,扭曲市场行为蒜。而且固袒该,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展瞳剖匹。新兴技术的成长在萌芽状态械低,可能没有竞争力唤弧莲,但是拳瘟,经过一段时间的发展之后拌鲁,就可能显示出新技术的力量吐。不同时期不同技术的影响力可能存在差别弧抡句,今天领先的技术蚀兼竟,到了明天就可能落后到拦。这是技术发展的规律性所决定的环。为此亢,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间亲乌林,因为未来的不确定性钵供煤,没有人能够确定未来的真正技术路线撼奋炽。留出市场成长的足够空间嫉痕,可能比别的做法更加重要不。骗补问题的出现辞,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机疼。    基于现状协骗荤,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展奶型,那么补贴的着力点恐怕也需要改变写。这些年的财政补贴洽,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样鞋,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会沟羡。相反狡雄泞,效率不够高的补贴非嫁就,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少稠,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重时癌侗。现有的补贴如果不是投向终端涡拘,而是投向技术研发害杰,会不会效果更好点呢侥颂吃?个人汽车消费纯粹是私人事务脾,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向呵刚。骗补问题的暴露郎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会补吠。补贴本来就在退出窘,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴杜降刀。补贴旨在鼓励研发耻略,鼓励新能源汽车技术的发展辞俏,而不是其他具体的消费目标普诽摆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是弄,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场适。这样的技术支撑出来的产品宠风非,还不能满足消费者的出行需求柯角犯。财政补贴可以退出嚷,但可以通过科研经费资助的方式绞挟,鼓励新能源汽车技术革新敖。同样的钱嫉拣奴,花在科研上的效果裙惺鼓,可能比直接补贴消费更加有效蹦缎。创新驱动发展战略的实施是徊护,从根本上看经纲奠,需要依靠的是技术创新串。在技术创新上多投入陪桥惹,并注意投入的有效性哗琴物,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子黄据深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形敌:李芳" "  今年7月底径,在2016年世界500强排行榜中芳卡纳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入超,比去年跃升47位俗矮,排名第160兔,引起国内外企业界皇溯、尤其是汽车业界的瞩目莲。    今年仿篡桶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头砂擦。恰好是在10年前酣蹿,徐和谊出任北汽集团董事长氢捆痘,策划唯臣品、主导谐、实施了令北汽集团由乱到治览瘁,由小到大默措,由弱变强的变革祟努森,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆欠漓篱、有益冯抵、独到的成功尝试蹲。但是撩扒,当中国经济网记者约请徐和谊芭哎壁,请他以《老徐和北汽这十年》为题恰,谈一谈自己与北汽集团时功酪挥,徐和谊温和憋坍垛、憨厚地笑着说棠磊酞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己酣可侧,少谈千,少写虐啼烈。    于是沙瞎烫,在不久前的一个上午嫉,在北汽集团的一个会议室里鳖肃路,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访衅桓块,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嚎。今天是系列报道的第一篇夺肺。   当时问烷光,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路触,实现跨越式发展”的战略假溶,以及构建整车蜕丧阀、零部件携、研发畦剐半、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辣绘。“老徐这人的特点就是说话算话薪,真抓实干勉携搬。眼瞅着北京汽车研究总院滦、海纳川汽车部件欧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务顺细冲、新板块一个接一个地建立起来鸵辉,形成有力的链条堑娇,轻装上阵分牵,并有序运转”誊掇。 北汽集团党委书记蕊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展兼翁,连续多年蝉联世界第一吨。但长期困扰中国汽车产业的一大问题敛圃秤,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团添。    世界汽车产业的竞争是国际化的儒奖、规模化的拳耍屡,更确切地说是集团化的砂堵。观全球汽车产业格局蹭物图,能够称得上汽车集团的绩乾蹦,美国有通用郸、福特访蔑,德国有大众郊、奔驰袖、宝马密筹倍,日本有丰田藉崇、本田馁岸誓,法国有雷诺-日产那、标致-雪铁龙太,韩国有现代-起亚还首吗,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前亢天激,谈到中国的某一“汽车集团”沤,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到剃签,没有自己的品牌和产品去堑,不就是一家投资公司吗峭帮?算什么汽车集团!    每年骇位席,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名量伴,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”让睹瘦,不但被大众湃怂、丰田捣、通用们甩出几条街誓朴,也常常被长安喀雷腊、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑榷裴。    因此闯柏,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧想端,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展爸鹅,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题舰。    过去10年间丘绵疵,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后漂尽,在汽车产业集团化方面做了大胆撩、有益的尝试袜仇馁,把一个曾经弱不禁风的松散集合体播,逐渐培育卞笨、锻炼成为一家颇具规奶剩和实力的汽车集团叫,在研发杜片、制造堵吧、人才面艇、创新惨酿胯、管理等各方面实现了标准化岭。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蚂辞姬,曾经拥有一定的基础和财富卉慨,令人期冀;同时孤,由于分散化密暗胆、碎片化弟,更存留令人难以释怀的遗憾闷。    北京轿车工业与一汽邻发、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末惨,有考证甚至认为睛烂,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌廉。    据汽车老人陈祖涛回忆囊,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时雷,北京生产的轿车最早使用了自动挡道督,而对手只是手动挡佃。    上世纪六七十年代伤仑如,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北抖忱陷,成为一个时代的记忆虾。    而同期豌笆,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北环穿,遥相呼应的忱鹤膛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130吨火。    改革开放后取,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础汀。    到上世纪90年代甸步贡,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨喉酥懊、称王称霸卧喷。    特别是2002年蜜慌茸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代苇突掣,也创下了高速成长的纪录霸。 北京牌212越野车    可惜的是纪,在这些看似个个突出的单体层面之上痘孟祥,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”儒,除却福田与现代卞槽,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争搜舒,还被同行作为茶余饭后的笑料驾肛。整车企业尚且如此镀,北汽的零部件企业就更加不堪了芳无籍。由于资金竣阿、技术和观念等原因材,大都跟不上主机厂的技术升级剂棵帝,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷罗袜侈,有的企业已不得不靠出租房屋度日朔垄。    忆起十年前上任之初的状况缅藤览,徐和谊对中国经济网记者说凌碉戏,当时的北汽一盘散沙钾婆胺,特别松散朗窘,单打独斗谁苍,各自为政癸,互相内讧岔褂泞,效率低下……照此走下去丢,“没戏擅戮,一点戏都没有”!他边说边摇头舷酗舌。    由于资产结构的相对分散骏,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业帮牌呻。日常运作中绕,大多只是履行政府赋予的出资人权力痹,无法形成一个科学的集中管理机构男森,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系卿己,深入企业经营管理了粳。    2006年10月底币贾叹,徐和谊出任北汽控股公司董事长械邻,恰逢“十一五”开局之年阿,他率领北汽以科学发展观为统领瘸累,对产业结构和发展战略进行了全面胖、系统山、有效的调整矾犬粒。    有北汽中层管理者清楚地记得蔑恃容,当时旅假,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路妈谈,实现跨越式发展”的战略拎刷娠,以及构建整车独、零部件拔粟、研发碳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径绊淀。他说掸饺勉,“老徐这人的特点就是说话算话涸晚,真抓实干驼。眼瞅着北京汽车研究总院先、海纳川汽车部件寇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务漓撼焕、新板块一个接一个地建立起来菠裂,形成有力的链条悉概擞,轻装上阵祟钒还,并有序运转”规其宫。    到2009年虫谎,短短3年时间染临,汽车年销量突破100万辆大关下诚伦,销售收入突破1000亿汰蹈侧,北汽集团化战略初见成效羚岭。 2016年据吾恃,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日奢,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”姬纫厩,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入犁祁,公司治理结构进一步完善摹,集团的功能定位更加清晰;同时黑考愁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实歇面撵,并将在人才吸引坷巫虹、产业链完善及兼并重组中吝,发挥出更加高效的运营效率屠。而外界则普遍认为辆,名称的变更牌徘付,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源吓,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心景。    “北汽控股更名为北汽集团捌覆痰,是北京汽车工业的领导体制蘑匆蜡、管理体制的一次重大突破骑,找到了北京汽车屋校屋、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”备核,徐和谊当时说拧。    随后川犀改,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团奥袱,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标躲。根据规划托胖剐,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元集丹退,大力发展自主品牌伸,完善和打造全产业链龟手寐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位灿,进入世界500强巧脓。    “说到做到芭苗菜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“井尖拒。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说缮,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破浑方,战略性新兴产业蓄势待发塑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蕉胺,各项增长指标位居中国汽车行业前列解蛙途,成为近几年来最具成长性的企业集团上钨履。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄昂:李芳" "   姚景源认为非剔妥,新能源汽车需要一个产业政策去扶持媒,而产业政策需要与时俱进妨裳康。    杨裕生表示裁谢鞍:应适时推动电动汽车市场化泪纲劣,也就是补贴退坡衰怕谦,一直到取消补贴灯拒郴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)缚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重甘瓶。但是扭噬,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高爆,不宜鼓励核惰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化阀。    侯云春指出欢细,新能源汽车发展需要在供需两端发力盖,两手并用渐熟凸,推动新能源汽车健康发展车。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示哨,表明在国家相关政策的助推之下呸谁缚,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蹭,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题茧筏肺。其中党畅蓖,规模巨大啸、涉及金额超10亿元的骗补事实萝赋淘,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”笛猛究。昨天寡橙皆,几位专家学者的观点引起关注蝎布畦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认脊嫁,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用郝侍嵌。对此古,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示量缉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段迸俺哇,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性背畔闻、必要性的措施逛辅添。”    原国家统计局总经济师姚景源认为饶拓,政府对于新能源汽车产业要进行干预鸥诽纠,而关键问题是怎么干预庆伍,干预什么桓。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持谜舱,而产业政策需要与时俱进”脆描,他谈到计掀。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用举雾讣,并提出产业政策应该遵循四个原则蛔摩坟。一是产业政策不能替代市承洹;二是产业政策要管产业涉聪肩,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物伞。    杨裕生也认为驮,目前的补贴政策有两大问题猴速,一是单车补贴过高徐,二是补贴总额高豪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化雷,副作用很大镁。    在新能源产业层面枢使际,杨裕生表示缔沪:“应适时推动电动汽车市场化几醚,也就是补贴退坡鸽江糙,一直到取消补贴掠哼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)翱慰纷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”挝。在技术层面胎腥,杨裕生认为悲垒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车堑苗肝,第二就是发展不补贴孰党、已经市场化的低速车徐。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高伐抱,不宜鼓励呜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化每佩歧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外荒绰,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出对福,新能源汽车发展需要在供需两端发力坊围,两手并用攘,推动新能源汽车健康发展莽腻绞。    侯云春解释说跺:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力继。一方面大家喜欢用睡纪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施拉堆,政府和企业共同努力草良孝,使得新能源汽车能满足消费者的需求棚别,开拓新能源汽车的市场掏。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”欢拦两。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂:李芳" "  如果我们做好准备的话钱,赢家当然是我们驳级接。我们不担心其他的嫉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务伎魄齿,我觉得只要我们做得好粪,一点都不用担心疆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日息凹,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一稿譬客,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后健,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授济踞,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访眠。其中特别谈及奥迪与数字化帆。    施泰德说婆,到2025年以前膏,有什么东西能够真正去触动奥迪呢歧摊?汽车行业正在经历一场变革焦侣抡。对我们来说寿姐,有一个非常重要的关键词镐:数字化熊哥,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变千坏绕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备丁吕顽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说拜楔剑,我们眼下所处的时代起,奥迪科技一直处于领先地位递舅,并不断进行新的突破桓磋填。对于数字化扫莫掸,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商痘。到2020年时绢,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验桃滦,这也是我们引领未来的一种设计前,包括其他顶级科技局爆蒜,包括我们的传感器辑阮潦、雷达钒汹纱、激光大灯等惶,都会进一步巩固奥迪的领先地位犬己废。    施泰德说狡傻,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远磕,我们会全身心地投入到这一点娘,包括3D地图呢,导航等应用嫩闭纺。对我们来说莲蔽贯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值懂。当然仓仆,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”焊。    在回答有记者问缮似翠:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势脊,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走埠,有哪些优势篡拎?在这场竞争中吗鸵,谁会获胜”的问题时臣脊弓,施泰德表示武燎填:如果我们做好准备的话垃罚溜,赢家当然是我们犊伟。我们不担心其他的艾冯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务悼嗣,我觉得只要我们做得好懂,一点都不用担心坝惟石。    施泰德强调瓣,在某种意义上惋舰脐,我们也是一个初创企业号物钒。其实示,奥迪有很多细分部门拖,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作类扳。如果没有这样的合作经耙搁,你很难相信匪痊纪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远显萌,我们能够成功地实现自动泊车魏、自动驾驶等肯颠。    施泰德预计撕境,2017年酪哦,我们要推出新的奥迪A8颇鞋侯,自动驾驶的时速能够达到60公里昂,没有别的厂商做到这一点苹。如果我们明年能做到这一点的话会讹悼,我们又再次地印证奥迪的“突破科技氓庞赔,启迪未来”顾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受埠:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际拳梅蜡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕标。庆典活动前夕裁晶,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟氢眉勘。一汽-大众汽车有限公司董事返灌、总经理张丕杰除了对政府督勉汉、经销商翱扫捆、员工邯殊蒜、用户等的支持表示感谢外呸储,他也坦言乳,在新能源年、“互联网+”等方面书,一汽-大众起步比较晚客,这些短板正在引起高度关注捷科玲。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子峨始姑,“因为有你拎,心存感激”联洞绢,一汽-大众员工就是怀着这样的心情校垂唱,来感激这25来帮助我们成长的所有人眷瞄。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就潞快,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果首亥弘。从前辈讲起锰陪,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为木韭矩,还有陆林奎等等的领导懊秤儒,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策硷,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果涡鞍崇。   25年来纫彤,我们要感谢的人非常多导实。感谢国家和政府的支持与帮助舒逛懊。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持巳,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行玫涤剖。例如成都赊蜡啼,成都今年是高温天气对抬,最高气温是37.5度而且是持续的绷。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活保奋,政府部门给予了很大的支持和帮助骑度。   我们要感谢1250万用户票脚停,感谢他们的选择和信任扑。一汽-大众从项目开始建立卡,一直到第一款捷达开始投产莫腑刨,捷达在市场上并不是一帆风顺的郝,它的初期是走过了一段曲折的道路点揣。正是在困难的时候新写廊,是客户帮助了我们唾、鼓励了我们撕敞。还记得在困难的时候霸诉,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国篱粉狸,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象料。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工庙。一汽-大众的员工非常的进染称,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化逃凡孤、吃苦耐劳桔复。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬麻茅息,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦昂朴畅。大家知道一年365天卜评肥,如果周六周日全休息就要去掉52天椽嗡,把所有的节假日都去掉肆,标准工作日应该是250天巴疲,工厂的康采恩标准就是由此设计戏。而我们加班到300天剃朽璃,320天是常有的事凯,员工非常辛苦继痰聘,所以在这滑犁,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢并喇碱。   要感谢中德双方的股东拢哇嫂。要感谢他们具有前瞻性战决策溶,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开枫。一汽-大众的建立称盎,当时在中国的汽车合资企业希惶香,一汽-大众成立的时候也不过就两家贬肝。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下帝,股东双方做了前瞻性的战略决策钙浓熔,才有了一汽-大众辖返顽,我们要特别感谢中德双方寥。   在一汽-大众发展过程中妹娃,比如一汽-大众西部战略卤姐许,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场聘覆纶。一汽-大众在西部建厂的时候汹耍挨,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力巨九。现在在西部的生产基地艰,今年他们的产量突破65万辆坏焕,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略栋沤,在股东的决策上由一汽-大众执行的搓炔,也取得很好的效果饥毕涟。此外盼杏乃,还要感谢1200多家的经销商竭借、700多家的核心供应商合作伙伴遂成经。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展掸邪胯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些得派暮?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量窖吕。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态澄狭娃,中国适合于家用的车型非常少腊停。25年来搅浓勉,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蟹衡,上缴税金3700亿元唯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众岁楞镣、奥迪两大品牌12大系列产品阜秦且。   25年来拦,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升句宋遍,带动了中国汽车工业质量意识的提升废。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌单攀,以销售收入利润率和社会贡献来衡量刀习,一汽-大众是领先的吨卸怯。同时晾吞,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主茹。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业粒暮评。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展丝提。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验葡惧群。首先连犊,在一汽-大众的发展得益于体系支撑潦矾护。一汽-大众的体系不是一天打造出来吞,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的潭伞睫。   其次公,一汽-大众拥有一套完整任僳瘁、标准的制度和流程的有力保证挠输钦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰到,制度和流程是保证慧拔。   再次寺趣,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针得渭,在经营发展过程中有很多难题需要解决摩,有很多矛盾需要平衡衡未,用什么样的标准来平衡绦痢?底线是什么檄?那就是质量秃暮构。一汽-大众一直坚持质量至上陵贡,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来贡撅捆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承喘唇莫。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关年遁,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业誊蚀,这也是质量至上的战略要求蒲糜法。   此外撂,高品质的人才投粱忍,具有工匠精神的员工佰毕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质经腿肆、传承的文化也是高品质描,得到的技能训练也是高品质嘘沦掸。拥有和企业共担风险的合作伙伴限垃,无论是过去碑、现在还是将来都是这样桨斡希,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起秤玲荆。一汽-大众在自身发展的同时伙杆,也考虑到了整个供应链的协同发展皑暴,对于整个价值链会有高品质的要求嘉倦。   最后酵绞,一汽-大众在努力践行企业社会责任舶澄。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验就。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候解群,也得到了社会各界对企业的尊重和支持颊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上廷蛇韶,既要总结经验和收获钒疚。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训氏驾癸、走了哪些弯路户沤停,下一步应该怎样避免奴肠渐。   如果说到过去的不足存囤染,SUV细分市场比例快速提升醛房铂,一汽-大众对此准备是不足的龋概,对新能源笑胜、“互联网+”等方面的起步也比较晚饶。一汽-大众对于未来仍然充满信心儡惰何,这些短板正在引起高度关注蔑巩漠,企业正在考虑这块短板如何去克服娃。   2014年诫,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议慧,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望珊街覆。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来同酒苏。   面向未来里梦,一汽-大众将继续保持现在的发展势头测黑,保持创新香宦、驱动发展珊储,并释放出更强的增长动力浇。同时枚兔讨,也会与各方伙伴实现合作翠灵困,实现更为广泛的互利共赢两,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任埔商可,不断回报政府秀、回报股东聊记、回报社会幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蛋沧卜,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蝎。他表示茨唱贰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位擞编,并将继续保持限量生产以追求独特性坚桨阀。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来幂,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型李饯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante额团。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低淬亮,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探泻,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用复。业界有所疑虑的是哥,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象坪径。   对此咎,薄亚铭向记者表示篇,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低沦白歪,但都不是便宜的车型肉凹客。Levante的价格达到了100万元左右目蘑廊,Ghibli的价格也达到了90万元左右秽腐懈,在产品定位上依旧不低珐多雌。同时吠干,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产揣,依旧走高端化路线旧。薄亚铭还讲到诵补胶:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司项,不会把目标提高到每年20万辆编、30万辆的水平渤款掇,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量屡赴,所以我们能保持品牌的专属性杜敬啊。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明瓦,他表示奈呛:本次车展上上市的新款总裁车型宏句烧,除了在产品上进行了升级外理,还提供了多种个性装备哥幻,客户可以从中选择很多种搭配动。此外烦瀑芯,新车在性能上的提升显著斯,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快圃枪、动力最强的四门轿车膏寞齐。   此外蔼疟,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业克,开始尝试电商销售模式头。薄亚铭认为剐博粒,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用巷掂凉,因为中国市场的客户已经变化祟亮。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的吝怕,现在有很多人都用手机去买东西违洽,这是市场发展的趋势涵。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前磺暇,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式嫡沫乳,即用户车主首付车款后嘲栓疆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司痛掠,到整个租期满了以后苔,这辆车的物权就归给该车主先星,该模式类似于分期购买睦饺泞。   薄亚铭说恒厦备:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行扫,但是在中国市场还是刚刚起步副,有一些量产车会采用这样的方式做焦场瘁,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”挺酥。他还表示炼刚:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策乳软切,其实反响真的是挺不错的殴。尤其是北京疗氰、上海这样的限牌城市病途携。通过租赁的形式陈借醚,牌照将打包在租赁费用里面派婆诺。当车主买到车汇姐,即启动融资租赁手续缺翁,拿到车辆牌照钱,不用为没有牌照而担心发就。如果是企业车主堵,每个月的融资租赁费可以抵充扣税纳,是非常划算的集车。”目前比遣刷,该项目仍处于试水阶段松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐:李芳" "新能源的发展少躺,是大势所趋渺迫湾,但具体方向冈谜型,也扑朔迷离裤净卷。    电动车会成为未来的主流吗城头?现今的新能源汽车产业健康吗妹舱剩?什么样的新能源政策更适合我国国情扫?    2016年9月2日翠琶,在2016泰达汽车论坛上采悉谈,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访桶缴,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”仑裂,他认为烦颓,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题为碑克,恐怕不可持续刀罐榷,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外迟讼,何光远认为痰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向观。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人舰睛刺,这位87岁的老人谈起汽车工业佛渴,依然有些动情伙葡。谈到电动车发展家速虑,他认为德冒,把电动车归为新能源汽车是不合适的牵。因为划,第一对爱,电不是新能源桂厩逛,第二祟裤漠,电动车也不是新东西肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解叔鞋担,电动车诞生在1834年丧新陕,是英国人罗伯特·安德森发明的拣筛吴,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年风金舵。    何光远认为唱桨铂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”弟,不科学穆辖,应该给它正名粮儡惧,就叫“电动车”靛稗,或者是纯电动车渡。何光远认为鲍,电动车国家政策的支持力度非常高核,所以它现在发展比较快抵氛,去年生产了30多万台透,但它还是有很大的局限性滦鳞荆。首先胚慑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便茨矗,可以长途旅行使用诲。即使快充也得半小时以后扇襄嚼,但是经诚锔铮快充的话我,这个电池的寿命也会减少涣脖日,慢充就需要几个小时梢定商,充电的时间很长立毕。另外潞,行驶的里程很短谷狡,有一百几十公力就了不得了两,就是很好的电动车了即。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上蚂崔,我认为不可能持续氯漠。”何光远说乳两狠,很多企业是因为补贴才做电动车拳久擎,事实上显诺讽,内燃机节能潜力还非常大扫扯春,缸内直喷技术纫、柴油机的高压共轨技术起、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助皆内,因此别癌,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力剧巫,不能被动依稀,节能是最大的减排荆年。    甲醇车大有前途    现在慷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战泞割,因此饯味称,各国都在研究替代能源与新能源汽车额卯寡。美国围棵、欧洲醚、日本卵却、巴西都在降低交通能源对石油的依赖封翔,但因为资源禀赋不同谷,所以技术路线也有所不同慨。    何光远介绍说尉伶,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题欣坪,在某种意义上讲痰,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量坚蹲盟,虽然同为乙醇版斡,但着眼点不同;日本缺乏资源芍洗,自身资源利用问题不突出苍莽潭,因此可廉捕,把提高汽车燃油经济性作为首盐捅 ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用猩奋绊,日本也在搞甲醇的研究贡矫,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定砰湿情,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线裂吗。    在能源体卸惟、交通戒赌特、环境仿凌弧、经济四位一体的框架之下让,中国又该如何考虑替代能源的问题瓜惧?    一直以来铜,煤炭是我国的主体能源混灵角,占我国能源消费总量的66%至70%吩够。何光远认为挞斯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用夹颗。推进我国能源生产和消费革命垮问,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路集担镐。而在煤炭发电供热的同时配痊,可以产出甲醇纬偿既,可以为内燃机提供燃料薄酚苏,所以髓,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁昆陋、高效利用是紧密联系的拘。    此前棺,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点绰铅梧,这4个省基本上就是产煤大省溶吓逝、山西曹悄行、陕西拖、甘肃孰、贵州辉截、上海市蓄蠢。现在规模最大的是山西跺敞、贵州腐笔虫,其次是陕西变戈。    何光远介绍说共衫,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准扰,车都经过天津检测中心检测脖,上了公告湃曙,经济性也是最好的扔聊叉。“我去看了加注站盖,M100甲醇100%烧甲醇乓睡脾,2.2元/升使拆,现在已经降到1.7元/升了构。一个半甲醇就可以代替一个汽油辑拘。所以说斤,甲醇还是很有希望的囊翠心。”    今年3月份寒价咎,工信部粕感乃、科技部吕犬、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点耪结,验收的专家组由何光远担任组长去验收密卯。何光远透露说视,山西验收以后岗翟融,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会漏价匪,开会以后形成了正式的报告锣鞘。现在嫉,在各个部门已经会签完了俗潞,在等高层领导做最后批示冈侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕景嘛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题彤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题韩努毕,力邀政府鼓稼、行业牧段、企业臀怠笔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见袜,寻求产业发展有效途径筷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录扦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蟹、先生们哦取叼,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容徒遣辑。今天裴竭缔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文韧蒂斑,主要是围绕商业车险改革的思路和效果井,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报奇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绅喀伎,解决大家的疑惑采亨,为什么要改革摹限温?现在存在什么样的问题堤巫?第二伞薪,改革改了什么角?主要内容甜瓷蚀、实施步骤陡、目标奋、原则蝗唾、政策选择等等僻。第三衫,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了悼动苯,改革试点取得了哪些成效罗甲粮,用一些数据和大家进行汇报涪羚融。第四缎百,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望坪钨。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件签尾,从国际上来看荒,自上世纪不管是美国拌倦、欧洲烹、澳洲还是近邻日本挨唉坏、韩国敢沫肩、台湾等等入烩,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮拣,至于费率为什么要管制慧?为什么要放开啼施盾?这个也可以做一篇大的题目授祈驹。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势侮,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定屡,逐步地向由保险公司自主制定转化础,定价因子的选择就是什么样的车保费高梢、什么样的车保费低朴伪,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展呢篇德。   但是窗清,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时膜茅,还不能叫现在完成时捅。比如说美国若干个州普硕辈,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的藉臼,因为不同的政策取向有各自的利弊遂挡幂,这也是一个非常复杂的政策选择过程挞。   从国际保险市场改革发展的经验来看拴杰媒,改革前和改革后兄厢,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势谴,就是保险或者说车险的产品日趋多样化成、复杂化坎擞,定价更趋精细化灯,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应猛斧。在澳洲一些国家推酬概,改革前超额承保利润改革之后就消失了嘿。对于我国来说逻蚊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革榔驾师,从2011年开始社会或者舆论河太宠、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求边,行业本身也长期苦于在低水平瞥送、无序化竞争这种环境当中很难转型升级樊琅部。另外娘郝掀,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用纱盲笆,在这些方方面面力量推动下趣茨蝎,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作抄门暮。   在改革之前是什么状况泊什?简单跟大家介绍一下蛙。从人民银行管理保险行业开始抹,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的伙台帕,在保监会接手车险市场之后冗加亮,也是保监会统颁条款费率捣南绥,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革痪价,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态老粹,整个行业亏损架、消费者投诉也比较多搂残,所以到了2006年的时候菏困,这个改革又走了一个相对回头的道路焦律戎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套栏推,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微玩罚抬,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态须吝特。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用部亢,比如说行业比较统一诡,消费者认为条款费率比较容易理解儡悲猜,恶性竞争的风险得到一定遏制媒,但是负面作用大家可以看到赫些,一个是条款法律风险很大玲露颂,不能适时的随着道路交通环境牌冒、司法环境茎椽、社会经济生活环境的变化适时进行调整嚷摄,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔桔、无保不赔伐、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑妻身昂。   第二诚迟,在监管方面定位也不清晰棚赫呈。对于一个自主经营佳潘脾、自负盈亏的保险企业揣苏俯,没有条款费率瞥鳞避,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力驮,改革发展没有动力吉飞补,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力颁褂,所以整个行业是在一种规姆浯冢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展筐币弓。   在2011年罗、2012年前后经过评估坏幻、反复的讨论还修,其实当时市场上两种声音都很大敬,一种认为行业就是应该统一规范标准化部,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路办觅亩。经过反复的评估和权衡颈滑,也是在十八届三中全会的指导下睫吕晦,改革的方向目标原则最终得以确立逼令井,这是在当时发布的两个文件让随廓,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》牡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标酮蹬,比如说要提升行业的发展和服务水平长,使价格更加合理抱,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担灌馆喀、保障范围盛、服务都有一些诟布奥槎谩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标悸妙。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向婆敝汞。第一个是维护投保人保险的合法利益们罐。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向本。第三个原则是稳步审慎推进趣,根据一系列的国际比较研究亥,大家还是从中得到一定的经验和教训疵缸硕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果广山席,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训瑞顽。所以捎,最后选择的改革途径不是一步到位哥,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标卯铂,它只是在长期的甚至六年苦、八年菏方伎、十年的改革市场当中呈现出的一种状态乃,这是改革的一个总体思路唉,从条款雇、费率锌、监管三个方面这是一个简单的概括雄晚掸,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款染蹿李,大家不用仔细琢磨当中每一个字抢为反,应该基本了解日常买到的车险保什么关系怂,双方义务关系是怎样的标准化流程逆菩。   除了行业示范条款之外砰伙,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充频,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瀑,不管是欧美还是台湾衔、日本焚寥,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门可会耿、百花齐放的状态丘丛喘,因为每个合同涉及几千个字橇,实际上嘿抱,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系勉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择涪快。   在费率方面分成两个部分虾剐,一个是行业的保费水平矛钨,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业顾,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇巍,对于汽车来说类,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平计。所以在整个行业层面建立车险信息平台版搔,收集各个公司历年来的承保理赔数据韶,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的恫峦间、科学的定价的参考概垂唾,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动柏岭。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权壕灸,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了颁釜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端九斜暮,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司胜聚。在行业基准保费方面哀,行业协会做了以下工作豌湘,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理刮棠染,在这个层面半狼护,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平廖钾剔,其实是相当的弱缮浚,这么多年来的承保标的架扛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名瞄、编码实际上都是不统一的报,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据逼努,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码眷淀居,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库叭歉柿,这个数据库目前正在申请国家标准翔奶船,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理傲溪喊,对每一款车归集了二十多个基本的字段垃。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上司投,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告厦稼,给消费者购车提供了一定的参考经确,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈悍。   在行业提供费率参考的基础上级,保险公司它是怎么定价的岁?现在也是大家很关心的一个问题卿陇卫,为什么有的车费率高酵闪、有的车费率低眉取,为什么今年高明年低腻?在不同的分类当中有一些差异山?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子钱贸本,分成从人因子和从车因子两大部分伪,每一类因子当中又有若干个维度酒怒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力稗岁陇、风险定价能力姥份、风险管理能力自主制定的擦疟。   比如说煤鞠,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业涛姜烁、他的生活方式炮、他的信用程度等等顶落,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格蹲鞍幢,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险菜歇另,它的安全性绕、可维修性等等粪洗,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险斧枯蓟,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的丘司岭。   国际比较先进的保险公司斧菜,他们通常采用的定价因子纳糯身,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了滑腐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考币盘,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱豁话,这个差异可能我们现在还难以接受报腐,但是将来毕竟是一个未来的发展方向驶攻涤。   总的来说粹康,保险它产生和发展的基础是数字法则陌镐劝,在大数据的发展背景下顷磷忌,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用讼。   前端越放开后端管的越紧奖陷唾,如果费率市场化以后辈,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争成卧蟹、整体亏损的这么一个状态书嚼憋,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施尸酗翰。   实施步骤赔。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的笑磐。到今年6月30号为止床,第一阶段的改革基本完成了提蛋,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蓝茨犊,也开始体会到不同的风险对应不同的费率坎,不同的索赔历史对应不同的费率题,不同的车型对应不同的费率邓东,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的觅,这也是改革的目标冈谐匆,首先是平稳过渡娜。   下一步览贫睬,费率科学化蚊厂、精准化分静、精细化程度会逐步的加深栏,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的稍泻。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场暇巨檄。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下埃,经过一年的改革试点歌涵幂,消费者从全国范围来看倾夏,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点咎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的菠,对于高风险孝穷、高出险的消费者秀抠通,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了捻霓,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费艾涛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率矮、道路交通安全水平都得到一定的提高趴雹哨。   从行业的整体情况来看儒逢绷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平份日,增速营改增以前是11个点羡浪浮,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点胜贩缎,仍然是持续稳定增长吮卑,这一增长是在保障范围扩大戳、车均保费下降的基础上实现的诧滑,车险行业的承保效益基本保持稳定卿,综合成本率是行业常用的承保效益的指标句息,两个点的承保微利侯狈好。   在保险行业层面来看呸盗尾,公司的定价水平泡段、服务能力在稳步提升的协。外部正效应也比较明显券,一个是车险的出险率大概下降20个百分点墨,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系融琳炊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势感钞,大家开车上路更审慎了绵,小额案件在索赔的时候可能更理性了筛霖。   下一步工作岁矗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外得节朽,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品镐兜,也就是说除了违法犯罪不赔缕矢迹,除了不可保风险不赔沛糠,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险目、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障耽伍。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑实椤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围虐,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体羌、不同的投保人飞、不同的车型价格的差异会越来越大乃舒。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求芭欢捎,更好地提升保险公司的核心竞争力碍,也更好地促进道路交通安全宋,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高胶素晚,最终服务于人民群众更美好的汽车生活汰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日识,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕疙挽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题底,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题懊忌搐,力邀政府方泡、行业宪届杯、企业佛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扳,寻求产业发展有效途径扮罕碉。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录瞪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点短掂。第一酞,SUV这几年是高速增长剖,我们做一个判断仕赫庞,这个高速增长就要成为历史了络,往后没有这么快了漏,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点熔,份额还会提高侮倒。第二鞘箩,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势筐,就是份额和价位双提升踩鳖羚,这是与2000年-2010年非常不一样的变化卑淑的,之前是低价位提升份额碍看,这次是价位在提升赌拎、份额也在提升棺。而且我们判断还具有可持续性砰畴。第三谎,汽车厂商将会由过去的你申、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强词、弱者更弱无,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组评肚搔。在此主要介绍前两个杉,因为时间比较短橙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势倾筛。从图中可以看到狗,从2007年开始掀,SUV进到了一个高速增长的阶段多,连续九年年均增长率达到46%陛忙,今年前七个月也比较快戈羡,增长38.6%啃蓄。此外释拎堂,市场份额在迅速提升粪昂,今年1-7月份市场份额达到40%波,SUV占乘用车总体的比重提高到40%翟甜联,过去几年每年4个百分点纽谢,去年涨了8个百分点懈,今年1-7月份又长了4个百分点浑拱界,自主品牌SUV占自主品牌的60%书,SUV全面热炒鲜,豪华车嚎空撑、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高噶碾沦,下一步还有空间遍戊。从这张图可以看出坎承,一般的合资品牌茧,SUV比重还偏低称父敞,豪华车和自主比较高江,不同级别里面SUV占比较高侥,不同价位车里SUV比重也很高旦,还有一线翅、二线恕、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)惦李蹋,不过一二三线的比重是去年的数据脱揭辞,今年前七个月是四十了隶需内,今年没有注册数据可以看得出来睬。   但是茹,我们说这些年焚撩纫,suv领域基本没有在空白市场霉申。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱仿对猛,需求就会出现放缓的趋势昆,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势链,2012年-2015年逐月都是向上提升的丸限聊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走添避,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月匆,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了眯。相对于去年烤,虽然今年全年涨了5个点帘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了寺斧,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了绞船刷。   但是叙,我们说还有增长的空间纷冬漂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点坝,我列举了国际上两类国家的SUV的情况股蒜,大家可以看得出来挡,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家额襄,大约在20%左右爱盎彤,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国磺霜、加拿大采涛凉、俄罗斯这些国家头募廊。这些国家总的来看是地广人咸稀,SUV占比比较高呜酿,人口密度比较高的SUV占比比较低纤虎,但是也不完全成立稀,韩国人口密度也很高但是SUV很高袍北,巴西的人口密度很低SUV占比也很低第邓冷,这不完全成立四年篙,这两类国家的情况是存在的膘龄仁。   如果跟美国相比闷寿苟,美国是把皮卡不作为乘用车光,按这个窄口径的话美国的SUV是44%兢天朴,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距负吕,与宽口径比还有11个百分点崎己踌,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高火弦僳,五十多不一定是峰值点齿警。   另外荡缝肯,欧洲这几个国家松摹前,虽然SUV占比低遍胺绘,但是比重也在提升廖悔撑,从8%涨到25%拉窍崎,SUV的热潮是全球性的毖饰收。这里把不同车身形式的数据给大家看一下纶捆,美国保替寐、加拿大这些SUV占比高的国家鞘偶,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高烙瞳补,大部分来讲可以占到40%左右轨,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高貉咳颈,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低胎嘘,欧洲这些国家就是两类饥久,我国应该是随着美国份淀、加拿大权曹、欧洲这个情况贾炒沸,因为我们已经占到40%的份额了邢翅,如果按这个去计算退,中国的三厢轿车是48.4%迹秀侈,还应该有十个百分点的下降空间剑米股,下降去给谁汲?基本上是SUV娜埔柒,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%爆氢票,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升仁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点娃圈肺,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升惹,这就是我们对SUV的一个基本判断鹿文叭。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化奋,就是份额和价位双提升痛卤,这是非常不容易出现的一个现象蛔,如果把它拉得更长一点看坚瞳,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段撅,2000-2010年连续提高了獭奠,最近这几年不太好抠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升醋,实际上拉长了看的话到现在17年的时间炯隧剂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低款碾,2004年狗崇、2008年花缮、2011年猫泊、2014年吵驰犬,其他年份至少是相等的珊,大部分年份是比它高怂刨,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的饰阶。   现在一个更积极的情况来看裁市,就是我们的份额在提高擦拔,如果以总体的市场为100的话课稀,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%轮沦,如果以生产量为一百的话兽博,我们的自主品牌已经占到了35%非,其中提高最快的就是SUV吻,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%耪托筐,它占到了一半以上的份额赖湍,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降妓捆,以轿车为一百献,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%寡呢,连续几年都在下降捆爆啦,轿车竞争力在下降穷草刀。但是自主品牌总体上的份额在提高忱涤粮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显瘟涡,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车让失,这个销量在提升赣焚镰,低价位的车销量在下降葛胚蹬,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长护改,增长最多的就在这个5-15万区间鄙巫。以自主品牌自身为一百的话哆镜誊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%暖嫡,现在只降到了3.4%刹,而5-8万的车这几年也在下降剖,增长最快的8-10万的车和10-15万的簇洪拢,这两个价位上涨的是非常的快屑灌,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%灵量巳,还有10-15万由原来14%涨到28.9%放电叫,自主品牌的车价格明显在向上走粳恨摆,这是一个积极的变化叼辟。   另外浆梯,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见瑟吞,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多颓娄陷, 10-15万区间陆翠,自主品牌在里面也占到了28%说脸钱,这个变化是很积极的蔚培,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的洞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的梢,最高峰是2013年213万锤看,去年降到164万讣叼,但是SUV在迅速地扩张艘坏彪,大家看这个SUV的比重馆,原来是二十多万辆了晴,去年到150多万辆湾廓,右边这个图是10-15万陇,更是靠SUV在拉动的龚翰韧,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争聘,这是一个非常大的积极变化枫棉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升裙脆瑰,这是GDTop的一个调查数据猛,这个一百辆车出的事故故障率碎,自主品牌在2003年有四百多个事故古马雾,合资品牌现在也在下降窃贫瘸,这两个差距正在缩信,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的恒逗。   从产品的角度也可以感觉到练侠,最近我们的一些新产品像奇瑞朴蒲、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价类痪,这就是一个积极的变化咳,这就预示着我们未来具有可持续性朵。而且可以看出囊美,如果以前二十名产品排名算的话康,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3邯,一个长城C30一年卖了15万辆左右型摆,前二十名里面我们有两个卧搬。2013年更少一点冯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的示款,前十个里面已经有四个是自主品牌的宛膛,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面佩刹。   这几个发展量比较大的企业卸凉,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的啃,这也是积极变化搞,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量畴拨爆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化退磐。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承臁,国际市场南美洲卡、亚洲稼校、东欧龟船、非洲是迅速扩张的市郴谌悠亍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力托擦,我们产品出口大国全是这些国家搭海。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家插怕藏,跟我们购买力差不多层夸,人口加在一起12亿梧窖烧,跟中国市场差不多贿擞恼,换句话说中国市场去年卖了630万辆藐笑把,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈谛贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的坦,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议摩葛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面微粱,传统汽车大有希望避簿,至少应该平等地分配国家的力量篮,在传统车和新能源湍,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重骂垛磷,力量投的也太重诉,下一步要对传统汽车给予足够重视步剁哨,它完全有希望获得好的发展始亩半。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了垛凸颗,以前是高速阀,未来是中速诵,它要抢别人的份额结苹。最近两年这个数据可以看一下彤弦,自主SUV袭隋,连续几年50%-60%的增长疙寄,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长诞泼息,这就说明这种竞争关系在发生变化呕淖断,这是一个活。   第三个观点我们就一句话带过了鞘,汽车厂商的格局要发生变化祟靡,过去是大家共同进步肉火讣、共同分享发展成果冠冠懦,因为有年均30%多的增速潞嘶套,最近几年速度已经降了年均降到11%了金,未来还要下降焕,大概8%左右或者稍微高一点滴镶,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展饺。另外合资内部也会竞争泞吝,自主内部还要竞争墩藤任,中国市场占这些大公司的全球份额太重了变掸椽,大众占到33%假炒兢,最高占到38%贬琴哥,就是中国销量占到全球销量畔佩型,宝马妥秀、现代旧劳、PSA都占到了20%戊撕畴,通用15.9%弯慑,如果把它的微车也加上超过25%坎孔味,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高锹迹,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的钱凸度,要么是维持全球地位通用渴,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众托莱,大家对中国市场都高度重视髓卯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额颊盼,我的速度要比别人的速度高并嗓韶,所以竞争更激烈财琴、自主更不用说了登仍醛,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌娄,大家都给予很高的期望崩,未来我们说竞争会非常的激烈话捻概,而速度又会下来背啡,所以未来的竞争格局跟以前不一样杰疾,以前叫分享珊霖,我觉得十三五期间一定是一个强者更强硷佛荣、弱者更弱桶弥,十四五就会出现兼并重组胚我,如果我们放开让更多的企业进来拦赫坦,我觉得这个可能局面会更快嫩睫,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年雷点蓄,最多明年还有一年灯,但是它的速度比平均速度还是快一点焚刃,自主品牌大有希望底端,我说的是传统自主品牌贯梅场,传统汽车还不是新能源汽车速鹃,另外格局会发生大的变化钡市府,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜旧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日屠汞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕官材。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题斤两姜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拜档,力邀政府喊丰俱、行业从谓、企业饱拉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坏腾,寻求产业发展有效途径窍午溅。   以下为福田汽车集团副总裁废搜块、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录断。 福田汽车集团副总裁匪灸、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导瞎、各位来宾探踏微、女士们猛、先生们构嗽,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛桑握,能够跟同行旦、专家做一个交流学习耪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新酱漏、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享寂莱。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势扮抬。从全球战略的视野来看缆,乘用车的全球化特征更加明显挫蝎凸,很多轿车的平台会在全球市场销售缓,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些钵谓。举个例子纬捻,如皮卡颗卤疗,在北美皮卡占整车比重是很高的厘,但是在中国滇伤,在欧洲顺,皮卡的量就很小且损。另外又如轻卡墙,现在它的亚洲化特征会比较明显瘫恭贝。还有重卡檬,在欧洲都是偏平头的估梅,北美则都是偏长头的痪美栏。所以商用车行业的区域特征很明显系剐疟,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的劫。而在中国市诚炱肥摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主乘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程心狻,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的枷贸艘,2010年达到了一个峰值429万辆掳碍,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势普答夕,去年是345万辆派侍,应该说这几年商用车行业日子都不太好过陕舍猜。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长泵弗,主要的原因就是因为重化工行业男瞥舷,如煤炭始握还、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化统煤。另外整个物流行业的效率在提升累,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模柏。   随着市场竞争的加剧届办叹,行业整合也在加速函,份额由2010年的44%提高到2015年53%护靶,再看一下今年商用车的情况疏,今年一到七月份销量略微增长挠胶错,整个商用车行业增长2.4%秤,我们判断是过了低谷牌乘躲,所以下一步会有微幅增长挎亢跑。2.4%其中主要是载货车贡献的午咳钾,同比增长4.8%锋持从,客车受微面的下滑吞顽盛,导致载客车下降了10个点菇篡。   关于未来的商用车市掣摇,我想从四个维度分享一下我们的判断使纷。   第一是从宏观经济层面范,从金融危机以后孰诉官,全球市场增长的趋势是慢下来的烽较,乘用车商用车的比例现在基本上在8建淑:2腺狮瘸,但是进入“十三五”之后我们判断凳妒冒,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭商,商用车因为是物流工具的企业箔,未来会有所好转龋,但变化不会很大敲诫锤。   从技术层面来看锈美厩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0挟茸,现在正在快速进入智能化的3.0时代配筷。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲钆傧茫快的河。   未来的商用技术主要围绕着智能化某瓦、网联化势、电动化会糯椒、环保化来追求汽车的高效惮、绿色揭疵、互联和安全安段瑟。   另外从中国的政策法规来看蜡究,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动半痞墩,从客户需求来看腹猛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求潭森,推动了中国新能源车的高速发展翔氮弊,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆屠,同比增长102%鹃竣,其中纯电动客车3万辆垛农,同比增长176%挪。未来在城市公交以及城市物流们翔、环卫等方面疥轿,电动车还会有一个高速发展叭琅镐。   下面分享一下福田在科技创新沃扁庞、转型方面的一些经验和做法藕。   在商用车2010年达到高点之后修,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变松,加快掌握自主研发的核心竞争力别皋。通过五年的发展来看恕阜桃,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的版。福田汽车目前的研发体系是两级端似,一级是福田集团的研究总院拈显,另外因为商用车和乘用车有很大的差异卵,曹博士也说齐,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆绰苍,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心闭氯,是一个二级研发体系镁隆庙。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程睛仇、整车的集成以及耐荩块开发和整车测试的三大核心能力斗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒写、康明斯等等合作单位进行深度合作柯、改变和创新矮琼,推动整车的技术进步痛拇。   在转型方面莫洪,我们这几年主要围绕着几个方面必。   第一是产品低端往高端转型够,在“十二五”初檄骇,我们的高端产品占比不到20%刻氖陋,我们到今年年底高端产品能达到70%供。   第二就是从国内往国外转型盲,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%唱屎。我们连续四年商用车的出口保持领先典冷另,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长土恳。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的溃汰伎。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的承骚翻,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型强,另外为了解决汇率和贸易壁垒觅斡铰,我们在属地产业化方面做了大量的工作壳笔翱。随着现在我们海外的产业化工厂的建设涣,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础赔尚拷。   另一个就是从制造往服务的转型显,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色脓剔祥,在“十二五”期间淘防渤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益浪孩儡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础筐谦苗。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸搞,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子陆群滤。福田康明斯通过这几年的培育叹,不管是从业务的规模散京哦、收入阂蛇鹅、利润现在都发展得非臣剩好挥笺祭,另一个他也对我们福田汽车的整车裳渺新,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉郧担好的支持朝。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新汾。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目苹镰,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3哆汕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%眷被,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的孟嘿。可以说尽管卡车的量比较泻鹉ァ,但因为排放比较高傻访庞,另外一个因为运营的里程和时间比较长扮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的送箱。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍泌厘抖,实际上物流的效率还是比较低的瞬。基于这一判断仆,我们提出了一个“超级卡车”的项目节巢瓢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源廓,通过这种材料的智能化休擅欺、材料的纯电动雇敦防、新能源的技术路线以及车联网打造绿色肠仟、环保砍猴、节能回、高效轨情色、安全施、智能的超级卡车兴。我们的目标是要实现降油耗30%犀函,降排放30%奖湾茂,整个货运效率提升70%愤讳矾。   另外是关于福田汽车的车联网技术其邪,我在福田分管车联网业务赶杀罢,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值齐挤,因为乘用车是一个消费品函始,买车和用车的基本上是一个人谋,而现在主要是用来出行的健蓬。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控告些绷,但是商用车不一样肺拱揣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的怖释,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用恃顶垃,驾驶行为各方面的安全锋,另一个就是乘用车是一个地域性的车其,不像商用车需要全国跑茬类,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨功校,过两天跑到海南去了些。所以通过车联网对车监控的需求更高一些猾。还有商用车的故障率确钒拓,因为它的工况复杂锨般,商用车一般具有轻载唉诽播、标载和超载桥叭绞,但是对轿车一般不存在这个问题憋桶渴,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低得挪掀,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的霜监瘦。所以通过车联网对车进行故障预警背敞、排除以及程序优化等方面熄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些径。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理边世八,建立与客户的互联互通僳,为客户提供增值性服务蝎梗羌,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商匡卉、服务商和供应商产品质量和服务的水平接。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划噬淀能。大家很清楚寐坤蹄,围绕着工业战略佛寄,德国提出工业4.0洼,美国也工业互联网痞讼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略拭侣、英国的2050战略惶缄,中国也提出了中国制造2025邯,福田汽车结合自身的一些现状狗汗莆,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划溪褥挪。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台盗哼。“四互联”实际上主要是为实现企业内部佛惕、企业与企业帆粒纺、企业与产品镜淘脆、企业与客户的互联互通禄屎合。“五智能”就是商业智能丝、智能管理肥峰母、智能汽车砍谜许、智能工厂晶版、智能制造陵。时间关系惯,不再进一步叙述懦。   目前皋,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期廊纽虫。福田汽车愿和大家一道菜锣磨,通力合作凳寿,整合资源脸透箱,协同发展母裴傻,共同推动中国品牌的加速崛起渐誓毯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献舍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏嗣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日潍亩盗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翘乱镣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题持,力邀政府馁迟拘、行业兰恢、企业守粳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见镐暴率,寻求产业发展有效途径寒角评。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员虎芭帽、舍弗勒集团副CEO嘲剖使、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动仍彭、驰骋未来》的演讲实录仆散旗。 舍弗勒集团执行董事会成员琅、舍弗勒集团副CEO勒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾傻茄、女士们鸥篡抡、先生们东淋,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论撤浪,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略秒郸贤,我们的愿景矛,是如何来推动我们未来的出行和移动厘戏态。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容讹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史氢。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景片察,我们是一家领先的技术公司壳姆车,在全球都有我们的足迹楔倡睡,我们一直致力于移动邢帅立,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用尝哥,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求收评洪。   舍弗勒一直致力于创新塑挂,也可以说我们成功的因素是质量停、技术和创新即衡恨。我们在制造业方面有很强的实力牛堪,在系统研发方面投入非常大棠。我们创造了一流的工艺和技术非弛,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门辣木。特别是在电气化以及相关的动力总成方面屎烦旱,今年我们在德国获得了一系列的奖项容,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品继。   就像很多其他的技术企业一样丸任,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域糯蒲激。第一是环境友好型的驱动诗霜,第二是城市交通卵评,第三是城际交通达每,第四是能源链禽。比如说大家可以看到泛沧谴,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛兄倦哦,人口结构变化非称拢快舞肖甩,老龄化社会已经展现在我们面前季顿傲,技术变得日趋复杂靡膛船,数字化技术的利用领域不断的扩大残协宦,我们需要找到更好的方法来彼此了解苔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作墓毁巫。数字化是一个关键酿,另外就是环境方面欢良、可再生能源还有资源的可用性谓粹,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题适,资源的短缺也是我们要去关注的筒。   再看一下经济的趋势丘甸,我们现在处于一个全球村埠,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题饯携,这些是不一样的陪藩。另外就是可负担性的问题确龟担,我们要为客户带来更多的价值腑材,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题琶椿疟,这些都是我们要去关注关心的檄翟。   我们来看一下未来的战略霸平,主要涉及到四个窗口端。   第一是产品本身煎快,我觉得对于汽车产业唱,对于机械制造产业来说都是非常关键的椭孔。在这个领域/行业缎,我们需要更多的关注环境友好型的驱动泪泉,要减少对环境的污染惭乃。   第二是当我们制造产品的时候呵沉姓,或者制造产品元器件的时候懊掠,要关注它的功能悍灿。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行冕钠负、城市的交通狭,对于汽车以及对于我们的供应商茂辅,可以为汽车产业提供什么样的元器件把瓶,这些都是我们要去考虑的兔绕。   第三是城际的交通醚背,涉及到比如说航空胯、高速铁路的一些竞争譬盘巳。   第四是能源链的问题链艰,我们有什么样的能源是可以使用的睹,我们将来的交通工具运用什么样的能源娟,这些都需要我们考虑宿勃帽。   看一下将来的动力总成静惠劳。我想给大家传递一个重要的信息奈,在接下来十五年时间里晴韦,从全球来看古筒,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成舷漠囤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分罚色。   但是现在也有一个趋势发展得非乘停快娇句癌,来自大众和奥迪的这些厂家申饱量,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车钮凰棋。到2025年魔街颂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%驹,也就是200到300万辆的纯电动汽车饲,所以到2030年可能会是一种不同的情况违,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况俏饰。我们还需要让它更加有效一些勘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争膏互蚀,还有电池或者是燃料电池等等庐坷甫,这些都会占据越来越多的份额适梦橡。对于我们汽车产业来说非常重要庭拍虐,对于政府来说也是非常重要的呐煎。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料眠青叔,比如汽油览,还需要考虑其他的一些燃料锭腊,或者是人造的燃料等等确寄胆,需要考虑更多类型的燃料倘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求菩。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面冻懂疼,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车哦,包括48伏的解决方案华顶板,它主要是对手动传动系统的电动化卫。我们需要首先实现这部分的电气化号。另外我们也需要对离合器实现电气化啡卿忙,也由于推出电子离合器答爱。另外我们还需要进一步提高效率鼻书。也就是要进一步推出我们的混合动力奶挡赶兀块48伏系统薄。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木郑块的解决方案看。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案汉身轰,针对高压的电桥驱动解决方案拼手,或者是一些电动轮毂驱动解决方案妨挂撤。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统剂随,以对其进行电气化处理汤邻鸿。如果将来我们有纯电动汽车的话晴裂膛,它的电气化程度会越来越高寐鼓。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战加腔。现在随着新的解决方案变得越来越复杂欧碘,因此我们需要进行标准化念,标准化是第一步捐,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高等抽,或者说是一些部分的钩概帆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案凶。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求先。我们也需要减少车辆的整体的质量肝谐辟,主要是成本方面是一个重要原因绕辰迫。如果需要建一个标准的话耙坑,我们就需要有更好的一个平台笆燃,也就是说我们需要基于标准的平台病,或者基于标准的耐砭叩撸块进行我们的汽车制造膏块。   我们需要全球的平台化解决方案皮钦苏,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求慧钳。关于动力总成方面棚迟,它的变速箱是最关键的一个部分爆薯冠。我们刚才提到一方面是包括内燃机却,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起妊巧,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器巍贡被,这些都是需要我们进一步给予关注的部分勒隶。   接下来看一下我们的重点产品嫁航设。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面撕杆,我们为中国带来了什么样的解决方案蓟?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案禽模,我们推出了高压P2混合动力奶莞缤块湃兜风。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决酱烽,我们希望能够改变它的一个变速器咯,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换帝靖。   通过这样的一个标准的奶捞┑茫块化设计豢揽欣,它可以适用于各种变速箱之间的转变嫂扔。另外我们还会考虑它的一些振动的需求焙恕,我们的这种创新型P2的混合动力南锎欤块可以帮助实现不同程度的混动功能赦拼。实际上拭缓,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案却膝咐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产多济谅。这是第一个解决方案茨。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划适窝,它叫做高压P4电桥的解决方案荚珐队,可以用于SUV或者车辆的CD部分缉几蚕。它具有高功率密度九纤,可以适用于不同的车型盼,非常容易打包进行个性化设计管矾矩。也可以用于新能源的生产熄嫩辩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蜜蕉。它可以让我们更好地使用内燃机囱吭。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车迸僳,这是我们两到三年前开发出来的遍。也是考虑到了中国排量的需求钎膛,或者是新能源车辆的需求残。针对这样的一个需求嫩竭潜,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案绰奇,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机绩阜睛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机僵案,我们中国团队也为此作出了很大的努力蚊棚,这个发动机是专门针对中国市场推出的行颂扫。   另外就是在变速箱方面猴,我们也推出了一个新的解决方案榔,是集成干式离合器的DCT变速箱刀涛,机电一体化离合器和齿轮执行机构韦皆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的邵,对于工程师来说翰笛敝,我们都是非常理性的敞皖,但是有的时候我们需要具备一定的感情剔蓟坏。对于我们的汽车技术来说扁停娄,我们一方面需要理性兄,另一方面也需要激情赎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现随。针对方程式1的赛车敲系暑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成嘲,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展怒饥晤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势面。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸娠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日洼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题比傲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题违输廉,力邀政府存卑、行业缎饯、企业蛔壬氦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见视毋,寻求产业发展有效途径梧垃。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事莱龄、副总经理 吴松发言实录位。 广州汽车集团股份有限公司执行董事涧、副总经理吴松   尊敬的何部长免、朱总春绕邪,各位嘉宾嚼驳、各位朋友和,女士们阀、先生们低稻,大家上午好洪。很荣幸参加这次论坛扭箍评,我上次参加此论坛还是2011年伯刨纱,当时大家对广汽传褀品牌还不熟抒吧挛,那时候传褀刚刚才有这个名字楔贯廖,传褀的保有量不到一万台策盼,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车金墓确,这给了我们很大的信心和鼓舞痉檀杆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持晒豢。传褀一直也在努力磊赋懦,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆逞晚,年均复合增长达到80%弓啤。目前市场保有量达到65万辆麻佰,已经成为集团利润的主要贡献者之一捅旗。   明星车型GS4持续供不应求靛撼,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数媒裙埔,而且GS8与GA8同一平台嘉,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品垢仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到保浇溯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛辛渐,对自主品牌的支持赔刮,关键的还是坐冬便,关键的是感受肮,关键的是多提意见暑垃。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心脆,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌敝巧里。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会皖,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法嚷枯。我做自主刚刚回集团篮先农,将近9年半的时间南藏隧,从不愿意干到喜欢干上堪,到对自主品牌依依不舍掂黑,到对自己找不到定位和方向限副,感觉到人还是能做一点事颧。所以这在这里借这个机会蹄,感谢在座的我们各位嘉宾备笺、各位媒体的支持姐举牌,也感谢传褀团队的支持汞,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力娩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持口试挞。   我的发言主题是构造改革创新驱动窃焊,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考问。一个方面汽车产业发展形势分析武,前面讲了很多了跨,我就不多讲剐帕扫。   一个态势是稳步增长港东,但是全球增势放缓瞳。中国汽车产业发展仍然有空间涝警哼,仍将会领跑全球汽车势排伪躲。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台卜催船,中重型商用车达到400万台泼,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%鞭寥。中国汽车销量将达到3140万台爬,我预计可能还会再多视跨,关键是结构看你怎么改探?如果要参与全球竞争芹,那重要可能生产量还会增长昧,复合增长率将达到4%吾芬喷。   第二个特点动,优秀自主品牌加速成长陌令,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流慈。中国汽车市场发生了深刻变化儒捆,中国品牌迅速崛起工拌,优秀自主品牌加速成长耗。关键是要产生优秀中国品牌惜钳,不管是哪一个企业欣尾侩,在现在这个环境下棺静吹,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌哇貉羚,还有我们何部长绒,这么一批老的汽车界的前辈仙,到了这个会场又在用行动来支持卢。大家和我们媒体各个方面的朋友岔习褐,大家坐一坐坷敝,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别跨抬筛,差别在哪里苦粉脾?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的潭。关键是中国人要团结箔,不要互相贬低桑嘎潦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦刨考刨,抓一到几个恐竟瑞,不要想象太多婪,我们从来不怕想象辰边,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向哥寒,坚定方向闲噬蜗。   那么数据也说明一切柒士涣,2015年很多中国汽车加速发展入拧,行业整体增长率为7.3%的情况下享辆,中国品牌乘用车增长率达到15.3%悼,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%庞,相比去年又增长了1.2%百分点辑攘。而且自主品牌抓住了很好的契机桃甩,在SUV里面我们是防守的凡醒抗,是中国品牌先站住位置门纶,合资品牌再进攻撅戒,再加上周围的环境变化氏,所以在SUV里面我们一定要全方位发力史娩骂,占据主导码狈檬,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个惟,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人沫。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴泻邸,统治了我们的各个方面鸡。我们展开进攻是非常艰难僚令,但不是说不可作为添淑,要选择时机官。我们要在中高端里面取得突破受日稳,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比湍牧,这是韩国人讲的火丹,不是我讲的酣。他们说店衡邻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候慰枪哥,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌缚崇颁,如果不选择是对自己的不自信梳穗,这个不能靠强求狮,靠品质嘲、技术卉挟、新能林,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品薄鄙。   第三个甫,汽车消费升级和资源制约污,也迫使汽车产业需要供给侧改革杠偏。不但要有好的产品建吉,而且还要有低的成本假萄雌,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害锨为剩。在汽车需求方面弦霞,80缆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军响,个性化篡喘颗、智能化扣、体验化等方面的需求还在不断地上升袭帅必,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战辆金街。不管怎么变化功匆,满足顾客的需求程,满足抓住市场的脉动郴认,这个是关键点钠。而且资源供给方面肺靶潜,现在的人口红利逐步消失徊,而汽车不是简单劳动戮类籍,是高技术情况下的技术劳动踌涤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家乒,我到那些国家去考察过肮,没有中国这样受过良好教育丰贩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性迟靛,那不是每个地方都有的巷。有的地方上午上班褪卡,下午到时间钱一领就走了焕就烁。所以对一些合资品牌来讲坏,中国也还是蛮有魅力的匹伦,关键是要拿好东西出来粹堂珐,才能谈自主己馈纫。   当然工资涨这是个客观事实促,2011年的时候4.1万盆,2015年他们说人均工资涨到了6.2万挠继席,这个不高的擂刊供,还要涨快滩帽。农民工那么辛苦甩,给他一点钱算什么邻。但是钱从哪里来磁?我在传褀亏损的时候拌步,工资涨得慢瓣灰烦,但是想办法补贴舌。这几年别的都在减肖,就是员工工资不减甩,但是效率要提高柿蒲全,要杜绝不干活的人白,最后挣得钱多贪,干活的人还没有机会共评,有钱的人天天有时间去议论繁靡,没钱的人在干活稠,这样大家积极性都没有了妊佛诵。国企的弊端就是这个巧沫臣。   那么在监管方面滦材海,工信部刚才也说了垮欢,我们的司长也说了枚柬,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破非,在供给侧这个方面要下功夫讹趁肝。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径草,作为五大发展理念之首季环梳,当时这个报纸一播五大发展理念泡贰随,那时候我还在乘用车腺,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去譬勿柔,这十个字偏。为什么呢粪辈?因为没有创新就没有一切莲顶鲜,没有协调就调动不了资源撩,没有和谐的话拐博乓,共享也很难娃,大家不愿意跟你干评,我是不相信英雄的祈酬,但是特定的时间会产生一点柬枚,还是要充分调动群众的精神夯赣句,各个方面全方面的参与淮陆剐,企业的成功除了它的领导者的作用莎竞,更重要还是把员工的积极性调动起来棠惠钝,人民群众才是创造历史的动力顽揽,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人妇熔脐,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革啊乐,需要我们从技术管理缺篙、营销推北、品牌趁斧、产品卡杏篇、服务全方位展开创新搔犯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革盾,来推动中国品牌进入全球觅态,成为世界品牌亲委埃。   第二兽脑,汽车产业供给侧改革方向与实现冷厕。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法牡棉。   首先环沉娇,在自主品牌方面型,我们是追求全球视野开展正向开发接掀躬,坚持以我为主的构造核心可低,组织全球资源勾线,开放性自主研发模式仆,掌握核心的竞争力瓶,获得了可持续发展能力快膳。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人抹。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人慕。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了绣漓泌,我们的生产能力标准是35万孤,但是预计今年我们的销量会超过35万懦,有可能达到38万添讹,当然如果制造组织再高一点互丢,可能40万半掂,也还是有可能两,但是大家别报到40万啊天捣。这是有体系宠堕,有制度保障的涤篇,有员工的全程的参与拐饺改。一个别的企业的人到这里来看祟,他说你这个企业为什么增长这么快炼芒柒,没什么别的鲜驴骸,员工的积极性调动起来了空惯,他们说惹熔怖,我看到你们的员工眼睛充满激情浚颓,因为人天天在干活的时候就会有理由结,如果执着地做一件事情带有一点追求揉珐唾,那就有远大的理想垦。   放眼全球镐,在开发方面整合全球优势秃斤,实现研发的全球化颊伤翻,人才全球化寄春皆、配套全球化逻窟。依托国内的研发资源曝哼,充分利用国外的资源开展研发资源整合惫,打造企业自身的技术体系界兔。我们用了将近五六年的时间膜联,我们确立了G-CPMA跨平台幕獗穑块化架构庐颗森,我们第一代的产品是引进消化吸收弊,第二代产品已经完全进行了提升兢惧,但是没有否定第一代备雄脐,掌握了数据链购,掌握了开发的流程废田。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列风鹤炮。实现了一个平台可以开发六七款车型虱弦媒,实现了多个平台车间的相互有机关联边叭,实现了车型的变化多尽,开发上市快啤雇辜,质量易保障独,低成本麓绣拈、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设筐。   第二个桥躲文,坚持质量为先境,推出精品车型布臼磺,提升产品质量套酿,加快自主品牌产品开发嫌,提高汽车供给侧水平桑,推出符合时代的互联网化的产品驴顿须。打造消费者喜爱的精品车型祈,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果挽思,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式杆,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织矩甩显。实际上汽车不管是新能源也好处牵墙,产品的三大特点票甸省